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每次看无人驾驶出租车，都感觉很帅。特别是晚上，亮起小蓝灯，挺科幻的

设计也是个轮回，谁能想到当初被被遗弃的概念车，如今相似款型成了“豪车”，果真是英雄所见略同，相见在顶峰。

无人驾驶：2026年1月1日，特斯拉搭载FSDv14.2.1.25的Model3，从洛杉矶出发一路开到南卡罗来纳州默特尔海滩零人工接管，成为全球首例“FSD0接管横穿北美”公开实测。

奔驰概念车设计落地，新一代奔驰GLS真容来袭，三角灯上车，大家觉得比现款好看吗？奔驰新车新车汽车资讯汽车资讯

小鹏汽车副总裁陈永海离职，据《云见Inisight》报道，小鹏产品中心副总裁陈永海已于2025年12月离职，其职务暂由总裁王凤英接替。资料显示，陈永海于2022年1月加入小鹏汽车，之前曾任UC、高德地图高管，与何小鹏共事超15年。入职小鹏初期负责互联网中心，后转任产品中心负责人，全面主导产品规划与布局。在职期间，他曾多次就小鹏G7的定价、增程战略及与华为联合研发的AR-HUD等核心技术发声。

信不信由你，2026年这四件事一定要牢记：1、买新能源汽车的人会越来越多。2、股市慢牛行情会延续。3、房价可能会继续下降。4、人工智能会越来越普及。随着人工智能越来越普及，探寻人工智能成为必然课题。我们只有越早了解和适应，才能够越快占领时代发展的先机。人工智能的发展方向正朝着多模态整合、真实世界基础设施和深度嵌入社会结构迈进。在教育、医疗、金融等多个领域，正深度参与，提供个性化服务，优化资源配置，推动社会的发展与进步。AI不再仅仅是云端实验室的产物，而是成为企业、城市乃至国家层面的基础资源。它不仅具备强大的数据处理和学习能力，更在情感理解、复杂问题解决等方面展现出前所未有的潜力。AI不再局限于执行单一任务，而是能够参与决策、协作创新，甚至在某些领域展现出超越人类的智慧。很多人担心随着AI的发展，我们会不会被机器人替代，工人即将面临失业，文学艺术创作将步入困境?答案是“不会”！智能助手可以帮助我们高效管理时间，AI辅助写作工具激发我们的创作灵感，智能推荐系统则让我们轻松获取所需信息。但所有这些并不表示人工智能能够取代人类活动。我们不仅要利用好AI智能工具，更把它当做是提升生活品质和工作效率的伙伴。我们只有与AI携手共进，才能在未来的竞争中立于不败之地！

美国西部有不少比较出名的无人驾驶出租车，在拉斯维加斯就属于ZOOX比较出名。心血来潮想打一个，还有运营时间，竟然上午11点才运行……42mark新能源汽车

无人驾驶汽车改变的不只是汽车行业，更是彻底改变了出租车、网约车公共出行服务行业，外卖和快递配送行业。不仅汽车行业大主机厂命运会改变，只有像问界等少数车企会胜出，其余车企都是整合重组或沦为代工厂的命运。更重要的是兴起10年的网约车行业，1300万网约车司机面临失业和转行，1500万快递小哥和外卖小哥也是同样的命运。无人驾驶出租车终结网约车司机这个职业，无人驾驶出租车加上四组机器人终结的是外卖和快递配送员这个职业。无论大家是否愿意，是否支持，时代的进步不可逆转。

