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#电车价格#今年这波电车降价，早就不是普通的"金九银十"促销了。中汽协的数据摆在那：8月新能源销量164.3万辆、同比涨17.8%，渗透率冲到60.6%创了新高；可同时乘用车整体零售还在同比往下走。说白了不是电车多卖了，是燃油塌得更快、把分母做小了。特斯拉9月7日带头官降，Model3/Y给5000到1万现金；​电车价格今年这波电车降价，早就不是普通的"金九银十"促销了。中汽协的数据摆在那：8月新能源销量164.3万辆、同比涨17.8%，渗透率冲到60.6%创了新高；可同时乘用车整体零售还在同比往下走。说白了不是电车多卖了，是燃油塌得更快、把分母做小了。特斯拉9月7日带头官降，Model3/Y给5000到1万现金；沃尔沃XC70一年里从41万干到19.99万，奔驰A180L部分地区直接五折。比亚迪李柯在慕尼黑更狠：国内一百个品牌得淘汰，剩二十个都嫌多。价格战打到这份上，弱势品牌是真的要被"推出去"了。对买车的人是实打实便宜，但保值率和售后得一起算；对盯产业链的，洗牌才刚开头。

“去宁王化”来势汹汹，整车厂想拿回话语权！后面看宁德时代会不会降价了，电车价格看来还要下降空间…​“去宁王化”来势汹汹，整车厂想拿回话语权！后面看宁德时代会不会降价了，电车价格看来还要下降空间…​

新世代Ix33个版本怎么选❓️解除你的疑惑💞全国统一价先放这：✅️30L26.99万✅️40LxDrive29.99万✅️50LxDrive33.99万🔶最狠的是30L，入门即高配，该有的配置全都有⚡️630kmCLTC续航、🚨800V高压平台、第六代BMWeDrive、🚠单电机后驱、0-100km/h6.8秒🪐智能方面有BMW智能驾驶辅助Pro、BMWOSX+AI个人助理+全景视域桥。🏅舒适方面更离谱：🎧Harman/Kardon音响🥅前排座椅通风、前后排加热、主驾按摩、三区自动空调、方向盘加热。‼️关键是，这些不是选装，而是全系标配，接近40项高价值配置💯💘所以26.99万的30L，不是“买不起高配才选它”，而是真正可以选的版本🌟往上加3⃣万，上40L：↪️双电机四驱⚡️702km续航、大圆柱电池🛞21英寸轮圈、3DHUD‼️3万买的是四驱、续航补强和科技感再加到4⃣万50L：⚠️双电机四驱⚡️919km续航、大圆柱电池✔️多了副驾座椅按摩、腿托。💞这7万更适合续航焦虑重、经常满载、在意副驾舒适的人。🈯一句到底选法很简单：🌟城市通勤、偶尔高速、南方用车，30L真的够，配置已经溢出🌟北方冰雪、经常长途、想要四驱和3DHUD，40L更稳。🌟续航焦虑＋豪华感拉满，考虑50L⏰️别被“四驱=必须”绑架❗️‼️30L把智能和舒适都标配了Ⓜ️真正要问的是：你需要四驱和更长续航❓️不需要的话，26.99万那个最香✅️你选30L、40L还是50L？评论区投票✉️#宝马#BMW#新世代BMWiX3#宝马ix3#dou是好车#驾驶乐趣进入新世代

