今年所有造车新势力都在亏损，销量下滑，车价还会降吗？
根据机构测算，上半年归母净亏损：小米预计50~60亿，赛力斯15-18亿，理想40~45亿，小鹏30~35亿，蔚来3-6亿，零跑7-9亿。半年销量持续下滑，半年报都惨不忍睹。
有车企赚钱吗？有！奇瑞预计上半年归母净利82~88亿，吉利预计85~92亿，比亚迪预计85~100亿，这是为什么呢？上半年感觉卖的也不算好，因为出口量大增长。新能源想赚钱，现在只能卖老外，奇瑞、吉利、比亚迪在海外都卖爆了，土老外哪见过那么用又便宜的车呢？都在疯抢。
理想、小鹏也要出口去降维打击，零跑、赛力斯、小米也都纷纷布局海外市场，要不是人家限制我们进口，全球老旧油车早就完犊子了。
那国内是真卖不动了吗？今年前五个月，汽车行业利润率降到3.4%的历史低位，上半年国内汽车销量同比下降20.2%。但你发现没有，今年新车发布比去年还多，越不挣钱，越要加速发布抢占市场，所以销量分流会越来越严重，利润率还要低。
现在国内新能源的新增长已经很弱了，销量全靠渗透率提升，也就是吃掉了油车的份额，所以油车更惨了，价格全都在暴跌，油车的经销商集团还在持续暴雷。
于是为自救，油车企业分分钟转向新能源，反向奔赴红海，和新势力竞争。BBA都在杀回电车：奔驰纯电GLC卖29.99~38.88万，宝马全新iX3长轴版重归中国市场，奥迪Q6L e-tron新增版本，降到27.98万起售。他们从油改电彻底转向了800伏原生纯电平台，合资车企正式开启了纯电2.0时代，只能说下半年新势力和合资品牌的相互绞杀还会更加惨烈。
那你今年为什么不买车？说的直白点就是没钱。你会感觉赚的钱少了，花的钱多了，闲钱还不增值对吧？
因为今年上半年人均财产净收入只增长了1.1%。过去靠房价上涨，理财收益带来的增量消失了，没有税后收入支撑大额消费了。还有孩子的教育，养老开支，日常消费的成本都在上涨，但是存量债务的压力可一点没减，所以搞得你大大降低了买车意愿，没错吧？
所以照这样下去，明年的车价会不会更低呢？
就这么说吧，40万以上的旗舰会越来越多，而且越来越贵，因为要收割有钱人，冲击高端，保障利润。而20~40万的车会加速提升技术配置和性价比，那些豪华大六座、大五座会从现在的25~35万逐渐降低到20~30万。
今年你觉得零跑D19便宜，明年可能就会觉得它贵了。然后现在卖20万左右的车，厂家会换个壳，到15万区间去炸鱼。总体都会走下沉趋势，挽救销量，你觉得呢？