雷军直播得看，拆车更得看了，很少有流量这么高的车型现场拆给我们看，我很期待今晚上的互联网评论雷军现场直播拆小米YU7

2026年，汽车市场会有几个变化：第一个变化，你能听到的真话越来越少了。互联网平台管控越来越严，特别是自媒体平台，很多话没法直说，你只能提高自己的理解能力。但凡喜欢把一个品牌或者一类品牌捧上神坛的，背后都是利益。说车只是他的工作，哪怕拍车，提车，展示给你看，那也是特意想让你知道而已。第二个变化，油车可能会抬头。不是说电车不行，而是电车发展到现在这个阶段，也该收割了。你要知道油车一直承担着养路费，电车很多东西不承担的。电车之所以岁月静好，那是油车在负重前行。但是你要明白，养鸡是为了宰了吃鸡肉，而不是为了养而养，对吧？第三个变化，不是刚需的话，能不买车则不买，赚钱只会越来越难。那什么是刚需呢？就是降不降价，你必须得买的东西，那就是刚需。但凡那些要大幅降价才能刺激你买的东西，基本上都不是刚需。2026年的价格战会越来越激烈，为什么要打价格战？是因为卖不动了。那为什么卖不动呢？是因为大家没钱了。那大家没钱，车企怎么办？降价，是不是刺激你消费？降价之后，你买了，是不是车企的困难就没有了？当然困难是不会消失的，只会转移的。这个困难就转嫁给你这个不是刚需的买者身上，你本来就比较困难，没有刚需，车企这么一降价一刺激，你把车企的困难接过来了，那你日子就更不好过了，是不是？记住，2026年没有刚需，不要买车！

宝马中国回应最高降价30万宝马全车的换代车型还是挺值得期待的特别喜欢新三系概念车

别克至境SUV预告图一公布，大家就开始拿车尾和概念车对比。从预告图看，它上窄下宽的车身轮廓和贯穿式尾灯组，基本和概念车风格一致，尾灯组内部细节和可发光的BUICK字母也保留了，还原度挺高。此前测试车前脸保留分体式前灯组，上部灯组是C形造型。而且它采用半隐藏式门把手，部分测试车没配车顶激光雷达，可能起售价格不会高。测试车后翼子板有可开启盖板，可能是增程或插混动力，也预计会有纯电版本。这风格延续得不错，就等第一季度亮相看全貌了。

东风本田因软件问题召回，并非孤立事件，或许是传统汽车制造商集体困境的一个缩影。在燃油车时代，这些企业积累了深厚的机械工程经验，建立了严密的质量管控体系。但当汽车行业转向电动化、智能化时，游戏规则彻底改变。软件能力、数据驱动、快速迭代成为新的核心竞争力，而这些恰恰是互联网科技企业的优势领域。在这种情况下，传统车企需要回答的关键问题或许是：如何将百年积累的工程严谨性与互联网时代的敏捷开发相结合？我认为，如果东风本田能够以此为契机，公开透明地展示其软件质量体系的改进过程，将危机转化为展示其技术进化能力的舞台，或许能够重塑消费者对“技术本田”的认知。当然，这需要企业以更加开放的姿态，向公众展示其在软件工程、系统验证、云端诊断等新兴领域的能力建设。同时，建立更加敏捷的用户反馈机制和软件迭代流程，让消费者感受到品牌在智能化时代的持续进步。不过，不管怎么说，面对存在的安全隐患，东风本田并没有推诿，而是积极召回，这是值得肯定的。在此，车宇世界希望东风本田不断为用户提供更好的产品和服务，从而获得更好的发展前景。凌清车宇世界东风本田s7注意！因失去驱动力风险，东风本田召回部分S7、插混版雅阁

别克至境SUV预告图，车尾对比概念车，大家觉得还原度有多少？该车将于今年第一季度亮相。别克至境葱爆新车

保时捷55One概念车曝光（图片来自XHS：C.)真漂亮呀(眼神有点糯玉米哈哈)！皮耶希时代的作品，可惜没量产。这车让我想到了大众的Bluesport，感觉像是同平台共享的产物。皮耶希总能搞一点Exciting的东西！不过没量产也是对的。保时捷的刀法向来很精准，就是为了不让人买到便宜的保时捷。

福特谢尔比CobraConcept，概念车就是不一样车东车西

小鹏团队总能在大湾区找到一些特别漂亮的场地来做活动，虽然费时费力，但真的很出片。明天要去深中通道拍摄，场地定在湾区未来科技城，那可是我的主场啊。不谦虚的说，放眼整个互联网，没有人比我更懂深中通道1704公里超长续航suv小鹏g7来了惠州·格兰营露营基地

