225匹马力，4.2个油。凯美瑞这次把这两个数摆在一起，就不是来跟你客气的了。
过去说到日系的混动系统省油这件事儿，大家都是会认可的，不过要是你非得说它很有劲的话，那很多人怕是得犹豫上那么一下了；而这次的第五代THS混动系统呢，则是直接把综合功率给干到了225马力，同时又能把油耗给压到4.2升的水平，这样一来，也就算是把那个“又要马儿跑又要马儿不吃草”的道理给真正地落到了量产车上边。
外观上的变化也相当的直接，以前的凯美瑞那可是出了名的“爹味”偏重，稳重倒是稳重，不过你开着它去参加同学聚会的时候总会觉得脸上少了点儿什么；而这代车型则是直接用上了锤头鲨式的前脸造型，大灯变得锐利、中网也很夸张，高配版本还给到了19英寸的轮毂；乍一看过去，确实是不太像传统印象里面的那个凯美瑞了。
内饰方面则是最能看得出丰田已经急了的地方，过去日系车被喷得最惨的部分就是硬塑料了，而这代车型则是把大面积的软包、缝线工艺以及木纹饰板全都给安排上了；12.3英寸的大屏也成了标配，车机的流畅度比上代强了不止一个档次；就连后排靠背的电动调节这种配置，放到以前的凯美瑞身上那基本就是想都不用想的事儿了。
不过话说回来，车虽然是造得不错了，可它现在面临的对手跟以前也确实不一样了；国产的B级车这几年进步得实在太快，同样的价位之下，它们能给到的东西是越来越多了；凯美瑞的那块“保值率神话”的金字招牌倒还在，但年轻一代的消费者到底认不认，这事儿还真不好说，以前大家是没得选，现在可真是挑花了眼。
所以这代凯美瑞到底能不能翻身，说到底也就一句话的事儿——价格上到底有没有足够的诚意；要是二十万以内就能落地混动版的话，那它就还是那个值得老百姓掏钱去买的凯美瑞，可要是它端着架子定个高溢价的话，那再好的技术也扛不住市场的冷屁股啊。
丰田的技术底子从来没人会去怀疑，但今天的中国车市早已不是那个靠牌子就能躺赢的时代了；国产车都已经卷成那个样子了，合资品牌要是再不把姿态放低一些，那可真就说不过去了；毕竟老百姓买车要的是实打实的省油、舒服还有耐用，外加一个不冤枉人的价格，谁给得更多一些，咱就买谁家的，这才是最朴素不过的道理；凯美瑞这次手里攥着的牌确实是不错，就看它舍不舍得真给打出去了。
注意：文章含虚构情节！【来自懂车帝车友圈】