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不知博主开的什么电车？三个月前我开着我的特斯拉ModelY长续航换新版跑遍多半个中国行驶一万多公里，不存在旅途焦虑问题。人和人之间有差距，电车与电车差距更大吧？😜

万万没有想到，一度电如此耐用！1度电=1000瓦时。电动车标注20Wh每公里、跑50公里，是不计充电损耗、匀速平路、常温的理论值。家用充电存在发热损耗，实际1度电大多只能跑30‑40公里。手机单次充满约25Wh，1度电理论可充40次，[比心]但充电器变压发热损耗约20%，实际约32次。深层道理：一度电本身能量不小，只是大部分被设备发热浪费。电机能效可达85%以上，[哭哭]所以电车省电；加热类电器几乎全部电能转为热能。通俗来讲：不是一度电魔法超强，而是电动机把电能高效转化成动力，充电器、热水器白白耗掉一部分能量。冬天纯电车能耗纯电能耗测试电动车续航计算电车能耗测试电负性差异新能源电耗实测纯电汽车电耗

未来10年，新能源车企存活率：1、比亚迪，100%存活；2、一汽红旗，100%存活；3、长安汽车，90%存活；4、奇瑞汽车，85%存活；5、吉利汽车，85%存活；6、东风汽车，80%存活；全新科技旗舰登场！比亚迪海洋网海狮08正式上市，官方指导价22.99万元起，携手实力演员王阳，以“阔境自从容”的产品主张，重新定义中大型新能源旗舰SUV的标杆水准。作为比亚迪首款搭载闪充技术的大型科技旗舰SUV，海狮08没有只在顶配堆砌亮点，而是带来旗舰气场、旗舰驾控、旗舰续航、旗舰安全、旗舰舒享五大核心实力，把高端配置普惠到更多消费者。旗舰气场，颜值自带豪华感采用海洋美学2.0设计语言，车身尺寸宽大舒展，线条沉稳大气。旗舰驾控，底盘配置诚意拉满全系搭载云辇‑A闭式双腔空气悬架、后轮转向两大百万级底盘配置，大车也能拥有灵活转弯半径。旗舰续航，闪充技术告别补能焦虑原生闪充平台加持，实现超快补能。纯电、插混双动力可选，纯电版最高CLTC续航900km，插混版综合续航可达1650km。旗舰安全，全方位硬核防护第二代刀片电池搭配九纵十三横笼式车身结构，标配多安全气囊。天神之眼‑B高阶智驾系统，搭载激光雷达，主动安全能力拉满，为全家出行层层保驾护航。旗舰舒享，座舱兼顾舒适与灵活提供五座、六座两种座舱布局，超长轴距带来宽裕车内空间。零重力座椅、沉浸式音响、多屏智能交互，兼顾多人全家出游与私享静谧空间，把移动头等舱体验带到20万‑30万价位段。从外观、底盘、续航，再到安全、座舱体验，海狮08把旗舰级实力全部拉满。22.99万起的定价，让普通消费者，也能轻松拥有一台无短板的大型旗舰SUV。

信不信由你，反正我是信了，未来五年最赚钱的行业1、新能源2、大健康产业3、人工智能4、智能制造5、绿色农业和情绪经济这些领域比亚迪海狮08实拍，大六座家用SUV看着太舒服了✨近距离看这台比亚迪海狮08，第一眼就被这个大气的车身造型吸引。平直简洁的车身线条，贯穿式前后灯组，没有繁杂的装饰，稳重又不失科技感，作为一台中大型SUV，气场很足。走进车内，米白内饰氛围感直接拉满。前排简约清爽，大屏搭配平整的中控，视野开阔，居家感很强。重点是第二排独立座椅，宽大厚实，带腿托调节，坐上去像家里的大沙发，长途出行家人也不会觉得累。三排空间是这台车的亮点。第三排不是“应急座位”，成年人也能从容乘坐；把后两排座椅放倒，整个车厢变成超大纯平空间，露营装备、大件行李随便放，可家用、可长途出游，空间灵活多变。超长3030mm轴距加持，不管是六座多人出行，还是放倒座椅装载大件，都能hold住。同时还有DM-i插混版本，兼顾长途出行和日常通勤用电需求，标配后轮转向，大车也能拥有灵活的转弯表现。现在越来越多家庭选这种大尺寸六座SUV，不用妥协空间，兼顾老人孩子的乘坐舒适性。不知道大家对这种家用大SUV怎么看？

