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老外列的解放军单兵装备对比图，直观感受装备的变化：📍191枪族与95相比，增加长长的战术导轨，普及枪瞄且方便加挂战术附件。📍头盔改为加装战术导轨样式，且去掉护耳方便佩戴而已。📍低可视度军衔标志改为佩戴在手臂上，📍改进过的携行具武器装备

中国边防战士威武！

美军飞行员集体懵了！在中国沿海，无论他们驾驶什么机型靠近近海，冲上来进行拦截“护送”的永远都是歼-11战机，成了最可靠的守门人。这事在美军飞行员圈子里已经成了一个公开的"中国近海魔咒"，不管你是开着RC-135电子侦察机偷偷摸摸来搜集情报，还是坐着P-8A反潜巡逻机大摇大摆地晃悠，甚至是驾驶着B-52战略轰炸机想搞点威慑，只要一靠近中国海岸线，雷达屏幕上第一个跳出来的永远是那个熟悉的灰色身影。有美军机组成员半开玩笑地说，现在感觉跟歼-11比跟自家僚机还熟，闭着眼睛都能画出它的轮廓。说起来你可能不信，这种"固定搭档"的局面已经持续了快十年了。最早让美军印象深刻的是2014年那次著名的"桶滚"拦截，当时一架美军P-8A反潜机贴着海南岛以东空域搞侦察，结果一架歼-11BH直接逼近到不到15米的距离，然后在P-8A的头顶上做了一个漂亮的桶滚动作，机翼最近时只有6米。美军当时吓得大喊大叫，还通过外交渠道抗议，结果中国国防部直接回怼：是你们高频度抵近侦察在先，我们飞行员的操作完全专业。从那以后，歼-11就成了美军飞行员挥之不去的"老熟人"。2022年12月21日，美军一架RC-135侦察机跑到西沙群岛附近，摆明了就是来搞事的，结果没飞多久，歼-11就准时出现了。当时两机最近的时候距离只有6米，美军飞行员抬头就能清楚看到歼-11机翼下挂的实弹，吓得赶紧调整航向规避。后来美国印太司令部还跳出来贼喊捉贼，说中国的拦截"不安全"，结果南部战区直接放出了现场视频，明明白白显示是美军机自己突然变向向左挤压中方战机，纯属倒打一耙。不光是白天，就算是夜间行动，歼-11也从不缺席。2023年10月24日的深夜，一架美军B-52战略轰炸机借着夜色想偷偷摸进南海，结果还没到预定空域，雷达告警就先响了。一架歼-11从下方斜插上来，机翼下挂的导弹在红外镜头里清清楚楚，最近的时候距离不到3米，美军飞行员连歼-11的机徽都能看得一清二楚，最后只能灰溜溜地调头返航。很多人可能会纳闷，中国明明有更先进的歼-20隐身战机，还有性能全面的歼-16，为什么偏偏让这款已经服役20多年的"老家伙"冲在前面？首先，歼-11就是为这种常态化拦截任务量身打造的。它继承了苏系战机"大内油"的基因，不用挂载副油箱就能轻松巡航南海深处，留空时间长达4个小时以上，完全可以全程"护送"美军侦察机离开，不用中途换班。而且它是双发重型战机，动力强劲，低速可缠斗、高速能截击，对付那些机身笨重、几乎无机动能力的侦察机和轰炸机简直是绰绰有余。中国空军和海军航空兵手握超过400架歼-11系列战机，这个数字比歼-20和歼-16加起来都多。从渤海到南海的漫长海岸线上，每天都有歼-11处于24小时战斗值班状态，能够做到第一时间响应空情。美军来得勤，那我们自然也出来得勤，没有相当数量的重型机做支撑，所谓的常态化威慑就是空中楼阁。用成熟可靠、数量充足的歼-11执行日常拦截任务，既能保证效果，又能把更先进的歼-20和歼-16解放出来，用于执行更重要的战略任务。如果每次都派歼-20出去，那美军不就把歼-20的雷达信号、飞行特征都摸得一清二楚了吗？现在歼-11在前面打明牌，告诉对方"我在这儿呢，你看着办"，而那些更先进的、你不一定能看到的，可能正在别的地方盯着你呢。这种"陪伴式拦截"，其实比直接动手还让人难受。动手了，你可以抗议、可以炒作、可以回去写报告。可人家只是正常飞在你旁边，啥也没干，你连告状的理由都没有。但那股子心理压力，比导弹锁定还让人后背发凉——毕竟导弹你未必看得见，可旁边那架歼-11，你是真真切切能看见它的翼尖挂着什么。美国国防部自己发布的统计数据也很扎眼：从2021年底到2025年中期，中国空军的拦截行动超过180次，其中约七成由歼-11执行。这款曾经被西方嘲笑为"老掉牙"的战机，如今成了西太平洋上空最固定的博弈风景，成了中国领空最可靠的"守门人"。其实道理很简单，家门口的事，就得用最顺手、最靠谱的家伙来办。歼-11就像小区门口那个兢兢业业的保安大叔，平时看着不怎么起眼，可只要有陌生人想闯进来，他永远第一个站出来，不惹事但也绝不怕事。日复一日，年复一年，用最朴实的方式守护着身后的万家灯火。

