本田与广汽签署续约协议，有望重塑中国汽车竞争格局？日前，本田中国正式官宣，本田汽车与广汽集团就广汽本田合资合作项目签署战略续约协议，双方维持50：50股比不变，合作期限从原定的2028年延长至2038年。说实话，广汽与本田签署续约协议，本身并不让人意外，让人意外的是此时续约和续约的协议内容。

我们先来回顾一下广汽和本田的合资历史。1998年7月1日，广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社正式合资成立广汽本田汽车有限公司，双方签署了为期30年的合资协议，合作期至2028年。自合资企业成立以来，广汽本田先后引入了奥德赛、飞度、雅阁等经典车型吧，并推出缤智、皓影、型格等一批深入人心的产品，2020年巅峰时年销量达到80.58万辆，成为中国汽车市场举足轻重的汽车企业。

随着近年来中国新能源汽车的快速崛起，广汽本田的销量也不断下滑，2025年销量为64.53万辆，同比下滑24.28%，今年的前六个月，累计销量仅为68318台，同比大幅下滑55.82%。在销量如此惨淡的情况下提前两年达成续约，这背后的意味十分深长。说明本田不能等也不想等，需要尽快达成续约协议以尽快稳定军心，是让市场打消本田收缩战线和撤出中国悲观预期的明智之举。

我们再来看续约协议的具体内容，本次协议最重要的内容不是合资年限的延长，而是合资模式所发生的深刻变化。此前广汽本田一直延续“本田输出技术、中方负责生产销售”的传统合资模式，这套模式在本田技术还领先的时候一度被视为是成功的合作模式，但是随着中国新能源汽车的发展，本田在电池、电控、智能驾驶等方面的技术积累非常匮乏，导致无力输出技术给到合资公司。

此次协议中，“双向赋能、深度协同研发”成为了协议的主线内容，也重新定义了合作新模式。这意味着，广汽可以把自研的弹匣电池、ADiGO智驾系统等先进的三电技术输出给到广汽本田，广汽本田也将打破使用本田体系的零部件的管理，使用华为鸿蒙座舱或者Momenta智驾技术等中国产业链资源，迎来更为广阔的发展前景。

在这个新合作模式当中，广汽本田可以集双方之所长，自主研发自己的新产品。根据规划，2026年被定为广汽本田“蛰伏蓄力”之年，内部推行产品赛马机制，主动叫停未达竞争力标准的车型项目，集中资源攻坚核心产品。2027年将迎来新品密集投放期，计划推出三款全新车型，覆盖燃油、混动、纯电三大技术路线，包括全新一代雅阁、搭载第五代i-MMD混动技术的全新产品，以及基于中国专属新能源平台自主研发的纯电/插混车型。

而且，随着双向赋能的深入，本田的氢燃料电池技术也有可能在中国市场落地，这是当前本田少数还领先于中国新能源汽车企业的技术，应该不会错失将其引进国内的机会。当然，落地速度还是要尽量快一些，2027年还是无法落地的话，一样还是要凉凉。

广汽本田的新合资范式，或将重塑中国汽车市场新格局。除开已经提前完成续约的一汽大众和上汽大众，当前也有不少合资车企正处在续约谈判当中，最紧迫的就是上汽通用，它的合资协议将在2027年6月到期，但目前仅剩不到一年，依然没有听到续约成功的消息。据悉，最关键的地方是通用仍想紧握产品的技术主导权，但是在当前的形势下，通用一样在新能源技术上十分乏力，如果不放手技术主导权，将会耽误上汽通用的发展。通用方面不如想开一点，直接学习广汽本田的新合资范式。

而北京现代、东风日产等合资车企，尽管没有续约的消息传出，但是都在纷纷加大中国研发的比重。北京现代已在上海、烟台组建超1300人中国研发团队，引入Momenta智能驾驶系统，计划2026年推出两款全新纯电车型。东风日产已经率先接入华为鸿蒙座舱，“中国定义、全球输出”正在成为现实。

当然，广汽本田的此次续约，只是解决了去留问题，未来能不能拿得出有竞争力的产品才是关键。而这一切，就要等待时间给予的答案了。大v聊车