零跑B10在国内是10w左右SUV的超值选择，在海外也是受到热捧的车型，零跑B10在慕尼黑车展上正式宣布在欧洲市场上市，登陆意大利、法国、德国等地市场，2.99万欧元起售，2.99万欧元差不多25万人民币，B10在老外眼里就是来自中国的纯电豪车，跟欧洲价格一对比，老外得花多2倍价格才能体验B10，版本还没得选；相比之下，国内9.98w起售真的太良心，即使是600km激光雷达版也是很值的，从上市到现在差不多5个月的时间，头一批车主的热乎乎的已经来了，让我们一起来看看来自车主的反馈。
零跑B10正式上市以来，车主反馈还挺多的，有的车主说：“就说续航这块，每天上下班往返60公里，路上开着空调听着音乐，B10充一次电，刚好够他一周通勤，和以前开油车一周加一次油差不多，他说这续航让他没什么焦虑了，而且省了不少钱。有的车主说：“自驾从上海去杭州，全程170多公里，到地方电量还剩30% 左右，他说正常开，超车、开空调都不担心电量。”还有的车主说：“零跑B10完全不一样，它的转向特别灵敏，指哪打哪，就像长在我手上一样，特别听话。底盘也很扎实，过弯的时候支撑性十足，给我满满的信心，开起来超带劲。”经常跑长途的张先生测试过，高速上100-120km/h的速度跑200公里，续航大概下降220公里，电耗控制在同级别里挺出色的。在补能方面，有车主在服务区快充，从30%充到80%大概30分钟，吃顿饭休息下的功夫电量就补充好了，不耽误行程。要是家里装充电桩，晚上低谷电价充电，用车成本更低。下面小编以B10激光雷达版为例，从外观设计、内饰智舱、智能辅助驾驶、安全动力等几个关键方面，详细分享一下零跑B10的亮点。
买纯电车大家比较关心的就是安全问题，所以安全要放在头一位，零跑B10采用了高强度的车身结构设计，整车扭转刚度达到36300N·m/deg，确保了车身的稳定性和安全性。车身设计采用9横7纵笼式结构，高强钢占比79%，热成型钢占比28%。车辆还配备了多个安全气囊，包括主副驾安全气囊、侧气囊和头部气帘等，为车内人员提供全方位的安全保护。
主动安全配置方面，零跑B10配备了防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）、车身电子稳定控制系统（ESC）等一系列先进的安全系统，这些系统在车辆行驶过程中实时监测车辆状态，在遇到紧急情况时能迅速做出反应，确保车辆的行驶稳定性和安全性。例如，在湿滑路面上紧急制动时，ABS和EBD系统能有效防止车轮抱死，保持车辆的操控性；ESC系统则能在车辆出现打滑或失控迹象时，自动对单个车轮进行制动，调整车辆姿态，避免事故的发生。
此外零跑B10在中国黑河零下30度的严寒环境下，进行了全方位的深度测试，在冰雪路面进行的时速80公里爆胎测试，在LMC系统开启状态下，时速80km/h时冰雪路面上突然爆胎，零跑B10可以全程维持稳定状态，方向自动修正，如此稳定的表现让人折服。
除了安全，现在年轻人对智能辅助驾驶要求也很高，别看零跑价格区间10万左右，但B10打破“入门智能是基础、高阶智能是溢价”的潜规则，拒绝用车将就，B10满足各种需求。我们先来看看它的智能辅助驾驶。激光雷达是零跑B10的亮点，激光雷达版本搭载了高通8650芯片，提供200TOPS的算力，支持端到端高阶智能辅助驾驶体系。其搭载了300米探测距离的激光雷达和5颗毫米波雷达，配合12颗高精摄像头，实现了全场景无图NOA（导航辅助驾驶）功能。
此外B10支持高速和城区通勤智能领航辅助功能，包括识别红绿灯、主动避让绕行、自主过环岛等复杂场景。系统可以通过OTA升级实现从车位到车位的无图NOA能力。B10的系统支持免费OTA升级，用户可以不断获得新的功能和性能提升。在同级别中比亚迪元PLUS和吉利银河E5等热门车型仅支持基础L2级智能辅助驾驶，而零跑B10则配备了激光雷达和高端芯片，提供了更出色的智能辅助驾驶体验
我喜欢B10智能泊车功能，对于停车不熟练的我来说简直是福音。无论是垂直车位、侧方车位还是斜列式车位，只要按下自动泊车按钮，车辆就能自动寻找合适的车位，并准确地倒入车位中，只需要根据提示控制刹车和挡位即可。还支持遥控泊车，在车外通过手机APP就能控制车辆进出车位，在狭窄的停车位场景下非常实用。