美军飞行员集体懵了！在中国沿海，无论他们驾驶什么机型靠近近海，冲上来进行拦截“护送”的永远都是歼-11战机，成了最可靠的守门人。这事在美军飞行员圈子里已经成了一个公开的"中国近海魔咒"，不管你是开着RC-135电子侦察机偷偷摸摸来搜集情报，还是坐着P-8A反潜巡逻机大摇大摆地晃悠，甚至是驾驶着B-52战略轰炸机想搞点威慑，只要一靠近中国海岸线，雷达屏幕上第一个跳出来的永远是那个熟悉的灰色身影。有美军机组成员半开玩笑地说，现在感觉跟歼-11比跟自家僚机还熟，闭着眼睛都能画出它的轮廓。说起来你可能不信，这种"固定搭档"的局面已经持续了快十年了。最早让美军印象深刻的是2014年那次著名的"桶滚"拦截，当时一架美军P-8A反潜机贴着海南岛以东空域搞侦察，结果一架歼-11BH直接逼近到不到15米的距离，然后在P-8A的头顶上做了一个漂亮的桶滚动作，机翼最近时只有6米。美军当时吓得大喊大叫，还通过外交渠道抗议，结果中国国防部直接回怼：是你们高频度抵近侦察在先，我们飞行员的操作完全专业。从那以后，歼-11就成了美军飞行员挥之不去的"老熟人"。2022年12月21日，美军一架RC-135侦察机跑到西沙群岛附近，摆明了就是来搞事的，结果没飞多久，歼-11就准时出现了。当时两机最近的时候距离只有6米，美军飞行员抬头就能清楚看到歼-11机翼下挂的实弹，吓得赶紧调整航向规避。后来美国印太司令部还跳出来贼喊捉贼，说中国的拦截"不安全"，结果南部战区直接放出了现场视频，明明白白显示是美军机自己突然变向向左挤压中方战机，纯属倒打一耙。不光是白天，就算是夜间行动，歼-11也从不缺席。2023年10月24日的深夜，一架美军B-52战略轰炸机借着夜色想偷偷摸进南海，结果还没到预定空域，雷达告警就先响了。一架歼-11从下方斜插上来，机翼下挂的导弹在红外镜头里清清楚楚，最近的时候距离不到3米，美军飞行员连歼-11的机徽都能看得一清二楚，最后只能灰溜溜地调头返航。很多人可能会纳闷，中国明明有更先进的歼-20隐身战机，还有性能全面的歼-16，为什么偏偏让这款已经服役20多年的"老家伙"冲在前面？首先，歼-11就是为这种常态化拦截任务量身打造的。它继承了苏系战机"大内油"的基因，不用挂载副油箱就能轻松巡航南海深处，留空时间长达4个小时以上，完全可以全程"护送"美军侦察机离开，不用中途换班。而且它是双发重型战机，动力强劲，低速可缠斗、高速能截击，对付那些机身笨重、几乎无机动能力的侦察机和轰炸机简直是绰绰有余。中国空军和海军航空兵手握超过400架歼-11系列战机，这个数字比歼-20和歼-16加起来都多。从渤海到南海的漫长海岸线上，每天都有歼-11处于24小时战斗值班状态，能够做到第一时间响应空情。美军来得勤，那我们自然也出来得勤，没有相当数量的重型机做支撑，所谓的常态化威慑就是空中楼阁。用成熟可靠、数量充足的歼-11执行日常拦截任务，既能保证效果，又能把更先进的歼-20和歼-16解放出来，用于执行更重要的战略任务。如果每次都派歼-20出去，那美军不就把歼-20的雷达信号、飞行特征都摸得一清二楚了吗？现在歼-11在前面打明牌，告诉对方"我在这儿呢，你看着办"，而那些更先进的、你不一定能看到的，可能正在别的地方盯着你呢。这种"陪伴式拦截"，其实比直接动手还让人难受。动手了，你可以抗议、可以炒作、可以回去写报告。可人家只是正常飞在你旁边，啥也没干，你连告状的理由都没有。但那股子心理压力，比导弹锁定还让人后背发凉——毕竟导弹你未必看得见，可旁边那架歼-11，你是真真切切能看见它的翼尖挂着什么。美国国防部自己发布的统计数据也很扎眼：从2021年底到2025年中期，中国空军的拦截行动超过180次，其中约七成由歼-11执行。这款曾经被西方嘲笑为"老掉牙"的战机，如今成了西太平洋上空最固定的博弈风景，成了中国领空最可靠的"守门人"。其实道理很简单，家门口的事，就得用最顺手、最靠谱的家伙来办。歼-11就像小区门口那个兢兢业业的保安大叔，平时看着不怎么起眼，可只要有陌生人想闯进来，他永远第一个站出来，不惹事但也绝不怕事。日复一日，年复一年，用最朴实的方式守护着身后的万家灯火。

2023年WS-15低速生产，2026年全速生产，今年歼-20全部换用新发动机2023年，中航发公司声明，成飞歼-20正在研发的WS-15加力涡扇发动机已进入量产阶段。但根据当时的情况，这款备受期待的发动机只能处于低速初期生产阶段。经过近3年的测试、升级迭代，据公开报道，2025年12月的视频首次确认，首批集成双WS-15涡扇发动机的歼-20已完成批量生产。这也说明，WS-15涡扇发动机开始全速量产了，随之将完全淘汰大多数WS-10C涡扇发动机。值得注意的是，虽然WS-10C是第四代发动机，但它的基础是WS-10B，起步比较低；而WS-15是全新设计，即它的基础不是WS-10C。这意味着，WS-15涡扇发动机使中国成为继美国之后首个批量生产如此高规格发动机的国家。我们知道，美国为F-22猛禽开发了F119发动机，随后又为其轻型单发F-35战斗机开发了F135发动机。但美国的五代发动机还是无法与WS-15相比，预计WS-15不仅寿命更长，维护需求更低，而且动力输出远超全球任何战术作战机，推力均超过全球所有战术作战机。值得一提的是，WS-15涡扇发动机引入了二维或三维推力矢量控制能力，以提升机动性。尽管机动性现在不是衡量五代机的主要性能指标之一，但是加分项，毕竟良好的机动性能应对很多突发情况。北京

新兵下连分配岗位，是靠能力还是靠关系？新兵下连定岗，到底靠人脉还是靠实力？没背景、没关系，真的就分不到好岗位吗？今天就给大家揭秘部队岗位分配的真实规则。新兵下连岗位分配，核心是按单位岗位缺编情况统筹安排，并不是靠人情关系定输赢。新兵下连后会经历一段时间的观察期，连队干部和班长会全方位观察每个人的日常作风、训练态度、个人特长与综合能力，再结合连队岗位需求，因人定岗、合理分配。即便有人侥幸靠人情分到了轻松的好岗位，如果自身能力不足、训练跟不上、日常考核不达标，不仅立足不稳，后续转士官、长期发展都会处处受限，根本走不长远。所以与其费心琢磨找关系、走捷径，不如踏踏实实苦练本领、打磨技能、发挥自身特长。在军营，过硬的个人实力，才是立足发展最靠谱、最稳固的底牌。

上门讨打？那就成全你！6月5日深夜21时02分，解放军东部战区发布消息，针对荷兰“德鲁伊特”号护卫舰自5月27日起非法侵入西沙领空，东部战区发言人朱宁上校进行了严厉谴责，并且进行强硬回应！小国荷兰，作为欧洲国家中的小国，根本不应该在南海挑衅，更何况这本就是东方大国的南海，是中国的固有领土。该“德鲁伊特”号护卫舰，是荷兰海军现役主力军舰，但荷兰海军整体实力在西方国家中排名也就是偏中等水平，在该军舰访问了越南之后，故意绕道西沙群岛，显然是心怀鬼胎，意图进行侦察活动。解放军通过电子干扰手段，使其通讯失灵，雷达无法工作，朱宁上校表示：“让它玩儿去吧！”这就是大国的气魄和实力。东部战区发言人朱宁上校，在谈话中严厉谴责了荷兰“德鲁伊特”号护卫舰称：“该舰自5月27日起非法侵入中国西沙领空，进行侦察活动，此次并非首次，属于惯犯。荷兰新内阁产生后，‘对华鹰派’在亚太水域频频挑衅。”并且警告荷兰，“如果再挑衅，我们将升级反制措施！”

