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丰田埃尔法混动四驱商务，到港前预定优惠车子马上到港，还有48小时预定优惠2020年丰田埃尔法混动四驱｜7人座2020ToyotaAlphardHybridE-Four,7Seater✅实表认证✅无水淹｜无事故车✅2020年新款✅99,651km✅2.5LHybrid混动+E-Four电子四驱✅百公里油耗约6.8L，省油又有动力配置方面也很顶：✨原厂合金轮毂✨智能钥匙+一键启动✨双侧电动滑门✨倒车影像✨倒车雷达✨蓝牙娱乐系统✨定速巡航✨多个安全气囊✨豪华7座布局不管是家庭出行、商务接待，还是平时自己开，ToyotaAlphard一直都是很多人在找的车型。在Auckland，这种年份新、混动四驱、配置高、公里数漂亮的埃尔法一直卖得很快。想了解价格、分期、TradeIn，欢迎私信。精品车源，先订先得。#新西兰买车#Auckland生活#埃尔法#丰田商务车#混动车#日本进口车#MPV#家庭用车#奥克兰车行#新西兰二手车

这台宝马425i当时25.49万现在24.49万补贴后23.19万比9月初买便宜1万元，虽然是库存，但是两门宝马！这个价格也就比225i两门贵一点点…​这台宝马425i当时25.49万现在24.49万补贴后23.19万比9月初买便宜1万元，虽然是库存，但是两门宝马！这个价格也就比225i两门贵一点点…​

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比亚迪汽车公司的电池技术研发稳稳站在世界前沿，硬核实力太让人惊喜！比亚迪加油！！！

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#问界M7车主称从华为亲儿子变东风小康#哈哈哈。关键后面肯定要降价。保值就别想了，肯定滑铁卢。​问界M7车主称从华为亲儿子变东风小康哈哈哈。关键后面肯定要降价。保值就别想了，肯定滑铁卢。​

新迈巴赫要来了（图源朋友圈）降价我是没想到的[doge]​​​

二十万买豪车？奔驰宝马降价狂飙，雷克萨斯、凯迪拉克都顶不住了

宋UltraDMI310超越最新优惠政策310超越版149900-8000=141900纯裸车现金优惠不含置换补贴不含首购补贴坐标深圳#深圳#比亚迪王朝网#新手买车攻略#买车#比亚迪#比亚迪宋#比亚迪宋DM#比亚迪宋Ultra#不懂就问有问必答#上热门

理想比较好用的牌是降价，符合目前市场情况，而且已经打出来了，而且从MEGA上看，取得了不错的成绩，i9还没有数据，不过很乐观，下面就是i6，即使维持24.98的价格，我依然对他非常有信心。如果以上三张牌还不能让理想满足，其实理想还有几款神秘车型，我之前见过一款伪装车，认为是i9，其实现在看有可能是ix，那个造型，这么说吧，只要推出来审美正常的人是无法拒绝的，几乎比肩Mega的存在，当然也可能永远不会推出，但这是理想手中的一张牌啊！！还有Lx呢？？对吧！所以，此时此刻的理想，已经度过了比较苦难的时期，看到曙光了。

说真的，要是赛力斯真敢给问界全系降价，那基本就是把自己往绝路上逼。现在华为已经官宣明年1月起问界要退出华为线下门店体系，华为的流量光环、门店C位资源全都没了，剩下的车型里也就M7还能稳住走量，M5早就边缘化，M6热度退得快，M8销量一路下滑，连靠改款撑着的M9，等红利一过也难保销量。本来现在同价位就有自家车型互相分流，外部竞品还在不断挤市场，要是再降价，之前攒下来的高端口碑直接崩，本来就没了华为营销加持，再靠降价换量，最后连覆盖研发、渠道转型的利润都赚不回来，才是真的彻底完了。

