7月，广汽集团与本田正式续约，广汽本田股比保持不变，合作期限延长到2038年。

看到这条消息，我想起一次在上海打车，打到一辆已经跑了43万公里的雅阁。

我问司机，这么高的里程，当快车开，维修成本还扛得住吗？司机反问我：哪有什么维修成本？从来没坏过，也从来不漏机油。

他甚至已经想好了，准备开到70万公里退役，然后留给家里人买菜。

后来，我们又陆续见到接近百万公里的六代雅阁、跑爆里程表的锋范，以及越来越多把广本开到几十万公里的车主。所以对广汽本田来说，“长期”从来不是一个抽象词，它就在这些车的里程表上。

这也是我看这次续约比较独特的感受。

原合同2028年才到期，双方提前两年把合作延长到2038年。此前双方已经完成增资，广汽本田也整合了发动机公司的资源。至少说明这不是在一张纸上表达信心，而是先把钱、产能和未来十年的责任放了进去。

但十年合同不是答案，只是给了广汽本田继续答题的时间。

过去的合资模式，更像是日本出题、中国答题；下一阶段，应该变成中国市场出题，双方一起答题。本田已经把“中国速度”写进全球战略，接下来要做的，就是用本土团队、本土供应链和本土科技伙伴，把智能化与新能源的短板真正补上，同时别丢掉安全、耐用、可靠这些老本事。

老车跑到百万公里，是广本上一阶段的答案；新车能不能重新进入中国用户的购买清单，才是这次续约之后真正要交的答卷。

广汽本田合资续约