现在逛新能源SUV市场，很容易有种“看得越多越迷茫”的感觉——不少车要么一门心思堆零百加速，追求那种没太多驾驶感的“傻快”；要么就把“冰箱彩电大沙发”当噱头，配置堆了不少，可真正能让你开车时觉得“过瘾”“顺手”的，反而没几款。不过长安马自达EZ-60，倒给想选新能源车的朋友提了个新方向。作为马自达首款全球战略级新能源SUV，它没跟着市场的“同质化套路”走，反而把品牌最擅长的驾驶感和设计感融入了新能源车型里，算是给消费者提供了个挺有特色的选择。

EZ-60车身侧面那些线条，可不光是为了好看——其实是9组实打实的贯穿式风道。这设计真挺巧的：前机盖的风道负责“劈开”迎面来的风，电子后视镜的风道能把乱流理顺，就连D柱上那个小风口，都能帮着分解车尾的涡流。这几组风道一起工作，直接把风阻降低了60.8 counts，对应的CLTC续航也多了41公里。而且高速开的时候，这些风道还能给后轴提供最高705N的下压力，让车跑起来又稳又省电。

这次EZ-60主打的星云紫车漆，可不是普通的紫色。它用了三层喷涂工艺，里面的珠光颗粒细到2-12微米，在不同光线下看，能变出23.7种不同的色韵，视觉效果特别独特。再配上黑化A柱、车顶组成的双色悬浮车顶，还有马自达专门调的金属漆，整车的质感完全不输三十万级的豪华车，看着就像台“从星际来的座驾”，高级感很足。

EZ-60的前脸延续了马自达家族式设计，但在面板下方加了条很有立体感的灯带，这条灯带升级成了“发光立体标识之翼”。现在市面上大部分贯穿灯的深度也就10mm左右，可EZ-60这个标识之翼深度能到60mm，点亮后像施华洛世奇水晶一样通透，又有雕塑般的质感，辨识度一下就上来了——哪怕在停车场里车多，你也能一眼找到它。

流媒体外后视镜也是个亮点，里面挤了不少东西：折叠旋转电机、360摄像头、语音接收装置、镜片旋转电机、超长侧转向灯，尾端还专门刻了MAZDA的专属标识。不光看着精致，用起来也方便，能给驾驶者提供更宽的视野。

从侧面看，悬浮车顶配溜背造型，运动感一下就出来了。隐藏式门把手是电动弹出的，解锁时碰一下就弹出来，关上门自动收回，既好看又能减少风阻。21寸的五辐花瓣轮毂也很有讲究，深凹程度经过15次以上CAE分析，达到了48.5mm——比保时捷911 GT3 (992)的48mm、奥迪RS6 Avant的47mm还深，既保证了性能，又兼顾了耐用性。

EZ-60的车尾做得圆润饱满，贯穿式尾灯造型很特别，里面的灯组像浮雕一样，晚上点亮后特别好看。车尾上方有个大尺寸扰流板，下方包围是熏黑设计，运动风格很突出。尾门两侧清晰印着“EZ-60”和“长安马自达”的标识，身份一眼就能看出来。还有那个鸭尾翼，和贯穿尾灯呼应得很好，晚上亮起来辨识度超高，在停车场找车特别方便。

座舱里最显眼的是那块26.45英寸的5K一体式大屏，机身薄到9.5mm，边框窄得比不少手机还细，32:9的超宽比例不管是看导航还是刷视频，视觉体验都很舒服。更贴心的是它有自适应调光技术：中午太阳直射的时候，屏幕不反光，看得清清楚楚；进隧道这种暗环境，亮度会自动调低，不刺眼。比不少只追求“大屏噱头”的车型考虑得周到多了。

另一个亮点是100英寸的裸眼3D HUD抬头显示。开车的时候，导航、车速这些关键信息会以3D景深效果“浮”在前方，你不用频繁在仪表盘和路面之间切换视线，既安全又有科幻感。等红灯或者停车休息时，它还能变身为私人3D影院，自带500多部片源；再配上车内23个扬声器组成的7.1.4杜比全景声系统，放王心凌的歌时，那种沉浸式氛围直接拉满，像坐在演唱会现场一样。要是去露营，把车一停，直接变成移动家庭影院，旅途乐趣一下就多了。