电车价格[？？？]降价电池？​​​

问界和华为分手，接下来新车型降价是必然。1.前两天问界和华为分手的事情，在车圈引起热议。其实，关于问界的问题，基本上是摆在明面上的，那就是车价卖得高，但仍然亏损。举个简单的例子，比亚迪大唐和问界M9都属于大型旗舰SUV，配置方面区别不大，但一个二十多万，一个五十多万，卖五十多万的亏损，卖二十多万的反而是盈利的。2.这种反常的现象，就是问界所面临的最大问题。不是问界不想降价，是真的降不下来，卖到这个价格了还亏损，那降价岂不是亏损更多。所以，问界所出的车型，成本就太高了。而友商都在纷纷降低成本，最后问界车型就显得没有竞争力，没有竞争力销量就下降。相比去年同期销量，问界这两个月销量几乎腰斩。3.最终，问界实在顶不住销量下跌和利润亏损的压力，和华为开始分手。那分手之后，问界会怎么做？我认为降价是必然的。为什么降价是必然的？原因非常简单，其一，之前销量下跌的原因，就是因为价格高了。其二，之前有华为加持都卖不动了，那和华为分手，再卖原来高价，更加不好卖。4.基于这两点原因，我认为问界接下来降价是必然的，因为不降价，基本上不可能扭转局面。所以，降价是必然，就看用什么方式降价了。降价的方式有两种，第一种就是直接在原车型上降价，比如说现在的M56789直接降价，这是第一种方式。还有另外一种方式，就是推出新车型，降价只降新车型，老车型不降价。比如说，新推出问界E56789，新车型降价。5.我认为问界接下来降价的方式，大概率是第二种，因为，第一种降价方式风险太大了。如果问界直接让原来的老车型降价，可能这个品牌口碑直接就崩了，老车主能把问界骂死。而第二种降价方式，起码看上去比较温和一点。6.虽然说第二种降价方式比较温和，但实际上，就算使用第二种降价方式，原来的车型基本上相当于放弃了。比如说，新推出一款问界E9纯电车型，比原来M9便宜十几二十万，配置各方面甚至更先进，那M9还卖不卖了？虽然说，表面上看老车型没有降价，但实际上，相当于老车型基本上放弃了。7.其实，在其他品牌里就有比较现成的例子。比如说理想，理想的情况和问界就很像，理想原来的L系列车型，卖得也是有溢价的。后来销量上不去之后，理想新出了i系列车型，i系列车型的产品力明显比L系列更好，但价格更低。所以，原来的L系列，以后销量可能更低了，慢慢理想就以i系列为主流了。8.当然，对问界来说，最好的办法是既能保住老车型，又能卖好新车型。但是我认为，理想很美好，现实很骨感，这种想法想想可以，现实中几乎不可能实现。为什么不可能实现，看看现在的9系旗舰SUV市场卷成什么样子了，问界想发一款能卖好的新车型，必须要拼尽全力才行，不仅在配置性能产品力上要拼尽全力，在价格上也要拼尽全力。这样一款产品力和价格都拼尽全力的产品，必然导致原来的老款车型不太好卖了。9.综上分析，新车型降价是必然的，老车型想保住是很难的。但要想保住老车型，也不是一点办法没有，办法还是有一个的，那就是给老车型使劲加配置加技术。但M9原本配置就几乎加到顶了，想再加的话，确实得好好想想还能加哪些。10.分析了这么多，接下来问界的策略已经很清晰了，那就是推出低价有竞争力的新车型来拉销量，然后使劲升级原来老车型，让老车型对得起它们的价格。这就是我认为问界接下来的基本思路，最后问界会不会这么走，静观其变吧。

办公桌的小惊喜✨刚发现抽屉里藏着这个小车车，迷彩配色还挺酷的。摆在键盘边，工作累了看看还挺解压～用OPPO拍一拍，我的小手办真的非常的不错此刻就很好OPPO影像大赛OPPOFindX9UltraOPPOFindX9sProOPPO旅拍神器O粉会O社群随手拍

