最近这个消息确实有点突然。
据第一财经报道，追觅汽车高管已经密集开启外部求职，同时项目员工出现批量离职和被裁，办公区域也出现大量空置工位。
而且不是简单的“少了几个人”。
第一财经实地探访发现，追觅星空计划所在办公区，9楼至少三分之二的工位已经空着。内部员工透露，团队高峰期曾有七八百人，如今正在持续裁员，每一轮比例大约25%。
更值得注意的是，招聘平台上从今年5月开始，已经有超过40位总监级人员更新简历，涉及产品、研发、供应链、采购、销售等整车开发环节。
这个变化放在追觅身上，确实挺唏嘘。
去年8月，追觅还高调宣布造车，创始人俞浩甚至把造车称为“工业的王冠”和“技术的终极战场”。
不到一年，画风却突然变了。
当然，现在直接说“追觅不造车了”还为时过早。公开报道显示，项目目前更像是在大幅收缩，部分业务从整车量产转向技术预研，原本的量产计划也受到影响。
但有一个现实已经摆在面前：
造车真的不是有钱、有技术、有人，就能直接冲进去的生意。
尤其现在新能源汽车已经卷到这个程度，新玩家面对的不是一片蓝海，而是一群已经跑了很多年的老选手。
追觅原本在扫地机器人、清洁电器上已经证明了自己的产品能力。
但从“造一个机器人”到“造一辆汽车”，中间隔着的东西，可能比想象中大得多。
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