美军飞行员圈子里流传着一个公开的“中国近海魔咒“：无论你开的是侦察机、反潜机还是战略轰炸机，只要敢靠近中国海岸线，升空迎接你的第一架战机，永远、永远都是歼-11。这道挥之不去的银色身影，成了无数美军飞行员职业生涯里最熟悉也最头疼的“老对手“。近些年，美军侦察机、反潜机、战略轰炸机频频出现在中国近海方向。嘴上说“例行飞行”，航线却老爱往别人家门口贴。于是，一个很有画面感的场景反复出现：美军飞行员刚把仪表盘盯热，舷窗外就出现一架中国战机。不是自带神秘滤镜的歼-20，也不是多面手歼-16，而是那位熟面孔——歼-11。说它是“魔咒”，当然带着一点调侃味道。但这个调侃背后，不是玄学，而是中国海空警戒体系越来越成熟。目标一出现，雷达发现，指挥处置，战机升空，查证识别，警戒伴飞，一套动作不花哨，却很管用。就像家门口的值班员，话不多，眼神稳，谁是路过，谁是踩点，一眼就能看明白。2022年12月21日，美军一架RC-135侦察机出现在中国南海方向。美方随后声称中方战机“不安全”，把话说得像自己受了天大委屈。可中方公开回应并发布现场视频，指出美机突然改变飞行姿态，向中方战机左侧挤压，严重危及中方飞行安全。这个剧情听起来并不陌生：先把飞机开到别人家门口，再突然别车，最后还喊“对面吓人”。这套话术，简直像美式老剧重播。这次出场的，还是歼-11。它不像新锐战机那样天天站在聚光灯下，也不靠流量吃饭。可一到近海空情处置，它总能准时出现。它的任务很朴素：看住目标，稳住局面，把对方“礼送”到该去的方向。动作要稳，态度要硬，距离要拿捏，分寸要讲究。空中不是吵架场，拼的是专业。2023年10月24日，美军B-52战略轰炸机又在中国南海方向活动。美印太司令部随后发布声明，称一架中国歼-11在夜间接近美军B-52，并继续搬出“不专业”“不安全”那套说辞。中方外交部回应得很明白：美国军机不远万里到中国家门口炫耀武力，才是造成海空安全风险的根源，也不利于地区稳定安宁。这句话不绕，也不虚。B-52是什么飞机，外界都清楚。它不是普通运输机，也不是来海上兜风的观光机。一个战略轰炸机跑到别人近海附近晃悠，却硬说自己“日常活动”，多少有点拎着大锤路过邻居窗户，还解释成锻炼身体的味道。中国军机依法依规跟踪监视、警戒处置，恰恰是在给风险踩刹车，而不是给局势踩油门。再看2023年2月，美军P-8A反潜巡逻机在中国南海方向飞行时，也遭遇中国战机警戒。公开报道显示，中方飞行员通过无线电发出警告。P-8A不是普通客机，它的任务本就带有很强的军事侦察色彩。它越往中国近海方向靠，中国军队越没有理由装作看不见。装看不见，不叫克制，叫失职。为什么总是歼-11？答案没有那么神秘。歼-11是重型战斗机，平台较大，航程和挂载能力较强，适合在广阔海空方向执行警戒、查证、伴飞等任务。它不是一次性登台的“气氛组”，而是常态化战备中的“值班老将”。成熟、可靠、体系配套完整，这些特点用在高频度近海空情处置上，正好合适。更重要的是，歼-11的意义不只在单机性能，而在背后的体系支撑。雷达预警、指挥引导、机场保障、飞行员训练、海空协同，这些环节连在一起，才构成美军飞行员眼中那个“怎么又是它”的场面。单看一架飞机，可能只是银色身影；放到完整体系里，它就是一道清楚的信号：中国近海不是无人值守的公共走廊。美方自己也承认，近年中美军机在西太平洋方向的空中相遇明显增多。美国国防部2023年相关材料称，自2021年秋至2023年秋，美方记录到180余起所谓中方“风险拦截”。美方喜欢给这些相遇贴上“风险”标签，却很少认真说明一个前提：这些美军机为什么总在中国周边高频出现？一边派侦察机、轰炸机到别人家门口，一边要求别人保持“优雅距离”，这种逻辑，霸道得有点不讲武德。中国军队的回应其实很简单。来的是谁，要看清；飞到哪里，要盯住；靠得太近，要处置；有挑衅动作，更不能让。歼-11一次次升空，不是为了争一时口舌，而是为了告诉外界：中国军队不会对抵近侦察视而不见。该喊话就喊话，该伴飞就伴飞，该警戒就警戒，既有力度，也有规矩。这其中也带着一点冷幽默。美军飞行员也许会觉得歼-11像“老对手”，隔三岔五就出现。但对中国人来说，这道银灰色身影更像海天之间的“门铃提示”：有人靠近，值班员已到。它不需要夸张动作，也不需要喊大口号，只要稳定地飞在该出现的位置，就已经把态度讲清楚了。真正让对手头疼的，从来不是某一架飞机本身，而是背后的国家意志和体系能力。歼-11之所以频频出镜，是因为中国空军和相关海空力量已经具备更强的常态化警戒能力。过去是看得见但处置吃力，如今是看得见、跟得上、管得住。海空方向的主动权，正是在一次次平静而坚定的升空中积累出来的。

不知道魏建军看到这个运兵版212作何感想？这才是中国最有型的越野车，没有之一。这要是换上坦克的发动机，底盘和变速箱，还要什么卫士130啊？！运兵车造型太硬核了，可惜目前法规不支持后排对座。大家怎么看？

中美无声大战定乾坤！俄乌战场突然打不动了，真相太通透很多人看不懂：打了数年、炮火不断的俄乌战场，近期突然陷入停滞，双方谁都无力强攻、谁都不敢彻底掀桌！其实答案根本不在乌克兰、不在俄罗斯，而在中美那场看不见硝烟的顶级博弈！此前俄乌冲突持续拉锯，本质是美国想借战场拖垮俄罗斯、收割欧洲财富，源源不断输送武器、情报、资金，强行续上战火。但随着中美全方位博弈白热化，美国所有资源、精力、战略重心，全部被迫向亚太倾斜！美军产能、财政、兵力被死死牵制，再也抽不出余力支援乌克兰，对乌援助断崖式缩水。没了西方输血，乌军弹药告急、兵源枯竭；而俄罗斯也看透局势，不愿过度消耗，双方默契停火拉锯。更关键的是，中国始终秉持中立劝和促谈，守住全球和平底线，制衡极端冲突升级。这场大国博弈，硬生生按住了失控的战火，挽救了无数前线平民和士兵的生命。所谓战场僵局，从来不是输赢落幕，而是大国格局的终极碾压！锐利焦点弱国的战争，从来由强国的博弈决定。俄乌停火，不是巧合，是中美博弈重塑世界秩序的最好证明。中国不挑战、不避战，始终以和平为底线，这才是大国担当！你认为俄乌会彻底停火吗？这场博弈谁才是真正的赢家？评论区聊聊你的看法！美国中美全球格局中美俄三国格局中美全球竞争