澎程销量炸了，ModelY火速降价1万应对。上周，比亚迪新增订单5.7万辆，小米新增47750辆，零跑新增2.04万辆，特斯拉新增1.01万辆，理想9800辆，名爵9850辆，鸿蒙智行8650辆，蔚来6800辆，小鹏6500辆，启源6300辆。可以看到此前周订单量7000台左右的小米，现在突然飙升到47750台，仅次于比亚迪，遥遥领先其它品牌，确实太猛了，简直不敢相信这是新势力车企。毫无疑问，小米周订单量的起飞，就是因为澎程N70和N90的上市，本月13日起大规模交付，考虑到早期产能不足，预计这半个多月的销量在一万台左右。澎程N70和N90系列的上市，感到压力很大的车型很多，其中就包括ModelY，这款车在澎程SUV发布会当天就宣布降价一万元，而且继续支持按揭五年免息，免费车漆选装，以及充电权益三选一。特斯拉不断加大优惠力度，就是为了对冲国产车，因为国产新能源车发展太快，三电系统以及辅助驾驶技术越来越强，外观设计五花八门，让消费者有更多的选择。今年1-8月，小米汽车累计销量24.65万台，全年目标55万台，还差30.35万台，想完成目标，意味着9月-12月的平均月销量要达到7.59万台，压力巨大，首先su7销量已经出现下滑。其次，澎程SUV不仅会吃掉包括modelY等竞争车型的潜在客户，也同样会影响自家的yu7潜在客户。即使su7和yu7销量总和稳定3万台，那么澎程SUV的平均月销量要达到4.59万台，小编认为很难做到，因为澎程SUV订单量还没有去年的yu7疯狂，而yu7单月最高销量也从未超过4万台，因此澎程大概率也是办不到了，预计小米今年总销量在50万台到53万台之间。

最惊喜的是它连刹车都做了三种模式可调，舒适、标准、运动随便切，脚感线性不突兀，制动力给得很足，完全不会出现踩下去要么没反应要么猛点头的情况。底盘是前麦弗逊加后四连杆独立悬架，还找了摩缇马帝团队调校，前前后后200次实车调试，36组核心衬套刚度反复匹配，过弯侧倾压得特别稳。10.98万起的价位，能给到CLTC综合续航1260km、全车53处声学包加双层夹胶玻璃，还有5S健康座舱认证，这波真的是把家用车的诚意拉满了。

#电车价格#今年这波电车降价，早就不是普通的"金九银十"促销了。中汽协的数据摆在那：8月新能源销量164.3万辆、同比涨17.8%，渗透率冲到60.6%创了新高；可同时乘用车整体零售还在同比往下走。说白了不是电车多卖了，是燃油塌得更快、把分母做小了。特斯拉9月7日带头官降，Model3/Y给5000到1万现金；​电车价格今年这波电车降价，早就不是普通的"金九银十"促销了。中汽协的数据摆在那：8月新能源销量164.3万辆、同比涨17.8%，渗透率冲到60.6%创了新高；可同时乘用车整体零售还在同比往下走。说白了不是电车多卖了，是燃油塌得更快、把分母做小了。特斯拉9月7日带头官降，Model3/Y给5000到1万现金；沃尔沃XC70一年里从41万干到19.99万，奔驰A180L部分地区直接五折。比亚迪李柯在慕尼黑更狠：国内一百个品牌得淘汰，剩二十个都嫌多。价格战打到这份上，弱势品牌是真的要被"推出去"了。对买车的人是实打实便宜，但保值率和售后得一起算；对盯产业链的，洗牌才刚开头。

“去宁王化”来势汹汹，整车厂想拿回话语权！后面看宁德时代会不会降价了，电车价格看来还要下降空间…​“去宁王化”来势汹汹，整车厂想拿回话语权！后面看宁德时代会不会降价了，电车价格看来还要下降空间…​

