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特斯拉对其无人驾驶出租车开始收取清洁费。•50美元：对中等程度的脏乱收费，例如食物洒出、严重污垢和轻微污渍。•150美元：严重脏乱（例如在车内留下生物垃圾或吸烟）将被罚款。特斯拉：“我们优先考虑为所有乘客保持清洁舒适的环境，并倡导负责任的驾驶行为。对于行程结束后需要额外清洁的车辆，我们将评估脏乱的类型和严重程度，并收取相应的费用。”费用评估完成后，将收到一封电子邮件，通知行程结束后车辆需要额外清洁。特斯拉之前用高额占位费，6.4元/分钟来让大家意识到占位要支付这么多钱，现在用高额清洁费来提醒大家，不要把无人车不当车！大v聊车特斯拉

零跑10周年了，从S01「折戟」、到C11爆火，再到D19攀登旗舰，用朱江明的话来说，这个10年很难。「闷声发大财」、，对于这家公司，互联网上有很多的梗，但大家都承认，零跑出来了。在这篇朱总致全体零跑人的信中，有几个重要点，也和这些梗有关：1.「闷声发大财」：技术要创新，全栈自研依然是零跑的底色，而做技术的，得静下心；2.「半价理想」：好而不贵还有一点，零跑不再以「新势力」自居，要以一家可持续发展、值得尊敬的世界级车企来要求自己。零跑汽车十周年零跑10年向上领跑零跑的卓越10刻零跑汽车

奇瑞星途的品牌之夜发布了四款概念车，轿跑ES7GT、猎装ES、大六座SUVET8、旗舰大六座SUVET9，刚一看这命名，不禁让我怀疑是不是走错了片场，某品牌应该也很震惊吧！一下子推出四款概念车的操作，还在证明奇瑞还是那个奇瑞：以后品牌就在贯彻“多生孩子好打架”的策略，现在连车型都开始贯彻，还是太卷了啊！

无人驾驶赛道核心标的盘点：8家热门企业全解析当前无人驾驶领域技术落地加速，以下8家企业分属整车制造、核心零部件、感知与软件三大细分领域，凭借技术优势与市场布局成为赛道焦点。一、整车制造龙头：L3级技术落地先锋1.长安汽车（000625）旗下深蓝SL03成功入选首批获L3级自动驾驶车型准入许可的产品，可在重庆特定拥堵路段实现最高50km/h的自动驾驶功能。公司与华为联合打造阿维塔品牌，发力高端智驾市场，2025年智能化战略发布会即将召开，L4级技术落地预期强烈。2.北汽蓝谷（600733）极狐阿尔法S（L3版）斩获首批L3级准入资质，搭载华为ADS4.0系统及34颗高性能传感器，硬件配置处于行业前列。目前已在北京指定高速路段开放最高80km/h的自动驾驶功能，实际道路应用场景持续拓展。3.赛力斯（601127）与华为保持深度合作，问界系列车型全面搭载华为高阶智驾系统，L3功能选装率位居行业上游。公司已获重庆、深圳两地L3级自动驾驶道路测试牌照，鸿蒙智行车型正全力推进L3级路试工作，技术商业化进程提速。二、核心零部件龙头：智能驾驶的硬件基石4.德赛西威（002920）作为智能驾驶域控制器绝对龙头，国内市占率接近30%，与英伟达建立深度合作关系，手握百亿级订单。2024年公司营收突破276亿元，近五年复合增长率达42%；2025年前三季度净利润17.88亿元，智驾业务营收同比增长55.49%，配套理想、小鹏等多款热门车型。5.四维图新（002405）国内高精地图领域的“国家队”，是唯一通过车规级认证的高精地图服务商，地图覆盖里程超600万公里。公司拥有稀缺的甲级测绘资质，为特斯拉、比亚迪等头部车企提供地图数据支持，是L3级自动驾驶必备的高精度定位与地图服务核心供应商。6.浙江世宝（002703）智能转向领域配套龙头企业，线控转向技术处于行业领先水平，可为L3级自动驾驶提供精准转向控制。公司与多家主流车企建立稳定合作关系，在智能驾驶执行层具备不可替代的地位。三、感知与软件龙头：无人驾驶的“大脑与神经”7.万集科技（300552）车路协同赛道的技术攻坚者，在智能交通信息采集与处理领域具备行业领先优势。公司以激光雷达与车联网V2X技术为双核心，为无人驾驶提供路侧感知与通信支持，在车规级激光雷达与智能网联设备领域布局深厚。8.光庭信息（301221）汽车软件领域的技术核心企业，专注于智能驾驶操作系统与车载信息娱乐系统的开发。公司为多家车企提供L3级自动驾驶相关软件解决方案，参与制定多项行业标准，在自动驾驶软件算法与数据服务领域拥有核心竞争力。内容基于公开信息，仅供参考！