懂车的人都知道，车机流不流畅，核心看芯片。EZ-60用的是MTK8676 4nm车规级芯片，算力比不少普通消费级芯片强得多，耐用性更是普通芯片的十倍。这意味着不管是开机、连网，还是切应用，都能“秒响应”；就算同时开着导航、放音乐、连CarPlay，也不会卡顿，后台还能轻松跑1700多个智舱功能，算力完全够用。

和芯片搭配的语音助手也很给力，响应速度快到39毫秒。就算你说“我冷了，打开车窗，再导航到最近的商场”这种连串指令，它也能瞬间听懂并执行。而且车里还内置了豆包和讯飞星火两个AI大模型，不光能控制车辆功能，还能陪你聊天、查信息，像个贴心的副驾一样。

连续可变阻尼悬架：舒服和操控都不丢

EZ-60装的连续可变阻尼悬架（CDC），堪称车的“智能四肢”。这套系统能在毫秒级时间里应对路面变化，原理其实很简单：车身加速度传感器、车轮加速度传感器这些“感知器官”，会实时收集车速、转向角度、路面颠簸程度这些信息，传给中央控制单元这个“大脑”；“大脑”快速分析后，会实时调整CDC减震器的阻尼。

过减速带的时候，系统会马上把阻尼调软，把震动吸得干干净净，你几乎感觉不到颠簸；高速过弯时，阻尼又会瞬间变硬，给车身足够支撑，侧倾刚度提升20%，车身稳得很，你能更自信地操控。这种“该软时软、该硬时硬”的能力，让EZ-60在舒服和操控之间找到了完美平衡。

防晕车设计：全家出行不遭罪

晕车是不少人坐车的“噩梦”，尤其是全家出行时，有人晕车会让旅途乐趣少一半。马自达在这方面特别用心，EZ-60延续了品牌的防晕车优势——早在2016年，马自达就因为“GVC加速度矢量控制系统”（能帮驾驶员开出平顺感，减少小孩晕车），拿了日本内阁总理颁发的“儿童设计大奖”。

EZ-60通过优化动力输出和车身姿态控制，让横向、纵向G重力加速度衔接得很平滑。加速时不会“仰头”，动力输出线性又平稳；刹车时“点头”现象也少了很多，能有效减少乘客的头部晃动。不管是容易晕车的老人、小孩，还是宠物，坐这车都能舒服不少。就算走连续弯道多的路，后排乘客也能坐得稳，不用再受晕车的罪，全家出行也能轻松愉快。

线性电门与平衡车身：新手也能开好

EZ-60的电门调校很有特色，模拟了大排量自然吸气发动机的感觉，动力输出线性又可控。你踩多少电门，动力就给多少，既不会滞后，也不会突然“窜”一下，很容易掌控。不管是在市区堵车时“走走停停”，还是在高速上超车并线，都能游刃有余，就算是新手也能很快上手。

同时，EZ-60做到了50:50的前后轴荷比——这是不少高性能车都追求的比例。这种配重让车行驶时前后轴负载均匀，过弯时能更好地抵抗离心力，减少侧倾，车身特别稳。再加上和麦格纳联合开发的零重力座椅，转向时能把你牢牢“裹”住，身体位移减少60%，安全感和支撑感都很足，过弯时更有信心，能尽情享受驾驶的乐趣。

舒适座椅与宽敞空间：长途坐车也不累

长途开车，座椅舒服不舒服太关键了。EZ-60的前排双零重力座椅，灵感来自航天科技，就是为了模拟太空里的零重力环境，让你坐得更舒服。它能调整座椅角度，让你的腰部和膝部形成120°的平躺状态，这时心脏和膝盖在同一水平线上，身体压力能大大缓解，长途开车的疲劳感也会减轻不少。

这座椅还带8种按摩模式和8个按摩点位，能针对性地放松肌肉；主驾有16向电动调节，副驾14向电动调节，不管你身材高还是矮，都能轻松找到舒服的坐姿。还有电动腰托和电动腿托，能给腰和腿恰到好处的支撑，坐再久也不觉得累。

