在 2025 成都车展的热度中，26款岚图梦想家以 38.99 万 - 45.99 万元预售价登场，吸引了家庭用户与商务人群的关注。在中大型 MPV 市场，“空间充足、配置实用、动力可靠” 是多数人的核心诉求，这款搭载特定辅助驾驶系统、超混技术的新车，似乎贴合了这些方向。但实际体验中，它是否能平衡家用与商务场景的需求？纸面配置能否经得住实测考验？下面用真实体验拆解这款车的表现。

外观：大气耐看，细节含实用巧思

26款岚图梦想家延续 “鲲鹏展翅” 设计语言，整体风格沉稳，视觉上符合商务接待的调性。前脸直瀑式格栅具有一定辨识度，34 根镀铬饰条纵向排列，相比部分同级别车型的 “大横条” 格栅多了几分精致感，官方提及设计灵感源自 “东方华表”，从实际视觉效果来看，确实比单纯的装饰性格栅更具气场。

新增的 “金銮红” 双拼车身是其中一个特色，上半部分熔岩红与下半部分香槟金的撞色搭配，比纯黑、纯白等单色车身更易吸引目光，行驶中能获得不少关注。

灯光设计侧重实用性，贯穿式日行灯不仅在视觉上拉宽车身比例，在清晨、傍晚等光线较暗的时段，也能提升车辆在车流中的识别度；熏黑大灯组的亮度满足日常使用需求，夜间行驶时铺路效果均匀，未出现明显 “散光” 问题。

车身侧面采用 MPV 常见的实用设计：平直车顶为后排乘客预留了充足的头部空间，相比溜背设计更注重乘坐舒适性；悬浮式车顶搭配 20 英寸多辐轮毂（匹配 255/50 R20 规格轮胎），让车身长度超 5.3 米的车型不会显得过于笨重。电动吸合门与电动侧滑门属于该级别车型的常见配置，商务接待时方便乘客优雅上下车，家庭使用时也能为老人、孩子提供便利，隐藏式滑轨还让车身侧面视觉更整洁，避免了传统侧滑门轨道凸起的问题。

车尾设计风格相对保守，但细节处理到位：熏黑尾灯组内部的点阵式光源点亮后识别度较高，跟车时能清晰判断车辆状态；内凹的牌照框区域搭配横向镀铬饰条，让车尾视觉层次更丰富，避免了 “一刀切” 式设计的单调感。大尺寸扰流板在高速行驶时可轻微增加下压力，但城市道路驾驶中基本用不上，更多起到装饰作用。

内饰：质感尚可，舒适配置注重实际体验

15.6 英寸中控屏搭载鸿蒙系统，实测显示清晰度良好，即便在阳光直射环境下，屏幕内容也能清晰辨认；操作流畅度较好，切换导航、音乐等功能时几乎无明显卡顿。其中 “手机无缝流转” 功能实用性较强 —— 手机上未播放完的音乐、未结束的导航路线，上车后可自动同步至车机系统，无需重新设置，对日常通勤用户较为友好。

中控台的斑马木纹饰板纹理自然，并非劣质 “贴纸式” 设计，夜间开启车内氛围灯时，木纹会透出柔和光线，营造出一定的温馨感。

座椅配置是 26款岚图梦想家的重点之一，二排双座椅具备 “零重力” 功能，实测乘坐体验较好：36 传感器 AI 腰部支撑可根据乘客坐姿和体重自动调整支撑力度，对于久坐易腰酸的人群，乘坐 1 小时后腰部紧绷感有所缓解，相比固定腰托灵活性更高；3D 加热功能可分别对腿托、坐垫、靠背进行温度调节，通风功能在夏季开启后，约 1 分钟内可感受到凉意，减少闷热感。

座椅的叩击按摩功能覆盖颈、肩、腰、腿等部位，提供三档强度调节，轻柔档位适合日常通勤放松，较强档位可缓解长途乘坐的疲劳感。不过不同人对按摩震动的感受存在差异，部分同行人员认为 “震动略明显”，建议试驾时亲身体验。