丰田新海狮的概念车出来了，开始有电动化趋向，2027年正式推出，外观和这张图片应该差不了多少了，外形的方向已经摆在这。

雷克萨斯的概念车，六轮MPV。这个夸张的前脸和夸张的轮子，感觉是一台缩小的厢式货车了……不过内饰倒是挺有新意的，现在国内新能源豪车的内饰感觉有些千篇一律了。

【奔驰乌尼莫克概念车发布！】奔驰有一种魔力，就是把看似不好卖的车，打造成昂贵的奢侈品汽车。奔驰大G就是一个例子，历史上大G就是军车出身，但是后来发展了N多种特殊的版本。让他的售价越来越贵，以至于没有人拿大G去越野。现在乌尼莫克的概念车也来了，你从设计上看，就是往高端豪华的方向走的。动力方面，新车搭载一台6缸柴油发动机，最大功率可达300马力。【来自懂车帝车友圈】

1965年，丰田EXDream概念车。

让我真切见证了奇瑞设计语言的传承。它不仅沿用了瑶光概念车Atlantix的呼吸灯，还融入了E08的前后对勾大灯设计。这两种设计语言在这款大型SUV上融合得相得益彰，可见奇瑞已觅得独属于自己的设计之道。

昨晚，Waymo的无人驾驶出租车遭遇了“现实版”的灾难——旧金山停电导致交通信号灯失灵，Waymo的无人驾驶出租车也随之完全停止运行。与此同时，开启了完全自动驾驶（FSD）功能的特斯拉却依然畅行无阻。旧金山发生的停电导致Waymo的自动驾驶出租车在十字路口停滞不前，造成交通中断，而配备全自动驾驶（FSD）技术的特斯拉汽车却能够继续在城市中畅行无阻。这种对比凸显了特斯拉FSD系统的强大之处，该系统经过数十亿英里真实世界数据的训练，包括停电等各种场景，而Waymo则依赖于预先构建的地图和结构化数据。据PG&E公司报道，此次停电影响了约13万居民，到周日早上，约11万用户的电力已恢复。此次事件考验了自动驾驶技术的韧性，结果表明，特斯拉优先使用真实世界数据而非模拟环境的方法在意外情况下表现更佳，挑战了结构化数据和地图对于自动驾驶更优越的传统观念。停电期间Waymo和特斯拉的不同表现与自动驾驶汽车行业关于各种技术方法有效性的广泛讨论相吻合。麻省理工学院交通中心等机构的最新研究表明，处理停电等异常情况的能力对于自动驾驶系统的可扩展性和安全性至关重要，这支持了特斯拉以数据驱动的端到端架构在应对现实世界不可预测性方面可能具有优势的观点。

活久见！无人车“任性”开车，违章怎么算？刚刷到个离谱视频，一辆无人车遇堵车不想排队，直接实线变道、还逆向行驶，硬生生把正常行驶的公交车，截停在路中间。更气人的是，它就那么杵着，不打转向灯也不倒车，把公交车堵得纹丝不动，活脱脱一个“马路霸”！无人驾驶明明是为了方便社会，而不是让它造成交通安全，我们享受科技便利的同时，一个现实问题摆到眼前：机器犯错，谁来买单？如果是真人逆行，扣分罚款没商量。可对着这台冷冰冰的机器，交警的罚单该开给谁？贴在车身上？还是寄给背后的科技公司？总不能因为它没有驾照，就任由它“无法无天”吧！无人驾驶无人驾驶车辆

雷克萨斯在东京国际展览中心举办的2025日本移动出行展上，首次向全球发布了其下一代旗舰车型LS概念车。这款概念车是一款创新的六轮MPV，彻底颠覆了传统豪华轿车的形象，在汽车行业引起了巨大反响。雷克萨斯将豪华旗舰品牌的地位移交给新的世纪品牌，这将使雷克萨斯转型为一个“充满挑战性”的品牌，而创新的LS概念车正是这一转型的象征。汽车资讯

