这次轮到中国立规矩了。
7月31日，据央视财经报道：我国民航高性能碳陶刹车盘及防滑电控刹车系统整套产业链全部实现本土化量产了。过去被欧美三四家企业捏在手里、一套备件几十万、单架客机一年烧掉上百万的“黑色黄金”，现在国产碳陶材料耐潮湿抗高温全温域更稳，国外供应商报价直接被逼下调超70%。

中国终于能够有自己的了。这次是飞机起落架里那块最容易被卡脖子的耗材，咱们从材料配方、预制体编织、快速沉积烧结到电控防滑系统，全链路自己说了算，C919、波音737、空客A320都能装，中国成了全球第四个完整掌握航空碳刹车技术体系的国家。

我第一个判断是，民用适航这块硬骨头啃下来，等于顺手把军机制动的底层保险丝换成了国产的：歼-20、运-20用的碳碳/碳陶盘技术同源，以前军品最怕战时商用航材通道被断、湿热带部署刹车衰减、进口盘随涨价随断供，现在民航适航跑通了寿命和湿态数据，军机版本迭代就有了现成底座，平时民航机队替我们摊薄产线成本，战时转产军用没切换代价这才是民为军铺路的典型样板。

我第二个判断是：西方卖耗材卖了几十年暴利，靠的不是盘子本身而是“你不敢自己造所以只能按降落次数交保护费”，国产一量产他们立马降价七成，说明之前那价格是纯垄断税不是成本价，往后咱不光不交税，碳陶这材料耐温比传统碳碳高一大截、不用贵涂层、寿命更长，还能顺带溢出到高铁、赛车、高端新能源车制动，道普安这种民企都拿EASA/CAAC维修认可加A320的STC/PMA往外走欧洲了，也就是说我们不是在追赶一个旧赛道，是把“黑色黄金”重新定义成中国出口的新工业品，从被按头买耗材变成回头赚别人钱，这套从碳基复合材料研究、刹车盘制备到电控系统全本土量产的链条，就是今天最硬的那个事实。

制动研发 航空刹车 晶亿碳陶刹车盘 碳陶制动系统