第三排座椅表现超出部分同级别车型的常规水平，并非仅能 “应急使用”：头部空间约 1 拳半，在二排座椅保留 2 拳腿部空间的前提下，第三排腿部空间可达 1 拳 8 指（以身高 175cm 体验者为例）；座椅坐垫长度足够支撑大腿，避免了长时间乘坐导致的腿部发麻问题。同时，第三排座椅也配备通风、加热功能，长途乘坐时能兼顾舒适性，对家庭用户而言较为实用 —— 毕竟带老人、孩子出行时，第三排常为老人或孩子的乘坐位置。

其他配置方面，13L 容量的冷暖冰箱可实现 5℃冷藏、50℃加热，长途出行时方便存放饮料、辅食等物品；22 扬声器音响系统播放音质尚可，播放舒缓音乐时环绕感较强，主驾头枕扬声器可单独播放导航语音，避免对后排乘客造成干扰；前后排各配备两个 50W 无线充电板，实测充电速度较快，以支持无线快充的手机为例，从 30% 电量充至 80% 仅需 25 分钟，且充电过程中未出现明显发烫现象；第三排新增 220V 电源接口，方便为笔记本电脑、露营设备等供电。

空间：7 座布局均衡，储物灵活性较强

第一排：头部空间约 2 拳，身高 190cm 的体验者乘坐时无明显压抑感；座椅调节范围较大，身高 150cm 的体验者也能找到合适坐姿；方向盘支持上下、前后双向调节，配合 10.25 英寸液晶仪表，视线不会被遮挡，读取车速、续航等关键信息较为方便。

第二排：作为核心乘坐区域，头部空间同样约 2 拳，腿部空间可达 3 拳（座椅调至后面位置），乘客可自然跷二郎腿；若需兼顾第三排乘坐空间，将二排座椅向前调整至腿部保留 2 拳空间时，第三排腿部空间仍能维持在 1 拳 8 指左右，不会过于局促。二排中央通道宽度充足，成年人侧身通过时无需弯腰，方便照顾第三排乘客。

第三排：实测身高 175cm 的体验者乘坐时，膝盖不会顶到二排座椅靠背；座椅坐垫长度适中，能有效支撑大腿，避免 “悬空” 导致的不适；头部空间约 1 拳半，无明显 “顶头” 问题。但身高 185cm 以上的乘客长时间乘坐，可能会感到空间局促，这也是受车身尺寸限制的正常表现。

储物空间方面，后备箱常规容积为 502L，可容纳 3 个 20 寸行李箱加 1 个登机箱，满足家庭短途出行需求；将第三排座椅放倒后，后备箱容积可扩展至 2700L，我们试驾时曾尝试装载 1 辆折叠自行车加 2 个大尺寸行李箱，仍有剩余空间。车内小储物空间设计较为丰富：中控台下方的储物格可容纳 10 寸平板电脑加充电器；门板储物槽能同时放置 500ml 瓶装水与折叠伞；二排座椅扶手箱内部采用分层设计，方便分类存放纸巾、口红等小物件；第三排两侧也设有小型储物格，便于乘客放置手机、零食等物品。

辅助驾驶：功能贴合日常，需结合人工判断

26款岚图梦想家搭载的辅助驾驶系统，硬件方面配备 192 线激光雷达与 3 颗 4D 毫米波雷达，对周边环境的感知范围较广，但实测下来，其功能表现更适合 “辅助” 而非 “替代人工”。

城市道路场景中，早晚高峰时段开启相关领航功能后，车辆可实现自动跟车、启停，遇到加塞车辆时会提前减速避让，相比部分系统反应更及时。但该功能也存在短板：在车道线不清晰的老旧道路（如部分小区周边小路），系统对车道的识别精准度会下降，偶尔出现 “轻微跑偏”，此时需要驾驶员及时手动接管；自动变道时，系统对周边车辆距离的判断较为谨慎，需提前开启转向灯，预留 1-2 秒时间后才会执行变道操作，无法像经验丰富的驾驶员那样快速决策。

