近日一直琢磨着换台车，家里孩子上了小学，平时早晚要接送，上下班通勤单程二十多公里，周末还常带老人孩子去周边转转，原来那台小车不管是空间还是配置都有点捉襟见肘。就想着换台纯电的家用车，预算不算高，核心诉求就是坐着舒服、配置实用、续航够日常用，不用花里胡哨的功能，踏踏实实满足家用就行。

前阵子刷网上的用车内容，看到零跑要出全新的B系列车型，有B10和B01两款，从官方放的图和公开的申报信息来看，升级的地方还挺多，不少配置都戳中了家用的痛点。刚好家附近的门店到了静态展车，不用等上市就能先摸一摸坐一坐，周末闲着没事，我就绕过去看了看，也算提前摸摸底，看看值不值得等上市。

全新零跑B10

全新零跑B01

门店里把B10放在了进门非常显眼的位置，一眼看到实车，比图片上看着更舒展。整体外观是偏简洁的风格，没有太夸张的线条和装饰，属于耐看的类型，家用不突兀，年轻人开也不会显得老气。前脸是封闭式的设计，线条很顺，大灯造型很规整，和前脸的融合度很高，日间行车灯点亮之后辨识度不错，白天看着也很清晰。整个前脸没有多余的镀铬装饰，干干净净的，日常打理也省心，不会用久了显得旧。

走到车身侧面，能看出整车的比例很协调，腰线不是那种很凌厉的类型，顺着车身慢慢过渡，显得车挺修长的。展车用的是19英寸的陨石灰轮毂，样式是偏运动的多辐设计，颜色是哑光的灰，不容易显脏，和整车的风格很搭。轮胎的壁厚也合适，不是那种薄胎，平时过个减速带、走点坑洼路，不用太担心鼓包，家用还是实用优先。车门的把手是隐藏式的，看着简洁，也能降点风阻，日常用着也挺方便。

车尾的造型很饱满，没有溜背那种牺牲头部空间的设计，这点对家用很友好。尾灯的造型和前脸呼应，整体宽度挺足，晚上点亮之后辨识度应该不错。尾门的开口很大，下沿也不高，以后搬重东西、放孩子的折叠自行车或者露营装备，都不用太费劲。尾箱上面的线条很顺，没有突兀的尾翼，整体就是踏踏实实的家用车风格。

全新零跑B10

全新零跑B10

旁边停着的B01，尺寸比B10小一圈，外观风格更偏向灵动小巧，线条更圆润一点。这款车看着就很适合市区代步，停车、钻小巷子都灵活，平时一个人通勤或者两口之家家用，完全够用。两款车摆在一起，能明显看出定位的区别，B10更偏向全家使用的多场景家用车，B01更偏向日常通勤代步，覆盖的需求不一样，选择空间还挺大的。

全新零跑B01

拉开车门坐进B10的主驾，车内并没什么刺鼻的异味，这点我挺在意的，毕竟经常带孩子坐车，内饰环保太重要了。内饰的整体布局很规整，走的是简洁的路线，实体按键不多，大部分功能都集中在中控屏里，但常用的空调调节、双闪这些都有独立的快捷区域，不用开车的时候翻菜单找，很顺手。座椅的面料是仿皮的，触感很细腻，也不容易脏，平时孩子在后排吃个零食、喝点饮料，不小心洒了擦一擦就行，打理起来很省心。

前排的两个座椅都是零重力座椅，这个是这次升级的重点，我特意多坐了一会儿感受。座椅的填充物很厚实，坐上去软乎乎的，但腰部和腿部的支撑都很到位，不会整个人陷进去，坐久了也不容易累。靠背的贴合度不错，肩膀的位置也能托住，平时跑个长途，主驾开车、副驾坐人，都能舒服点。主驾的调节范围挺大，我175的身高，调好坐姿之后，头部还有一拳多的空间，视野很开阔，前挡风玻璃的面积不小，看路的时候盲区不大。方向盘的粗细刚好，握感不错，上面的多功能按键布局也合理，开车的时候盲操作也不容易按错。中央扶手的高度刚好，开车的时候胳膊搭在上面很放松，长时间开车也不会酸。

调整好主驾位置，我又坐到后排感受了一下空间。腿部离前排靠背还有两拳多的距离，翘个二郎腿完全没问题，头部也不顶，坐直了还有一拳多的余量。中间的地台几乎是平的，没有很高的凸起，以后坐三个人的时候，中间的乘客脚也能放得舒服，不会憋屈。后排的座椅角度也合适，不是那种直直的，坐久了腰不会酸，孩子坐在后面也能靠得舒服点。

储物空间这块，我特意都摸了一遍，家用车零碎东西多，储物格实用太重要了。中控档把前面有个放手机的地方，刚好能放下大屏手机，旁边就是无线充电板，放上去就能充，不用扯数据线，车里能整洁不少。中控下面有个很大的镂空储物格，放个包、雨伞或者买的菜都没问题，拿取也方便。门板上的储物格很深，放个大水杯再加瓶矿泉水都没问题，中央扶手箱的深度也不错，放点证件、纸巾、孩子的小零食都能装下。后备箱我也打开看了，内部很规整，没有凸起的地方，放两个20寸的行李箱再加孩子的推车、背包都绰绰有余，要是把后排放倒，还能拉点大件东西，家用完全够用。

