家用车就该这么选！这款10万级SUV空间大，续航长，品质靠谱

作为两个孩子的爸爸，每天的生活基本就是围着娃转——早上送上学、下午接放学，周末还得带全家出门采购或者短途游玩。之前那辆车是紧凑型轿车，空间小得让人头疼：后排塞两个儿童安全座椅后，连个放包的地方都没有，孩子的玩具、零食只能堆在脚边，有时候老人想搭车，坐进去腿都伸不开。每次出门前都得提前“断舍离”，哪些东西能不带就不带，这种憋屈劲儿，谁经历过谁知道。所以这次换车，我心里只有一个念头：空间必须够大，能让全家人坐得舒服，后备箱还得装下婴儿车、露营装备这些“家庭刚需”。

续航也是我绕不开的顾虑。之前开过纯电车，市区代步挺方便，但一到节假日想回老家或者去远一点的景区，就得提前查好沿途所有充电桩，生怕半路没电“趴窝”。有一次国庆堵车，导航显示下一个充电桩还有20公里，可车里续航只剩15公里，那段路我全程不敢开空调，手心全是汗。所以这次换车，我把目标锁定在了插混车型上——市区用电能省点钱，跑长途用油不用规划充电，这样才踏实。

另外，作为普通家庭，预算也得控制好，10万左右是我能接受的范围，毕竟养娃开销已经不小，买车不能太超支。而且品质得靠谱，总不能刚买没多久就往修理厂跑，既浪费时间又费钱。带着这些需求，我前前后后看了不下五款车，要么空间不够，要么续航没达到预期，直到偶然在4S店看到蓝电E5 PLUS先享版，才算找到了“对味”的车。

第一次在4S店看到蓝电E5 PLUS(品技术)先享版时，就觉得它很对家庭用户的胃口——没有那些花里胡哨的设计，整体风格简约大气。前脸用了横向的镀铬饰条，搭配LED大灯，看着沉稳又不呆板，平时停在小区里，不会显得突兀，也不会让人觉得“廉价”。

白天看车身线条很流畅，4760×1865×1710mm的尺寸，在SUV里不算特别大，但停在小区的标准车位里刚刚好，不像有些大型SUV，停车时得来回调整好几次，生怕刮到旁边的车。我选的是白色车漆，提车一个月洗了两次，摸上去还是很光滑，暂时没发现容易留划痕的问题，日常小剐小蹭用抹布一擦就掉，这点对有娃家庭很友好——毕竟孩子偶尔会在车旁边玩，难免会碰到。

轮毂是17英寸的，搭配的轮胎主打舒适性，这点我后来在实际驾驶中深有体会。有次带家人去郊区，走了一段坑洼的乡村路，原本以为会很颠，结果坐在车里感觉震动很小，孩子在后座照样玩玩具，没像以前那样喊“不舒服”。不过有一说一，这款车的后尾灯设计确实普通了点，虽然照明和警示功能都没问题，但如果能加个独特的灯带或者层次感强一点的造型，看起来会更精致些。

打开车门坐进去，第一感觉就是“不像10万级的车”。中控台用的是软质搪塑材料，手摸上去软软的，不像有些同价位车型全是硬塑料，夏天被太阳晒久了还会有异味。座椅是仿皮材质，纹理清晰，坐上去支撑性不错。我身高180cm，调整好主驾座椅后，头部还有一拳距离，不会觉得压抑。腰部支撑也到位，上周开两个小时高速去亲戚家，以前开旧车时早就腰酸背痛了，这次居然没什么不适感，连我老婆都说“你开车时腰杆都直了”。

储物空间的设计也很懂家庭用户。前门储物格刚好能放下我的折叠伞，副驾手套箱是上下分层的，上层放行驶证、保险单，下层放孩子的湿巾、小零食，拿的时候一目了然，不用翻来翻去。中央扶手箱够深，放两瓶矿泉水没问题，旁边还有两个USB充电口，后排也有两个——现在带娃出门，俩孩子的平板能同时充电，他们安安静静看动画片，我开车也能专心不少。

新车异味是我特别在意的点，毕竟孩子经常在车里待着。提车当天打开车门，只有淡淡的皮革味，没有刺鼻的塑料味，我放了两包活性炭，一周后基本就闻不到味道了。这点必须夸，毕竟谁也不想每天带着家人在有异味的车里待着。

智能化配置也够用。15.6英寸的中控屏占了中控台大半位置，分辨率很高，白天阳光直射时也能看清屏幕内容。车机反应挺快，打开导航、调空调基本没延迟。语音控制也灵敏，喊一声“你好，蓝电”就能调温度、切歌，我家孩子现在最喜欢对着车机喊“打开天窗”，偶尔会反应慢半拍，但大多数时候都能准确执行，每次成功都会欢呼，给出行添了不少乐趣。