极狐阿尔法T7正式上市🚙不少车友只看标价，没读懂优惠逻辑，直接少薅几千福利！💰优惠明细看这里增程版对比预售价下调5000元，纯电主销版本下调6000元。置换政策重点划重点📌预售本品置换补贴4000元，上市后提升至7000元，多出3000元补贴。车价下调+本品置换补贴叠加，至高可以省下9000元。⚠️置换二选一，不能叠加▪️4000元超级置换补贴：无门槛，任意品牌旧车均可享受▪️7000元本品置换补贴：仅限北汽集团旗下车型（极狐、享界、北京奔驰、北京现代等）🎁全套上市权益汇总✅5000元特殊车漆免费送✅3000元前备箱敲击开关✅6000元ADS高阶功能包补贴（交车30天内买断）✅4999元充电桩抵扣券✅多种金融购车方案✅三电终身质保｜电池烧一赔一｜终身免费OTA升级准备入手T7，一定要把车价差和置换补贴一起核算！有拿不准的地方，直接dd我，帮你测算落地价💬#极狐阿尔法T7#美得超预期#26年新能源补贴#13万级阿尔法t7再超预期...极狐阿尔法T7正式上市🚙不少车友只看标价，没读懂优惠逻辑，直接少薅几千福利！💰优惠明细看这里增程版对比预售价下调5000元，纯电主销版本下调6000元。置换政策重点划重点📌预售本品置换补贴4000元，上市后提升至7000元，多出3000元补贴。车价下调+本品置换补贴叠加，至高可以省下9000元。⚠️置换二选一，不能叠加▪️4000元超级置换补贴：无门槛，任意品牌旧车均可享受▪️7000元本品置换补贴：仅限北汽集团旗下车型（极狐、享界、北京奔驰、北京现代等）🎁全套上市权益汇总✅5000元特殊车漆免费送✅3000元前备箱敲击开关✅6000元ADS高阶功能包补贴（交车30天内买断）✅4999元充电桩抵扣券✅多种金融购车方案✅三电终身质保｜电池烧一赔一｜终身免费OTA升级准备入手T7，一定要把车价差和置换补贴一起核算！有拿不准的地方，直接dd我，帮你测算落地价💬#极狐阿尔法T7#美得超预期#26年新能源补贴#13万级阿尔法t7再超预期#极狐销售日常#值得入手的新车#新车到店#大五座SUV#颜值高的车#我的车生活

ModelY短期价格变动，购车后遇降价该怎么处理？翻阅车质网投诉记录，不少2026款ModelY车主反映提车后短期内车型降价，部分车主认为购车时销售介绍存在偏差。遇到新车快速调价，车主可以收集哪些凭证，用什么方式反馈自身诉求？​ModelY短期价格变动，购车后遇降价该怎么处理？翻阅车质网投诉记录，不少2026款ModelY车主反映提车后短期内车型降价，部分车主认为购车时销售介绍存在偏差。遇到新车快速调价，车主可以收集哪些凭证，用什么方式反馈自身诉求？​

#一汽大众回应易立竞10连问#作为纠结良久的购车人，这场访谈解开了我所有对T6的疑惑。面对全网关注的10大尖锐问题，一汽大众清醒且坦诚，既不否认初代产品短板，也不夸大T6的翻盘作用，踏实做好产品迭代与用户服务。测评方式更是直击本质，不用官方话术包装，以代驾真实路况体验为参考。我们普通人选​一汽大众回应易立竞10连问作为纠结良久的购车人，这场访谈解开了我所有对T6的疑惑。面对全网关注的10大尖锐问题，一汽大众清醒且坦诚，既不否认初代产品短板，也不夸大T6的翻盘作用，踏实做好产品迭代与用户服务。测评方式更是直击本质，不用官方话术包装，以代驾真实路况体验为参考。我们普通人选家用电车，刚需永远是好开、舒服、省心、有保障。代驾阅车无数，直言T6驾乘质感远超预期，底盘调校成熟，适配日常通勤和家庭出行。升级后的智驾更贴合家用场景，实用性拉满，终身质保彻底解决电车养车焦虑。摒弃所有营销滤镜，真实体验说话，T6的家用实力完全值得信赖。