中国海军的一个谜之操作，谁都知道055很强，但海军就是不怎么造055，而是选择造一大堆的052D，其实原因很简单，052D有一个055替代不了的属性。这个属性不是单舰火力，也不是吨位排面，而是高强度、低成本、大批量部署能力。海军建设不是摆模型，不能只看哪艘舰更大、雷达更亮、垂发更多，还要看它能不能长期在多个海区反复出动，能不能让舰队规模迅速撑起来，能不能把训练、巡航、护航、编队协同这些日常任务吃下来。055当然强，它更像舰队里的主心骨，适合承担远海编队指挥、防空反导、对海对陆打击等核心任务，可真正让一支海军从近海走向远海，靠的从来不是几艘旗舰单独撑场面，而是一批能稳定服役、持续出海、数量足够的主力舰。052D恰好卡在这个位置上。它没有055那样的万吨级体量，却已经具备现代驱逐舰该有的区域防空、反舰、反潜和信息化作战能力。64单元垂直发射系统看起来不如055充裕，但对绝大多数巡航、警戒、护航和编队任务而言，052D并不是不够用，而是用得正合适。中国海军面对的是漫长海岸线、广阔近海、远海通道和越来越频繁的海外利益维护任务，如果每个方向都指望055顶上去，既不现实，也不划算。大舰要用在关键位置，常态化任务却需要大量可靠舰艇去铺开。很多人看军舰，容易被“最强”两个字带偏。真正的体系作战看的是结构，而不是单舰崇拜。055负责把上限抬高，052D负责把底盘铺厚。没有足够数量的052D，再强的055也会被任务密度拖住；有了成批052D，海军才能在多个海区同时保持存在感，既能服务航母编队，也能与054A、054B等舰艇组成灵活编队，还能独立执行远海训练和战备巡航。换句话说，055解决的是旗舰级能力问题，052D解决的是舰队规模和任务覆盖问题。这就是标题里说的“谜之操作”。表面看，谁都知道055很强，可海军就是不怎么造055，而是选择造一大堆052D。细看就明白，这并不是不重视055，而是海军建设非常清醒。万吨大驱当然要造，但它不能变成所有任务的标准答案。052D最大的价值，在于它既不是低端凑数，也不是昂贵尖刀，而是现代海军最需要的中坚力量。它能批量建造，能快速形成战斗力，能让舰员持续磨合，也能让造船、维护、训练体系进入稳定循环。军舰不是造出来就完事了。每多一型高端舰艇，背后都有舰员培养、岸基保障、弹药补给、维修升级、编队训练等一整套成本。055吨位大、系统复杂，适合承担更高层级的任务，但如果数量扩张过快，后勤和训练压力也会同步放大。052D相对成熟，服役数量多，改进空间清晰，维护体系也更容易摊薄成本。对海军来说，这种“熟门熟路”的平台非常关键，越是大规模远海活动，越需要这种可复制、可轮换、可持续的装备。还有一个很容易被忽略的问题，战时损耗和任务分配。任何强军都不会把全部希望压在少数高价值平台上。055的战略意义很高，应该放在编队核心、远海制衡和关键方向上使用。052D则更适合承担密集出动和多点部署，它不像055那样承担过重的象征意义，却有足够的火力和传感器能力进入一线。这种舰艇在体系里越多，海军调度空间就越大，既能让055少做重复性任务，也能让整个舰队保持更高出勤率。从公开信息看，055首舰南昌舰2020年入列，之后多艘万吨大驱相继亮相，其定位早已不只是普通驱逐舰，而是航母编队、两栖打击编队和远海打击编队的重要支撑力量。052D则在更大范围内持续扩充，成为中国海军水面作战力量中数量非常可观的一类主力舰。二者不是谁替代谁的关系，而是高低搭配、分层使用。055像拳头里的硬骨头，052D像遍布全身的肌肉，少了哪一部分，力量都不完整。052D最值得重视的地方，不是它单舰数据有多漂亮，而是它把中国海军的远海能力变成了日常能力。过去谈远海，很多人想到的是突破和展示；现在谈远海，更多是常态化存在、体系化训练和持续性部署。055让外界看到中国海军的上限，052D让外界看到中国海军的厚度。强国海军不能只有明星舰，也不能只靠几艘大舰撑门面，真正可靠的力量来自一批批能出海、能协同、能轮换的主力舰。

恋与深空这么好的生日制作夏以昼该得的！上过日趋一的哥哥最厉害啦。我的战斗机飞行员哥哥

如果有来世，你还会当兵吗

中国空警-700预警机：我成技术验证平台了。新的空警-XX继承者对比空警-500A​​预警机对比图与空警-500A相比，空警-700在多个维度实现跃升：平台性能：运-9虽为涡桨平台，但优化了航电与动力系统，可在简易机场起降，部署灵活性高。雷达体制：空警-500A采用数字阵列雷达，已具备火控级引导能力；空警-700进一步强化多波段探测（如L+VHF组合），显著提升反隐身能力。传感器融合：新增机鼻光电球、侧视雷达、翼尖电子战天线等，具备对低可观测目标的综合识别能力。任务定位：从单一预警向“情报-监视-指挥-电子对抗”一体化平台转变，部分承担了原需多型特种飞机分担的任务。

055都两位数了，052D还在入列。这叫好事，也叫反常。为什么不停下来只造那个最猛的？非得继续铺这条生产线。你想啊，航母编队出去，不是三艘大船就行。它需要驱逐舰、护卫舰、补给舰，一个编队一套班子。你055再强，也得分身。而052D是什么？是那块最耐用的砖。哪儿需要往哪儿搬，不挑岗位，成熟可靠。2026年5月底，辽宁舰编队在菲律宾以东训练，三天舰载机起降170架次。这个数字你细品。训练强度在这摆着，护航舰轮换压力有多大？055是领头的，052D才是那个每天要干活的人。新批次的052D，舰体还加长了，雷达升级了，直升机能力也提升了。这不叫凑合，这叫持续迭代。说白了，一条线造最好的，一条线造最好用的。谁去编队，谁去巡逻，谁去撑远海日常存在，分得清清楚楚。所以，055是拳头，但052D才是那个每天出战的拳头。原来当所有人都在为“最强”欢呼时，选择继续造“够用”的东西，需要的定力更大。不是看不清，是看得太清了。知道体系得靠厚度撑，不是靠尖子生。远海不是比谁家船大，是比谁家船多，还都能用。这才是真正让你安心的事。

