伤害性不大，侮辱性极强！

当14亿国人都以为保时捷、劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、玛莎拉蒂、雷克萨斯、捷豹路虎、英菲尼迪、路特斯等豪车没来2026成都国际车展是因为他们本来就是豪车根本不用做广告时，万万没想到，主流合资品牌也没来。历届从未缺席的东风日产，今年首次缺席；东风本田、雪佛兰、悦达起亚也不见踪影；连特斯拉都没出现！

2026 年第二十九届成都国际车展（8 月 21 日开幕）确认缺席知名品牌约 22 个，为近年新高，覆盖超豪华、豪华、合资及部分新势力阵营。

成都国际车展，大批大牌集体“摆烂”不来了。今年的成都车展画风彻底变了！一众老牌大牌纷纷缺席，国产车扎堆参展、热闹拉满。

在二十九届成都车展上，像比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、一汽、长安汽车、东风汽车、长城汽车等众多车企的许多新车、豪车、靓车一一向观众呈现。

2026成都车展订单、成交不及2025年，与其说市场变冷，不如说浮华褪去——车展不再追求场面热闹，更加看重真实成交，回归服务消费者的本质。

超过20家品牌缺席（劳斯莱斯、保时捷、部分合资），但头部品牌集中度反而提升（比亚迪、鸿蒙智行包馆）。这意味着车展的"后劲"正在从泛流量曝光转向精准转化——对真正想买车的人，后劲反而更强。

成都车展的后劲 = 订单交付 + 门店长尾获客 + 金九银十蓄能。十天展会只是引爆点，真正的销量、口碑、现金流都在撤展后1-3个月兑现，而且相比浮华的北上广车展，成都的"卖车属性"让这份后劲更加扎实。