#一汽大众回应易立竞10连问#作为普通购车用户，被这场真诚的访谈狠狠圈粉。#一汽大众回应易立竞10连问#没有避重就轻，直面产品短板、智驾实力、终身质保是否为口号等核心质疑，坦然接受用户审视。同时摒弃行业套路测评，选择最接地气的代驾实测模式。代驾每日驾驭不同车型，跑遍城市复杂路况，体验最​一汽大众回应易立竞10连问作为普通购车用户，被这场真诚的访谈狠狠圈粉。一汽大众回应易立竞10连问没有避重就轻，直面产品短板、智驾实力、终身质保是否为口号等核心质疑，坦然接受用户审视。同时摒弃行业套路测评，选择最接地气的代驾实测模式。代驾每日驾驭不同车型，跑遍城市复杂路况，体验最贴近我们日常用车。从真实反馈能看出，T6的核心优势都落在家用刚需上：驾乘平顺静谧、乘坐舒适度高，老人小孩坐车不晕车。智驾逻辑温和稳妥，适配家用驾驶习惯，不会激进突兀。终身质保实实在在为长期用车兜底。不炒作、不浮夸，用真实体验和真诚态度打动用户，这才是家用好车该有的样子。

提车这段时间，使用下来，日常通勤加周末短途出行，最让我惊喜的就是深蓝S05的快充能力，今天聊聊真实用车感受。平时市区代步，电量降到20%左右就会去充电站补能。快充阶段功率表现稳定，等待时间很短，喝一杯水的功夫，电量就能快速回升，不用长时间干等。对比以前担心充电耗时间的顾虑，现在出​提车这段时间，使用下来，日常通勤加周末短途出行，最让我惊喜的就是深蓝S05的快充能力，今天聊聊真实用车感受。平时市区代步，电量降到20%左右就会去充电站补能。快充阶段功率表现稳定，等待时间很短，喝一杯水的功夫，电量就能快速回升，不用长时间干等。对比以前担心充电耗时间的顾虑，现在出门从容很多。空间方面也很加分，后备箱容积够用，采购大件物品、出游放行李箱都没问题。后排座椅支持调节，家人乘坐时可以调整舒适角度。车身外观简约耐看，低风阻造型不光好看，也对续航有帮助。整车开起来很顺手，刹车线性，转向轻盈。日常用电出行成本很低，算下来每公里花费很少。对家用电车来说，快速补能+省心代步，刚好匹配我日常的出行需求。没有繁琐的操作，简单好上手，越开越觉得选对了。全新深蓝S05用车体验

试驾体验零跑C11，让我有点惊喜！零跑最近的销量是比较不错的。其实我一直想体验一下零跑车子开起来的感受，因为在路上经常会看到零跑的车，买的人还是比较多的。于是周末趁着双休，就到店体验了零跑C11。这款车给我的感受是不错的，也给我带来了蛮多的惊喜。下面一起来看一下我的试驾和乘坐体验：首先说一下外观。它的外观是零跑家族式设计，比较圆润，看起来比较亲近人。整个车子外观看着比较大，开起来也比较舒适，内饰的质感也是在线的。1.座舱与车机体验：整个座舱是环抱式设计，搭配上车机，让整个前排看起来比较不错。车机的屏幕分辨率和素质都比较高，操作也很丝滑。我在不同的应用之间进行了切换，包括听音乐、看电视、打开导航以及设置车辆，整个切换过程都比较流畅，没有出现明显的卡顿现象，而且车机网络表现也不错。2.动力与静谧性：开起来的感受呢，我觉得动力和底盘的表现都是可以的。踩油门动力提升得比较快速。作为电车，它整体的静谧性做得比较不错。在城市道路行驶时，窗外的风噪、胎噪都控制得蛮好。关上车窗后车内比较静音，如果再放上音乐，基本听不见外面的噪音。3.底盘与滤震表现：底盘的用料比较扎实。过弯以及过减速带时，滤震效果蛮好的，传导到车内基本感受不到震动，这对前后排坐车的人来说都是一种蛮好的体验。如果后排坐家人或小孩子，会比较舒适，因为它的滤震做得比较干脆果断。转弯表现也很好，没有出现比较飘的情况，整个转弯半径也是可以的。个人觉得零跑C11这款车蛮适合家庭用车，主打性价比高、车内空间大、开起来舒适。【来自懂车帝车友圈】