中国同时建造两款先进核潜艇，令美媒震惊！中国核潜艇发展势头迅猛，直接令美媒大为震惊！众所周知，095型攻击核潜艇正在建造中，没想到同时还有两款攻击型核潜艇在同步施工。六月初，几家美国商业卫星公司例行公事地扫过东亚上空，拍到了国内某造船厂的一张照片，本来这种照片隔三差五就有，没什么稀奇，但这次不太一样——画面里停着一个大家伙，外形跟以前见过的所有潜艇都不太一样。那个家伙的指挥台，要么特别小，要么干脆就看不出来。尾巴上还装着一个大大的X型舵，这在中国潜艇上还是头一回出现。消息一出来，最先紧张起来的是法国的海军分析网站。这帮人把这张照片翻来覆去研究了几天，又调出今年早些时候拍到的另一张照片——那是在渤海某造船厂，一艘长度大约110米左右的新潜艇也在施工中。两下一对比，法国的分析员们心里就有数了：这不是同一艘船。为啥这么肯定？因为尺寸对不上。渤海那艘，外媒普遍认为是传闻已久的095型攻击核潜艇，长度在110米左右。而上海江南造船厂这艘新家伙，长度达到了约120米，比095型整整长出一截，甚至比美国海军的弗吉尼亚级核潜艇还长了5米。一个造船厂造的是095，另一个造船厂造的是个更大的、设计更激进的家伙，这两艘船几乎是在同一时间段内被发现的。也就是说，中国目前至少有两款完全不同的新型核潜艇在同时建造。这事搁在几年前，西方那些军事观察家想都不敢想。他们以前的判断是，中国在这个领域至少还得追个十几年。但现在，卫星图片不会骗人，数字就摆在那里。先来看看095型。这艘船今年年初在渤海造船厂被拍到正在舾装，外界给它的评价相当高。法国媒体甚至列出了五项指标，认为095型在垂直发射系统、伸缩式水平舵、X型尾舵、泵推系统和综合电力推进这几个方面，已经做到了世界一流。美国海军情报局今年3月在国会作证时也承认，095型在核反应堆设计、传感器性能、武器集成和静音技术方面会有重大突破。简单说，这艘船如果服役，将直接对标美国目前最先进的攻击型核潜艇。但那艘出现在江南造船厂的新潜艇，才真正让人摸不透。这艘船最扎眼的设计，就是那个几乎消失的指挥台。传统潜艇那个高高耸起的“龟背”，在它身上被压到了最低，要么极小，要么完全融入了艇身。这个设计意味着什么？懂行的人知道，潜艇在水下最大的噪音来源之一，就是那个指挥台。它像一个巨大的刹车片，在水里高速航行时会产生巨大的阻力和紊流，噪音就是这么来的。把这东西做小甚至取消，水下阻力和噪音能降低一大截。有军事评论员估算，这种设计可以减少大约三分之一的阻力。再加上那个X型尾舵和传闻中的泵推系统，这艘船的静音性能很可能达到了一个全新的水平。当然，凡事都有代价。取消指挥台就意味着潜望镜、通信天线这些设备得重新找地方放。美俄的核潜艇在北极活动时，还经常用坚固的指挥台去撞开冰层上浮，这艘新船如果去了北极，上浮可能是个麻烦。但问题是，中国的核潜艇本来也很少去北极，这个限制几乎可以忽略不计。法国《海军新闻》在分析这艘新潜艇时提出了一种可能性：这不是传统的攻击型核潜艇，而是一种全新的水下作战平台，专门用于搭载对陆攻击巡航导弹或弹道导弹，甚至可能放弃传统的鱼雷作战功能。还有人把它比作“忠诚僚机”——就像隐身战斗机带着无人机一起作战一样，这艘新潜艇可能扮演辅助095型主战潜艇的角色，执行特定任务。不管哪种猜测更接近真相，有一个事实是明确的：中国正在以惊人的速度扩充和升级核潜艇部队。英国国际战略研究所今年2月发布的报告指出，2021年到2025年这五年间，中国下水的核潜艇数量和总吨位已经超过了美国。美国海军情报局在听证会上也说，中国的核潜艇建造速度已经从每年不到一艘提升到了更高的水平。这个速度意味着什么？意味着到2035年，中国可能拥有超过40艘核潜艇-5。而就在五年前，这个数字还停留在十几艘的量级。回过头再看那两张卫星照片，一艘在北方，一艘在南方，两个造船厂同时开工建造不同型号的新型核潜艇。这种“双线并进”的节奏，反映出的不仅是技术的突破，更是工业能力的支撑。核潜艇这个东西，跟航空母舰一样，是一个国家工业实力的终极体现。能造的国家本来就少，能同时造两款完全不同型号的国家，掰着手指头也数得过来。西方军事圈这次的反应，与其说是“破防”，不如说是一种被现实打脸后的重新校准。他们以前总觉得中国在这个领域还差得远，还得再追个十年二十年。但卫星照片不会骗人，船就停在那里，120米长，没有指挥台，X型舵，每一样设计都在告诉外界：你们的老黄历，该翻篇了。信源：美军报告：中国正以史无前例的速度建造先进核潜艇.--观察者网

我去，今天终于见到歼-20空中加油的庐山真面目了！[赞][赞][赞]从画面里可以看到，作为一款五代隐身战斗机，咱们的歼-20和运油-20进行空中加油，这软管是对接歼-20机头右边内置伸缩授油管的。这个授油管盖子平时关闭，等加油的时候再打开，这算是长见识了！[墨镜][墨镜][墨镜]

如今在海峡，东部战区已经瞧不上西方列强了，何况还是一个西欧破落户“风车”王国的“七省级”护卫舰，陆航“霹雳火”武直-10攻击直升机全程将其押解出境，这不是降维打击，而是在用实力说话，在闽浙水域挑衅，陆军就能让其万劫不复。“德鲁伊特”号演的也不过是假把戏，因为它没有勇气充当“紫石英”号，如果胆敢越境，陆军就能让它成为155毫米加榴炮与远火的海上靶标。

黄岩岛被怼破窗，南海这盘棋，中国终于下到中盘了！菲律宾最近急眼了：自家船硬闯黄岩岛，被中国海警水炮招呼，窗户都怼破了。说实话，这些年南海的变化，真让人提气。40多座岛礁，不是签个字拿回来的——1988年赤瓜礁、1974年西沙，那是真刀真枪打下来的。更绝的是黄岩岛这步棋：划定领海基线，又挂上“国家级自然保护区”的牌子。以后外船再来，不光侵犯主权，还是破坏生态，海警管得名正言顺。越南占了29个，菲律宾占了8个……剩下的肉中刺，一个都不能少。但咱不急，吹填造岛半年把暗礁变良田，24小时巡航盯着中业岛、马欢岛。从当年小炮艇到今天万吨大驱，这条路再难，也得走到底。南海的浪还在拍，咱就踏实等着看。