我最近特别关注FE电动方程式。我有个问题，为什么没有一家自主品牌的新能源车企参加FE？FE应该是目前新能源最顶级的赛事了吧？为什么没有我们的品牌去参加？我查了一下近些年的参赛厂商。有保时捷、捷豹、玛莎拉蒂、日产。甚至还有雅马哈和马恒达。你一个雅马哈去凑什么热闹？还有马恒达，​我最近特别关注FE电动方程式。我有个问题，为什么没有一家自主品牌的新能源车企参加FE？FE应该是目前新能源最顶级的赛事了吧？为什么没有我们的品牌去参加？我查了一下近些年的参赛厂商。有保时捷、捷豹、玛莎拉蒂、日产。甚至还有雅马哈和马恒达。你一个雅马哈去凑什么热闹？还有马恒达，就是印度那个马恒达，而不是马自达。在我的印象中。我们中国的新能源汽车才是最好的。我们的自主品牌去参加FE应该可以大杀四方，顺便可以让世界更加了解中国的新能源汽车。可是为什么就连马恒达都去参加FE了，而我们却没有？麻烦新能源汽车博主、兼赛车运动爱好者给我一个合理且有说服力的答案。

截止2026年8月，全球汽车品牌市值前10名：1、特斯拉，约1.47万亿美元2、丰田，约2230亿美元3、比亚迪，约1375亿美元4、小米汽车，约1020亿美元5、现代起亚，约745亿美元6、通用汽车，约703亿美元7、奔驰，约640亿美元8、宝马，约638亿美元9、法拉利，约634亿美元10、大众集团，约608亿美元比亚迪不愧是比亚迪，紧跟丰田、特斯拉，全球排名第三！作为中国汽车龙头的比亚迪，凭借自研自产技术和全产业链自主可控的优势在竞争激烈的车市中保持领先。2026年下半年，比亚迪持续发力，发布了多款新车（大唐、大汉、海狮08等），其中比亚迪海狮08的核心竞争力非常的突出，上市24小时大定就突破12000辆，上市即爆款。海狮08携手实力派演员王阳，用自身的产品实力诠释了“阔境自从容”的全新旗舰出行体验。海狮08是比亚迪海洋网旗舰SUV，采用的是比亚迪海洋美学2.0设计理念，整体外观时尚大气，车身线条低趴且宽贯穿式灯带再加上封闭式前脸，整体给人一种非常时尚、优雅和十足的科技感。作为一款SUV，海狮08的车内空间还是很宽敞的，车身比例修长，拥有超五米的车身，超三米的轴距，一看可见的旗舰气场，既有中大型SUV的稳重感，又有新能源科技感，适合不同阶段的用户。