全新零跑B10

全新零跑B10

全新零跑B10

接下来重点看了看智能配置，这也是这次B10升级比较多的地方。首先就是AR-HUD，以前只在价位更高的车上见过，没想到这次下放了。坐进主驾调好位置，HUD的投射区域挺大的，能显示车速、导航、限速这些常用的信息，清晰度也不错，展厅里灯光挺亮的，也能看得很清楚。以后开车不用低头看仪表或者中控屏了，视线一直保持在路上，安全不少，尤其是走不熟悉的路，导航信息直接投在前挡风上，不用频繁分心看屏幕，对经常带家人出门的人来说，这个配置真的很实用。

中控屏的尺寸不小，显示效果也挺细腻的，我试着点了点各个功能，反应都挺流畅，没有卡顿的情况。界面设计得很直白，常用的功能都在首页，找起来不用翻好几层菜单，上手没什么难度。语音控制也试了试，喊出唤醒词之后，开空调、调温度、开车窗、搜导航都能做到，识别挺准的，语速正常说就行，不用特意大声喊。以后开车的时候想调个什么，直接说就行，不用抬手去按，方便也安全。

还有那个儿童智能对话功能，我觉得对有娃家庭来说太贴心了。现场工作人员介绍说，孩子坐在后排，也能和车机对话，听故事、听儿歌、问简单的问题都可以，不用大人拿着手机给孩子放。以后带孩子出门，孩子不会总吵着要手机，大人也能专心开车，不用分心去照顾孩子的需求，既能让孩子安静点，也能提升开车的安全性，这个设计真的很懂家用的痛点。

除此之外，还有一些细节配置也很实用，比如空调的出风口，前后排都有，后排的乘客也能吹到风，夏天坐后排不会闷。车内的照明灯都是LED的，光线很柔和，晚上找东西不刺眼。还有车内的充电口，前后排都有USB接口，后排乘客手机没电了也能随时充，不用往前凑。

全新零跑B10

全新零跑B10

B01的内饰风格和B10是统一的，简洁实用，配置上该有的也都有，只是空间比B10小一点，适合对空间需求没那么大的用户。日常上下班代步，偶尔带带家人，完全够用，而且车身小，市区开着灵活，停车也方便，对于预算有限、主要自己开的朋友来说，是个很合适的选择。

全新零跑B01

全新零跑B01

因为是静态体验，没法开起来感受动力和底盘，就结合我之前对零跑的了解，说说对动力和续航的预期。纯电车家用，大家关心的就是续航，按照零跑以往的产品调性，这次全新B系列的续航应该会有不小的升级，不会让大家失望。日常上下班通勤，每天几十公里的话，充一次电用个五六天应该没问题，不用天天想着充电，省不少事。周末去周边城市玩，来回两三百公里，也不用中途找充电桩，完全够用。

动力方面，纯电车的起步都很平顺，没有燃油车的顿挫感，平时市区开很舒服。加速也够用，超车的时候踩下去就有，不用等转速，高速上开也不会没劲。家用车不求动力有多猛，只要平顺、够用、好开就行，按照零跑以往的调校风格，应该是偏舒适好开的方向，很适合家用。具体的动力版本和续航版本，还要等上市之后才知道，应该会有几个不同的配置可选，满足不同的续航需求和预算，这点还是挺让人期待的。

Z后说说安全方面，买车家用，安全永远很重要。静态体验的时候，开关车门能感觉到车身挺扎实的，不是轻飘飘的感觉，车门的缝隙也很均匀，做工看起来不错。安全配置方面，基础的安全气囊都配得很全，前后排都能照顾到，家里老人孩子坐车也更放心。

辅助驾驶相关的配置，这次应该也有升级，平时跑高速或者上下班堵车的时候能用得上，能减轻开车的疲劳感。跑长途的时候，不用一直绷着神经，能轻松不少；堵车的时候，也不用频繁踩刹车油门，省很多事。对于经常跑高速或者通勤路况堵的朋友来说，这个配置还是很实用的。

还有电池安全，这也是买纯电车大家都在意的点。零跑的电池一直做得比较稳妥，日常充电、用车都没什么问题，家用车就是要稳定靠谱，不用总担心出问题。车身结构方面，据说用了不少高强度的材料，发生碰撞的时候能更好地保护车内的乘客，这点也是家用车的基础。

全新零跑B10

全新零跑B10

整体逛下来，这次静态体验给我的感受还不错，零跑全新B系列的两款车，尤其是B10，升级的地方确实不少，而且都是针对家用痛点的升级，不是华而不实的花架子。像零重力座椅、AR-HUD、儿童智能对话这些配置，都是平时用车能实实在在感受到好处的，能提升日常用车的幸福感。

按照零跑一贯的定价风格，这两款车的价格应该都会比较亲民，主打就是实用划算，对于预算不高、想买台靠谱家用纯电车的消费者来说，确实是个值得等待的车型。毕竟同价位里，能给到这么多实用配置的车型不算多，整体的品价比很突出。

等之后正式上市，能动态试驾了，我打算再来店里试试，看看开起来的手感怎么样，底盘滤震、隔音这些实际表现如何。要是动态体验也符合预期的话，这次换车就可以重点考虑它了。毕竟家用车，舒服、实用、省心，比什么都重要。