有博主曝光享界G9尾部实车照片，显示后备箱是侧开门的。
从两张实拍车尾的照片来看，享界G9的后备箱侧边的确设置了尾门拉手，因此可以确定是侧开门。
G9这款车型车身尺寸偏大，日常自家开阔车位、外出自驾露营的时候，侧开门的好处会被充分发挥；日常城市密集停车场景稍微留意车尾横向预留空间就可以，整体偏向适合热爱自驾露营、经常装载大件物品的用户，体验偏向特色化，优点比较明显。
但有网友认为，这个侧向门如果不是电动门的话，产品经理可以不用干了。
其实我觉得这个担心是多余的，华为鸿蒙智行旗下的车型，就是以智能化为卖点，怎么可能让首款硬派越野车落后呢，不仅会有电动侧开门，还会深度联动鸿蒙智能生态，从智能化维度首发大型豪华硬派SUV原厂原生电动侧开尾门。
别家传统电动侧尾门大多只支持钥匙、车尾按键两种操控方式，而华为完全可以接入鸿蒙车域控制体系，支持车内语音操控、手表远程控制、脚踢感应、根据车位宽度自适应限制开门角度，还能联动哨兵模式做障碍物预判、越野颠簸工况自动加强门锁锁紧力度等等，在软件智能化联动的程度上达到行业领先水准。
以前，豪华旗舰大型方盒子没有任何竞品原厂做电动侧开门，像普拉多、路虎卫士的电动侧开门全是后市场改装件，改装存在破坏车身刚性、破坏原厂密封、失去整车质保、越野颠簸容易故障漏水等硬伤。甚至路虎卫士全系原厂只提供手动侧开尾门，连电动吸合都没有，更别说完整电动开合机构。
所以，华为鸿蒙智行可能会让享界G9在行业首发标配电动侧开门，并以此作为卖点之一。
电动侧开尾门不碰头，地库、树下停车不怕顶门；窄车位可调开门角度，不蹭邻车；大件露营装备平移装卸更省力；半开取脱困工具，兼顾方便与防盗；原厂电动吸合，关门无需用力猛摔，轻轻推合就能自动吸紧锁牢，无异响不漏灰……
华为智选车团队果然很擅长解决用户体验痛点。华为入局智驾的鲶鱼效应 热议华为新车 来聊聊华为汽车吧 鸿蒙智行