扎心数据！8家国产整车厂，利润拼不过一家电池企业

2026财富世界500强的数据，撕开新能源汽车产业链残酷真相。

上榜8家中国整车企业，平均销售收益率仅仅1.5%，低于全球车企平均1.7%。
而宁德时代收益率高达17%，差距肉眼可见。

看一季度净利润更震撼：
宁德时代单季净赚207.38亿。
比亚迪、上汽、吉利等10家主流上市车企利润总和只有174.97亿。
一家电池厂，利润碾压十家造车企业！

算笔通俗账：
一台10万的新车，整车厂只赚1500元；20万车型利润3000元。造车看着热闹，利润薄如纸片。

车企两头承压：
动力电池占整车成本40%-50%，锂价、芯片涨价持续抬升成本；
国内市场极度内卷，前5个月新车发布550款，无休止价格战不断压缩利润。

电池龙头凭借高市占率掌握产业链话语权，不少车企无奈自嘲，辛苦卖车相当于给电池厂商打工。

赛道风向已经转变，车企不再一味追求销量，开始提出“反内卷、保利润”。
越来越多车企选择自研电池、布局上游供应链，想要摆脱被动局面。

产业链利润失衡格局，接下来会不会被改写？
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