高速道路场景中，相关领航功能在长途驾驶时可降低操作强度：我们曾驾驶车辆行驶 80 公里高速路段，系统能自动保持车辆在车道中央行驶，与前车维持安全距离，遇到前方慢车时会提前开启转向灯，确认安全后完成超车动作，通过大型 ETC 通道时也无需手动减速。但在复杂互通式立交路段，系统对路线的识别和决策速度相对较慢，例如从主路转向匝道时，决策时间比人类驾驶员慢 1-2 秒，此时需要驾驶员提前做好接管准备。

自动泊车功能对驾驶经验较少的用户较为友好：在商场多层停车场等场景中，系统可自动识别垂直、平行等类型的可用车位，并规划泊车路径，即便面对 “车身宽度加 20 厘米余量” 的狭窄车位，也能完成精准泊车，精度优于部分人工操作。但在光线较暗的停车场，或周边车辆停放不规范（如压线）的情况下，系统可能出现 “寻位时间延长” 或 “泊车失败” 的情况，需要人工干预重新操作。

动力与底盘：行驶平顺，灵活性符合预期

26款岚图梦想家提供智能超混、智能纯电两种动力版本，我们对两种版本均进行了试驾，其表现各有侧重：

智能超混版：系统功率为 490kW，动力储备满足日常使用需求。日常驾驶采用纯电模式时，加速过程平顺，起步阶段无明显顿挫感；急加速场景下，发动机介入时的动静较小，不会产生突兀的 “闯动感”。实测纯电续航表现：在城市道路与少量高速道路混合行驶的工况下，行驶 280 公里后剩余电量约 15%，续航达成率约 85%，对于日常通勤用户而言，一周充一次电基本能满足需求；综合续航里程标注为 1530km，从实测来看，长途出行时无需频繁寻找充电设施，可减少里程焦虑。

充电效率方面，该版本支持 5C 倍率充电，在配备 320kW 快充桩的情况下，电量从 20% 充至 80% 仅需 12 分钟，补能效率较高。但在低温环境下，充电速度会有所下降 —— 我们在零下 5℃的环境中测试，同样从 20% 充至 80% 电量，耗时约 18 分钟，这一表现在同级别车型中处于中等水平。亏电油耗方面，城市综合路况实测约为 6-7L/100km，略高于官方公布的 5.9L/100km，推测与试驾过程中开启空调、部分路段驾驶风格较激进有关。

智能纯电版：搭载前 175kW、后 230kW 的双电机四驱系统，加速性能比超混版更强劲，0-100km/h 加速时间约 5.9 秒，高速超车时动力响应及时，驾驶员信心较足。实测续航表现：城市综合路况下，续航达成率约 80%（官方标称 700km 续航，实际可行驶约 560km）；高速路况下，受风阻增大等因素影响，续航达成率约 70%-75%（以 120km/h 车速行驶，每行驶 100 公里实际消耗电量对应的续航约 130-140km），基本能满足日常通勤与中短途旅行需求，若需长途跨省出行，仍需提前规划充电站点。

总结：适配场景与选购建议

从使用场景来看，若您是多成员家庭，需要兼顾日常通勤与长途旅行，智能超混版的长续航与快充优势更值得考虑，可减少充电频率；若您主要用于商务接待，玄青内饰搭配二排座椅配置，能满足商务场景的舒适性与格调需求；若您日常充电条件便利，且以城市通勤为主，智能纯电版的加速性能与静谧性会带来更好的体验。

因此，在做出选择前，建议优先前往线下门店进行试驾 —— 尤其是重点体验二排座椅的舒适性是否契合自身感受，辅助驾驶功能在常走的路线上能否匹配驾驶习惯。毕竟对于 38 万级别的 MPV 而言，参数表上的配置只是参考，实际体验与个人需求的契合度，才是判断其是否合适的核心标准。