新世代Ix33个版本怎么选❓️解除你的疑惑💞全国统一价先放这：✅️30L26.99万✅️40LxDrive29.99万✅️50LxDrive33.99万🔶最狠的是30L，入门即高配，该有的配置全都有⚡️630kmCLTC续航、🚨800V高压平台、第六代BMWeDrive、🚠单电机后驱、0-100km/h6.8秒🪐智能方面有BMW智能驾驶辅助Pro、BMWOSX+AI个人助理+全景视域桥。🏅舒适方面更离谱：🎧Harman/Kardon音响🥅前排座椅通风、前后排加热、主驾按摩、三区自动空调、方向盘加热。‼️关键是，这些不是选装，而是全系标配，接近40项高价值配置💯💘所以26.99万的30L，不是“买不起高配才选它”，而是真正可以选的版本🌟往上加3⃣万，上40L：↪️双电机四驱⚡️702km续航、大圆柱电池🛞21英寸轮圈、3DHUD‼️3万买的是四驱、续航补强和科技感再加到4⃣万50L：⚠️双电机四驱⚡️919km续航、大圆柱电池✔️多了副驾座椅按摩、腿托。💞这7万更适合续航焦虑重、经常满载、在意副驾舒适的人。🈯一句到底选法很简单：🌟城市通勤、偶尔高速、南方用车，30L真的够，配置已经溢出🌟北方冰雪、经常长途、想要四驱和3DHUD，40L更稳。🌟续航焦虑＋豪华感拉满，考虑50L⏰️别被“四驱=必须”绑架❗️‼️30L把智能和舒适都标配了Ⓜ️真正要问的是：你需要四驱和更长续航❓️不需要的话，26.99万那个最香✅️你选30L、40L还是50L？评论区投票✉️#宝马#BMW#新世代BMWiX3#宝马ix3#dou是好车#驾驶乐趣进入新世代

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ModelY短期价格变动，购车后遇降价该怎么处理？翻阅车质网投诉记录，不少2026款ModelY车主反映提车后短期内车型降价，部分车主认为购车时销售介绍存在偏差。遇到新车快速调价，车主可以收集哪些凭证，用什么方式反馈自身诉求？​ModelY短期价格变动，购车后遇降价该怎么处理？翻阅车质网投诉记录，不少2026款ModelY车主反映提车后短期内车型降价，部分车主认为购车时销售介绍存在偏差。遇到新车快速调价，车主可以收集哪些凭证，用什么方式反馈自身诉求？​

#一汽大众回应易立竞10连问#作为纠结良久的购车人，这场访谈解开了我所有对T6的疑惑。面对全网关注的10大尖锐问题，一汽大众清醒且坦诚，既不否认初代产品短板，也不夸大T6的翻盘作用，踏实做好产品迭代与用户服务。测评方式更是直击本质，不用官方话术包装，以代驾真实路况体验为参考。我们普通人选​一汽大众回应易立竞10连问作为纠结良久的购车人，这场访谈解开了我所有对T6的疑惑。面对全网关注的10大尖锐问题，一汽大众清醒且坦诚，既不否认初代产品短板，也不夸大T6的翻盘作用，踏实做好产品迭代与用户服务。测评方式更是直击本质，不用官方话术包装，以代驾真实路况体验为参考。我们普通人选家用电车，刚需永远是好开、舒服、省心、有保障。代驾阅车无数，直言T6驾乘质感远超预期，底盘调校成熟，适配日常通勤和家庭出行。升级后的智驾更贴合家用场景，实用性拉满，终身质保彻底解决电车养车焦虑。摒弃所有营销滤镜，真实体验说话，T6的家用实力完全值得信赖。

