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万万没想到，今天真是太意外了！开亲戚家的宝马X3，一键启动开关，N字母上那点金属片竟然翘起来了，启动车子时狠狠扎到了手指头，疼得我立刻缩手，再一看手指都破了。这也太意外了！其它车也这样吗？喝口凉水都塞牙，这下我是真信了。最后怎么办？用透明胶先粘住。

看上了一辆二手车，挺新的，价格也合适。结果一查，已经转让登记了420次，天呐！属实惊讶到我了。合着这车从出厂开始就不停的转手？遇到这“神仙车”，属实是开了眼啊！买是肯定不能买了，再便宜也不敢要啊，这也太离谱吧！这类型的车到底是啥来路啊？

网友拍到的阿维塔06T帅的，侧后肩部宽体看着有点taycan猎装的味道是不是阿维塔06T我们都爱旅行车

大家总是担心中国汽车市场内卷严重，品牌众多，需要权力强力干预，反内卷！但纵观美、日、韩，哪个国家没有内卷过？现在存在的企业都是从死人堆里爬出来的！本土车企的内卷，是各自产业从萌芽到成熟、从封闭到开放、从燃油到电动的典型缩影，核心表现为价格战、产品战、技术战、渠道战、产能战、兼并重组，最终形成寡头格局。一、美国：从千军万马到三巨头，百年内卷洗牌1.1895–1908：作坊混战→流水线降维打击（第一轮内卷）-背景：1900年全美约1900家车企，多为马车作坊转型，手工生产、年产能不足百辆。-核心内卷：福特T型车+流水线革命（1908）-标准化零件+流水线，成本暴跌，售价从850美元降至260美元。-主动降价清场，车企5年内锐减至253家。-结果：效率碾压，淘汰99%作坊，量产时代开启。2.1908–1929：三巨头崛起，差异化+内部赛马（第二轮内卷）-通用（斯隆）：多品牌矩阵+年度改款（雪佛兰/别克/凯迪拉克），内部赛马，覆盖全价位。-福特：全产业链垂直整合（胭脂河工厂，铁矿石→整车），成本比对手低30%。-克莱斯勒：越级技术+精准定价（四轮液压制动、高压缩比发动机），切入空档。-结果：1929年仅剩44家，三巨头占**77%**产能。3.1929–1950：大萧条+二战，危机筛选（第三轮内卷）-大萧条+战时管制，现金流差、抗风险弱的车企批量倒闭。-1950年仅剩11家，三巨头市占率84%，垄断格局定型。4.1970–2000：日系冲击→价格战+配置战（第四轮内卷）-背景：石油危机+日系车（省油/可靠）大举入侵，三巨头份额暴跌。-内卷手段：疯狂降价+零息贷款+高额返利（激励成本飙升）；为控成本减配安全配置（如ESP）。-结果：利润被蚕食，质量口碑下滑，被迫转型。5.2010至今：电动化内卷（特斯拉+新势力）-特斯拉以软件定义汽车+直营+持续降价颠覆传统。-通用/福特：电动化投入千亿，平台化（Ultium）、价格下探，与特斯拉/新势力贴身肉搏。二、日本：产能过剩→BC战争→精益生产→泡沫狂欢→电动化掉队1.1960–1970：高速增长+产能过剩→BC战争（最惨烈本土内卷）-背景：1960年销量40万→1970年400万（10倍）；政府保护进口车，产能严重过剩。-核心事件：BC战争（BluebirdvsCorona）-日产蓝鸟（Bluebird）vs丰田光冠（Corona），争夺家用车王座。-丰田：频繁换代（T10→T20→T40）+降价+配置升级；日产跟进，价格战+配置战+渠道战白热化。2.1980–1990：泡沫经济→技术/配置/排量内卷（畸形狂欢）-广场协议后日元升值，出口受阻，内卷本土。-内卷表现：-微型车装中置后驱、风洞优化、豪华内饰（如本田Beat、铃木Cappuccino）。-排量/马力军备竞赛，大排量豪华车销量暴涨（1985年7.3万→1990年46.7万）。-结果：泡沫破裂后需求腰斩，产能过剩，被迫裁员/减产/重组。3.2000至今：电动化迟缓→封闭内卷→份额下滑-路径依赖：混动/氢能源优先，纯电投入晚、产品弱（bZ4X召回、Leaf老化）。-面对特斯拉/比亚迪，不敢正面降价，靠订阅/金融模糊价格，份额持续被蚕食。三、韩国：政府主导→组装混战→现代/起亚双雄→电动化价格战1.1960–1970：SKD/CKD组装混战-背景：车企靠外资技术+散件组装（现代-福特、起亚-马自达、新进-丰田），无核心发动机技术。-内卷：低价抢单、同质化严重，10年总产量仅2.8万台，被进口车碾压。-转折点：1975年现代Pony（自主设计），开启国产化之路。2.1980–2000：政府整合→双雄垄断→性价比内卷-政府推动国产化+兼并重组，淘汰中小车企，形成现代/起亚双寡头（后合并为现代集团）。-内卷核心：高配置+低定价（以价换量），本土市场份额超90%；同时品质内卷（郑梦九“品质经营”），逆袭海外。3.2020至今：电动化→本土价格战（最新内卷）-背景：特斯拉/比亚迪入韩，现代/起亚电动车份额从2022年69%→2025年52%。-内卷：疯狂降价（起亚EV6降2000美元，现代IONIQ5/6跟进）；政府补贴本土（570万韩元）是特斯拉（210万）的2.7倍、比亚迪（126万）的4.5倍，仍难阻下滑。-结果：利润承压，被迫加速电动化平台（E-GMP）迭代。加油吧，国内汽车的内卷必须要通过出口来解决！