31.9万元！雷克萨斯突然官宣：9月17日，新雷克萨斯TZ500e预计9月17日开售，售价31.9万，定位三排SUV，提供6座布局，配备DIRECT4四驱和LSS+智驾系统。动力强劲，底盘调校出色，适合家庭长途出行，但车重偏高，能耗或受影响。#汽车#汽车资讯早知道#新车上市#好车#雷克萨斯

全网都在说小鹏G9L的定价炸裂，但让我更惊喜的是这也是一款全球车，10月12日将在巴黎全球上市，同时还将实现全球生产，在中国广州工厂与奥地利格拉茨工厂同步开启制造。小鹏的出海业务一直都很有成效，去了几次欧洲，路上最常见到的国产品牌之一就是小鹏，期待小鹏G9L的全球表现。小鹏G9L价格炸裂23.18万元起小鹏G9L同价位无对手

小鹏G9L限时价23.18万元起。我觉得它抓到了一个挺现实的问题：家里大多数时候就坐四五个人，想要旗舰体验，为什么非得买六七座？车长5120mm、轴距3100mm，五座布局把空间留给后排和行李。1152L后备箱加230L下沉空间，儿童推车、露营装备都好放。它也没有只顾着做大：全系后轮转向，官方给出5.4米转弯半径，还标配双腔空悬和DCC。对一台5米多的车，地库里好不好掉头，比尺寸数字更有感。座舱有降噪、零重力座椅等配置；智驾最高搭载三颗图灵芯片和第二代VLA，入门Max版则是VLALite。不过高算力不等于所有路况都能交给车，复杂场景还得看实测。补能是两条路：纯电最高755公里CLTC，官方称最快9分钟补能450公里；增程版435公里CLTC纯电、1602公里CLTC综合续航。数据好看，实际体验还要看温度、充电桩和常跑路线。所以这车的考题，是“大、好开、坐得舒服”能不能同时成立。还有，至高6.3万元是配置与权益组合，不是直接降价。小鹏G9L汽场全开

每次的小鹏发布会都很热闹，会有很多高颜值的媒体，而他们也恰好是小鹏购车群体，现场总是会有惊喜，大家今天都有看到吗？​​​

小鹏G9L价格炸裂小鹏G9L价格终于落地：23.18万元起，起步即满配。这个价格为什么炸裂，得先理解行业的一条潜，"尺寸即身价"：级别越高、配置越顶、价格越贵，9系旗舰的顶级体验，从来只留给六座七座的大块头。G9L要做的，就是把这条规则打破：9系旗舰的里子，装进大五座车身，卖出远低于旗舰车的价格。把之前聊过的卖点串起来看，23.18万这个数字的含金量就很清楚了：空间：六座尺寸做五座。六座SUV的身板，只做五座布局，后排和后备箱的空间冗余是跨级别的。操控：麋鹿测试80km/h。这个成绩已经摸到百万级性能SUV的门槛，之前尹正爆改它当移动摄影车、扛近1吨设备拍飙车戏还能稳稳hold住，就是这台车机械素质的实证。三电：充电9分钟补能450km，实测峰值619.6kW。标称5C实测跑出6C，全系标配800V+5C，入门就是满血。智能：第二代VLA全系标配。不搞"高配专属"，智驾能力入门就有。安全：全维电池安全体系+四大航空级安全冗余。电池、车身、底盘的安全冗余按航空级标准做。配置：超百项50万级领先配置全系标配。这就是"起步即满配"的底气，没有丐版，没有选装陷阱。所以"23.18万元起，同级别无对手"这句话，放在今天的产品语境下真不是空喊：五座的车身尺寸，六座的空间冗余，旗舰级的配置和性能，价格却落在主流大五座SUV的区间。王凤英那句"全球同级无对手"、5C反向虚标、尹正的"稳的一臂"，今天全被价格验证了。这台车，算是把小鹏的诚意和实力都摊在了桌面上。