#一汽大众回应易立竞10连问#作为普通购车用户，被这场真诚的访谈狠狠圈粉。#一汽大众回应易立竞10连问#没有避重就轻，直面产品短板、智驾实力、终身质保是否为口号等核心质疑，坦然接受用户审视。同时摒弃行业套路测评，选择最接地气的代驾实测模式。代驾每日驾驭不同车型，跑遍城市复杂路况，体验最​一汽大众回应易立竞10连问作为普通购车用户，被这场真诚的访谈狠狠圈粉。一汽大众回应易立竞10连问没有避重就轻，直面产品短板、智驾实力、终身质保是否为口号等核心质疑，坦然接受用户审视。同时摒弃行业套路测评，选择最接地气的代驾实测模式。代驾每日驾驭不同车型，跑遍城市复杂路况，体验最贴近我们日常用车。从真实反馈能看出，T6的核心优势都落在家用刚需上：驾乘平顺静谧、乘坐舒适度高，老人小孩坐车不晕车。智驾逻辑温和稳妥，适配家用驾驶习惯，不会激进突兀。终身质保实实在在为长期用车兜底。不炒作、不浮夸，用真实体验和真诚态度打动用户，这才是家用好车该有的样子。

提车这段时间，使用下来，日常通勤加周末短途出行，最让我惊喜的就是深蓝S05的快充能力，今天聊聊真实用车感受。平时市区代步，电量降到20%左右就会去充电站补能。快充阶段功率表现稳定，等待时间很短，喝一杯水的功夫，电量就能快速回升，不用长时间干等。对比以前担心充电耗时间的顾虑，现在出​提车这段时间，使用下来，日常通勤加周末短途出行，最让我惊喜的就是深蓝S05的快充能力，今天聊聊真实用车感受。平时市区代步，电量降到20%左右就会去充电站补能。快充阶段功率表现稳定，等待时间很短，喝一杯水的功夫，电量就能快速回升，不用长时间干等。对比以前担心充电耗时间的顾虑，现在出门从容很多。空间方面也很加分，后备箱容积够用，采购大件物品、出游放行李箱都没问题。后排座椅支持调节，家人乘坐时可以调整舒适角度。车身外观简约耐看，低风阻造型不光好看，也对续航有帮助。整车开起来很顺手，刹车线性，转向轻盈。日常用电出行成本很低，算下来每公里花费很少。对家用电车来说，快速补能+省心代步，刚好匹配我日常的出行需求。没有繁琐的操作，简单好上手，越开越觉得选对了。全新深蓝S05用车体验

试驾体验零跑C11，让我有点惊喜！零跑最近的销量是比较不错的。其实我一直想体验一下零跑车子开起来的感受，因为在路上经常会看到零跑的车，买的人还是比较多的。于是周末趁着双休，就到店体验了零跑C11。这款车给我的感受是不错的，也给我带来了蛮多的惊喜。下面一起来看一下我的试驾和乘坐体验：首先说一下外观。它的外观是零跑家族式设计，比较圆润，看起来比较亲近人。整个车子外观看着比较大，开起来也比较舒适，内饰的质感也是在线的。1.座舱与车机体验：整个座舱是环抱式设计，搭配上车机，让整个前排看起来比较不错。车机的屏幕分辨率和素质都比较高，操作也很丝滑。我在不同的应用之间进行了切换，包括听音乐、看电视、打开导航以及设置车辆，整个切换过程都比较流畅，没有出现明显的卡顿现象，而且车机网络表现也不错。2.动力与静谧性：开起来的感受呢，我觉得动力和底盘的表现都是可以的。踩油门动力提升得比较快速。作为电车，它整体的静谧性做得比较不错。在城市道路行驶时，窗外的风噪、胎噪都控制得蛮好。关上车窗后车内比较静音，如果再放上音乐，基本听不见外面的噪音。3.底盘与滤震表现：底盘的用料比较扎实。过弯以及过减速带时，滤震效果蛮好的，传导到车内基本感受不到震动，这对前后排坐车的人来说都是一种蛮好的体验。如果后排坐家人或小孩子，会比较舒适，因为它的滤震做得比较干脆果断。转弯表现也很好，没有出现比较飘的情况，整个转弯半径也是可以的。个人觉得零跑C11这款车蛮适合家庭用车，主打性价比高、车内空间大、开起来舒适。【来自懂车帝车友圈】