布加迪正式进军SUV市场，首款城市型SUV曝光。新车将会基于保时捷卡宴平台打造，并且采用同款动力总成。外观上，新车采用了布加迪家族式设计风格，新车尺寸据说会比卡宴更大。布加迪进军SUV市场，还是不小的挑战，你们觉得这车最终的表现会怎么样呢？大v聊车

长城麒麟新旗舰魏建军又发了一支预告片，是预告新车，命名为“麒麟”，是旗下的旗舰车型。看这个样子应该是坦克700吧，然后又提到了Hi4技术和归元平台，所以我觉得是之前申报过的坦克700Hi4-Z，大家觉得是什么呢

广汽集团开年定调：2026年要重回200万辆产销！冯兴亚复盘2025：卖了181万，自主出口近13万，全固态电池中试线投产，国产芯片车上线。三条主线很清晰：稳合资、强自主、拓生态。最狠的是——华为合作品牌“启境”首车6月上市！以前是“两田”养广汽，以后可能是“启境”带飞广汽。这波操作叫：左手合资，右手华为，中间还握着固态电池[狗头]广汽2026年最让你期待的一步是________？

后台被问爆了！好多朋友私信，10万左右预算，想找一台既有面子、坐着舒服，还能有点驾驶乐趣的车🤔以前这个价位确实高不成低不就，但现在国产车卷疯了，真香预警直接拉满，两台好车给大家整理好了，按需冲就对了！第一款：2025款银河A7PHEV（插混首选，家用+通勤双适配）优惠后7.38万起，10万内就能拿下高配置！两种纯电续航可选，日常通勤用电，每公里才几毛钱，满油满电续航超2100km，长途完全无焦虑。外观是中式美学设计，贯穿灯+溜背造型，精致又有辨识度，开出去一点不丢面。空间更是同级能打，轴距2845mm，后排能轻松跷二郎腿，纯平地板不挤人，后备箱扩容后能装下露营装备，家用超省心。内饰软包+木纹点缀，质感拉满，15.4英寸大屏搭配智能车机，操作流畅不卡顿，中高配还有座椅按摩、全景天窗，舒适感直接拉满。动力平顺，零百7.1秒，家用代步也能偶尔体验驾趣～购买建议：优先选150km尊享版，优惠后不到10万，长续航+快充，通勤当电车、长途用油，性价比拉满；家里能装桩，70km版本也够用，基础配置全满足。第二款：2026款长安X5PLUS（燃油SUV，驾趣拉满）偏爱燃油质感、想要SUV通过性的朋友看过来！优惠后5.99万起，10万预算直接冲顶配才8.39万，配置拉满不亏✨外观走运动风，熏黑套件+犀利大灯，辨识度拉满，年轻人开超有范儿。虽然是紧凑型SUV，但空间不紧凑，轴距2715mm，后排不局促，后备箱扩容后能装下各种装备，灵活度拉满。内饰环抱式设计，中高配30英寸三联屏，科技感在线，骁龙8155芯片加持，操作流畅。动力是最大亮点，蓝鲸1.5T发动机，零百7.51秒，换挡干脆无顿挫，运动模式还有模拟声浪，驾驶激情拉满，实测每公里成本才5毛钱，省油又好开。