后排空间也很宽敞，轴距有2902mm，膝部空间122mm，伸腿空间990mm。以175cm身高的人来说，坐在后排，膝盖离前排座椅还有两拳多，头部空间也有一拳半，跷二郎腿完全没问题，就算坐久了也不觉得挤。而且全车座椅都有加热和通风功能：前排是靠背吸风、座垫吹风，后排是坐垫吸风，还能调三档风量，不管夏天多热、冬天多冷，都能坐得舒服。

储物空间也够用：后备箱标准容积350L，日常购物、短途出行完全够；把后排座椅放倒后，能扩展到2036L，一家人去旅游，带两个大行李箱、几个背包，再加上露营装备，都能轻松装下。前备厢还有126L，能放常用的小物件，拿取也方便。车内到处都是储物格，中控台下方的可扩展储物格、门板上的深储物槽，能把手机、水杯这些小物件归置得整整齐齐，车里不会乱糟糟的。

静谧性：开车像在“安静的小空间”里

开车时车内静不安静，直接影响心情。EZ-60在隔音上花了不少功夫：首先，前面说的9风道设计，不光降风阻，还能减少风噪，风沿着风道走，不会产生太多紊流和摩擦；车窗用的是双层夹胶玻璃，中间的PVB胶片能有效隔住外界噪音；车门、车顶、地板这些地方，用了7.6平方米的吸声材料和10平方米的隔声材料，还做了100多项密封措施的车身声包技术，前后轮罩更是用了500g/m²的吸音棉——相当于给车穿了层“隔音衣”，能全方位挡住外界噪音。

就算车速开到120km/h，车内也很安静，你和乘客正常说话不用刻意提高音量。而且EZ-60的电机运行时声音很小，底盘调校也到位，过滤震动的同时还能隔绝路面噪音。不管是开车的人，还是坐车的人，都能在安静的环境里放松，开车的人能更专注，乘客也能好好休息。

EZ-60的车身用了7横5纵的笼式铠甲结构，就像一座结实的堡垒，能全方位保护车内人员。这种结构在碰撞时，能有效分散、吸收冲击力，最大限度减少对乘员舱的伤害。车身的高强度钢比例高达86.5%，热成型钢比例27.45%，最高强度能到2000MPa——每平方厘米能承受20吨的压力，抗变形能力特别强。

A柱是车身的关键部位，承受的冲击力很大。EZ-60的A柱用了五重防护结构：内外两层都是1500MPa的热成型钢，中间还加了复合材料。这种设计不仅让A柱的抗弯性能提升44%，还减轻了重量——比传统钢材轻40%，既保证了安全，又兼顾了车辆轻量化，对操控和能耗都有帮助。

万一发生意外，安全气囊就是“最后一道防线”。EZ-60全系标配9个安全气囊，总容积370L，能全方位保护驾乘人员。其中双腔中央气囊很贴心，能防止前排乘客碰撞时发生二次接触，减少伤害；从A柱覆盖到C柱的超长侧气帘，长度超过2米，侧面碰撞时能护住前后排乘客的头部，大大降低头部受伤的风险，真正做到“安全无死角”。

这8层防护从电芯、模组到电池包，每一层都用了特殊设计和材料，全方位保护电池；密封措施能挡住水、灰尘这些杂质，保证电池正常运行。而且EZ-60还提前满足了2026年的新国标，不管是日常用，还是遇到暴雨积水，你都不用为电池安全担心。

除了出色的被动安全性能，EZ-60 的主动安全配置也相当丰富，全系标配 L2 级组合驾驶辅助系统，拥有超过 30 项行泊一体辅助功能，能够覆盖 200 多种使用场景，为驾驶者提供全方位的安全辅助，让驾驶变得更加轻松和安全 。

长安马自达 EZ-60，这款在新能源 SUV 市场中独树一帜的车型，凭借其在设计、科技、驾控、安全以及续航等多方面的卓越表现，为消费者带来了全新的、高品质的出行选择。它既有优雅动感且极具功能性的外观设计，又配备了智能贴心的座舱系统；既能提供人马一体的驾驶乐趣和舒适的驾乘体验，又能全方位保障用户的出行安全，同时还能满足不同用户的续航需求 。无论是追求时尚与个性的年轻消费者，还是注重家庭出行品质的用户，长安马自达 EZ-60 都能契合他们的需求，成为他们理想的座驾。