“东北车王”这回真摊上事儿了？天津港同行公开叫板：你号称百亿，怎么不敢来？

7月22号，一位天津港的汽车博主发了段话，矛头直指这位在东北二手车圈里名号响当当的人物。话里话外的意思很直接，你那号称百亿的生意，怎么没见你到天津港来？卖的都是“过期车”，哪来的实惠可说？

这话一出，网上立马炸了锅，陈建泽是谁？在吉林松原当地，人送外号“陈百亿”，还有一个更响亮的名头叫“东北车王”。

1989年出生，从松原江北工业园区一个小展厅起步，十几年拼下来，手里攥着数千平米的汽车城，常年现车不低于一万台。各种车型加起来，一个月能走五六千台，全年累计销量接近7万台，九成车销往全国各地。全网粉丝早就过了千万，快手2025年百大主播，这体量放全国二手车商里，也是排得上号的。

就是这么个风云人物，最近却频频被推到风口浪尖，7月17号一早，陈建泽刚公开过打包车的“秘密”。按照他的说法，那些动辄成百上千台的大手笔收购，背后是厂家、租赁公司和他这种经销商的三方合作。

油车价格一降再降，厂家想清库存又不能明着砸盘，租赁公司到期的车得有人接盘，陈建泽的角色，就是把这条链条上的车一口吞下去。奥迪系列、菲亚特500、大众，全国各地打包往回拉。
这模式听着漂亮，但也让不少人心里犯起了嘀咕，你拿货价那么低，转手往外卖的价格，到底靠不靠谱？

天津港那位博主的炮轰，正好戳在了这个点上，说陈建泽卖的是“过期车”，意思再明白不过：价格是便宜，但车不行。这帽子扣得可不轻，做二手车的，最怕就是被人说车有问题。

更狠的是那句“你号称百亿，你也没来啊”，天津港是全国平行进口车的集散地，豪车遍地，你陈建泽有本事把价格打到那么低，怎么不敢到天津港来亮亮相？这话一出，评论区直接炸了，大量网友跟着批陈建泽，负评一波接一波。

事情还没完，这位天津港博主还特意点到了一个人，“富生名车”，据说陈建泽和“富生名车”以前一起拍过视频，但现在两人已经闹翻，对方把以往合拍的视频全删了。这事儿是不是真的，目前还没有当事人出来说清楚。但在这个节骨眼上被拎出来，无疑又给这场风波添了一把柴。

有人可能会说，陈建泽这么大的盘子，犯得着跟一个博主较劲吗？可问题恰恰出在“盘子大”上。2026年的二手车市场是什么光景？中国汽车流通协会的数据摆在那儿，5月份全国二手车交易量同比下滑29%，创了近十年新低。全国超过七成的车商都在亏钱，平均单车毛利跌到3.1%。

多少车商连展厅租金都快交不起了，陈建泽倒好，反手就是几百台几百台往回拉，前几天打包了一家专卖酷路泽的店面，压了几千万进去；转头又到了200台奥迪A6L，又是近5000万。光这几天就砸下去六七千万，这种逆势扩张，在同行眼里不可能不扎眼。

天津港那位博主的质疑，说白了就是行业里的一种情绪投射，你凭什么这么猛？你的车到底有没有问题？你说你实惠，实惠在哪儿？

陈建泽那边暂时还没公开回应，但这事儿已经不只是两个博主之间的口水仗了。它折射出的是整个二手车行业正在经历的结构性撕裂，头部玩家拿着资本和流量疯狂扫货，中小车商在亏损边缘挣扎。有人吃肉，有人连汤都喝不上，怨气自然要找地方撒。

至于“过期车”的说法到底站不站得住脚，目前没有任何证据能证明陈建泽卖的车有问题。但舆论这东西，有时候不需要证据，只需要一个由头。

风波还在发酵，陈建泽这回能不能扛住，还得看他怎么接招。但有一件事是确定的，“东北车王”这个名头越响，盯着他的人就越多。