31.9万元！雷克萨斯突然官宣：9月17日，新雷克萨斯TZ500e预计9月17日开售，售价31.9万，定位三排SUV，提供6座布局，配备DIRECT4四驱和LSS+智驾系统。动力强劲，底盘调校出色，适合家庭长途出行，但车重偏高，能耗或受影响。#汽车#汽车资讯早知道#新车上市#好车#雷克萨斯

全网都在说小鹏G9L的定价炸裂，但让我更惊喜的是这也是一款全球车，10月12日将在巴黎全球上市，同时还将实现全球生产，在中国广州工厂与奥地利格拉茨工厂同步开启制造。小鹏的出海业务一直都很有成效，去了几次欧洲，路上最常见到的国产品牌之一就是小鹏，期待小鹏G9L的全球表现。小鹏G9L价格炸裂23.18万元起小鹏G9L同价位无对手

小鹏G9L限时价23.18万元起。我觉得它抓到了一个挺现实的问题：家里大多数时候就坐四五个人，想要旗舰体验，为什么非得买六七座？车长5120mm、轴距3100mm，五座布局把空间留给后排和行李。1152L后备箱加230L下沉空间，儿童推车、露营装备都好放。它也没有只顾着做大：全系后轮转向，官方给出5.4米转弯半径，还标配双腔空悬和DCC。对一台5米多的车，地库里好不好掉头，比尺寸数字更有感。座舱有降噪、零重力座椅等配置；智驾最高搭载三颗图灵芯片和第二代VLA，入门Max版则是VLALite。不过高算力不等于所有路况都能交给车，复杂场景还得看实测。补能是两条路：纯电最高755公里CLTC，官方称最快9分钟补能450公里；增程版435公里CLTC纯电、1602公里CLTC综合续航。数据好看，实际体验还要看温度、充电桩和常跑路线。所以这车的考题，是“大、好开、坐得舒服”能不能同时成立。还有，至高6.3万元是配置与权益组合，不是直接降价。小鹏G9L汽场全开

每次的小鹏发布会都很热闹，会有很多高颜值的媒体，而他们也恰好是小鹏购车群体，现场总是会有惊喜，大家今天都有看到吗？​​​

小鹏G9L价格炸裂小鹏G9L价格终于落地：23.18万元起，起步即满配。这个价格为什么炸裂，得先理解行业的一条潜，"尺寸即身价"：级别越高、配置越顶、价格越贵，9系旗舰的顶级体验，从来只留给六座七座的大块头。G9L要做的，就是把这条规则打破：9系旗舰的里子，装进大五座车身，卖出远低于旗舰车的价格。把之前聊过的卖点串起来看，23.18万这个数字的含金量就很清楚了：空间：六座尺寸做五座。六座SUV的身板，只做五座布局，后排和后备箱的空间冗余是跨级别的。操控：麋鹿测试80km/h。这个成绩已经摸到百万级性能SUV的门槛，之前尹正爆改它当移动摄影车、扛近1吨设备拍飙车戏还能稳稳hold住，就是这台车机械素质的实证。三电：充电9分钟补能450km，实测峰值619.6kW。标称5C实测跑出6C，全系标配800V+5C，入门就是满血。智能：第二代VLA全系标配。不搞"高配专属"，智驾能力入门就有。安全：全维电池安全体系+四大航空级安全冗余。电池、车身、底盘的安全冗余按航空级标准做。配置：超百项50万级领先配置全系标配。这就是"起步即满配"的底气，没有丐版，没有选装陷阱。所以"23.18万元起，同级别无对手"这句话，放在今天的产品语境下真不是空喊：五座的车身尺寸，六座的空间冗余，旗舰级的配置和性能，价格却落在主流大五座SUV的区间。王凤英那句"全球同级无对手"、5C反向虚标、尹正的"稳的一臂"，今天全被价格验证了。这台车，算是把小鹏的诚意和实力都摊在了桌面上。