兰博基尼的全新混合动力超级跑车不仅突破了性能极限，也在重量上“挑战极限”。作为Huracán的继任者，新款Temerario不仅是象征意义上的“分量十足”。

官方公布的干重为1,690公斤。如果算上各种油液，兰博基尼这款双涡轮V8机器的整备质量逼近2,000公斤。对于一台中置引擎超级跑车而言，这个数字有些夸张。基础款悍马H3的整备质量也才2,087公斤。

近期，英国媒体《Autocar》对一辆选装了轻量化Alleggerita套件的Temerario进行了测试。该套件售价37,000英镑（约合35万元人民币），号称能减重25公斤。然而，当他们将车开上地磅时，显示的重量依然达到了1,905公斤。

它仅比搭载6.5升自然吸气V12发动机的Revuelto轻了55公斤。如果不仅仅和它的前任Huracán相比，还对标迈凯伦Artura和法拉利296 GTB等竞品，Temerario的重量问题就显得更为突出。

Huracán最轻的版本之一——LP 580-2的干重为1,389公斤，比Temerario足足轻了300公斤，加注油液后重量约1,500公斤，这让它与混合动力继任者的差距更加明显。

考虑到兰博基尼Temerario配备了三台电动机和一个电池组，它比Huracán重并不意外。它的竞争对手法拉利296 GTB也是混合动力，但仅用了一台电动机。

《Autocar》此前实测296 GTB的整备质量为1,648公斤，比Temerario轻了257公斤。迈凯伦Artura则更轻，仅为1,552公斤，不过它的动力也更弱一些。Artura的680马力远低于法拉利的830马力和兰博基尼的920马力。

虽然早期的评测表明，Temerario可以很好地隐藏自身重量。即便如此，增加的重量意味着它的轮胎磨损速度可能快于竞争对手，能效也不及更轻的车身可能达到的水平，并且在发生碰撞时，还需要应对巨大的额外质量。

那么，你的看法是什么？像Temerario这样的现代超级跑车，在重量方面是否太重了呢？