一个非常奇怪的现象！美国人，不黑福特，特斯拉。韩国人，不黑三星，起亚。日本人，不但不黑丰田，本田，满大街都是本土企业的汽车。可我们却总有一帮人拼命的诋毁华为、比亚迪，黑完品质，黑服务，没得黑，就黑价格，尖酸刻薄，无事生非，这到底是为什么呢？我敢说如果不是国产车的崛起，一辆合资车还在卖三四十万，当年一辆丰田卖好几十万，提车还得加价！如今国人不买账了，更偏爱自自家的产品，买比亚迪、鸿蒙智行不香吗？现在人买车，大多数都会选择比亚迪和华为系，我个人更喜欢比亚迪，价格适中，产品丰富，选择性多。2026年比亚迪持续发力中，在成都车展上，比亚迪更是赚的盆满钵满，比亚迪海狮08‌正式首发亮相并公开了内饰，定位为中大型新能源SUV，指导价为22.99万元起，全新海狮08预计将于2026年下半年正式上市。新上市的比亚迪海狮08，提供‌纯电‌、‌插混‌两种动力版本供消费者选择，满足不同用户的续航和补能需求。纯电版续航最大达900km，插混版拥有400km的CLTC纯电续航+闪充，满油满电的综合续航近1600km，续航长、补给快，彻底告别用户里程焦虑。比亚迪海狮08，搭载了比亚迪最新的第二代刀片电池和闪充技术，基于800高压架构平台，5分钟充好，9分钟充饱，极寒条件下也只需要12分钟就能基本充饱，比常温下多三分钟而已，在寒冷的北方也照样出行，无惧寒冷天气和长途出行。

不管你信不信，现在还开着燃油车的人，无非就这6类人：1、不差钱的。2、对新能源车不信任的。3、有长途出行需求的。4、喜欢燃油车操控感和驾驶乐趣的。5、担心新能源车保值率低的。6、所在地区充电设施不完善的。买星光L的理由可以压缩成一句：预算11-13万、家里有6人出行刚需、以市区通勤为主，绕不开的务实选择。一、真六座，不是凑数的"小板凳"车长4980mm、轴距2950mm，2+2+2布局，二排独立座椅中间留了190mm过道，老人小孩不用翻折座椅就能走到第三排。第三排坐垫宽1110mm、深490mm，175cm成年人短途不憋屈，长途也能撑得住。后备箱常规383L，放倒第三排可拓展至1103L，婴儿车、露营装备都能装。二、用车成本极低，通勤可当纯电开纯电续航260km（CLTC），日均通勤40km左右基本一周充一次，家充谷电每月电费几十块。馈电油耗4.9L/100km，加92号油，满油满电综合1260km，长途不焦虑。全系标配3C快充，30%-80%仅需15分钟，还带3.3kW外放电，露营能接电磁炉、投影仪。三、入门不阉割三电，价格壁垒够硬三款配置（舒享型/臻享型/旗舰型）电池、电机、悬架、续航完全一致，都是37.9kWh神炼电池+170kW电机+前后独立悬架，低配不会砍三电。四、家用友好细节到位转向轻盈，近5米车身在小区窄路掉头、地库挪车都不笨重，新手女司机也能上手。5S健康座舱认证，新车异味控制较好，家里有老人小孩更友好。