不管你信不信，明年预计会有3件大事要发生。1、退休金不会再出现有人拿10000元，而有人只有1000元的情况，差距会越来越小的。2、人工智能在医疗领域会有大突破，能帮医生更准地诊断疾病。3、房子，汽车都会越来越便宜，并且汽车配置会越来越丰富，智能辅助驾驶越来越完善。现在大家的日子越过越好，短途出游早就不满足于“打卡式”奔波，而是更看重旅途的舒适与自在。这时候，一辆靠谱的MPV就成了家庭出游的刚需，而在20万以内的MPV市场里，能真正拿捏用户需求的，非东风风行星海V9莫属。它不仅稳稳拿下销量第一的宝座，还霸榜汽车之家关注度榜单，更是在三大平台口碑榜上遥遥领先。能在竞争激烈的家用MPV赛道里脱颖而出，星海V9靠的可不是运气，而是实打实的硬核实力，再加上背靠东风的央企品质，难怪能成为无数家庭的心头好。为什么大家都愿意为星海V9买单？先从它的“心脏”说起。搭载的马赫双擎混动系统可是拿过“世界十佳”的硬核配置，百公里综合油耗低至5.27升，一脚油门下去完全不用心疼油费。而且纯电续航还有100km和200km两个版本可选，就拿200km版本来说，日常跑公司通勤、接送孩子，或者周末在城市周边转转，基本不用烧油，纯电模式就能轻松搞定。要是想带着全家来一场说走就走的长途旅行，星海V9的综合续航直接拉满到1300km，沿途的风景尽管看，续航焦虑？不存在的！除了省油又能跑，星海V9的大空间更是戳中了无数家庭用户的痛点。3018mm的超长轴距，让车内每一排的乘客都能舒舒服服地伸开腿，再也不用挤在狭小的空间里遭罪。尤其是它的第三排座椅，采用了下沉式设计，这可是个太贴心的小细节了。平时一家人出行，第三排坐满也完全不挤；要是只有两三个人短途出游，把第三排座椅收起来，后备箱瞬间变身超大储物空间，露营装备、行李箱、零食饮料，想装多少装多少，轻松满足高品质短途游的需求。这样一款面面俱到的风行星海之星海V9，20万级的价格更是诚意满满。你心动了吗？

特斯拉Cybercab（Robotaxi无人驾驶出租车），专为无人驾驶出行而打造，没有方向盘、没有踏板、没有后视镜，只依靠特斯拉FSD全自动驾驶系统实现无人驾驶，预计成本低于3万美元，2026年第二季度在得州超级工厂量产这种车如果在我们这可以上路行驶，你会尝鲜去乘坐吗？

用陈震的语气评价一下迈凯伦的概念车——哎我说各位，咱印象里打死不碰SUV的迈凯伦，这回也算是彻底绷不住了啊！官宣要造SUV了，起步价还直奔300万去了——结果一看放出来的渲染图，我滴个天，这哪是和小米YU7有点像？简直就是一个模子刻出来的复刻版！真就风水轮流转，以前总有人说小米借鉴别人，今儿个轮到雷布斯被迈凯伦“撞脸”，这事儿听着是不是特有意思？丈夫全程喊刹车妻子仍撞上路人

特斯拉Cybercab路试曝光Cybercab是特斯拉专为无人驾驶网约车打造的车型内部只有两个座位，没有方向盘、油门和刹车踏板重点，没有充电口，很可能将采用无线感应充电，还可使用机械臂对车内环境进行自动清洁马斯克透露2026年将会把Cybercab纳入Robotaxi平台Cybercab将使用特斯拉完全体的FSD自动驾驶大v聊车

特斯拉Cybercab路试曝光特斯拉Cybercab无人驾驶网约车在美国奥斯汀进行路测曝光。双座设计，无方向盘及踏板，支持无线充电和机械臂自动清洁，计划于2026年接入Robotaxi平台。采用一体式分段座椅，配有可收起扶手和中置屏幕，搭载完全体FSD自动驾驶系统。大v聊车

