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科学探索

1996年物理学家艾伦・索卡尔看不惯后现代学者滥用科学概念,故意写了篇满是荒唐

1996年物理学家艾伦・索卡尔看不惯后现代学者滥用科学概念,故意写了篇满是荒唐

1996年物理学家艾伦・索卡尔看不惯后现代学者滥用科学概念,故意写了篇满是荒唐错误的论文《走向量子引力的超形式的解释学》,投给文化研究杂志《社会文本》。编辑们因他是物理学家便不加审核发表。他随后公开揭露骗局,嘲讽学术圈盲目崇拜权威,狠狠打脸了那些故弄玄虚的后现代学者。这场被后世称作“索卡尔事件”的学术风波,有着清晰的时代背景。上世纪九十年代,欧美人文社科领域盛行后现代主义学术风潮,部分人文研究者并不具备基础科学素养,却频繁在论文中随意挪用、曲解量子力学、相对论、拓扑学等前沿科学概念,强行套用晦涩的科学术语包装空洞的理论,堆砌繁复辞藻制造学术高深的假象,形成大量脱离实际、逻辑混乱的泡沫学术内容。长期从事理论物理研究的艾伦·索卡尔对此现象持续观察,对这种滥用科学概念、故弄玄虚的学术风气十分不认同。为了直观检验当时人文期刊的学术审核水准,验证后现代学术圈的评判漏洞,索卡尔从1994年下半年开始筹备这场学术实验。他耗时数月撰写了一篇长达三十五页的诈文,正式标题为《跨越边界:通向量子引力的变换解释学》,也就是流传更广的《走向量子引力的超形式的解释学》。整篇文章刻意堆砌晦涩的物理学术语,强行嫁接量子引力理论与后现代文化理论,通篇遍布常识性科学错误、逻辑悖论和无依据的虚假推论。1995年,索卡尔将这篇漏洞百出的论文投递至美国知名文化研究权威期刊《社会文本》。该期刊主打后现代文化研究,在人文社科领域具备较高影响力,编辑部由多名资深人文研究者组成。在稿件审核环节,编辑团队没有对文中的科学谬误、逻辑漏洞进行任何核查,也未咨询专业物理学者进行交叉校对。仅仅因为投稿人是纽约大学在职理论物理学家,具备正统理科权威身份,编辑部便默认论文内容严谨可靠,一致通过审核,决定正式刊登。1996年4月,《社会文本》在其“科学之战”专题栏目正式刊发这篇诈文。仅仅三周之后,索卡尔就在《LinguaFranca》杂志发布题为《一个物理学家的文化研究实验》的文章,完整公开了自己的全部策划过程。他坦诚说明,此前发表的论文完全是刻意捏造的文字游戏,所有科学推论、理论结合均为虚假编造,通篇错误没有任何学术价值。索卡尔公开表示,自己此举的核心目的,是揭露当时部分人文研究者盲目堆砌科学术语、脱离实证空谈理论的学术乱象,同时戳破期刊编辑团队唯权威论、疏于审核的行业弊病。这场公开自曝的行为,瞬间在欧美学术圈引发剧烈震动。原本推崇该类后现代理论的学者难以辩驳,《社会文本》编辑部也无法给出合理解释,这场刻意设计的学术实验,彻底暴露了当时人文社科领域存在的学术浮夸、权威盲从、审核松散等诸多问题。
其实现在很多人对大小没什么概念。

其实现在很多人对大小没什么概念。

其实现在很多人对大小没什么概念。
至今为止没有发现,长得漂亮的坏处!

