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2026年8月15日，山东济南的一间汽车技能评价场地里，十多名中国汽修师傅正在接受韩国方面的钣金、喷漆技能考核。有人来自山东，有人从河南、江苏、吉林、浙江赶来，目的很直接，通过考核后，拿E-7-3签证去韩国维修汽车。

韩国项目方给出的起薪约为每月300万至350万韩元，技术能力定期评价，水平较高的熟练工月薪最高可能达到700万韩元，折合人民币约3.3万元。

韩国本身就是现代、起亚的老家，汽车制造业做了几十年，现在却要跑到中国寻找会钣金、会调漆的老师傅？

韩国人口问题是大背景，韩国官方统计显示，2023年总和生育率只有0.72；到2024年12月23日，65岁以上居民人口占比正式超过20%，韩国进入超老龄社会。人口少子化持续多年，意味着今天进入劳动市场的年轻人，本来就比上一代少。

但只看人口，还解释不了为什么偏偏要从海外招钣金、喷漆工。

钣金不是把一个普通工人叫到车间，培训几天就能独立干。车身撞成什么样，该从哪里校正，受力点怎么找，哪些部位能够修、哪些必须换，都靠经验。

喷漆也一样，同一种颜色用了几年以后会发生变化，新旧漆面怎么配，喷多厚、怎么避免色差，这些本事不是背几页教材就能掌握。

所以我觉得，韩国真正缺的并不是“有人站在维修工位上”，而是能够碰到问题自己解决的人。韩国汽车维修行业人士估算，当地有6600多家汽车维修站，整体人员缺口约10%，年轻技术人员补充不足、老工人退出，是行业持续招不到人的重要原因。

这个10%属于行业协会估计，并非韩国政府统一劳动力统计，但它至少说明企业现在感受到的缺工压力已经相当具体。

这也解释了为什么韩国这次不是到海外随便招普通劳动力，而是要现场考钣金、考喷漆。人可以缺了再招，手艺一旦断层，就没有这么快补得回来。

韩国汽车检验维修行业目前推进的汽车钣金、喷漆外国熟练工项目，使用的是E-7-3技能类签证。

韩国汽车检验维修事业组合联合会今年4月至6月连续发布相关外国技术人员引进、雇主招募和招聘文件，说明这已经不是某一家维修店私下找中国师傅，而是一个正式推进的行业用工项目。

按照参与中国区项目人员介绍，汽车维修工起步工资约300万至350万韩元，一些技能突出的人员最高可能达到700万韩元。

但更值得看的是另一张签证，2026年3月，韩国法务部推出“2030移民政策未来战略”，明确提出不能继续只靠低技能、低工资外国劳动力填岗位，而要扩大中高技能外国人才的培养和长期使用。

韩国随后推出E-7-M，也就是K-CORE制度，在16所专科院校设置汽车、机械、纺织等专业，每年最多培养约800名外国中等技能人才。符合条件的毕业生进入地方企业工作，连续就业5年以上，或者在人口减少地区同一家企业工作达到规定年限，可以申请F-2居住资格。

在我看来，把E-7-3和E-7-M放在一起看，韩国现在想干什么就很清楚了。E-7-3是把已经练成熟的师傅从国外请进来，解决今天车间缺人的问题；E-7-M则是把外国年轻人招进韩国学校，从语言到技术重新培养，解决五年、十年以后谁来接班的问题。

这已经不是临时“找几个人救急”，而是在重新设计未来产业一线的人力来源。

招聘现场有一位来自河南驻马店的汽修人员，从事汽车维修接近20年，做过奥迪、奔驰、宝马、大众，也接触过新能源汽车相关维修。

他考虑韩国岗位，收入当然是一个原因，同时还考虑到家庭和孩子教育。这个人的经历其实比工资数字更值得琢磨。

如果企业缺的是一个普通岗位，多开一点工资，很快就能找到替代者；但一个干了十几年钣金、喷漆的人，他身上的东西是以前十几年一点一点攒出来的。

所以我认为，韩国愿意给熟练技工更高工资，本质上是在花钱购买“时间”。企业买的不只是这个人每天8小时的劳动，还包括他过去十几年处理事故车、调颜色、修车身留下来的经验。

这也说明中国技术工人的价值正在出现一个很有意思的变化，过去谈中国劳动力优势，大家容易想到的是人多、工资低、能吃苦。

但经过几十年汽车、机械、电子和制造业扩张以后，中国积累的不只是几亿产业工人，其中还有相当一批已经在生产线、4S店和维修企业里磨了十几年甚至二十年的熟练人员。

他们真正能输出的，已经不是廉价劳动力，而是手艺。

汽车钣金、喷漆项目仍处于试点和扩大阶段，韩国方面寻找的来源也不只有中国，还包括蒙古、东南亚等国家。行业人士提出的年度约330人规模，与整个韩国劳动力市场相比也并不算大。

韩国法务部自己在2026年的移民政策中说得很清楚，低生育、老龄化以及产业技术结构变化，正在迫使韩国从过去以低技能外国劳动力为主的模式，向能够长期留下来的中间技能和高技能人才转型。

我个人觉得，韩国并不是不会造汽车，也不是维修体系一夜之间没人了，而是过去几十年培养出来的一批熟练工正在老去，新一代进入这些辛苦技术岗位的速度却没有跟上。

于是才出现一个很有时代感的画面，韩国汽车卖到了全球，中国老师傅却坐在济南的考场里，让韩国行业人员看自己会不会修车、会不会喷漆。

真正稀缺的东西，有时候不是芯片，也不是矿产，而是一个人花十几年练出来、机器暂时还接不了班的手艺。

韩国现在出价找的，正是这批人。

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