15万预算，大众速腾不一定是首选。就拿表弟来说，他毕业入职互联网公司，15万内购车，在速腾、思域、卡罗拉、轩逸间试驾对比。思域太张扬，卡罗拉和轩逸偏保守。速腾外观介于年轻与得体之间，车长4812mm，操控也不费劲。不过，同预算的吉利星瑞也不错。去年速腾卖24.11万辆，星瑞15.47万辆也是爆款。星瑞外观更激进运动，速腾则偏稳重。要是喜欢低调务实风格，速腾合适；追求个性运动，星瑞会是更好的选择。

奥迪这款GT50复古概念车看着是真有八九十年代赛车那味儿了，棱角分明的造型特别有年代感。它的底盘看着低到快贴地了，这种设计估计也就适合展示，日常开肯定不现实，而且从造型、动力调校这些方面来看，大概率就是个纪念直列五缸发动机50周年的情怀作品，量产基本是不可能的事。汽车资讯

无框车门和溜背造型颜值拉满，开在路上回头率超高，感觉像是把概念车直接开上了街，设计很前卫。

【雷克萨斯SportConcept—雷克萨斯精神始祖】这款概念车在雷克萨斯品牌历史上具有里程碑式的意义，因为它直接催生了雷克萨斯品牌的首款高性能F车型。F品牌的诞生号角：雷克萨斯SportConcept的推出，是雷克萨斯F高性能子品牌首次向世界发出明确信号。在它之后，量产版ISF于2007年正式上市。品牌形象的转折点：它彻底改变了雷克萨斯在性能领域的形象，证明这个以静谧、豪华著称的品牌同样有能力制造令人热血沸腾的高性能机器。设计DNA的奠定：概念车上许多夸张的设计元素在经过适度优化后，得以在量产车ISF上保留，确立了早期F车型独特的外观识别度。雷克萨斯SportConcept不仅仅是一辆展示车，它是一份“行动宣言”。它清晰地描绘了雷克萨斯首款高性能轿车的蓝图，并将那颗关键的5.0LV8发动机带到了世界面前。如果没有这款概念车的震撼亮相，雷克萨斯ISF及其后续的F系列车型可能不会以如此鲜明、强悍的形象登场。因此，在车迷心中，SportConcept被视为雷克萨斯F系列的“精神始祖”和设计原型，在雷克萨斯品牌进化史上占有不可替代的一席之地。

