上汽乘用车双品牌加速向上 MG打造细分市场最优解荣威定义AI汽车

农历正月未远，马年车市的硝烟已悄然升腾。在新能源渗透率持续攀升、价格战与技术战交织并行的当下，自主品牌正面临着前所未有的双重考验，一边是市场份额的激烈争夺，一边是品牌向上的迫切需求。在这个充满不确定性的时代，如何找到确定的航向，成为每一家车企必须回答的命题。

在汽车行业变革进入深水区、市场竞争白热化的背景下，上汽乘用车用一场干货满满的沟通会，交出了自己的战略答卷。上汽乘用车副总经理、上汽乘用车销售公司总经理张亮表示：“在这个充满不确定性的时代，真正确定的，永远是用户的需求、技术的价值、品牌的坚持。”一同出席的还有荣威品牌事业部总经理钱漾与MG品牌事业部总经理陈萃，开启了一场关于“前行共进”的深度对话。2026年，荣威与MG双品牌将以用户为锚点、以技术为利刃、以品牌为根基，在AI原生高端序列与细分市场最优解的双轮驱动下，开启全面向上的新征程。

战略罗盘精准领航锚定三个关键词

上汽乘用车副总经理、上汽乘用车销售公司总经理张亮

2025年，上汽乘用车以扎实业绩回应了复杂多变的市场挑战，国内零售同比增长超34%，新能源增幅超80%，全新MG4稳居细分市场前列。这一成绩的取得，源自上汽乘用车笃定的战略罗盘。在张亮看来，2025年只是“小试牛刀”，是对成功配方的小小尝试；而2026年，将是上汽乘用车系统性呈现对品牌、产品、销售渠道、营销模式完整诠释的关键之年。身处波澜壮阔的时代，上汽乘用车的选择清晰而坚定，以用户为锚点，产品为利刃，体系为根基，走出一条真正属于中国汽车品牌的长期发展道路。这一战略决策，也将持续指引荣威与MG双品牌在2026年分别驶向各自的专属航道。

MG承上启下以细分市场最优解诠释品牌新内涵

“承上启下，以细分市场最优解来诠释品牌新时代的新内涵。”张亮用这句话精准概括了MG品牌2026年的战略核心。

MG品牌事业部总经理陈萃

所谓“承上”，源自MG4的成功经验。2025年，全新MG4以连续五个月销量过万、前两个月订单超2.5万的成绩，证明了其市场号召力。MG品牌事业部总经理陈萃在发言中透露，即使在双重政策退坡导致的1月车市淡季，MG4依旧破万，跃升至纯电轿车销量排行第二位。更令团队振奋的是用户的真实反馈，低电耗表现超出预期，半固态版本在极寒环境下的实际用车体验远超竞品，甚至还能够为以三电技术著称的特斯拉搭电和拖车。

MG4的成功诀窍，被提炼为两条核心主线：一是以用户为中心，将用户真正需要的产品内容做到极致，并通过“月度广播”持续迭代，常用常新；二是技术平权，让半固态电池、一体式热管理等硬核科技不再只是炫技，而是为用户带来真真切切的价值。“MG的态度就是用户的事就真正的事，最大的事。”张亮用这句话，一语道出了MG4成功的内在逻辑。

基于这一成功配方，MG4家族也将迎来新成员——首款纯电SUV车型MG 4X。X代表未知与突破，意味着更多可能。陈萃在现场也宣布了一个重磅消息：“半固态不再是顶配专属，MG 4X入门即享半固态！”这一全球首发技术将以更彻底的平权姿态，挑战A级纯电SUV的质价比天花板。新车不仅延续家族化设计语言和发光LOGO，更搭载与OPPO联合打造的手车互联、与地平线联合开发的智能驾驶辅助，将于4月份正式亮相。

如果说MG4系列是品牌的根基，那么MG 07则是MG向上突破的关键一子。作为基于上汽全新一代新能源平台打造的纯电轿跑，MG 07同时提供纯电、混动两种动力形式，承载着MG在新能源时代的品牌野心。张亮对于这款车也给予了非常高的期望：“它必须是细分市场的最优解。轿跑不仅要漂亮，它还得要空间，既希望造型漂亮，也希望空间实用，既希望动力强劲，也希望续航表现要好。”这些看似矛盾的诉求，需要在造型、空间、能耗的“不可能三角”中实现完美平衡。而MG作为拥有百年轿跑世家的品牌，五代轿跑的经验沉淀，正是破解这一难题的底气所在。

为了能够让MG 07的颜值更加接近概念车的设计，MG在研发与生产环节大幅增加投入。大面积一体式蚌式机盖首次采用滚边工艺，仅机器人设备投入就近千万元；翼子板风道摒弃塑料件，采用金属材质，开模成本翻五倍；小鸭尾设计因对冲压模具损耗极高，单套模具投入高达8000万元。正如陈萃所言：“好看，不止是设计出来的，是考虑了工程、精度、材料、模具，是真金白银砸出来的。”

张亮表示：“它不一定是最贵的，但需要代表品牌最好的特征，应该有相对最大的销量，应该是技术和产品上绝对的引领者。”MG 07，正是要成为MG品牌在新能源时代的代表作，将豪华轿跑设计与突破性三电技术带入20万以内，打造“20万内年轻人的第一台个性轿跑”。