底盘调校舒适，颠簸路段过滤到位，兼顾驾趣和家用。购买建议：10万预算直接冲顶配，全景影像、辅助驾驶等配置全有，一步到位不后悔；预算有限，先锋PRO版7.59万就能拿下，基础配置够用。总结：10万预算，想要省油省心选银河A7PHEV，想要燃油驾趣+SUV通过性选长安X5PLUS，国产车现在真的越来越能打，不用多花钱也能兼顾面子和实用性，按需选择就对啦👇评论区说说你更倾向哪台？【来自懂车帝车友圈】

综合起来有7万权益，对还没买问界M7的人来说是一个好消息。问界M7新车上市新车资讯

零跑A10开启盲订，99块就能锁单。这台车乍看是台入门级小型SUV，但仔细扒完配置，我只想说一句：小型车市场，要变天了。车顶激光雷达、高通SA8295座舱芯片+SA8650智驾芯片，这套组合拳，放在20万级车型上都算高配，零跑直接塞进10万级小车。4270mm车长、2605mm轴距，尺寸不大，但零跑在空间上玩出了花：后排小桌板（带杯架+挂钩）、60°上翻魔术座椅（39L储物空间）、后备厢106L下沉式储物舱（带排水孔）。这些设计，以前只在MPV或大五座SUV上见过，现在塞进小型SUV。这配置单拉出来，谁敢信这是小型SUV？以前说“小车够用就行”，现在零跑告诉你：小车也能卷成精[吃瓜]

我靠！！！恍然大悟！！！对啊！对啊！！！！蘑菇聊车

五菱正式发布全新一代宏光MINIEV官图，新车完成多项贴合代步需求的升级，预计2026年上半年正式上市，此前已通过工信部申报。外观最亮眼的变化是采用圆形头尾灯设计，搭配镀铬装饰条与悬浮车顶，新增绿悠悠、白绒绒、灰萌萌三款复古色调，颜值大幅提升，依旧保持小巧的方盒子造型。新车推出第二代四门版本，在初代基础上优化痛点，实用性更强。动力搭载30kW电机，匹配磷酸铁锂电池，提供205km、301km两种续航，支持35分钟快充，价格仍将保持亲民。作为微型代步车销冠，新车将继续凭借高性价比俘获消费者。新车资讯

比亚迪开年王炸！元UP推出5000元置换补贴，补贴后6.98万元起。元UP是这个价位能买到的为数不多足够精品，不凑合的纯电SUV了，叠加补贴价格就更合适了。元up

领克事件引发多车主测试多个汽车品牌，语音控制究竟能不能关闭大灯？只有吉利踩雷，连刚刚出道的小米汽车都安然无恙，看起来吉利内部该整顿一下啦！

大v聊车老司机都懂，以前那份“人车合一”的底气，一大半都来自那个稳如老牛的底盘。2017年奥迪A8vs2025年奥迪A8，底盘对比太扎心了！是技术迭代，还是成本妥协？老车党看完直接破防……评论区聊聊：你还怀念当年那份“人车合一”的驾驶质感吗？

