日前，上汽大众ID. ERA 5S将于今年第三季度正式上市，这款备受关注的新车已于7月20日正式下线。作为大众ID. ERA新能源序列的第二款车型，ID. ERA 5S定位介于朗逸与帕萨特之间，是一款瞄准主流市场的A+级轿车。

从外观来看，它彻底摆脱了以往大众轿车的“官车”形象：溜背轿跑造型、封闭式前脸、半隐藏式门把手，加上微微上翘的鸭尾，整体设计非常年轻化。还公布了都市金、天际灰、风尚青、前卫黑、摩登白五款低饱和度配色，其中灵感源自大众豪华基因的“都市金”是一大亮点。

当然，真正的重头戏在内在。ID. ERA 5S搭载了一套1.5L插电混动系统，CLTC纯电续航160公里，综合续航突破了2000公里，亏电油耗仅2.82L。即便放在与国内插混强手的对比中也相当能打，可以说精准击中了家庭用户既想体验电驱平顺、又怕长途焦虑的痛点。

在合资品牌曾经被诟病的智能化方面，ID. ERA 5S也拿出了诚意。搭载了“行云智行”高阶智驾系统，支持城市NOA功能，这也是大众全球首款具备城市NOA能力的轿车。外后视镜上的智驾小蓝灯，既是科技感的体现，也是一种身份的标识。

ID. ERA 5S没有盲目追求纯电，而是选择用插混切入竞争最激烈、但也最走量的10-20万级家轿市场。参数漂亮、没有续航焦虑，加上大众的底盘调校功底和德系品质背书，硬件底子已经不错。

当然，市场留给ID. ERA 5S的考题同样清晰，在国产劲旅已经站稳脚跟的当下，大众这块金字招牌加上高阶智驾，能否转化为实实在在的销量，最终还得看三季度公布的正式售价。市场普遍预测其售价在12-16万元区间，如果价格能给足惊喜，这台“能自己开”的大众插混轿车，很可能成为今年家轿市场的一条鲶鱼。