最近热度很高的长城H10，一台主打家用的方盒子混动SUV，把城市通勤、家庭出行、轻度户外揉到一台车上，实际体验有不少惊喜，但也存在现实取舍，聊聊真实的上手感受。
先说值得肯定的地方。硬件配置很实在，全系核心动力、智驾硬件没有高低配阉割，第二代Hi4性能版电混四驱，4挡DHT变速箱，零百4.9秒，加速储备充足，加注92号汽油，日常用车成本友好 。搭载400V高压平台，42.8kWh电池，五座CLTC纯电续航232km，有家充条件市区基本可以纯电代步，满油满电综合续航长，长途出行没有补能焦虑，还支持6kW对外放电，露营场景实用性很强。
底盘采用嵌入式加强大梁结构，双叉臂+五连杆悬架，带EDC电磁阻尼，兼顾公路舒适性，同时保留不错的非铺装路面能力；后桥电控机械差速锁、蠕行、全地形模式全部配齐，乡村土路、河滩碎石路应付起来从容，雨雪天气四驱的稳定性让人安心，但定位是城市取向，并不适合重度极限越野 。
智驾方面是一大加分项，全系标配激光雷达与Coffee Pilot3智能辅助驾驶，27颗传感器硬件冗余充足，高速、城区领航辅助都可以给到，20万价位做到入门即高配，这点很有诚意 。提供五座、六座两种座舱，方盒子造型带来通透的车内视野，车内冰箱、座椅通风加热按摩、HUD抬头显示等舒适配置一应俱全，家用配置堆得比较足 。
再说说实际用车绕不开的短板。方盒子车身风阻偏大，高速行驶风噪会比较明显；亏电满载高速爬坡的时候，1.5T发动机会介入，噪音会比较突出。六座版本第三排只适合短途应急，成年人长时间乘坐局促；后排座椅放倒不能做到纯平，想要改床车露营会有局限，车载冰箱仅前排方便开启，二排拿取饮品不够顺手。车身尺寸偏大，老小区、狭小地库停车会有压力。刹车初段脚感偏软，需要一定适应时间；方向盘调节行程有限，部分驾驶姿势需要磨合。
整体来看，它适合喜欢方盒子外观，主要城市家用，偶尔露营、走烂路的家庭。如果追求硬核重度越野，这台车就不太适配，建议一定要实地试驾，感受底盘、空间再做决定。【来自懂车帝车友圈】