对车企来说，L3比L2的责任大得多，从完全不用负责变成了负主要责任。推L3其实是部分车企有能力担负更多的责任，也有意愿担负更多责任，因为L3已经成熟，今年就有望落地，车企今年就要开始负责；而那些滥竽充数的南郭先生没这个实力和胆量；想跳过L3的车企，本质上只是想在L2这样完全无责任的状态下停留更多的时间而已，因为L4乐观的预测也的到2030年才能大规模推广，中间这5年，车企无需担负任何责任，还可以继续混着，浪费国家和行业更多的时间。
对车企来说，L3比L2的责任大得多，从完全不用负责变成了负主要责任。推L3其实是部分车企有能力担负更多的责任，也有意愿担负更多责任，因为L3已经成熟，今年就有望落地，车企今年就要开始负责；而那些滥竽充数的南郭先生没这个实力和胆量；想跳过L3的车企，本质上只是想在L2这样完全无责任的状态下停留更多的时间而已，因为L4乐观的预测也的到2030年才能大规模推广，中间这5年，车企无需担负任何责任，还可以继续混着，浪费国家和行业更多的时间。
