IT之家5月28日消息，奇瑞宣布进军竞争激烈的日本市场，并与四家亚洲汽车企业合作，成立一个名为EMTA的全新EV品牌。据了解，奇瑞将为面向日本市场的EMTA提供平台和驱动硬件。

股权结构方面，奇瑞持有EMTA所属新加坡企业27.27%的股份，江苏悦达同样持股27.27%。日本汽车零部件制造商AutobacsSeven与中国电池企业国轩高科各持股18.18%，日本机械企业Anest持有剩余9.09%。

EMTA首款车型是一辆方正造型的城市代步车，车长3.4米，并按照日本K-Car规格开发。该车尚未命名，已知将采用奇瑞电驱技术和国轩高科电池，竞争对手包括本田N-Box、日产Sakura、大发Tanto和铃木Hustler等本土热门车型。

具体技术参数尚未确认，有望借用纯电小车“QQ冰淇淋”的零部件。后者前轴配备约20千瓦电机，官方续航约161公里。国轩高科将负责供应电池，AutobacsSeven将负责销售业务，Anest将负责质量管理。

EMTA车型初期将在中国由悦达生产。若上市后表现顺利，未来可能转向日本本土生产。首款K-Car之后，EMTA计划到2029年再推出三款车型，分别是一款小型掀背车、一款小型跨界车和一款MPV。

据悉，奇瑞在EMTA业务中主要扮演股东角色，而不是主导运营和扩张。EMTA将紧跟比亚迪的步伐，尝试搅动竞争激烈的日本K-Car市场。去年，比亚迪发布了首款进军K-Car领域的纯电小车Racco。

据IT之家了解，K-Car占日本汽车销量的三分之一，长期以来几乎一直由日本本土制造商占据。