AURA彻底改观！大众不再是“老年车”代名词今年最惊喜的合资新车，绝对是大众IDAURA。外观年轻化、内饰精致化、智能全面升级，彻底摆脱古板印象。德系底盘质感依旧在线，高速稳、不飘、不松散。车机流畅、辅助驾驶稳定、家用容错率高。适合喜欢稳重、靠谱、长期省心的家庭用户。大众新能源彻底变年轻，你能接受吗？

#小鹏G9L价格炸裂#23.18万元起，小鹏G9L这次确实把“旗舰”两个字重新算了一遍账。过去大家默认，大尺寸、六七座、旗舰配置，就意味着更高价格。G9L偏偏反过来做：5120mm车长、3100mm轴距，却坚持黄金大五座，把空间留给真正坐车的人。#新能源汽车#👏👏👏关键的是，它不是只堆尺寸。800V+5C、第二代VLA、双腔空悬、后轮转向、零重力座椅，甚至33扬声器音响，这些过去动辄四五十万级车型才有的东西，现在被压到了23万级。#大v聊车#G9L真正狠的地方，不是“便宜”，而是把消费者对旗舰SUV的想象，从“座位越多越高级”，拉回到“每一个座位都值得被认真对待”。这才是大五座的意义。小鹏G9L价格炸裂23.18万元起，小鹏G9L这次确实把“旗舰”两个字重新算了一遍账。过去大家默认，大尺寸、六七座、旗舰配置，就意味着更高价格。G9L偏偏反过来做：5120mm车长、3100mm轴距，却坚持黄金大五座，把空间留给真正坐车的人。新能源汽车👏👏👏关键的是，它不是只堆尺寸。800V+5C、第二代VLA、双腔空悬、后轮转向、零重力座椅，甚至33扬声器音响，这些过去动辄四五十万级车型才有的东西，现在被压到了23万级。大v聊车G9L真正狠的地方，不是“便宜”，而是把消费者对旗舰SUV的想象，从“座位越多越高级”，拉回到“每一个座位都值得被认真对待”。这才是大五座的意义。

小鹏G9L的上市价格还是有所惊喜的，我之前猜测最低也就23.98万元没想到来了一个限时优惠纯电版本720两驱Max，他竟然卖到了23.18万元超级增程1602四驱UltraSE版本限时价格24.98万元🌟纯电755四驱Ultra旗舰版：限时售价30.98万元🌟超级增程1602四驱Ultra旗舰版：限时售价29.98万元你要这么玩，那真的是炸了而且关键这次他送或打折的东西还挺多的：✅二排娱乐屏、峡湾灰车漆、撒哈拉橙内饰限时免费；✅托斯卡纳绿/普罗旺斯紫车漆限时优惠价3,600元；✅黑金套件限时优惠价10,000元；✅21英寸漩涡轮毂限时优惠价3,000元；22英寸花瓣运动轮毂限时优惠价6,000元；✅主副驾AI座椅套装限时优惠价5,000元；【来自懂车帝车友圈】

博主：建议赛力斯终身捆绑问界存量客户，给予复购车大优惠、终身免费吃饭、终身售后免费充电等。这一建议真是说得轻巧，用终身权益捆绑所有问界用户，这得付出多大的成本啊？先暂且不说能否留得住客户，先前的鸿蒙大饭店就是免费给用户吃饭的，四菜一汤，还有免费的矿泉水、咖啡、奶茶、饮料等，而且可以一家人去吃，免费充电、洗车，上车前还搬一箱矿泉水拿走，所有人工、成本费用加起来，没有足够的资金支持，也是会罢工的啊！不知道博主有没有想过这样一个问题，如果给予用户终身免费权益后。那么，假如一家四口人就可以躺平了，没事就天天去鸿蒙饭店吃饭，充电、洗车，喝咖啡、奶茶。几乎生活温饱都解决了啊！还用工作么，这么安逸的生活，谁不会享受啊？

刚刷到这个，看看到今年底，榜单会怎么变。目前蔚来ES8几乎没有什么促销，这要是来点小促销，那更恐怖了。​​​

全国找车全新卫士110仅需6x...26款卫士110hse全款优惠24万指导价89.99-24=65.99万裸车价全款平移出全国秒杀一台​，这个价格合不合适你们自己说[并不简单]豪卖中规车豪卖让购车简单​​​

