2027款雷克萨斯IS选择在北美市场上市，起售价约31.8万元起，这是真的吗？并不会在国内市场发售。新车搭载3.5L自然吸气V6发动机，最大功率311马力，动力调校平顺线性。传动系统分版本设定，后驱车型匹配8AT变速箱，四驱车型搭载6AT变速箱。本次属于中期改款，外观内饰仅小幅优化，同时推出限量350台的特别版，升级BBS轮毂、AVS自适应悬架以及托森差速器，进一步强化操控硬件。
这款车型的优势集中在燃油车的机械质感与可靠性上，自吸V6发动机动力输出顺滑，没有涡轮突兀的爆发力，适合偏爱线性动力感受的驾驶者，托森差速器、AVS悬架的加持，让它在弯道行驶时稳定性更强。它直接对标宝马3系、凯迪拉克CT5等豪华中型运动轿车。回顾过往，雷克萨斯IS在早年国内市场拥有不少粉丝，但随着市场偏好转变，加上排量、油耗等因素，销量逐步下滑，在中型豪华轿车榜单中排名靠后，北美市场的受众也逐年收窄，核心客群变成钟情日系燃油操控的小众玩家。
雷克萨斯没有把新款IS引进国内，主要源于国内汽车市场环境和法规政策。国内新能源车型快速普及，大排量燃油车消费税高、油耗不占优势，市场需求持续萎缩，雷克萨斯评估后认为引进这款车很难获得可观销量。同时国内消费者的购车偏好已经转向新能源、大空间SUV，传统后驱运动轿车的生存空间持续被挤压。即便它有不错的机械底子，在国内也很难走量。在电动化浪潮席卷全球的当下，坚持大排量自吸的燃油轿车，注定只能成为小众情怀之选。