丰田卡罗拉重生之「我竟帅成了高合」？！卡罗拉概念车真的太帅了，满屏的高合赛博风卡罗拉

各位车友好！今天刷到零跑D19的内饰概念图终于发布了，憋不住想跟大家唠唠。这车号称“全尺寸豪华SUV”，参数纸面上是真猛，但仔细琢磨，感觉有些地方还是得理性看待。我结合已知信息，聊聊自己的看法。🚗一、第一印象：这内饰，像概念车直接量产了？官方说的“双层叠环绕座舱”，从图上看确实挺未来感。中控那个超椭圆数字曲面屏，估计是个大连屏，科技感拉满了。但说实话，我有点担心实际体验：·优点：设计大胆，比现在很多套娃内饰有新鲜感。60英寸AR-HUD要是效果扎实，开车不用老低头看仪表盘了。·缺点（个人担忧）：这种激进设计，实车做工能不能跟上？别到时候塑料感太重，或者曲面反光严重。零跑以往车型内饰质感不算顶级，D19定位高端，这点得实车验证。🛋️二、座椅和空间：舒服是真舒服，但代价是啥？官方重点宣传了二排零重力座椅，带腿托、能120度躺平。参数上车身超5.2米，轴距超3.1米，空间肯定没得说。·优点：这配置对家庭用户或商务场景吸引力很大，跑长途第二排能躺平确实爽。·缺点（个人吐槽）：1.第三排可能变“鸡肋”：这种车通常第三排应急用，如果二排座椅太厚重，第三排脚部和头部空间可能更局促。2.重量和成本：这么多豪华配置堆上去，车重估计不低，对续航可能有影响。而且后期要是座椅电机或气垫坏了，维修成本恐怕不低。⚡三、动力和续航：参数爆表，但实际能打几折？纯电版540kW（约734马力）、3秒级加速，纯电续航标称720km+；增程版纯电续航也有500km。·优点：性能参数绝对第一梯队，800V快充（15分钟补能350km）也是主流高端配置。·缺点（冷静思考）：1.续航“打折”定律：CLTC续航日常打8折是常态，冬季可能更低。这么大尺寸SUV，风阻系数高，实际续航能否稳定在600km以上有待观察。2.增程版的油耗：增程版用40L油箱，背着80度大电池+发动机，车重可能接近2.8吨。亏电油耗会不会是个“隐形杀手”？官方还没公布数据，这里是个疑问点。🧠四、智能配置：双骁龙8797芯片，是不是“性能过剩”？全球首搭双高通8797芯片，算力1280TOPS，听起来夸张。·优点：芯片算力强，意味着能支持更高级的智能座舱和自动驾驶（比如城市NOA）。零跑这次堆料挺狠。·缺点（灵魂提问）：1.软件能不能跟上？芯片再强，如果算法和优化不到位，体验可能拖后腿。零跑的智能驾驶系统现阶段不算第一梯队，硬件提前“预支”，希望软件尽快兑现。2.发热和功耗：双旗舰芯片功耗不低，对散热和电控管理是考验，别影响车机流畅度。⚠️五、几个值得观望的“潜在问题”1.预售时间偏晚：2026年上半年才交付，现在放内饰有点“期货”感觉，到时候市场竞争格局可能变了（比如理想L9换代、小米SUV上市）。2.品牌溢价能力：零跑以往主打性价比，D19预计定价40万+。消费者是否愿意为“零跑牌豪华车”买单？品牌向上之路挑战很大。3.实车体验未知：概念图很美，但实车的材质细节、人机工程学（比如屏幕是否反光、座椅调节是否顺手）都需要实际体验。💎总结：值得期待，但建议“让子弹飞一会儿”个人观点总结：·优势鲜明：D19在尺寸、性能、续航参数和智能硬件上堆料很足，特别是内饰设计有新意，明显想打差异化。·挑战明显：品牌溢价、实车做工质感、智能软件兑现、实际能耗表现，都是需要验证的关键点。·适合人群：适合注重参数、喜欢科技配置、对品牌不敏感，且愿意“尝鲜”的用户。如果求稳，可以等等首批车主反馈。总之，D19展示了零跑冲击高端的决心，但高端市场不光看参数，更看综合体验和品牌积淀。希望实车能打脸质疑，给市场多一个真香选择！建议：感兴趣的朋友可以关注12月22日内饰完整发布，明年实车到店后，一定要亲自去试坐试驾，重点体验座椅舒适度、车机流畅度和细节做工。【请到“懂车帝APP”查看投票】

雷克萨斯ES大改款炸场！灵感源自LF-ZC概念车，经典纺锤格栅升级为SpindleBody一体化设计，双L大灯犀利拉满攻击性。车长暴涨至5140mm，轴距加长后后排空间秒变老板级待遇～新色“SOU（苍）”显贵气，竹影内饰+14寸大屏质感拉满。混动+纯电双动力可选，5.9秒破百+DIRECT4四驱，豪华与性能双在线，这波革新太戳了！

被遗弃的概念车

你支持在全国推广无人驾驶汽车吗不推荐：技术不成熟，会乱套的[微笑]

车市热门日前，有相关谍照表明，特斯拉在德克萨斯州奥斯汀展开了无人驾驶Robotaxi的公开道路测试，测试中使用的两辆ModelY均未配备任何乘员。这一消息也得到了马斯克的确认，他表示，Robotaxi将在三周内实现真正的无人驾驶，并计划逐步取消车内安全监督员的配置，这一目标的实现将使全无人驾驶载客运营进入关键验证阶段。这一举措也标志着特斯拉在自动驾驶技术发展方面的重要进展。特斯拉副总裁陶琳也确认了在奥斯汀进行无人驾驶网约车测试的消息，强调取消安全员的配置。这一系列举动表明，特斯拉在自动驾驶技术上正迈出大胆步伐。

007的设计概念车在欧洲亮相？大v聊车极氪极氪极氪007

这才算是特斯拉FSD国内真首撞吧？跑山弯道能力超强，却经常越界，看不到路的情况下，也敢借道跑到对向车道去逆行新能源汽车自动驾驶人工智能

梅赛德斯-奔驰全新的MPV概念车——VISIONV，这是一款指向未来的高端MPV。新车基于VAN.EA纯电架构平台打造，日后的量产版本将会提供两驱和四驱两种驱动形式，而四驱版车型最大马力更是有望超400马力，最大续航里程超过500km。并且还将搭载梅赛德斯-奔驰的MB.OS全新架构以及800V电气架构，因此20分钟可以补能80%！这样的MPV车型你会喜欢吗？