大众近期大幅加码价格战，旗下探岳L车型最高降价达6.99万元，起售价降至13.59万元，引发消费者对其性价比与购车时机的关注。该举措反映出当前合资品牌在激烈市场竞争中的应对策略，同时也促使消费者权衡降价背后的产品力、保值率及长期使用成本。-大众探岳L最高降价幅度达到6.99万元，显著拉低购车门槛。-探岳L当前最低起售价为13.59万元，性价比优势凸显。-此次降价是大众在当前汽车市场“价格战”中进一步加码的表现。-降价可能旨在提升销量以应对新能源车和国产SUV的激烈竞争。-消费者需综合考虑车辆配置、品牌口碑及后续保值率等因素。-二手车市场上有969辆探岳在售，说明其保有量较大，流通性较强。【来自懂车帝车友圈】

2026款大众帕萨特起售价为16.45万元，在降价的同时实现配置升级，重点提升豪华感与智能驾驶功能；该车型最低售价已降至14.45万元，最高优惠达3.3万元，展现出更强的市场竞争力和产品价值。-2026款帕萨特起售价为16.45万元，同时提供最高3.3万元的降价优惠。-车型在价格下调的基础上实现了配置增加，性价比显著提升。-新款帕萨特着重强化了内饰豪华感，提升整体驾乘体验。-智能驾驶辅助系统得到全面升级，增强科技感与安全性。-帕萨特车系在懂车帝平台评分为3.87分，具备一定用户认可度。-当前帕萨特最低成交价已下探至14.45万元，门槛进一步降低。【来自懂车帝车友圈】

开门红！丰田1月全球销量88.7万辆，同比增长4.8%，创历年同期新高。美国市场增8.1%，中国增6.6%，海外产量同比下降5.9%至48.5万辆。丰田

【宝骏华境S内饰图片曝光，网友：青春版问界M9来了】不久前，上汽通用五菱与华为联合打造的旗舰家用SUV“华境S”可以说吸引了大量网友的关注，车长超过五米三，轴距超过三米二，“含华量”超高，但是定价却很可能比其它品牌与华为合作的车型都有竞争力。日前，宝骏华境S的实车内饰在网络上曝光，简约科技的设计配合超大的空间可谓看点十足，更有网友评论说，青春版问界M9要来了。从图片看来，这款新车基本上延续了当前新势力打造大六座SUV的一贯思路，大沙发、大彩电、大冰箱等基本都配齐了。内饰是典型的鸿蒙智行风格，T型中控台非常简约，仅提供悬浮式仪表盘和大尺寸中控屏，由于方向盘前方并没有凹槽，预计并不会配备HUD抬头显示，方向盘为三辐式平底方向盘，左右两侧为类似问界M9等界系列车型的滚轮设计，中间则是宝骏的Logo。在两个座椅之间的中岛区域，可以看见两个手机凹槽，大概率会支持无线充电，往后看还有理想L系同款的双杯架，下方则进行掏空处理，储物空间不小，还有两个带荧光灯的充电接口。前排座椅目测宽大厚实，头枕尺寸同样惊人，乘坐舒适度基本会有不错的保障，副驾驶还设有老板键，方便后排乘客进行调节。二排为双独立座椅，配置相当高，甚至还提供电动腿托，可提高长时间乘坐的舒适性，细节方面，该车还提供吸顶屏、双小桌板以及车载冰箱。【来自懂车帝车友圈】

启境汽车全系标配三银镀膜全景天幕关于三银镀膜天幕玻璃影响车内信号吗？请看图三

这种侧面观察镜特别好，之前很多开MPV的朋友会装，后排乘客下车前直接能看后面有没有车，更安全，给这位师傅点赞

最长纯电续航车要来了

腾势Z9GT新款纯电续航里程打到了1036公里今年比亚迪在电池和充能要明显上一个台阶了，卷技术没毛病

开车5个奇怪的现象，不知道大家有没有发现：1、跑完一趟高速后，明显感觉到自己的车子好开了很多，动力性能，燃油经济性提升。2、没洗完车前，瞅哪哪不顺眼，连动力输出都感觉拉塌，洗完车后，心情会莫名的变好，连提速都快了很多。3、92号汽油的车偶尔换一下95号汽油，感觉发动机动静小了，油耗也低了，动力输出强劲不少。4、早上开车油耗更高，而中午下午明显感觉到油耗低了。5、启动发动机，原地等个两三分钟车子更好开，发动机更安静。开油车的朋友，你们有没有这几个感觉？！

