7.98万起，2026款秦PLUS DM-i上市，银河A7/日产N6慌不慌？1月8日，比亚迪扔出开年第一颗炸弹——2026款秦PLUS DM-i以7.98万起售价正式上市。这不是简单的年度改款，而是一场精准到毛孔的"降维打击"。三档配置、七款车色、至高1.1万权益包，刀刀见血。 【配置阉割？不，这叫精准狙击】 新车砍掉繁琐选项，只留三款车型： - 128KM进取型 7.98万（入门即主流续航） - 210KM进取型 8.98万（续航翻倍，价格+1万） - 210KM超越型 9.98万（满配智驾，封顶不溢价） 看懂了吗？比亚迪在10万内红线玩起"续航阶梯"，128km版瞄准日常通勤族，210km双版本直接覆盖90%用户需求。相比2025款，这次连"中端"都懒得装了——要便宜有便宜，要高配直接顶满，中间派自己取舍。 【颜色玩法：3000块羊毛出在羊身上】 7款颜色里，墨竹青和松烟绿限时免费（价值3000元），其他5款常规色不加价。这招高在哪？一方面制造"稀缺感"催促下单，另一方面把颜色成本打包进品牌溢价。别忘了，这3000块本就是厂家预留的利润空间，现在变成"福利"送你，还让你觉得占了便宜。相比合资车动辄5000的选装费，比亚迪把营销心理学玩透了。 【配置变化：看不见的升级最致命】 核心升级藏在两个地方： 1. 天神之眼C辅助驾驶系统下放到高配车型（此前只在旗舰版出现） 2. DiLink100智能座舱+终身免费OTA/流量，把车机变成持续增值资产 尺寸、动力账面数据没大变，但体验层面已经拉开代差。竞品还在卖"硬件"，比亚迪已经开始卖"软件服务"了。 【竞品对比：同价位没有对手】 银河A7（8.5-10.5万）：吉利旗下的插混选手，续航相近，但车机系统更新频率和比亚迪不在一个维度。最关键——起售价贵5000，且没有终身三电质保。 日产N6（9.39万起）：日产还停留在"油改电"思维，插混技术路线本身基本落后一代。同配置落地价贵一些。品牌溢价？在电动化时代，合资标不值钱。 【观点：2026款是比亚迪的"价格锚点"】 这波操作真正的杀招在于：用秦PLUS DM-i给10万级插混市场定死价格天花板。7.98万不是底线，是标杆。后续竞品想定价，必须先问自己"凭什么比比亚迪贵"。 对消费者而言，210KM超越型是最优解——9.98万拿满智驾+长续航，还享受1.1万权益包，实际价值碾压同级。如果预算卡死8万内，128KM版也能让你体验到插混的核心优势。 评论区聊聊：你觉得比亚迪这波是"真让利"还是"清库存"？关注我，下一篇扒一扒"天神之眼C"到底能不能打特斯拉FSD。