中国海军舰艇总吨位280万吨，日本110万吨；歼-20列装数量是日本F-35的三倍多；去年台海演习，中国军舰直接突破第一岛链，日本自卫队远远看着拿不出任何像样的应对。就在这个背景下，高市早苗交出了上台后第一份防卫白皮书——对华措辞没有升级，防卫省官员被问到是否考虑与中国军事对话，居然没有直接否定。去年这个问题的答案还是拒绝，今年变成了"正在寻找合适时机"。数字没有变，态度先变了。高市早苗的对华强硬履历摆在那里。去年把台湾问题和日本"存亡危机事态"挂钩，中国直接把中日高层对话停了；今年4月苏州APEC贸易部长会议，日本带着合作诉求去，中方没给高规格接待，核心议题一概驳回；5月香格里拉对话会，中国代表当着全场把日本扩军备战的逻辑逐条拆解，日本防长小泉进次郎站在台上没能接住。三次交锋，三次吃瘪，白皮书发布前的这段时间，已经完成了一轮相当充分的现实教育。经济这条线同样压着。2025年中日贸易额突破3500亿美元，中国依然是日本最大贸易伙伴。今年一季度日本对华出口同比增长8.7%，对美出口只增长2.3%。日本汽车、电子产业在中国市场的份额直接关系到国内就业和企业利润，供应链转移喊了几年，数据还是诚实地停在原地。嘴上说"去中国化"，账本上写的是另一套。白皮书里有个细节值得盯住。谈到台海问题时，措辞从以前的"试图改变现状"悄悄改成了"意在制造常态活动成为既成事实"。这个改法看起来只是技术性调整，实际上等于变相承认，中国在台海的军事存在已经是无法逆转的现实，日本只能描述它，不再有余地否定它。就在白皮书发布前一周，外相茂木敏充在国会主动提起"中日战略互惠关系"，要"持续扩大中日共同利益"。4月外交蓝皮书刚把中国从"最重要的双边关系之一"降为"重要邻国"，一个多月后就开始找台阶，这个弯转得不慢。高市早苗的防卫费还在往GDP2%的目标推，扩军的方向没有变。但方向和姿态是两件事，白皮书的措辞告诉外界，日本在对华问题上划出的那条强硬线，已经在现实压力下悄悄往后挪了一截。你觉得高市早苗接下来的对华政策，会继续软化还是找机会反弹？{我的分析，不看热闹，只看门道！点赞关注→热点拆解抢先看|评论收藏→随时复盘！往期精彩干货皆在主页，【点我头像】马上观看！}

关于6代机。中国的歼36去掉了鸭翼。美国的f47有了鸭翼。双方都不约而同地选择了对方的路线。都想努力变成对方。看来还是那句话正确，得不到的才是最好的[呲牙笑]。

被俄方用发动机拖了整整11年，中国重型直升机没再等别人家的钥匙，直接掏出国产AC333三发方案换道突围，这回，咱们自己造锁自己开门！最扎心的地方，其实从来不是机身多大，也不是模型摆得多亮眼，而是一台发动机没落地，整盘棋就只能在纸上打转。中国盯上重型直升机，不是为了门面，是因为这种装备一旦缺位，高原运输、灾害救援、远程吊运这些硬任务，手里就总像少一件顺手家伙。央视网早年关于汶川救灾的报道里，米26吊运挖掘机和大型油罐的画面，就把这种需求说透了。2008年之后，国内对大中型尤其是高原型、重型直升机的短板认识越来越清楚。光明日报曾提到，当时我国民用直升机以中小型为主，高原型和重型几乎还是空白。这也是为什么，重型直升机这件事在国内不是临时起意，而是早就被摆上桌面，越往后越发现绕不过去，越绕不过去越得硬着头皮上。2015年，中俄重型直升机合作框架签下去，外界一度觉得门已经推开了。2017年，澎湃新闻援引项目负责人消息称，这一项目路线图初步明确，合作谈判在推进。当时很多人看见的是希望，看不见的是代价。因为这种级别的平台，决定生死的不是外观，不是舱门，不是宣传页上的参数表，而是动力系统能不能真正撑起来。没有可靠的大功率发动机，再漂亮的设计图也只是模型。这个道理，干航空的人心里都清楚。中俄合作的AHL为什么一谈就是多年，根子就在这儿。公开信息里，这一型号被描述为38吨级，目标就是奔着重载运输去，外界还多次提到中国需求规模可能达到200架量级。听着很热闹，可越是这种大项目，越怕被卡在最核心的一环。偏偏最难啃的，就是发动机。俄罗斯在重型直升机平台上当然有经验，米26的名气谁都知道。可经验不等于今天就能顺手拿出一套完全稳妥的新动力链条，更不等于跨国合作里的每个零件都攥在自己手里。这就出现了一个很别扭的局面。中国急着补短板，俄罗斯有平台积累，可真正决定项目节奏的关键件，却始终没法让人彻底放心。前面会开了不少，方案谈了不少，指标讲了不少，到工程化那一步，还是老问题最凶。有业内人形容这种项目推进像拉一辆陷进泥里的车，前面喊声很大，轮子也在转，可车身就是不往前窜。这11年，外界看到的是合作，真正折腾人的却是等待。等发动机，等传动，等条件成熟，等一个大家都不敢明说的确定答案。可航空项目最怕的就是一直等，因为你等的不只是技术窗口，还会把整个产业链的节奏一起拖慢。这个账，越往后越重。所以2024年珠海航展传出的新动向，真正让人眼前一紧的，不是某个新名字本身，而是思路突然换了。路子不再是守着原来那把钥匙死磕，而是直接换锁。这就是AC333引人注意的地方。它最关键的信号，不是简单做一架新直升机，而是把原来过度依赖单一路线的想法，硬生生掰到了更适合中国自身工业现实的方向上。结合2024年中国航发在珠海航展集中展示多型发动机产品，以及国产直升机型号持续推进的公开动向，这条线已经非常明显，就是把核心能力尽量往自己体系里收。过去那条路，核心逻辑更像是两台超大功率发动机扛起整机。这当然是成熟强国常走的路径，效率高，指标猛，做成了很漂亮。问题也同样明显，只要单台发动机迟迟不过关，整个平台就会被拖着走，一拖就是多年，哪怕你后面有整机能力，有制造能力，也只能看着总装线迟迟热不起来。三发方案的出现，等于换了脑筋。简单说，就是不再把所有压力都压给两颗心脏，而是让三台国产涡轴分担。这样一来，对单台极限功率的依赖会下降，冗余空间会变大，尤其面对高原环境，实际意义比纸面参数更扎实。这个思路本身，就是典型工程解法。很多人总把自主研发理解成一步到位，恨不得今天立项，明天就把世界最难的那块拼图拿下来。可真正做工程的人没这么想。能先把平台飞起来，把国产链条拉起来，把关键系统一项项吃下来，本身就是硬本事。先解决有没有，再继续抬高性能上限，这比守着完美主义原地踏步更像大国工业的正常节奏。更关键的是，重型直升机不是只有发动机重要。传动系统、旋翼、复合材料、飞控、维护保障，每一项都牵着整机命门。以前合作模式里，中国再强，也总带着几分拼图感，像是自己造车身，别人捏着几颗最关键的螺丝。真到了AC333这种自主预研思路上，味道就变了。这不是谁替谁打工的问题。这是以后谁能决定项目节奏的问题。

哈哈！被科普了一次“强军战车”的概念😂看到最后一句，我眼眶湿了🥺有个兵哥问强军战车老板："怎么什么复杂地形你们都能上来?"老板："为了赚钱嘛!"兵哥："要是真打仗了，你们开上来卖，能赚更多!"老板："傻孩子，那时候我卖东西给你们就不要钱了!"

