绝大部分人对“越野车”这个东西是有严重误解的。

就是我经常说，某台越野车的综合越野能力不强。就会惹一堆人不开心。

比如我自己的坦克500Hi4-Z。

我也说这台车的综合越野能力不强。任何电池在底盘的车，越野能力的上限就摆在那。

500Z的综合越野脱困能力在坦克品牌里是最弱的一台了吧？

一、电池在底部，在中度越野环境里面，就会容易托底。磕一下你难不难受？

二、电池在底部，就必然没有传动轴。没有传动轴就意味着没有中央差速锁，无法实现四轮同步。

但核心问题是。绝大部分的消费者，有那么高强度的越野需求吗？

为什么我一直都是最推荐越野能力没那么强的Hi4-Z，而不推越野能力更强的Hi4-T呢？

因为Hi4-Z的能耗、动力、纯电续航，都更好。对于绝大部分人来说，这些才是更重要的东西。

90%的消费者买一台越野车。都只是拿来城市代步通勤，偶尔满足一下自驾游的需求。越野车可以给你提供更好的信心。而不是真拿它去越野。

虽然500Z的越野能力在坦克品牌里是最弱的。但是它的电耗、油耗、纯电续航，却是最强的啊。越野能力是没那么强，但是比城市SUV强就可以了。

何况Hi4-Z在一众电四驱越野里，还是有正经的低速四驱的。

真有高强度越野需求的人，他必然是了解越野，了解技术的。他自己也不会问，乖乖就买Hi4-T去了。

所以，只要你问了。我都是一律推荐Hi4-Z。