2026，十个发展猜想！“十五五”规划的开局之年，2026年的中国进一步迎来技术突破、经济复苏与格局重塑的关键节点。今年一些突破将深刻改写产业版图、经济走势与国际竞争格局。一、汽车业L3成智能标配，功能机时代开始落幕。随着八部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案(2025—2026年)》落地，L3级自动驾驶正式获得政策“准生证”，标志着行业迈入有序发展新阶段。作为“有条件自动驾驶”的核心标杆，L3实现了特定场景下驾驶责任向企业的部分转移，彻底区别于L2级辅助驾驶的人机协作逻辑。2026年，没有智能驾驶功能的汽车将沦为廉价“功能机”，而缺乏L3级技术支撑的“伪智能”宣传将彻底失去市场认可。政策与市场双轮驱动下，车企纷纷加大研发投入或者和领先智能驾驶公司合作，智能网联汽车的渗透率将迎来爆发式增长，重塑出行生态与产业格局。二、手机业华为王者归来，鸿蒙生态撑起新产业。华为的强势回归将成为2026年手机市场的核心看点。曾经制约扩张的两大瓶颈——鸿蒙系统生态与自研处理器算力均实现关键突破。鸿蒙5.0以上终端设备超3600万，生态从“可用”迈向“好用”，开发者与合作伙伴规模持续扩大；自研芯片稳步提升，游戏体验领先了，配合极具竞争力的定价策略，华为将占据国内市场榜首。2026年，随着产能爬坡与口碑发酵，Mate80系列等旗舰机型有望超百万级月销，鸿蒙生态的完善将进一步推动华为手机“上量”，重塑国内智能手机市场的竞争格局。三、汇率市场上人民币升值破局，年底剑指6.8。在经济基本面向好、贸易顺差暴涨、中美利差收窄与美元指数走弱的多重支撑下，人民币汇率将在2026年延续升值态势。经历两年半的筑底调整后，人民币已进入升值“主升浪”，全年升值幅度有望超3%，年底兑美元汇率大概率破6.8关口，甚至向6.7区间靠拢。这一趋势不仅源于中国经济5.0%左右的稳健增速，更得益于美联储降息周期下的资本回流与外贸企业结汇意愿反转，人民币资产将迎来汇率、利率与收益率的多重利好。估计资本市场股票指数还要继续涨。四、经济复苏，走出通缩阴影，内需活力重启2026年，人民币升值导致结汇积极，国内将正式走出通缩阴影，物价水平回归合理区间。面对此前的通缩隐忧，政策层面将通过积极财政政策与适度宽松货币政策协同发力。随着PPI在下半年大概率转正，企业投资意愿回升，居民消费潜力释放，经济内循环将被有效激活，为高质量发展注入内生动力。五、国防科技上因为保密，很多难以了解，但是第四艘航母露真容，搭棚待下水都可能。中国海军的发展将在2026年迎来新里程碑，第四艘航母、也是第一艘核动力航母的建造进展将备受瞩目。根据建造周期与最新动态，这艘10万吨级的超级航母有望在2026年进入分段合拢阶段，搭棚施工的身影将清晰可见。作为中国首艘核动力航母，其满载排水量达10-11万吨，可搭载75-90架新一代舰载机，将彻底提升中国海军的远洋部署能力，为国家主权与发展利益提供更坚实的保障。另外，H20也许可以看到了。六、人工智能在算力集群实现更领先，国产芯片崛起。中国大模型要领先美国。在AI算力的全球竞争中，中国将实现关键突破，芯片处理器算力通过集群有望大幅领先美国。面对高端芯片禁运，国内企业通过“超节点”技术创新与自研芯片迭代，本土AI芯片品牌渗透率已从2024年的29%飙升至接近60%。华为昇腾、寒武纪等企业持续发力，中国在大规模、高并发的推理调度场景中形成独特优势。2026年，随着推理算力需求超越训练需求，中国在单位成本Token输出效率上的优势将进一步凸显，筑牢AI产业发展的算力底座。而中国大模型因为有大量工业应用等支持，可能要超过美国。七、人口政策还可能有新招，出生率承压，婚育激励再加码尽管经济稳步复苏，2026年出生率仍将面临不小压力，低生育率态势难以快速扭转。为应对人口结构变化，政策层面很可能还会将加大婚育支持力度，大概率推出更具针对性的激励措施。比如完善育儿补贴、延长产假、优化教育与住房配套，同时强化婚育观念引导，降低家庭生育、养育、教育成本，通过全方位政策组合拳促进人口长期均衡发展。特别在婚育观念上会做改变，打击极端反婚反育女拳言论。八、国际贸易上，贸易摩擦再起，韧性应对挑战。美国的贸易保护主义本性难移，2026年中美贸易冲突大概率再度升级。尽管全球经济复苏背景下贸易环境有所改善，但美国在高端制造、科技领域的遏制意图不会改变。面对潜在的关税壁垒与技术封锁，中国将凭借多元化出口布局与产业优势积极应对，非美市场的拓展与中间品、资本品出口的增长，将有效对冲外部不确定性。而美国通过各种毒丸条款反华大概率会加速推行。九、半导体业进一步加强。存储芯片国产化进一步提升，供应缓解。国内存储芯片市场将在2026年迎来供应大缓解，国产化目标基本达成。包括外企在华生产基地在内，国内存储芯片产能持续释放，技术成熟度与产能规模同步提升，彻底改变此前依赖进口的局面。这一突破不仅将降低电子产业的供应链风险，更将推动终端产品成本优化，为消费电子、AI设备等产业的发展提供坚实支撑。十、汽车出口剑指900万大关，全球市场再提速。中国汽车出口将在2026年实现新跨越，全年出口量有望突破900万辆，较2025年继续大幅增长。新能源汽车将成为核心增长引擎，出口量预计达到350万辆以上，凭借技术优势与性价比，在全球市场的份额持续扩大。反过来，日韩美的汽车产业链要受压。2026年的十大发展变化，是中国技术突破的成果的必然，也是经济转型的必然，更是中国应对内外挑战的主动作为。这一次突破后，中国制造业占全球份额会稳定在35%以上了。

