2027年起，插混和增程车的车船税优惠将取消。这两类车发动机排量普遍在1.0-1.6升，年税额约在300-540元区间。从免税到每年多出几百元，政策转向信号明确：在新能源车保有量突破新高的背景下，扶持性政策正有序退坡。这是推动“油电同权”、走向市场公平竞争的必经一步。对车主而言，用车成本影响有限，但政策意图清晰。 车船税
2027年起，插混和增程车的车船税优惠将取消。这两类车发动机排量普遍在1.0-1.6升，年税额约在300-540元区间。从免税到每年多出几百元，政策转向信号明确：在新能源车保有量突破新高的背景下，扶持性政策正有序退坡。这是推动“油电同权”、走向市场公平竞争的必经一步。对车主而言，用车成本影响有限，但政策意图清晰。 车船税