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说马斯克可能不属于人类,是外星人,还真有点道理!看看他干的那些事儿,创办了特斯拉

说马斯克可能不属于人类,是外星人,还真有点道理!看看他干的那些事儿,创办了特斯拉

说马斯克可能不属于人类,是外星人,还真有点道理!看看他干的那些事儿,创办了特斯拉,让电动汽车火遍全球,改变了整个汽车行业的格局。又搞出SpaceX,把火箭回收技术玩得溜溜的,还计划送人类去火星定居。这脑洞和执行力,一般人真比不了。而且他的思维方式也很独特,总是能提出一些超前的想法。比如脑机接口技术,要是真实现了,那人类的未来简直不敢想象。感觉他就像带着外星科技来改变地球的使者,说不定哪天就带着人类开启星际时代啦。财经今日看盘马斯克的1万亿美元是什么概念
那是恐龙

那是恐龙

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这也太稀罕人了吧!

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这也太稀罕人了吧!

神经科学发现,当你用语言精准地标记出一种情绪时,大脑负责情绪反应的杏仁核,其活跃

神经科学发现,当你用语言精准地标记出一种情绪时,大脑负责情绪反应的杏仁核,其活跃度会立刻显著下降。每一次你定义它,你都在从情绪手里,夺回一份主权。你把混沌的、能吞噬你的迷雾,变成了一个你能拿在手里观察的、被命名的标本。它再也无法恐吓你,再也不能让你不明所以地陷入内耗。
我大脑过载了……

我大脑过载了……

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人类最终走向毁灭,是无法改变的事实。科学无法做到有序发展,这个科学就成了邪恶!

人类最终走向毁灭,是无法改变的事实。科学无法做到有序发展,这个科学就成了邪恶!
真有时间啊

真有时间啊

真有时间啊
怎么,扎带能解开不成

怎么,扎带能解开不成

怎么,扎带能解开不成
人类嘴馋的下限到底在哪

人类嘴馋的下限到底在哪

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愣是把中国……把地球给问住了。

愣是把中国……把地球给问住了。

愣是把中国……把地球给问住了。
感觉见过很多这种喊话找工作的,我就好奇这样真的能找到工作吗

感觉见过很多这种喊话找工作的,我就好奇这样真的能找到工作吗

感觉见过很多这种喊话找工作的,我就好奇这样真的能找到工作吗
兄弟们,人类和动物在进食方面,最大的区别是什么?

兄弟们,人类和动物在进食方面,最大的区别是什么?

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能表达出这种惊人的观点,也是让人忍俊不禁。自然界中有记载的最大的1小时降雨量应该

能表达出这种惊人的观点,也是让人忍俊不禁。自然界中有记载的最大的1小时降雨量应该

能表达出这种惊人的观点,也是让人忍俊不禁。自然界中有记载的最大的1小时降雨量应该305mm,12小时是700mm国标都是4-10mm/min,一小时就是240-600mm而大部分车企的强化淋雨测试能做到100mm/min的。就算是一半50mm/min,一小时也是3000mm,是历史最强自然降雨的10倍。就好比你说你能站在雨里6小时。那你有本事站在消防水枪下面6小时么?
再一次感叹基因强大

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我要包容物种的多样性

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航空创作计划NASA的X-59验证机于6月12日实现了一个重大里程碑,达到了1

航空创作计划NASA的X-59验证机于6月12日实现了一个重大里程碑,达到了1

航空创作计划NASA的X-59验证机于6月12日实现了一个重大里程碑,达到了1.4马赫的速度和16700米高度,这是它迄今为止最快和最高的飞行。X-59的使命是测试“静音超音速技术”。传统的超音速飞机会在地面产生震耳欲聋的“音爆”(SonicBoom),而X-59的特殊机身设计旨在将这种噪音减弱为类似汽车关门声的“音爆叮”(SonicThump)。自1973年以来,美国及全球多个国家便禁止民用飞机在陆地上空进行超音速飞行。X-59在1.4马赫和16700米这一“关键任务条件”下稳定飞行,才能收集到足够真实的地面噪音数据。
那种前期遮遮掩掩写着什么保密项目结果解开谜底时给人的感觉:

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也是很超前了,比亚迪用一部科幻宣传片《地球欢迎你》对200年后的地球进行了描绘。