看完了新势力，再来看下行业巨头的销量。比亚迪2025年累计销量为4602436辆；其中，12月份销量为420398辆，出口132837辆。吉利2025年累计销量为3024567辆，超额完成年度目标，2026年销量目标为345万辆。12月销量为236817辆（图三）。作为头部自主品牌，比亚迪和吉利的销量规模基本上比新势力大了一个数量级，关键是也依然处在高速增长的态势中。为什么说汽车比互联网更加“无限战争”，因为真的是看不到尽头、且竞争更立体，玩家都很庞大、很有实力，销量起起伏伏更是常态，这也是汽车行业有趣的地方……

特斯拉Cybercab马斯克透露，特斯拉无人驾驶网约车Cybercab要在26年4月量产了？这款车的设计确实够激进，直接取消了方向盘、刹车和油门踏板，内饰就一块屏幕加两个座椅，鸥翼门造型之外还补了外后视镜，看得出来在往实用落地靠。不过这种完全依赖自动驾驶的设计，不只是技术展示那么简单。之前ModelY虽已开启无安全员试运营，但Cybercab要大规模量产，还得跨过监管合规的门槛，不少地区仍要求车辆配备手动操控装置，而且200万辆的年产能目标，对生产端也是不小的考验。技术激进值得关注，但最终能不能站稳脚，还是要看安全冗余的验证和实际场景的适配。

问界M5在测试无人驾驶了？看到博主分享的图片，车里面确实没人，这是L4级自动驾驶了吧？

马斯克在X上承认已经开始对Cybercab无人驾驶出租车的生产系统测试，正式的量产工作大概4月份开始。特斯拉Cybercab新能源汽车

有意思：魏建军为新平台全网征名，在线等挺急的什么平台让魏建军这么伤脑筋魏建军发了一条征名视频，居然有8400多个名字？急长城在线等回复长城最近很注意和互联网年轻用户互动，老将亲自出马。努力会有回报。

