26款威兰达敢定这个价格，只能说是国内的日系粉还是太多了，一个轴距连两米七都不到的车敢定这个价格，为什么不提别的，因为这辆车别的方面和别的车比更没有优势。 不过话说回来，一个月销1w+的车型，人家丰田确实没必要降价增配太多，反正老款塑料方向盘都有人买，新款给一个真皮方向盘就够了，那销量不得蹭蹭往上涨，产能不够了咋办。 - ✅确实有增配 首先外观焕新，前脸改成了封闭蜂窝状格栅，尾灯面积增加颜色加深和C柱连成一片，排气管改成隐藏式的；中高配加了车顶行李架。 - 全系标配真皮方向盘和8.8寸仪表盘，中控屏变成14英寸和15.6英寸，并且变成了悬浮屏幕，档把也分成了燃油版和混动兰花指。 - 除最低配，全系标配高通骁龙8155芯片智能车机，全系标配64色氛围灯、50W无线充电；中高配hud、360影像等等。 - 动力配置增加了一个2.0l混动版本，原来只有2.5l的混动版本，价格便宜了油耗更低。 - 另外像新增疲劳驾驶提示、倒车车侧预警等功能全系标配，除入门款外360°全景影像也是都标配。 - 最后价格方便有一定的下调，以最低配为例指导价降低了4000块钱。 - ❎减配同样也有 全系取消了前雾灯，雨雾天行车安全性会受影响，另外将空调实体按键全系减配。 - 车身长度从4665mm缩短到了4600mm。 - 新款仪表盘全系标配8.8英寸，老款高配车型还是12.3英寸。 - ✅优势一，确实是有增配而且有降价 增配项目还是有的，真皮方向盘、主动安全、hud等等，智能车机也给配置上了，车机高德地图也给用上了。 - 车价有一定的下降，虽说新款终端优惠会减少，但是指导价下降，购车价降低也是实打实的。 - 车机互联系统给配齐了，苹果、安卓、华为三个系统的车机互联都给安排到位了，什么手机用车都能进行车机互联，远程控制车机也都用上了。 - 全系标配l2辅助驾驶，还配置了不少的主动安全配置，还有丰田自驾的辅助驾驶智能系统。 - ✅优点二，车辆稳定性强，用车经济性不错 我认为这点不用我多说，很多人对车辆舒适性要求不高到对车辆稳定性有要求的人，都会选择丰田，追求稳妥。 - 动力系统稳定也是有目共睹，不管是燃油版还是混动版本，cvt或ecvt平顺性或者是耐用性都可以。 - 燃油经济性确实不错，燃油版表现也可以，混动版本油耗表现不错，省的油钱都够保养和加餐的了。 - 而且车辆不用经常维修，增加行车安全感不怕开半路被扔路上，还能省下不少钱，修车价格不便宜。 - ❎缺点一。性价比低，用车体验感不好 这个价格和以前购车价比确实优惠不少了，那以前混动版想快些交车还得加价呢。而同比同级的国产燃油车、新能源车，这配置和价格可以说是诚意很差。 - 而且空间表现也不算好，轴距就没有增加和老款一样只有2690mm，20万的车买这么个轴距，后排空间实在算不上宽敞。 - 座椅舒适度体验感一般，尤其是后排的坐垫长度和填充物的厚度只能算是一般，而且地台多少有些凸起，乘坐体验感不太好。 - 全车全系无隔音玻璃，防火墙的隔音材料和脚底的隔音棉厚度也不太强，没有隔音玻璃再加上这个造型，胎噪风噪可想而知。 - 有一个“特色配置”，喇叭最高配也就只有6个 - 虽然说是加上了智能车机，而且有8155芯片。但是这个车机做的和新能源还是有些差距。 - ❎配置丐版，一些必要配置的缺失 混动车型和燃油低配电动后尾门没有，虽然威兰达也只是一个紧凑型的suv车型，但是关后尾门也要一些力度。而且没有电尾门车脏的时候脏一手，雨天关门也麻烦。 - 全系没有内置行车记录仪，即使20多万的顶配也没有配置，总不能大新车开回家，还要再去汽修店安一个外置记录仪吧。 - 座椅功能最多也就是配置到了前排座椅通风加热，连座椅记忆都没有更别提座椅按摩了，同价位国产车甚至后排通风加热都给到了。 - 最低配的配置是真的丐版，甚至无钥匙进入这种古早配置都没有。 - 全系标配4G网络，加一个5g网络也多花不了多少钱。只有4g网络，这车的信号影响挺大，比如在地库里有没有5g信号差不少。 - ❎用低功率换稳定性，动态驾驶体验差 这个发动机是真无力吐槽，开混动版刚开始会让你有一丝错觉“日系的动力也可以啊”，但是发动机介入后的无力感马上就能提现出来，深踩油门动力也不强 - 悬挂调教水平一般，舒适性和运动性做的都比较一般，几乎没有极限运动的能力，车身保持效果差。 - ❎焕新不彻底，内饰质感不咋地 - 又想和新能源车学内饰设计，有做的不咋滴，我认为没必要和新能源学，丰田车主真会在乎这个内饰吗？ - 屏幕和出风口没对齐，正面看上去就是斜着的，是真受不了。而且取消了空调控制按键用起来就不方便。 - 🟦总结一下 - 我认为这辆车并不是那么差，但是目前这个售价真的没诚意，恃宠而骄有销量就不降价不给焕新诚意，这也是丰田的老毛病了，毕竟加价的历史还历历在目。