经常帮公司对接商务接待的朋友都知道，一辆靠谱的 MPV 不光要撑得起场面，更得让客户坐得舒服、自己开着省心。最近我专门试驾了 2025 款四驱高山(图片|配置|询价) 7 和腾势 D9 DM 2025 款两驱尊航型这两款热门车，从商务场景的实际需求出发，跟大家好好聊聊它们的表现。
外观：稳重气场各有侧重
两款车都走的大气路线，但细节气质不太一样。高山(读测评) 7 的 "高山(用车口碑)流水" 家族设计很有辨识度，直瀑式镀铬中网密度刚好，不会显得浮夸，搭配贯穿式 LED 灯带，远远看过去就很有档次感。车身侧面的线条很规整，隐藏式电动侧滑门加上底部的镀铬饰条，商务车该有的精致感拿捏得很准，而且车顶的激光雷达虽然显眼，但反而增添了科技气场，不会觉得突兀。
腾势 D9 DM 的外观则更偏硬朗一些，大尺寸格栅搭配犀利的灯组，视觉冲击力挺强。车身长度比高山 7 长一点，5250mm 的车长配上规整的侧窗造型，商务范儿很足，尤其是停在酒店门口接客户时，那种沉稳的气场很能镇得住场面。两款车都没有花里胡哨的设计，不过高山 7 在稳重中多了点精致，腾势 D9 则更显气场强大。
内饰：豪华感与氛围感的博弈
坐进车内，两款车的豪华感都很到位，但营造的氛围不太一样。高山 7 的内饰可选云朵白、墨玉黑等配色，我试驾的白黑拼色款特别显干净，商务接待时不会让客户觉得压抑。高山 7 的屏幕组合堪称 "移动影院"，前排 15.6 英寸 2.5K 双联屏搭载了 8295P 芯片，操作起来跟高端手机一样丝滑，导航、调空调几乎没有延迟。后排还有个 17.3 英寸的 3K 吸顶屏，客户坐在二排时，放个行业资料或者纪录片都特别清晰，搭配 23 个扬声器的音响系统，沉浸感很强。更贴心的是支持六音区语音交互，后排客户喊一声 "打开空调" 就能响应，不用麻烦司机。
腾势 D9 DM 的内饰则更偏传统豪华，大面积软质材料包裹，搭配金属饰条，摸上去质感很不错。它的座舱布局更偏向实用，功能分区清晰，就算是第一次上手的司机也能很快找到各种按键，这点对于商务场景下的频繁换驾很友好。腾势 D9 DM 搭载 10.25 英寸液晶仪表与 15.6 英寸中控屏，屏幕系统更偏实用。虽中控屏尺寸不算超大，但分辨率和响应速度都不错，搭载的 DiLink 系统功能很全面，导航、娱乐这些基础需求都能满足。它的优势是帝瓦雷音响系统，音质细腻，商务接待时放些轻音乐能很好地烘托氛围。如果经常需要给后排客户展示内容，高山 7 的大屏更有优势；要是更看重基础交互和音质，腾势 D9 DM 也够用。
配置与座椅：商务舒适的核心较量
商务接待，座椅和配置的舒适度直接影响客户体验。高山 7 的座椅配置真的让人惊喜，前排采用 Nappa 真皮材质，支持多向电动调节、加热、通风、记忆功能，主驾驶位还配备按摩功能，为驾乘者带来极为舒适的体验。第二排为独立座椅，配备腿托，具备加热、通风功能，同时还设有小桌板，满足商务办公需求。不仅如此，车内还搭载 12.5L 的双温冰箱，可同时存放冷饮和温热茶水，搭配三区空调、车载空气净化器，营造舒适宜人的乘坐环境。此外，分段式可开启全景天窗与全景天幕遮阳帘的设计，让车内空间更加通透，满足接待不同需求客户的多样化需求。
腾势 D9 DM 的前排主驾驶配备记忆功能，让不同驾驶者都能快速找回舒适坐姿。二排的 AirSPA 双零重力座椅堪称豪华，不仅拥有加热、通风、记忆功能，更搭载按摩功能，带来极为舒适的乘坐享受，舒适度丝毫不输，尤其是腰部支撑特别到位，客户反馈坐久了也不会腰酸。它的座椅调节幅度很大，就算是身材高大的客户也能找到舒服的姿势。配置上还有小桌板和无线充电，商务人士在车上处理文件、给手机补电都很方便。值得一提的是，两款车的二三排都有遮阳帘，夏天接客户不会让阳光晃到，细节很贴心。
空间：实用性能见真章
空间灵活性对商务车太重要了，毕竟有时候要拉设备、有时候要坐满客户。高山 7 车身长度 5050mm，虽比腾势 D9 DM 的 5250mm 短 200mm，但凭借 "二三排共轨" 设计，空间利用率极高。坐满 7 个成年人也不挤，二排客户有足够的腿部空间，三排的同事也不会觉得憋屈，中间还能留条过道方便走动。后备箱平时能放 3 个 24 寸行李箱，要是把三排座椅往前推，大件的会议物料也能装下。