对于SUV车型来说，我们都希望有个大空间，坐起来舒服，零跑B10它的车身长宽高尺寸为4515mm×1885mm×1655mm，轴距为2735mm，后排头部空间达到了1005mm，后排腿部空间也宽敞，能轻松翘起二郎腿，支持6:4比例放倒，得房率达到了86%，可以形成双人大床房，节假日一家去露营，累了可以在车里休息。搭配1.84平方米的全景天幕，视野通透。如果节假日自驾游，行李多，B10也能轻松放下，你看它储物空间有22处，如悬浮式扶手箱、后排抽纸盒、杯架设计合理等，它的后备箱空间设计非常灵活，后备箱分为上下两层，上层容积为420L，下层扩展后的容积为515L，当后排座椅放倒后，后备箱容积可以扩展至1415L。
其座椅采用竹炭面料和零压记忆棉材质，填充物柔软且支撑性良好，长时间乘坐也不易感到疲劳。副驾区域预留了魔术拓展孔，可以安装手机支架、化妆镜等外设，大大地提升了使用的便捷性和趣味性。前排座椅可以无限下靠，实现最大180°放平，如果上班没有休息的地方，中午可以在车里小憩一会。
如果经常跑长途、高速或者节假日出去旅游，都希望车动力强劲，零跑B10 激光雷达版没让我们失望，它搭载了高性能电机，提供132kW和160kW两种版本。其中，160kW版本的电机最大功率可达160kW，最大扭矩为240N·m，官方百公里加速时间为6.8秒。该车型配备了56.2kWh的电池组，CLTC续航里程510和600km两个版本。具体来说，标准续航版本CLTC续航为510km，而高续航版本CLTC续航为600km。此外，该车型支持19分钟快充（30%-80%），并且在400kW超充模式下，10分钟可补充200km续航，360kW直流快充则可在15分钟内增加200km续航。同时，车辆还具备能量回收功能，在减速或刹车时，电机能够将车辆的动能转化为电能回收储存，进一步提高了能源利用效率，增加了续航里程。
我也很喜欢零跑B10的外观，它的外观尺寸与宝马X1相仿，车头部分，封闭式的进气格栅设计是新能源汽车的典型特征，搭配犀利且造型独特的大灯组，大灯内部的灯带设计犹如一双锐利的眼睛，点亮后极具视觉冲击力。车身侧面，零跑B10的腰线设计巧妙，从前轮拱延伸至后轮拱，大尺寸的轮毂造型时尚，与车身比例协调，不仅提升了车辆的运动感，还增强了行驶时的稳定性。车顶为悬浮式的车顶设计。车尾部分飘逸的尾翼设计十分抢眼，尾灯造型与车头相呼应，零跑品牌的英文标识“LEAPMOTOR”设置于尾门中间位置，整体造型时尚且富有科技感。此外，零跑B10还有曦露紫、光白、苔原灰、星河银、金属黑五种大自然灵感色，能满足不同用户的个性化需求。
现在年轻人买车，要求内饰要大气，打开零跑B10 的车门可以看到14.6英寸的2K超轻触控屏，搭载高通8295旗舰芯片，NPU算力为30TOPS，B10还配备了Leapmotor OS 4.0 Plus交互系统和AI语音大模型，为用户带来方便智能交互体验。在交互方式上，零跑B10还提供了智慧分屏模式，用户能够根据不同场景在全屏和分屏之间随意切换。AI语音控制方面，零跑B10能识别、普通话、四川话、粤语等，其3D沉浸式界面支持自定义车模换肤、手势隔空操作，能理解“我有点冷”“副驾想看星星”等模糊指令，联动空调、天窗等硬件执行复合操作，且用户可连续下达10条指令，系统响应时间仅0.5秒，错误率低于2%。零跑B10同时还提供自研Leap Sound 12扬声器音响系统，支持7.1声道，还带有无麦K歌功能。它的方向盘采用内外双拼色设计的双辐式，配有多功能按键和滚轮，应用怀挡式换挡机构。
零跑B10底盘由Stellantis集团玛莎拉蒂团队参与调校，采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，对细碎颠簸过滤彻底，过弯侧倾抑制优于多数同级车型。50:50前后轴荷比与窄前宽后轮胎设计，进一步提升了操控精准度，让车辆在行驶过程中更加稳定灵活。零跑B10的底盘偏德系风格，但又比德系软了一点，就这一点软的，就让人感到它的驾驶风格非常带劲。
总之，零跑B10，从外观到内饰，从智能辅助驾驶到安全动力，它都给我们带来了超出预期的体验。它的激光雷达+8650+8295高成本辅助驾驶配置，满足日常需求，S集团调校的底盘+爆胎稳定技术等豪车才有的配置，提高日常驾驶安全系数。而且国内9.98w起，比海外便宜一多半，如果你10w预算想选纯电SUV，我觉得零跑B10就很不错。