美军飞行员集体懵了：在中国沿海，怎么永远都是歼-11在等我们？雷达显示屏当中，新出现一个目标光斑，正自东南空域缓缓逼近。值了十年班的老参谋头都没抬：“今天第几趟了？”“第三。”副手看看表，“照2024年的频率，这才刚及格。”过去一年，类似的光点在沿海空域出现了约一千次。平均下来，每天要有三个。来者五花八门——P-8巡逻机、RC-135侦察机、EP-3电子侦察机，偶尔还有B-52轰炸机贴着海岸线慢悠悠地蹭。名义上是“国际空域”，实际上每一架都是移动的监听站，贴到家门口来抄你家的雷达信号和通讯频率。每一次，从东部战区到南部战区，沿海十几个机场里总有一架歼-11在待命。雷达刚咬住目标，飞行员就已经在滑跑。几分钟后，它们就出现在来客的侧翼。最近的一次记录在2023年，一架闯入南海的B-52被伴飞到仅隔3米，机翼上的编号都能看得一清二楚。前一年在西沙，两架飞机在6米的距离上对峙，美军飞行员侧过脸，能清楚看见歼-11挂架下的导弹轮廓。然后美方开始指责“不安全拦截”。南部战区默默放出一段视频：画面里，原本平稳伴飞的美军侦察机突然猛地向中方战机方向压坡度。真相不言自明。很多人问，为什么总是它？歼-20呢？歼-16呢？答案藏在三个字里：看人下菜。对方派来的，是慢吞吞的、非隐身的侦察平台。任务是“看”，不是“打”。对付这种目标，需要的不是最锋利的矛，而是一面耐久、醒目、成本低廉的盾。歼-11恰好就是这面盾。它是双发重型机，油箱大，腿长，在东海南海能连续巡逻好几个小时。它遍布沿海机场，雷达开机就能升空。该机零部件国产化占比优异，单小时飞行边际开销，和歼20相比整整差了十倍。更关键的是算盘里另一重考虑：歼-20的电磁特征和雷达参数是最高机密。若为日常伴飞天天出动，等于把自己的底牌摊在对手的侦察设备前“直播”。这笔账，谁都会算。所以，歼-11顶在最前面，不是因为它“过时”，恰恰是因为它最合适。它执行的，是日常消耗性任务——用成熟的装备，将对方高频度的侦察行动，每一次都“原样奉还”。这本身就是一种清晰的战略表达：我们克制，但寸步不让。从2014年第一次拦截逼近海南岛的P-8开始，这个模式已经运转了整整十年。十年里，美军飞行员恐怕都产生了某种“认知疲劳”：怎么永远是这张“老面孔”？他们或许期待遇到不同的机型，好收集更多数据。但迎来的永远是歼-11稳定而沉默的伴飞。这不是巧合，而是制度化的日常。它意味着，无论白天黑夜，无论晴雨风浪，只要越过那条无形的线，总有一双眼睛在看着你，总有一架飞机在“护送”你离开。美军若真觉得这位“老朋友”难缠，解法其实再简单不过：别来。只要不将侦察机的机头对准这片海岸，他们这辈子都不会再见到歼-11。可惜他们做不到。于是，这种空中遭遇就成了西太平洋上每日上演的固定节目。歼-11用它庞大的机身和几乎无限的耐性，在一次次伴飞中，将领空的边界一寸一寸地钉死。时间本身，成了最沉默的武器。信息来源：2022.12.21RC-135西沙歼11拦截官方通报（南部战区答记者）中华人民共和国国防部

美军飞行员圈子里流传着一个公开的"中国近海魔咒"：无论你开的是侦察机、反潜机还是战略轰炸机，只要敢靠近中国海岸线，升空迎接你的第一架战机，永远、永远都是歼-11。这道挥之不去的银色身影，成了无数美军飞行员职业生涯里最熟悉也最头疼的"老对手"。根据美军印太司令部自己公布的数据，近两年来在南海、东海空域与美军战机发生近距离接触的中国战机中，超过七成都是歼-11系列。从RC-135战略侦察机到P-8A反潜巡逻机，再到B-52H战略轰炸机，没有任何一款美军机型能逃过这个"魔咒"。2022年12月的那次拦截至今还在美军内部被反复讨论。当时一架美军RC-135侦察机擅自闯入西沙群岛附近空域进行抵近侦察，结果没飞多久，雷达屏幕上就出现了那个熟悉的光点。一架歼-11从侧后方迅速接近，两机最近的时候距离只有6米。美军飞行员抬头就能清楚看到歼-11机翼下挂着的实弹，吓得赶紧调整航向规避。事后美国印太司令部还倒打一耙，说中国的拦截"不安全"，结果南部战区直接放出了现场视频，真相大白。不光是白天，就算是夜间行动也不例外。2023年10月底的一个深夜，一架从关岛起飞的美军B-52H战略轰炸机试图借着夜色的掩护摸近中国海岸。机组成员本以为能神不知鬼不觉地完成任务，结果还没到预定空域，雷达告警就先响了。一架歼-11从下方斜插上来，机翼下的导弹在红外镜头里清清楚楚。两架庞然大物在漆黑的万米高空贴着飞了好几分钟，最近的时候距离只有3米，B-52最后只能灰溜溜地调头返航。很多人可能会问，中国明明有更先进的歼-20隐身战机和歼-16多用途战机，为什么偏偏要让看起来"老旧"的歼-11冲在最前面？这背后其实藏着中国空军高超的战略智慧。首先，歼-11天生就是干这份工作的料。作为双发重型战斗机，它的最大航程超过3700公里，加装副油箱后能飞到4300公里，滞空时间超过4小时。东海、南海区域广阔，美军侦察机常常一飞就是几个小时，歼-11凭借出色的续航能力，可以全程"陪伴"，直到对方燃油耗尽不得不离开。其次，歼-11的机队规模足够大。目前中国空军装备的歼-11系列战机总数超过400架，在沿海多个航空兵基地都有部署。它们常年处于一线战备状态，一旦雷达发现外机抵近，值班的歼-11可以在几分钟内起飞，快速到达事发空域。这种快速反应能力，是数量有限的歼-20和歼-16无法比拟的。更重要的是，这是一种精心设计的"老熟人战术"。歼-11上去伴飞，往往就干三件事：把位置卡在你最难受的角度，让你机组一直紧绷；把距离控在让你看得见、又不敢乱动的范围，让你每一秒都担心误判；把节奏拖到你油耗、航线、任务窗口都开始不舒服，让你自觉收手。这种"陪伴式拦截"比直接动手还让人难受，美军飞行员嘴上说"又是它"，心里想的其实是"怎么又是它"。当然，中国空军也不是只有歼-11这一张牌。歼-20和歼-16虽然不常出现在拦截一线，但它们一直在后方默默待命。歼-11在前面打明牌，告诉对方"我在这儿呢，你看着办"，而那些更先进的战机，可能正在别的地方盯着你呢。随着中国空军体系化作战能力的不断提升，这道"中国近海魔咒"还会继续存在下去。它不是什么超自然现象，而是中国领空主权不可侵犯的最好证明。那些还想着来中国近海搞小动作的美军飞行员，下次升空之前最好先做好心理准备——因为迎接你的，一定还是那个熟悉的银色身影。