从燃油时代的MG7到新能源时代的MG 07，从热销的MG4到即将推出的MG 4X，MG正以清晰的战略节奏，践行“10-20万级年轻群体的个性新能源首选”的品牌定位。正像陈萃所说：“个性不再意味着小众，反而可以成为市场新主流，这也是MG最擅长的路线！”

荣威初心回归做AI汽车定义者

荣威品牌事业部总经理钱漾

如果说MG的关键词是“承上启下”，那么荣威的关键词则是“回归初心”。2026年，荣威迎来品牌20周年。站在这一关键节点上，荣威发布了两个重大战略动作：以全新荣威i6夯实主流市场根基，以AI原生高端序列重塑品牌高度。荣威品牌事业部总经理钱漾表示，全新荣威i6将在燃油经济性、品质感和智能配置上实现全面领先，让中国家庭以更合理的价格获得超越期待的产品价值。

张亮用“贵雅亦激情”五个字，回溯了荣威的初心。2006年，荣威750以25万级价格突破自主品牌天花板，为行业树立了“中国人也能做高端”的信心。2016年，荣威RX5以互联网汽车开创者的身份，为行业确立了云管端一体化架构、One ID统一、基础流量终身免费等至今仍在沿用的行业标准。“荣威品牌始终相信真正有底气的品牌从不追逐时代，而是定义时代。”这句话概括了荣威二十年发展的精神内核。20年前定义了中国汽车行业的高端，10年前定义了互联网汽车，今天在AI时代，荣威要交上自己的答案。

全新AI原生高端序列，正是这份答卷的核心载体。这并非简单的产品换代，而是品牌基因的深度战略焕新——从“国民家轿”到“品牌高端化”的核心定位升维。该系列将汇聚荣威最高的技术结晶，与AI行业顶级伙伴深度联动，让AI技术真正从实验室落地到日常出行场景。4月21号原生的AI产品的高端序列将正式与大家见面，作为该序列的核心落地载体，全球首款AI原生高端SUV将于2026年三季度正式上市。这款车绝非简单的智能配置叠加，而是从汽车底层研发逻辑出发，以AI为核心驱动进行全维度开发，在智驾、智舱、能源、空间等用户核心关注的领域实现全面领先，致力于实现从“汽车搭载AI功能”到“AI原生定义汽车”的颠覆性变革。

张亮对这款产品也提出了明确要求：“比行业标杆更标杆。”在他看来，参数的竞赛在AI时代已逐渐失效，真正重要的是品牌的内涵与声韵。“没有品牌壁垒的所谓的差异化，它就是同质化。”他引用媒体人的观点强调，荣威的AI原生序列，必须要有品牌的长期声韵。

除了备受瞩目的AI原生高端序列，荣威品牌同时还打出了一张面向主流市场的王牌——荣威i6正式官宣，将于4月上市。这款定位“A+级燃油家轿王者”的战略车型，以“三大同级之最”的硬核实力，吹响了荣威在主流家轿市场全面反攻的号角。作为专为主流家庭用户打造的诚意之作，荣威i6精准命中中国家庭“既要装得下全家欢喜，又要够智能好开，更要省油经济”的核心诉求。新车承袭荣威300万国民之选的深厚口碑与上汽大厂的品质背书，在体量、智舱、动力三个维度实现全面领先。

2755mm超长轴距，带来媲美传统B级车的越级体量感。更凭借85.3%的同级最高“得房率”，打破传统A级车的空间“挤迫感”，为用户带来准B级大空间的宽适体验。外观延续“明珠设计语言”，以端正、昂扬的“国泰民安脸”，彰显大气从容之姿。更有同级唯一的高通骁龙8155芯片，以强大算力彻底告别传统燃油车机的“卡顿焦虑”，真正实现“触之所及，即刻抵达”的畅快交互体验。

上汽自研的1.5L全铝发动机，创新引入与涡轮增压发动机同源的350Bar汽油直喷系统（GDI），雾化更细、燃烧更充分，较同级竞品的多点电喷技术实现代际领先。最大功率95kW、峰值扭矩158N·m，综合油耗低至5.95L/100km。荣威i6的推出，不仅夯实了品牌在主流家轿市场的根基，更以“家轿王者”之姿，为后续AI原生高端序列的向上突破筑牢了坚实的市场底座。

2026年将是“荣威产品大年”，品牌规划以“每三个月推出一款全新车型”的频率，全年推出7款全新车型，全面覆盖不同消费层级、不同使用场景的用户需求。每款新车均精准瞄准各自细分市场的爆款定位，以极致产品力形成持续不断的高能市场冲击波。正如张亮所言：“如果说当年的互联网汽车是需要登陆和探索的未知天地，那么今天，我们如何在都知道的趋势上定义AI，才是真正的考验。”从互联网汽车的先行者到AI汽车的定义者，荣威正以实打实的行动，回到它本该站的位置。

写在最后

2025年，上汽乘用车用一场小胜仗证明了懂用户、专技术可以赢市场；2026年，荣威与MG将分别以AI原生高端序列和细分市场最优解，定调子、画跑道、树标杆。站在品牌20周年的新起点，荣威正以AI原生高端序列重塑品牌高度；站在新能源时代的潮头，MG正以承上启下的战略节奏，让百年品牌的年轻底色更加鲜明。双品牌聚力，新征程启幕。正如张亮所言：“中国汽车的下一个十年，一定属于荣威、MG品牌，因为我们心中有用户、手中有技术、眼里有远方。”