当你有50万预算去买车，你会选择哪一款呢？？

大众在欧洲市场为T7Transporter和凯路威（对，就是在福特土耳其工厂代工的那俩）增加了ShuttleDIN、ShuttleFlex和ShuttleComfort三个乘用型号。图3-4是凯路威ShuttleFlex的座椅布局，图5-6是凯路威ShuttleComfort。那么最关键的问题来了：卖多少钱？TransporterKombiShuttleDIN起售价45415欧元，凯路威ShuttleDIN起售价46623欧元（人民币37.3万元），凯路威ShuttleFlex起售价53454欧元（人民币43.9万元），凯路威ShuttComfort起售价61752欧元（人民币50.8万元），都挺吓人是吧……补充说明一下，从传统上来说，Transporter、凯路威、迈特威分别是T系列的低端、中端和高端产品。不过自从2024年产品线细分化之后，迈特威继承了纯正大众血统，Transporter和凯路威变成了后妈生的，而ID.buzz则主攻新能源方向。大众凯路威新车资讯van事通

2025全球汽车销量TOP10出炉当2025年全球车企销量TOP10的榜单最终尘埃落定，那些跳动的数字与更迭的位次，从来都不是简单的销量比拼，而是全球汽车产业新旧动能转换最直观的注脚，是百年燃油车时代建立的行业秩序，在电动化智能化浪潮中被彻底改写的核心证据。大v聊车这份榜单的底色，依然是传统巨头的基本盘：丰田以1132.3万辆的销量守住全球第一的宝座，大众、现代、通用、Stellantis分列二至五位，欧美日车企依然占据榜单半壁江山。但撕开表层的稳定，内里的格局早已天翻地覆，榜单后半段的位次更迭，几乎是一部中国车企的集体突进史，更是传统巨头转型乏力的溃败录。高增长的底色：不是运气，是选对了时代的赛道TOP10榜单中，所有实现两位数增长的车企，全部来自中国；增速排名前三的席位，被中国车企包揽。这不是偶然，是过去十年中国汽车产业在新能源赛道深耕厚植的必然结果。吉利控股26.03%的同比增速，是整个榜单中最耀眼的存在，也是TOP10中唯一实现20%以上高增长的车企。从2024年的全球第11位跃升至2025年的第9位，年销量首次突破400万辆大关，连续5年实现快速增长，这份成绩单的含金量，远不止数字本身。更值得关注的是，吉利229.3万辆的新能源销量，同比增长58%，在总销量中的占比已经达到56%，新能源已经彻底成为集团增长的核心引擎。很多人说吉利的增长是“多点开花”，但本质上是它走通了中国车企全球化发展的最优路径：不是单一品牌的低价出海，而是全品牌矩阵的协同作战，是全产业链的全球化布局。从吉利银河覆盖大众消费市场，到领克、极氪站稳高端新能源赛道，再到沃尔沃完成豪华品牌的电动化转型，路特斯打开超豪华市场的天花板，甚至远程新能源商用车海外业务同比暴涨近500%，吉利已经搭建起中国车企中最完整的全球化品牌与产业体系。它的增长，不是靠内卷换来的短期红利，是靠体系力支撑的长期增长能力。上汽集团12.33%的同比增长，打破了外界对“国企车企转型乏力”的刻板印象。从2024年的第8位升至第7位，450.8万辆的年销量，让上汽牢牢守住中国车企第二的位置。曾经的上汽，被外界贴上“靠合资躺赢”的标签，但如今的上汽，已经完成了增长动能的彻底切换：MG品牌成为全球出海的标杆，五菱在新能源入门市场持续领跑，智己、飞凡在高端赛道稳步突破，自主板块的增长，已经完全覆盖了合资板块的下滑。上汽的增长，证明了中国车企的崛起，从来不是某几家企业的孤军奋战，而是整个产业的集体向上。比亚迪7.72%的同比增长，写下了中国汽车产业的全新里程碑。460.2万辆的年销量，让比亚迪从2024年的第7位跃升至第6位，首次超越福特，成为全球第六大汽车制造商，这是中国车企有史以来在全球销量榜单上的最高排名。在400万辆以上的高基数上，依然能实现接近8%的同比增长，这份能力，放眼全球也只有丰田能与之比肩。更重要的是，比亚迪的销量几乎全部来自新能源车型，它不仅是全球最大的新能源车企，更是全球汽车产业电动化转型的绝对领跑者。从电池、电机、电控的全产业链自研，到全球市场的全面布局，比亚迪用十几年的时间，走完了传统车企百年的路。