官媒曝光红旗-16F“光杆弹”首次实弹射击，射程超160公里、带侧推！6月5日，根据央视7台的报道称，陆军新型防空武器系统在西北戈壁首次进行了实弹射击。很明显，这个“光杆弹”特征的“新型”防空武器就是红旗-16F中远程防空导弹，该防空系统的外贸版红旗-16FE最早亮相于2022年的珠海航展。通过珠海航展的公开信息可知，红旗-16F防空系统配备了有源相控阵雷达，拦截弹有效射程超过160公里、最大杀伤届高27公里、最大过载35G，弹体前方带有侧推喷口，也是一款典型的第四代中远程防空系统，同时具备反导和反隐身战机的能力。需要注意的是，红旗-16F目前只是我国陆军装备的一款防空系统。话说，我国陆军这又是装备红旗-9B/C又是装备红旗-16F的，只能说我国的防空系统真的是种类齐全、性能强悍，而海军装备的红旗-16F同类型防空系统是海红旗-16C、空军的则是红旗-20……

“就是见不得中国强大！”咱们中国航空工业这几年跟开了挂似的，歼-20满天飞，歼-36、歼-50这些六代机原型机也接连首飞，结果有些美国人坐不住了，开始睁着眼睛说瞎话。事情是这样的，前段时间，美国老牌航空杂志《航空周刊与航天技术》刊登了一篇文章，作者可不是什么无名小卒，而是美国空军少校德里克·埃克尔贝。这位老兄曾经参与过美军B-2隐身轰炸机隐身参数的管控工作，按理说是个懂行的内行人。但他却在文章里大放厥词，说什么中国目前根本没有一款合格的隐身战斗机，他把咱们的歼-20，以及刚试飞不久的歼-36、歼-50，统统划到了“非隐身战机”的圈子里。这就好比一个人站在珠穆朗玛峰脚下，非要说这座山不够高，这位少校的逻辑也挺有意思，他觉得中国虽然手握顶尖的隐身材料和核心技术，但就像个拿着顶级高尔夫球杆却不会打球的菜鸟，机型设计思路从根本上就错了。哪怕外形看着再怎么有隐身特征，实际性能也根本达不到标准，甚至连叫“隐身战机”都是抬举了。咱们不妨用大白话掰扯掰扯，这到底是不是美国在故意泼脏水，就拿已经被他说得一钱不值的歼-20来说吧，这款战机从2011年首飞开始，美国这边就换了N套说辞。刚开始他们说中国二十年都造不出隐身战机，这就是个摆着看的模型；等2017年歼-20正式批量列装，形成战斗力了，他们又开始挑刺，说气动布局不合理、隐身涂层不行。可事实是什么呢？战机的隐身能力主要靠两大块，一是机身的外形设计，二是隐身材料的运用。歼-20采用的是菱形机头、DSI鼓包进气道，内部的S型弯道把发动机叶片挡得严严实实，机身所有的接缝、舱门全都做成了锯齿状处理，这些都为了让雷达波照射过来时，要么被吸收，要么被反射到其他方向。再配上咱们国产自研的新型超材料隐身涂层，正面的雷达反射截面积直接压到了0.001到0.005平方米之间。这是个啥概念？相当于在雷达屏幕上，它跟一只飞鸟差不多大，这个数据，那是实打实和美军最先进的F-22处于同一梯队的。光说不练假把式，歼-20的隐身性能早就经过了无数次实战化演训的检验，前几年，咱们的歼-20编队穿越对马海峡搞远洋训练，日韩两国在海峡两边部署了多型号的先进防空雷达，结果全程抓瞎，连个影子都没瞅见。在日常的红军蓝军对抗演习里，歼-20更是经常靠着隐身优势，悄无声息地穿透多层防空网，把对方的预警机和雷达站给“端”了，说它是空军手里的尖刀利刃，那是一点都不夸张。至于那位美国少校死活不认账的歼-36和歼-50，更是暴露了美方的心虚，这两款咱们国内的六代机原型机，去年底刚一上天，就把西方国家给震住了。成飞搞的歼-36用了三发布局和无尾飞翼构型，沈飞的歼-50则采用了双发兰姆达机翼设计，这两款战机从画图板阶段开始，就奔着全维度隐身去的。取消了垂直尾翼，就是为了把雷达反射源降到最低，从外界拍到的卫星照片和试飞画面来看，这两款飞机的工艺和细节优化，比现在的歼-20还要先进一大截。反观美国那边，号称要取代F-22的NGAD六代机项目，立项是立了好几年，预算也批了不少，结果到现在还停留在PPT和图纸阶段，连个原型机的影子都没见着。自家进度一塌糊涂，转头看见别人家孩子考了满分，第一反应不是反思自己为啥退步，而是骂别人作弊，这种吃不到葡萄说葡萄酸的心态，也是没谁了。其实客观来讲，这世界上没有绝对隐身的飞机，如果遇到米波或者超长波反隐身雷达，哪怕是科幻片里的外星飞船也得在雷达上现原形。但能被远距离雷达勉强照到，和能被导弹稳定跟踪锁定，完全是两码事，这位美国少校故意把这两个概念混为一谈，抛开具体的实战测试数据不管，全凭自己的主观臆断在那儿瞎猜，说白了，就是压根儿没法坦然接受中国航空工业的快速崛起。想当年，美国人在隐身战机领域那是独孤求败，F-117、B-2随便飞，别人连尾灯都看不见，可这才过了多少年，风水轮流转，咱们不仅把五代机做到了极致，六代机还走在了他们前头。这种心理落差换谁谁都得难受一会儿，只是他们忘了，这年头搞军工拼的是实打实的科学规律和工业实力，可不是靠几篇阴阳怪气的文章就能把别人的成就给抹杀掉的。不过话说回来，咱们老百姓看这些外媒的奇葩言论，也就是当个乐子，不管他们怎么费尽心机地贬低，咱们的战机该试飞试飞，该巡航巡航。真理永远只在大炮的射程之内，尊严只在剑锋之上，只要咱们自己的翅膀够硬，任凭外面怎么叽叽喳喳，都影响不了咱们在蓝天上翱翔。大家觉得，美国专家这番“酸言酸语”的背后，是不是也透着那么一丝无奈呢？

他们没有倒在战场，却倒在了“仙人跳”里希望退伍军人事务部门，能给退伍转业军人进行警示，并且来提供援助，而不是律师在这发提醒。烽火问鼎计划热点观点

中国"歼-10C"战机的衍射屏显示尺寸真不小。歼-10C（出口型号称歼-10CE）配备的衍射平视显示器（HUD）尺寸较大，有助于提升飞行员在高速机动和复杂战场环境下的态势感知能力。大尺寸衍射屏可显示更丰富的飞行参数、武器状态与雷达信息，增强作战效率，是现代化战斗机航电系统的重要组成部分。歼-10C作为中国自主研发的第三代改进型多用途战斗机，其座舱人机交互设计已达到较高水平，衍射平显即是关键体现之一。

看来中国水下力量的大爆发引来了外国军迷的持续关注和重视有两位外网军事博主找到了6月4日最新的卫星图，试图跟踪北厂新下水的新型大黑鱼，找到了它下水后的舾装位置希望早日有高清卫星图看看北厂下水后的新型号黑鱼到底是什么样子，是不是和南厂一样？图源推特烽火问鼎计划