AMGGTXX概念车采用26105电芯，大概率是亿纬的，因为此前只有亿纬公开过26105圆柱全浸没式系统。目前26105圆柱可以做到3.7V11Ah的规格，同时充放电倍率都可以达到10C甚至更高。除了AMD概念车之外，也有意大利超跑在使用这款电芯。

埃隆·马斯克已明确确认，特斯拉无人驾驶出租车Cybercab的量产计划于2026年4月（或2026年第二季度）在德克萨斯州超级工厂正式启动。以下是截至2025年12月底的最新关键细节：确认生产时间：在2025年的股东大会和第三季度财报会议上，马斯克多次重申Cybercab将于2026年4月左右开始量产。生产工艺突破：特斯拉计划采用类似“大批量消费电子产品”的制造流程，目标是将周期时间缩短至10秒以内，即每10秒产出一辆车，年产能目标为200万至500万辆。车辆设计：最终量产版将坚持无方向盘、无踏板的设计，尽管近期在弗里蒙特和奥斯汀路测的原型车被发现带有临时的手动控制装置，但马斯克澄清这些仅用于早期测试和安全评估。配套进展：2025年底，特斯拉已在加州和德州推进实车路测与碰撞安全评估。与此同时，特斯拉计划于2026年推出AI5芯片，为Cybercab提供更高效的算力支持。l尽管时间表已定，但由于该车完全依赖无人驾驶，其大规模运营仍受限于各地区法规的审批进度。

昨日，工信部联合三部委正式发布《汽车行业数字化转型实施方案》，明确提出要推动汽车产业数字化转型与智能化升级进程，加速新型工业化建设步伐，助力新质生产力培育壮大。该政策的落地，将为汽车零部件及汽车电子两大板块构成利好。方案特别指出，要推动智能机器人在焊接、喷涂、总装等核心生产环节实现规模化应用，打造汽车行业具身智能示范产线。不难看出，工信部此番举措的核心目标，是推动制造业成为人工智能技术落地应用的主阵地，通过具体产业场景牵引智能化转型，为各行业转型升级树立标杆范本。业内机构普遍认为，在“AI+汽车”的政策红利与产业趋势双重驱动下，具备规模化生产优势与智能化技术领先性的整车制造企业，以及掌握智能化核心零部件与解决方案的供应商，将迎来直接的发展机遇。

特斯拉已经开始组装CyberCab无人驾驶出租车。虽然马斯克表示，初期产能目标每年200万辆，最终达到400万辆；但这个没方向盘的车辆能否上路，完全取决于监管部门审批以及道路安全风险。