即便是榜单中实现正增长的传统巨头，其增长的核心逻辑，也早已和燃油车时代截然不同。丰田4.65%的同比增长，靠的是混动车型的基本盘与中国市场的电动化补救；通用3.03%的增长，离不开中国市场合资品牌的新能源转型；Stellantis1.27%的微增，靠的是下半年欧洲市场的混动发力，而它早已放弃了全球最大的新能源市场中国。这些增长，更像是传统巨头在时代浪潮中的被动防守，而非主动进攻。下滑的本质：不是周期波动，是被时代抛弃的必然榜单中下滑的车企，无一例外都踩中了同一个陷阱：过度依赖燃油车时代的荣光，在电动化转型中犹豫不决、步履蹒跚，最终在时代的浪潮中，被快速甩开。本田-7.53%的同比下滑，是TOP10榜单中最惨烈的溃败。从2024年的第7位直接跌至第10位，站在了跌出榜单的悬崖边。曾经的本田，是日系车企中的“技术宅”，i-MMD混动技术一度被奉为行业标杆，但在电动化时代，本田却彻底丢掉了“技术”的标签。当中国车企已经把混动车型卷到10万级市场，把纯电车型的续航做到1000公里以上，把智能化体验做成用户购车的核心决策点时，本田依然在抱着燃油车时代的技术吃老本，纯电车型没有像样的原生平台，智能化体验跟不上时代节奏，中国市场的合资板块持续溃败，全球市场的增长动能彻底枯竭。本田的下滑，从来不是销量的波动，是技术路线的全面落后，是对时代趋势的误判。福特-1.68%的同比下滑，是传统巨头转型困境的典型缩影。从2024年的第6位跌至第8位，被比亚迪、上汽双双超越，曾经的全球第二大车企，如今已经跌出了全球前五的争夺序列。福特的转型口号喊了很多年，但始终没有拿出像样的成果：MustangMach-E在全球市场遇冷，中国市场的长安福特销量持续下滑，北美市场的皮卡基本盘，也正在受到新能源车型的冲击。船大难掉头的福特，既放不下燃油车时代的利润基本盘，又拿不出电动化时代的核心竞争力，最终只能在时代的浪潮中，一步步被后来者超越。大众集团-0.51%的微跌，藏着传统巨头最深的焦虑。尽管依然守住了全球第二的位置，但这已经是大众连续第二年销量下滑。曾经的大众，是燃油车时代的绝对王者，MQB平台定义了燃油车时代的模块化生产，在中国市场更是有着“神车”的光环。但在电动化时代，大众彻底失去了对汽车产业的定义权：MEB平台在中国市场连新能源销量前十都进不去，软件部门CARIAD持续拖累集团转型，在中国市场被比亚迪、吉利、上汽等中国车企全面围剿，欧洲市场的基本盘也正在受到中国车企的冲击。大众的焦虑，从来不是销量的微跌，而是在电动化智能化的新赛道上，它已经从领跑者，变成了追赶者。更值得关注的是，日产汽车彻底跌出了全球前十的榜单，2024年还在榜单中的它，仅仅一年时间，就被彻底挤出了第一梯队。至此，曾经风光无限的日系三强，丰田守住第一，本田跌至第十，日产彻底出局，日系车企的集体溃败，已经成为定局。2025年的这份销量榜单，不是全球汽车产业百年变局的终局，而是新竞争时代的序章。我们欣喜地看到，中国车企已经从燃油车时代的追赶者，变成了电动化时代的领跑者；从曾经的市场换技术，变成了如今的技术输出、品牌出海。榜单中的三家中国车企，用实打实的销量增长，证明了中国汽车产业的崛起，不是弯道超车，是换道领跑，是靠技术创新、体系能力、用户体验换来的必然结果。但我们也要清醒地认识到，全球汽车产业的竞争，从来不是一两年的销量比拼，是数十年的技术积累、品牌沉淀与体系力的较量。中国车企的全球化之路，才刚刚起步，我们依然有很长的路要走，依然需要守住初心，坚持技术创新，坚持以用户为中心，坚持全球化的长期布局，才能在全球市场的竞争中，站稳脚跟，走得更远。对于那些正在经历转型阵痛的传统巨头们，我们也想说，时代从来不会抛弃任何一个敢于变革的企业，只会抛弃那些抱着过往荣光、不愿拥抱变化的守旧者。燃油车时代的百年辉煌，从来不是转型的包袱，而是变革的底气。放下身段，正视差距，拥抱电动化智能化的新时代，依然有机会在新的赛道上，重新找回属于自己的荣光。汽车产业的魅力，从来都在于它永远有新的可能，永远有新的挑战者，永远在时代的浪潮中，不断进化、不断革新。百年变局之下，没有永远的王者，只有永远的奋斗者。愿所有身处这个时代的汽车人，都能守住对汽车的热爱，拥抱时代的变化，在全球汽车产业的全新篇章里，写下属于自己的辉煌。钰见_MY小圈子

