大众 CC 分轿跑、猎装两种形态，动力覆盖 330TSI 低功、380TSI 高功，共 6 个核心版本，官方指导价 22.49 万 - 27.49 万，终端优惠后起售价 16.89 万，配置梯度清晰，需结合需求取舍。
330TSI 版本（炫目版 / 猎目版）搭载 137kW 2.0T 发动机，0-100km/h 加速 8.8 秒，WLTC 油耗 6.76-6.84L/100km，适合市内代步 —— 城市通勤油门轻快，但 80km/h 以上再加速需等转速爬升，发动机噪音较明显。配置上，标配无框车门、掀背尾门、10.3 英寸液晶仪表 + 9.2 英寸中控屏，以及 L2 级辅助驾驶（全速域 ACC + 车道居中），满足基础需求；但短板突出，座椅是皮布混搭、仅单区空调、配 17 英寸轮毂，无座椅加热 / 通风，且猎目版（猎装）比炫目版（轿跑）贵 7000 元，仅换旅行车造型，实用升级有限。
380TSI 版本（夺目版 / 猎心版 / 耀目版 / 猎风版）用 162kW 高功发动机，加速缩至 7.9 秒，油耗升至 7.15-7.28L/100km，还加了 XDS 电子差速锁 —— 高速超车不用降挡，山路过弯侧倾控制好，适合喜欢驾驶或常跑高速的用户。
进阶级的 380TSI 夺目版（轿跑）、猎心版（猎装），比 330TSI 入门版贵 1.8 万，却带来 19 项实用升级：座椅换成真皮，加了前排加热 + 通风（夏冬使用率极高），轮毂升级为 19 英寸，大灯换成全 LED 双透镜，还加了 30 色氛围灯；猎心版（猎装）的后备箱容积增至 514L，后排放倒后能装大件，适合多孩家庭或户外爱好者。唯一不足是没有高级音响和底盘调节，但这些对多数用户非刚需，1.8 万差价物超所值。
顶配级的 380TSI 耀目版（轿跑）、猎风版（猎装），比中配贵 2.5 万，新增 Alcantara 座椅、哈曼卡顿 12 扬声器音响、DCC 动态底盘（15 级阻尼调节）、360 度全景影像 + 自动泊车 ——DCC 底盘能调悬架软硬，音响提升影音体验，但 2.5 万带来的感知提升有限，仅预算充足、追求极致品质的用户可考虑。
轿跑版靠溜背线条 + 无框车门凸显运动感，常规后备箱 501L，够日常通勤；猎装版加了车顶行李架和全景天窗，后备箱放倒后容积达 1320L，能装组装书架等大件，露营、搬家更实用，但风阻略高导致油耗微增。
选买建议预算有限颜值党：选 330TSI 炫目版，终端优惠后 16 万级，能 get 无框车门 + 溜背造型，后期可加装简易配置补短板。
家用与驾驶均衡派：优先 380TSI 夺目版（轿跑）、猎心版（猎装），是全系性价比之王，兼顾动力、实用配置，适配多数场景。
极致品质追求者：仅推荐 380TSI 耀目版 / 猎风版，预算充足且在意底盘和音响的用户可入，否则没必要为溢价买单。
大众 CC 配置梯度清晰，330TSI 入门版解决 “有无”，380TSI 中配实现 “好用”，顶配满足 “精致”。多数用户选 380TSI 夺目版 / 猎心版最划算，要运动选轿跑，要实用选猎装，预算紧再考虑 330TSI 入门版。