车型：26款揽运se黑外红内/白外红内指导价：98.8万全款优惠：30万98.8-30=68.8万裸车价全款平移出全国六个月平移期​​​​

36.98万元的理想i9我看了几个理想群的i8车友心态都还好​36.98万元的理想i9我看了几个理想群的i8车友心态都还好​

就问界目前的状态，赛力斯不降价，很难维持目前的销量。大家觉得，目前的问界，赛力斯应该怎么办？降价就伤老车主，不降价销量肯定要掉，因为太多人买问界其实看中的就是后方的华为。现在鸿蒙智行APP问界都放到最后一列去了问界难啊现在，赛力斯现在估计内部也是一团乱麻，所有的时候都得自己来了，以前只管生产就行了。现在的团队人手肯定是不够的，一个厂家突然接管一个高端豪华品牌，给谁谁都压力山大。给赛力斯加油吧，问界累积了这么久的品牌调性和背书，一定要稳住啊

昨上午和朋友聊理想i9，当时盲猜了一波价格-“36.8万元”。其实没有参考和思考，就是五年前我买沃尔沃XC60时，落地就差不多这个数。没想到五年后，36.98万能买个幸福感这么拉满的家庭车。​

大家认为，i9的36.98万元能不能影响到蔚来ES8的销量或者说大家认为i9上市后，蔚来ES8的稳态销量会到多少？i9的销量稳态会到多少？汽场全开大v聊车新能源汽车​​​

汉兰达、雷克萨斯大降价还卖不动：不是车不行，是大家买车的逻辑彻底变了经常刷汽车视频的朋友，应该刷到过很多反差巨大的故事。几年前，车主喜提汉兰达，加价2万还要排队，评论区一片羡慕：懂车、会过日子。现在，经销商放出大额优惠，同样一台车，很多网友的第一反应是：再等等，还没降到底。雷克萨斯也是一样，曾经不少人花三十多万买ES，就是冲着省心进口；现在优惠几万，很多人反而开始挑剔动力弱、配置寒酸。同样的两台车，为什么大家的评价天差地别？很多人把原因简单归为“丰田不行了”，其实没那么简单，真正改变的，是普通人买车的整套逻辑。放在十年前，绝大多数普通消费者选车，优先顺序很简单：第一，这车会不会经常坏；第二，二手车能不能卖上价；第三，油耗高不高。至于内饰好不好看、屏幕大不大、加速快不快、有没有辅助驾驶，全部排在后面。那时候网络上流传的“懂车人只看三大件”，几乎是所有人的共识。丰田、雷克萨斯就是这套买车逻辑下的优等生。三大件稳定、保养便宜、油耗合理、二手保值率遥遥领先。至于动力平平、内饰朴素，都被当成“成熟务实”的代价。在那个时代，少出问题就是最大的豪华。但最近几年，三件大事彻底改写了买车逻辑。第一件，国产新能源补齐了三大件的短板。以前大家觉得，只有日系的发动机、变速箱才靠谱。现在国产混动、增程技术经过多年迭代，故障率已经控制在很低的水平。很多车主开了两三年，没有出现大毛病。大家慢慢意识到：靠谱不是日系独有的专利。同时，国产车型把安静、平顺、低油耗做到了更高的水平，还额外给了更强的动力。过去汉兰达双擎的核心优势，变成很多新车的基础配置，优势自然被稀释。第二件事，智能化变成刚需，而不是锦上添花。以前很多老司机说：开车靠自己，要什么辅助驾驶。但随着越来越多人体验过好用的车机、高速领航、自动泊车，大家发现，好的智能配置真的能减轻疲劳。每天上下班通勤，语音开空调、导航，高速长途有辅助驾驶分担压力，这些体验是实打实的。反观汉兰达、雷克萨斯，在智能化上非常保守。车机更新慢、功能少、流畅度一般。不是说没有就不能开，而是当同级对手全都配齐的时候，短板就格外刺眼。消费者不愿意再为“稳定”忍受全方位的体验落后。第三件，大家不再迷信“进口”光环。早些年，只要是进口车，天然自带一层滤镜。很多人默认国外生产的工艺更好、品控更严。今天的消费者更清楚：中国是全世界最大的汽车生产国，很多国产工厂的自动化、品控标准已经达到全球一流。雷克萨斯坚持全系进口，过去是加分项，现在反而变成负担：关税、海运成本高，很难打价格战。同样的钱，国产车型能给到更高规格的硬件。进口不再等于高级，只是一种生产方式。很多丰田的老车主说：我开了七八年没毛病，为什么现在的人就是不认可？其实不是老车主错了，也不是新车消费者盲目。每一代人买车，都是根据自己见过的世界做选择。吃过质量差的苦，就把可靠放在第一位；每天被堵车、长途折磨，就更看重舒适和智能。汉兰达、雷克萨斯的困境，本质上是优势不再稀缺，短板无限放大。降价只是用来弥补产品差距的手段，但单纯降价很难挽回已经改变的消费观念。一款曾经的神车，想要重回巅峰，不能只靠优惠，更需要跟上新时代车主真正想要的东西。不知道你是老一派“三大件优先”，还是更看重整车体验？