小米汽车成都这起事故的调查结果出来之后，舆论一波波起来。先说最核心的事实：酒驾、时速167公里、与前车碰撞前三秒还在跑203公里。速度已经不是"超速"两个字能概括的，这速度对轿车来说有点起飞的柑橘了，现行碰撞测试的最高标准是64.4公里/小时，事故的碰撞能量大概是标准测试多了一个数量级。在这个前提下，碰撞下车设计有没有问题，很难有客观的结论了车门打不开这件事，是这起事故里真正值得认真对待的工程问题。碰撞导致低压系统失效，而SU7的外门把手是纯电动释放设计，断电即失效，如之前一直说所说的，电子门锁需要考虑电源和控制系统的12V系统断电，在中国汽车行业电动化迭代上有很多考虑不周的，路人已经砸碎了车窗，但内部机械把手藏在储物槽底部，手根本够不到。随着隐藏式门把手和机械解锁成为国标，是给系统性漏洞打补丁。亡羊补牢，为时未晚。在运动型车型的设计上，如何让车主在城市道路上把车开到200公里的，还是一个如何平衡人性的问题。小米SU7成都碰撞燃烧调查公布成都小米SU7事故律师声明曝光

长安马自达的2825和2026，去年的成绩和今年的目标，决不妥协的长安马自达，当然上涨的长马马拉松！赞一个！百家车坛

强调一点，行驶中关灯，不是错误！！这一点飞驰人生3林臻东就深有体会，领克这一波错，是错在语音听错了……承担主要责任，驾驶员承担次要责任，因为他应急处理太业余了，你只要手里有车，你把灯关了，你可以用左手拨杆强制开启远光，就你们开斗气车用来闪人的那个拨杆，长按就是远光别撒手，这样也就不会撞，所以这笨蛋车主承担次要责任。领克这一波OTA针对这个问题进行了更新，其实要么加个2次确认，要么手动关闭，这个就没问题了。总结：车机语音蠢，驾驶员缺乏应急处理能力。大v聊车