对多成员家庭来说，空间就是“硬通货”，蓝电E5 PLUS(用车口碑)先享版在这方面真的没让我失望。它的轴距有2785mm，在10万级插混SUV里算很出众的了。我们选的是5座版，后排装两个儿童安全座椅后，中间还能轻松坐一个成年人，不会觉得挤。我坐后排时，膝盖离前排靠背有两拳多距离，跷二郎腿完全没问题，头部空间也有一拳多，就算长途乘坐也不压抑。而且后排地板几乎是纯平的，中间乘客不用劈着腿坐，老人坐久了也不会喊腿麻。

除此之外，车内还有33处小储物格，到处都能放东西：车门板的杯架能固定保温杯，不会晃；后排扶手的杯架刚好放孩子的吸管杯；中控台下还有个小格子，能放手机，充电也方便。对比我之前试驾过的几款同价位插混SUV，蓝电E5 PLUS先享版在空间利用率和储物灵活性上，确实表现更好。

续航对插混车型来说太重要了，毕竟买插混就是为了打消里程焦虑，蓝电E5 PLUS先享版在这方面的表现，完全超出了我的预期。它的CLTC纯电续航有165km，在同级别车型里算很高的了。我平时上下班单程15km，早上送孩子上学绕点路，一天下来也就40km左右，满电状态下能开4天，一周充一次电就行，特别省心。

上周六带全家去郊区景区，来回路程85km，去的时候开着空调、听着音乐，返程时续航还剩62km，完全没出现我担心的“电量告急”。我还看了官方发布的车主实测数据，之前千人众测时，很多车主的实测续航都达到甚至超过了官方标注，续航挑战赛里92.5%的用户都跑出了165km以上，平均达成率128.26%，还有人开出了326.5km的成绩。我平时开车不刻意省电，实际续航也能到官方标注的90%左右，比我预期的好很多。

混动模式下，我实测的亏电油耗大概5L，加92号油就行，算下来每公里成本四毛多，比我之前的燃油车省了一半还多。综合续航超过1000km完全没问题，今年十一打算回老家，400多公里的路程，中途不用加油充电，想想就觉得方便。

充电速度也够用。用直流快充的话，从30%充到80%大概54分钟，周末去商场吃饭时顺便充电，吃完饭电就差不多满了，不耽误事。不过冬天降温时充电会慢一点，上次气温降到5℃左右，同样从30%充到80%用了70多分钟。后来我发现，冬天充电前提前打开车内空调预热电池，速度能快一点，这个小技巧分享给大家。如果家里装了慢充桩更划算，晚上低谷电价时充电，一度电不到五毛钱，充满一次也就十几块钱，比加油省太多了。

开蓝电E5 PLUS先享版，最大的感受就是“稳”和“舒服”，不管是市区代步还是跑高速，都能让家人坐得安心。这其中，FSD悬架自适应调节系统帮了不少忙。

有次带家人去乡下看老人，那条路坑洼不平，还有很多碎石子，要是开以前的旧车，肯定得慢慢挪，生怕颠到孩子。但开这款车时，悬架能自动调节硬度——遇到颠簸路面时会变软，把震动吸收掉，坐在车里几乎没什么明显颠簸，孩子在后座睡得特别香，没被吵醒。

上了高速后，车速提到120km/h，悬架又会变硬，紧紧拉住车身，一点都不发飘。就算快速变道或者过弯，车身侧倾也很小，我握着方向盘心里特别有底，我老婆也说“坐这车跑高速，比以前踏实多了”。后来我才知道，这款车用的是前麦弗逊式独立悬挂加后多连杆式独立悬挂，再加上FSD系统，舒适性和操控性都兼顾到了，对家庭用户来说特别友好。

动力方面，虽然它不是性能车，但日常用完全够。搭载的赛力斯超级电混系统，电机功率160kW，扭矩330N・m，市区起步很轻快，跟车、超车都不拖沓。堵车时频繁启停也很平顺，没有顿挫感，孩子不会觉得不舒服。有次在路口需要快速超车，深踩油门后动力马上就来，顺利超过去后我还松了口气——这种响应速度，在关键时刻真的很有用。

隔音效果也得夸夸。以前试驾过的同价位车型，高速上风噪、胎噪特别大，说话都得扯着嗓子喊。但这款车在市区开60km/h以下时，车内特别安静，几乎听不到外界噪音，打开音乐后感觉更明显。就算跑高速到120km/h，风噪也在可接受范围内，正常和家人聊天不用刻意提高音量，孩子在后座说话我也能听得清清楚楚。后来了解到，它的前排用了双层隔音玻璃，再加上整车隔音材料的优化，才达到这个效果，对家庭出行来说太重要了。