腾势 D9 DM 的轴距有 3110mm，车身更长，满员时的后备箱容积能到 390L，放 4 个 28 寸行李箱没问题，这点对于多客户跨省接待很实用。它的后备箱是下沉式设计，拿取行李不用弯腰，客户自己取放物品时会更方便。如果经常需要满员带行李，腾势 D9 DM 的装载能力更有优势；要是看重车内空间灵活性，高山 7 的表现更出色。
动力与续航：驾驶体验大不同
动力和续航直接关系到商务出行的效率和可靠性。高山 7 是前置四驱，搭载 1.5T Hi4 性能版混动系统，综合功率达 337kW，最大扭矩 644N・m，零百加速仅需 5.7 秒。实际开起来特别轻快，市区起步、高速超车都很干脆，完全没有传统 MPV 的笨重感。上次在雨天接客户，四驱系统的稳定性很让人放心，过积水路面时车身一点不飘。续航方面更省心，WLTC 纯电续航 172km，平时市区接客户基本不用加油，就算跑长途，综合续航能到 945km，加上 26 分钟就能快充到 80%，完全没有续航焦虑。
腾势 D9 DM 采用前置前驱布局，动力输出线性平顺，其最大扭矩达 315N・m，零百加速 8.5 秒，相比高山 7 更注重平稳舒适，日常驾驶游刃有余，能为后排乘客营造舒适平稳的乘坐体验。该车在能耗控制上表现出色，馈电状态下油耗经济，配合 WLTC 工况下 155km 的纯电续航，满足市区短途接待需求。即便长途出行，凭借工信部综合续航里程 1100km 的优异表现，也无需频繁补能，兼顾了节能经济性与长续航可靠性。
辅助驾驶：长途接待的得力助手
商务接待经常要跑长途，辅助驾驶能大大减轻司机的负担。高山 7 标配了 Coffee Pilot Ultra 辅助驾驶系统，有 31 个传感器和激光雷达，算力达到 254TOPS。高速上开启 NOA 功能后，能自动跟车、自动变道，遇到慢车会主动避让，司机只要扶好方向盘就行。上次开高速接客户，连续开 2 小时也不觉得累，而且还有前向横穿预警和 AEB 智慧躲闪，安全性拉满。
腾势 D9 DM 的 DiPilot 系统是 L2 级，基础的自适应巡航、车道保持功能都有，跑高速时能保持车距和车道，减轻基础驾驶压力。它的倒车影像很清晰，加上倒车循迹功能，在酒店狭窄的停车场停车时特别好用，新手司机也能轻松应对。如果经常跑高速长途，高山 7 的辅助功能更实用；要是以市区接待为主，腾势 D9 DM 的配置也能满足需求。
适合人群
2025 款四驱高山 7：更适合经常有跨城长途接待、注重科技配置和驾驶稳定性的企业。不管是带客户去外地考察，还是雨天接送重要客人，四驱系统和长续航能解决很多麻烦，高阶辅助功能也能降低司机的工作强度，加上后排大屏和双温冰箱，商务接待的档次感很足。
腾势 D9 DM 2025 款两驱尊航型：适合以市区、短途商务接待为主，看重装载能力和乘坐舒适性的公司。满员带行李的情况下优势明显，平顺的动力输出和舒适的座椅能给客户更好的乘坐体验，经典的豪华内饰也能撑得起商务场面。
购车用车建议
试驾重点：试驾时一定要模拟真实商务场景，比如坐满 4 人体验二排舒适度，试试后备箱装行李箱的情况，高速上感受下动力和辅助驾驶的表现。
配置选择：如果公司有女司机或者新手司机，优先考虑带激光雷达的高山 7，辅助功能能提升安全性；要是经常集体出差，腾势 D9 DM 的大后备箱更实用。
用车成本：高山 7 纯电续航更长，市区使用成本更低，建议安装家用充电桩；腾势 D9 DM 馈电油耗有优势，适合不方便装充电桩的公司。
保养维护：两款车都是混动车型，建议按照厂家要求定期保养，尤其是电机和电池部分，避免影响商务出行的可靠性。
总的来说，高山 7 和腾势 D9 DM 都是 30 万级商务 MPV 的佼佼者，没有绝对的好坏，关键看公司的核心需求。注重科技感、长途稳定性就选高山 7，看重装载能力和短途舒适性就选腾势 D9 DM，根据实际场景选车准没错。