在2025年人工智能如何重塑汽车行业？2025年，人工智能真正实现了“接管驾驶权”的场景。不仅在董事会会议室或交易大厅里如此，在飞机跑道上、展示厅里以及驾驶座上，这种现象也愈发普遍了。从英国和欧洲电动汽车销量创下新高，到自动驾驶出租车在旧金山街道上穿梭并准备于明年抵达伦敦，整个汽车行业已步入一个全新的时代。这项技术起到了引领作用，但政策制定、投资决策以及应用推广等方面的人员决策则决定了这一过程是平稳顺利还是充满波折。——英国坚守阵地英国汽车业成功打破了外界的质疑，如期完成了政府设定的今年零排放车辆（ZEV）生产目标。英国能源与气候情报单位的分析显示，到11月，电动汽车在新车注册量中的占比已达22.7%，远远超过了20.4%的预期要求。虽然总体目标允许有一定的灵活性，但考虑到一些低排放的汽油和柴油混合动力车型，可以肯定地说，英国的驾驶者们正在逐渐转向使用电动汽车。英国能源与气候情报单位运输部门负责人科林·沃克表示：“英国司机正越来越多地选择购买电动汽车，这种情况十分明显。在全球最大的汽车市场中，英国目前购买新电动汽车的司机比例仅次于中国。”但这一转变绝非一帆风顺。成本问题仍是最大的障碍，政府提供的3750英镑电动汽车补贴仅适用于价格低于37000英镑的汽车，这使得许多受欢迎的车型对于个人买家来说仍遥不可及。与此同时，全球竞争正愈发激烈。像比亚迪这样的中国电动汽车品牌正积极降低价格，并进军欧洲市场，而曾经无可争议的领军者特斯拉在欧洲大陆的市场份额也在逐渐减少。——无人驾驶来到了，但只是初步显现。对于大多数人而言，无人驾驶汽车仍是一种新鲜事物，但到了2025年，我们已经看到了迈向无人驾驶时代的切实进展。美国自动驾驶出租车领域的先驱企业Waymo宣布，将于2026年在伦敦推出完全自动驾驶的出租车服务。与此同时，由优步和软银投资的英国初创企业Wayve正在德国和美国扩大测试业务，同时也在改进其基于摄像头的系统，以适应复杂的城市环境。但伦敦可不是旧金山。这座城市的交通拥堵、不规律的行人行为以及错综复杂的街道，都将给即便是最先进的人工智能系统带来难以应对的难题。伦敦出租车司机协会的秘书长史蒂夫·麦克纳马拉仍然不以为然：“伦敦独一无二。我希望有人能给我解释一下，这辆无人驾驶汽车如何能在晚上11点的时候行驶到查令十字路这个地方，那里到处都是行人，他们正要穿过马路。”公众的质疑之声与麦克纳马拉的警告不谋而合，尽管政府的规划承诺将在自动驾驶交通领域创造数万个新工作岗位，但同时也会导致传统出租车司机的失业。——新的辅助工具除了道路上的明显变化之外，人工智能在2025年还重塑了整个生态系统。如今，多智能体系统已在制造业、零售业和物流业中发挥着幕后作用。“Vibe编程”，这一由人工智能驱动的软件生成方式，正在对旧有系统进行重构，并使开发人员能够将精力集中在更高级别的任务上。然而，随着这些技术的进步，也产生了对伦理监管和安全保障的新需求。Capgemini公司的英国首席技术官史蒂文·韦伯警告称，如果缺乏可追溯性和监督机制，由人工智能驱动的系统即便能提高效率，也可能会出现不稳定的情况。他说：“随着人工智能编写了更多的代码部分，信任问题再次成为了主要的担忧点。”“各组织将需要具备强大的可追溯性、来源控制以及自动化的保障机制，以确保产品的安全性、可靠性和长期的可维护性。”2025年的景象还并非是无人驾驶技术带来的完美乌托邦，而更像是该行业的一个关键转折点。电动汽车的普及率在不断上升，自动驾驶技术正逐渐变为现实，而人工智能正在改变汽车本身，同时也改变了制造和支持汽车的行业。虽然轮子仍由人类掌控，但其运行方向却越来越受到算法的控制。这种转变已经对车辆的设计、定价、保险以及运营方式产生了影响，其带来的影响将对生产力、安全性以及成本产生重大影响。对于2026年而言，问题则转为：英国在这一转型过程中将如何有效地确立自身的位置。因为那些将人工智能视为辅助工具而非替代品，并且投入资源用于基础设施建设、法规制定以及人才培养的公司，将会获得经济收益。那些不采取行动的公司可能会发现自己处于不利地位，因为这个行业正在不断发展变化。

别克至境SUV谍照这第一眼看以为是丰田的某个车和概念车对一下账，概念车还是挺有自己特点的

【风阻系数0.15：福特40年前黑科技概念车重现江湖】失踪数十年的福特珍稀概念车ProbeIV（1983款）近日意外现身FacebookMarketplace。这台全球仅有两台的原型车，风阻系数仅0.15，展现了超前的空气动力学设计，但无法实际驾驶。其“兄弟”车型002号已于2022年以12.5万美元售出。消失的汽车传奇福特概念车