也是很超前了,比亚迪用一部科幻宣传片《地球欢迎你》对200年后的地球进行了描绘。

也是很超前了,比亚迪用一部科幻宣传片《地球欢迎你》对200年后的地球进行了描绘。当未来回望今天,他们看到的不是空洞的口号,而是2026年实实在在的绿色行动。今年3月,比亚迪发布第二代刀片电池,以「闪充、高能量密度、长寿命、高安全」的全能表现,重新定义全球领先动力电池。从国内2万座闪充站到海外规模化落地,比亚迪正以以科技守护绿色之路,把「闪充中国」升级为「闪充星球」。除了技术外。比亚迪2025年ESG报告亮出硬核数据:碳减排4660万吨、研发投入634亿元、绿电消费中国车企第一。更值得关注的是,比亚迪正式加入IATFAISBL,成为全球首个且唯一的新能源车企成员,成功跻身全球汽车行业规则制定的核心圈层。从一份报告到一部科幻片,从技术创新到全球标准——比亚迪正在证明:可持续发展不是未来的选择题,而是当下的必答题。
至今无人能懂辛云来的脑回路这个辛云来的脑回路真的太清奇了,完全不懂,给雪琴起的名

至今无人能懂辛云来的脑回路这个辛云来的脑回路真的太清奇了,完全不懂,给雪琴起的名

至今无人能懂辛云来的脑回路这个辛云来的脑回路真的太清奇了,完全不懂,给雪琴起的名字是一个赛一个的奇葩你好星期六
好神奇

好神奇

好神奇

SCMP:中国团队指出NASA“阿耳忒弥斯计划”存在可能危及生命的“明显弱点”-

SCMP:中国团队指出NASA“阿耳忒弥斯计划”存在可能危及生命的“明显弱点”---在21世纪的登月竞赛中,工程师必须面对一个关键问题:如果主发动机失效,会发生什么?中国和美国给出了截然不同的答案,而这种差异或许反映出双方对于宇航员生命安全的不同权衡。从上世纪60年代的阿波罗登月舱,到NASA阿耳忒弥斯计划所使用的新一代飞船,美国的整体架构一直依赖单台大功率主发动机承担关键任务。在下降阶段,一台主发动机负责从月球轨道降落至月面全过程;而在上升阶段,同样只有一台发动机负责将宇航员送回轨道。一旦这台发动机失效,就没有备用方案。发表于《中国空间科学技术》经过同行评审的一篇论文指出,这种设计“存在一些明显的弱点”。相比之下,中国月球着陆器并不把希望寄托在单一发动机上,而是采用四台主发动机。根据上海某国家实验室项目团队介绍,中国载人月球着陆器将由四台可变推力发动机提供动力。四台发动机总推力超过30千牛。即使其中一台完全失效,其余三台仍可提供与美国猎户座飞船主发动机相当的推力。安全冗余还不止于此。即便主推进系统完全受损,着陆器还配备了六台较小的轨道控制发动机,可在月面启动,帮助实施紧急上升。为什么不都采用多发动机?答案是:重量。发动机越多,质量越大。中国团队通过一项巧妙的结构设计解决了这一问题——共底贮箱。这是首次在采用压送推进系统的载人深空飞行器上使用这种设计。传统月球着陆器需要分别设置燃料箱和氧化剂箱,两者之间存在独立隔板,因此结构重量更大;可利用空间更少。而共底贮箱让两种推进剂共享同一隔板,从而消除了部分重复结构。研究人员称,这一设计可节省数百公斤级重量。这些减重收益使得飞船能够在不增加总质量的情况下,从一台发动机升级为四台发动机。此外,采用复合材料制造后,相比传统金属贮箱,重量又减少了20%以上。该结构本身还承担飞船框架的一部分功能,进一步优化整机质量。四发动机同步控制难度极高论文还公布了完整系统热试车数据。测试结果显示:四台可变推力发动机之间的推力偏差被控制在100牛顿以内;从而避免着陆器因推力不平衡而发生致命翻滚。研究人员同时证明,共底贮箱内部危险的压力控制问题也得到了有效解决。论文认为,其他国家若想复制这种“四发动机+共底贮箱”方案,必须掌握:极小安全裕度下的共底贮箱自主压力控制技术;多台节流发动机之间的同步推力一致性技术。随着发动机数量增加,这一控制问题的复杂度会呈指数级上升。SpaceX方案也面临挑战用于阿耳忒弥斯计划的SpaceX“星舰”载人登月系统(HLS)高约50米,由不锈钢制造。虽然这一方案雄心惊人,但许多资深航天专家担心:在月球表面让如此高大的飞行器安全着陆,本身就是一个极其复杂的物理问题,对乘员而言意味着巨大风险。阿耳忒弥斯计划已出现问题美国阿耳忒弥斯计划此前已经遭遇:氮气泄漏;载人试飞中隔热罩保护层出现令人担忧的损坏。这些问题都可能造成致命后果。然而,在中国之前重现登月的政治压力正不断增大。
?见过人类长什么样吗