特斯拉上架36.9万高性能版，却明确不参加促销，这是什么操作？9月11日，特斯拉在中国官网上架了ModelY全轮驱动高性能版，售价36.9万元起，零百3.5秒，极速250km/h。但有一个耐人寻味的细节：这台高性能版，不参加特斯拉9月的促销活动。9月7日特斯拉宣布，9月30日前下单提现车，Model3全系现金激励5000元，ModelY全系激励10000元。ModelY高性能版被明确排除在外。原因很简单：特斯拉在中国真的卖不动了。2026年前8个月，ModelY在华交付约22.7万辆，同比下滑6.1%；8月单月暴跌25.8%。7月特斯拉国内零售更是同比下滑近33%。Model3被小米SU7和极氪007围剿，ModelY被小米YU7和智界R7夹击，特斯拉的“品牌溢价”正在被国产车一寸一寸蚕食。36.9万的高性能版，定位本来就不是走量的。它的任务很明确：告诉市场特斯拉还能造快车，顺便给品牌撑住30万以上的价格锚点。至于普通消费者，特斯拉真正想卖的是促销后25万出头的后驱版和33.9万的六座版ModelYL。特斯拉的价格，从来都不是最终价格。懂车帝车友圈特斯拉新手上路，定期更新！劳烦关注，一定回关！

宝马现在，不知道说什么好了330Li全开裸车白色红内20.98万元整这…那…就这样吧…不是说所有人都买的起，但是确实不用和从前一样那么努力了…所以才有不努力只能开宝马的谚语。​​​

新长轴奔驰GLEL座舱体验惊喜，车机接入豆包大模型，一次性下达多条指令也能顺畅执行，虚拟助手小奔还带表情互动。后排支持隔空手势操控，内容可跨屏流转。智驾由Momenta提供，城区、高速全国领航。熟悉的奔驰质感配上全新智能能力，已经想去试驾。大v聊车​​​

我朋友刚买了一辆L8Ultra优惠了两万，虽然看上去L8起步价跟i9一样，但实际成交价不一样！不过理想把新款价格定的性价比太高，老车主不太满意也很正常，但长远来看没啥问题，而且增配降价是行业的趋势，毕竟越来越卷了。还有电池的事情我认为对理想影响也不大，未来L系列上纯电之后肯定更好！[作揖]​我朋友刚买了一辆L8Ultra优惠了两万，虽然看上去L8起步价跟i9一样，但实际成交价不一样！不过理想把新款价格定的性价比太高，老车主不太满意也很正常，但长远来看没啥问题，而且增配降价是行业的趋势，毕竟越来越卷了。还有电池的事情我认为对理想影响也不大，未来L系列上纯电之后肯定更好！理想i9