?见过人类长什么样吗

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为什么会这样🤔是被吞了吗

为什么会这样🤔是被吞了吗

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刚看完比亚迪刚发的科幻大片《地球欢迎你》,这波直接把200年后的绿色地球拉满了!

刚看完比亚迪刚发的科幻大片《地球欢迎你》,这波直接把200年后的绿色地球拉满了!

刚看完比亚迪刚发的科幻大片《地球欢迎你》,这波直接把200年后的绿色地球拉满了!​作为数码科技博主,我最关注的还是硬核数据:比亚迪2025年研发投入狂砸634亿!前阵子刚发布的第二代刀片电池和闪充技术更是黑科技,5分钟就能充好70%,彻底终结充电焦虑。从国内2万座闪充站到“闪充星球”计划,这才是科技大厂的格局。​而且他们还整了个大新闻,直接加入IATFAISBL参与全球汽车标准制定,中国汽车搞技术、定标准越来越有话语权了!​从概念短片到硬核技术落地,比亚迪用技术研发和全球标准,踏踏实实为地球降温1℃。以科技守护绿色之路,这波实干,必须点赞!

揭秘日电影首映,spaceX上市,五角大楼第三批UFO档案公布,都在昨天。

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最近看了比亚迪发布的《地球欢迎你》,一开始以为是科幻片,看完却发现,它更像是一封

最近看了比亚迪发布的《地球欢迎你》,一开始以为是科幻片,看完却发现,它更像是一封

最近看了比亚迪发布的《地球欢迎你》,一开始以为是科幻片,看完却发现,它更像是一封写给未来的信。宣传片里,200年后的地球因为环境优美、生态繁荣,成为星际热门旅行地。而镜头又回到2026年,告诉大家:未来不是凭空出现的,而是今天每一个选择累积出来的。相比宏大的叙事,我更关注现实里的答案。一边发布2025年可持续发展报告,MSCIESG评级升至AA级、研发投入634亿元、全年碳减排4660万吨;一边成为IATFAISBL成立以来首个且唯一的新能源车企成员,开始参与全球汽车标准制定;另一边,第二代刀片电池、闪充技术和全球闪充网络持续落地,让绿色出行变得越来越方便。很多人觉得ESG就是一份报告,但在我看来,真正有意义的ESG,是把责任变成产品,把愿景变成技术,把未来变成今天正在发生的事情。最有意思的是,比亚迪没有只讲“环保”,而是在尝试以科技守护绿色之路。从闪充中国到闪充星球,从研发投入到全球标准,从一辆车到整个产业生态,它想表达的是:技术进步和绿色发展,本来就应该同频前进。也许200年后的地球是什么样,我们无法预测。但今天有人愿意持续投入研发、推动行业标准、坚持长期主义,这本身就是通往未来的一种答案。如果未来真的有人回望2026年,希望他们看到的,不只是一个品牌的成长,而是一群人正在认真为更绿色的地球努力。
书籍是人类最小单位的避难所,它永远会以意想不到的方式鼓舞到你:

书籍是人类最小单位的避难所,它永远会以意想不到的方式鼓舞到你:

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