在国内逛了一圈车市，突然醒悟了：中国人买车，现在是彻底想明白了现在中国人买车，早就不把BBA当首选了！前阵子陪打算换车的表哥跑遍了本地大大小小的车市，从豪华品牌展厅一路逛到国产新能源门店，一圈跑下来我俩都忍不住感慨：现在的消费者是真的清醒了。搁十年前，身边谁要是提了台BBA，那绝对是整条街最有面的人。那时候大家选车，啥参数都能先放一边，先看车标够不够响。哪怕掏空全家积蓄，哪怕背上好几年的高息贷款，哪怕买的是连倒车影像都没有的最低配“丐版”，只要车标够撑场面，开出去跟朋友聚餐，腰杆都能比平时挺得更直。说白了那时候很多人是被“外国的东西就是好”的偏见带偏了，默认国产车就是“穷人才买”“凑合用”的代名词，花十几万买台国产车，都怕走亲戚的时候被人笑话没本事。现在呢？大家兜里的钱，都是熬了无数个加班夜、省了好几个月奶茶钱一点点攒下来的，谁也不会再去当那个任人收割的冤大头。攥着银行卡往4S店一坐，咱是实打实花钱的消费者，凭啥要为个亮闪闪的外国车标多花十几万的冤枉钱？车是自己天天开的，坐得舒不舒服、配置够不够用、开着省不省心，这些才是最实在的硬道理。同样二十万的预算，你去看不少合资品牌，给你的还是硬塑料内饰、巴掌大的中控屏，连个座椅通风都要额外加钱选装。转头去看同价位的国产车，座椅通风加热、全景天窗、超大智能座舱，甚至高阶辅助驾驶全都给你配齐，坐进去的体验感，比三十万的合资车还舒服。这道选择题闭着眼都知道该怎么选。哪是大家突然就不爱合资车了，本质上是咱们国产车的技术、做工、配置，早就不是当年那副样子了。就像二十年前大家疯抢进口电视、进口冰箱，现在咱们的海尔、TCL早就卖到了全世界，谁还会为了个进口牌子的名头多花几倍的溢价？消费真正成熟的标志，就是再也不被“外国的月亮比较圆”的歪理绑架，再也不为了别人眼里的面子买单。以前买车是买给路人看的，现在买车是买给自己用的。花自己辛辛苦苦赚的血汗钱，就为了换一句陌生人嘴里的“你真有钱”，结果自己开着硌得慌、用着处处别扭，这不是纯纯冤种吗？现在还死抱着老观念不放，非合资豪车标不选的人，真该去现在的国产车展厅逛一圈。时代早就变了，还抱着几十年前的老黄历当真理，最后亏的只能是自己的钱袋子。你们当初买车，是先看车标，还是先看实际配置？

不知不觉，比亚迪已经来到全球第二了。虽然跟全球第一的丰田相比，销量还有很大差距。但是如果全球动荡依旧存在，石油这条管道的能源波动越来越大，相信后面会有越来越多的国家进入新能源汽车发展的时代。今年的澳洲就是一个很明显的例子。全球新能源汽车这个大市场，不单单是比亚迪的。其他国产车只要产品过硬，再出口到海外，也是有很大机会的。所以真没必要在国内卷屎卷活的，抓着友商骂死。作为企业老板，眼光还是要放长远一点。

信不信由你，10年后的中国，可能出现以下情况:1、第一个：公交车可能没有人坐了；2、第二个：农村的房子可能比城市的还贵；3、第三个：送外卖和快递可能都由机器人完成；4、第四个：人们可能更多地选择在家办公，不再每天通勤；5、第五个：新能源汽车可能会完全取代燃油汽车。上市直接爆单！实力派演员王阳代言的比亚迪海狮08，22万多把百万底盘直接全系下放。9月2日成都上市的比亚迪海狮08，指导价22.99‑27.99万，上市仅仅24小时，大定直接冲破12000台！王阳新座驾比亚迪海狮08外观内饰咱不多说，今天重点聊这台车真正硬核的驾控、安全和科技实力，看完你就知道为啥卖得这么火！很多大SUV开起来笨笨的，掉头、小区停车特别折磨人。海狮08直接把百万级底盘硬件全系标配，前双叉臂加后五连杆豪华底盘，云辇‑A闭式双腔空气悬架、路面预瞄、后轮转向，入门就给你配齐，不是顶配专属，不用额外加钱。海狮08的空气悬架可以升降50毫米，跑烂路把车身抬高，通过性更好；迎宾自动往下降，老人小孩上下车一步到位；搬大件行李，车身降低，放东西也省事。路面预瞄摄像头提前看前面坑洼，悬架实时调节，过减速带、烂路软软乎乎，不颠不晃，坐车不容易晕车。再配上后轮转向，一台超5米的大家伙，掉头灵活得跟小轿车差不多。老小区窄路、地下车库，一把方向就能掉头，再也不用来回倒好几把，新手也很好开。四驱高性能版本爆发力十足，零百加速3.9秒，最高车速250km/h，家用也能体验爽快动力。安全这块真的舍得下本钱！有个很厉害的iTBC爆胎稳定控制系统，就算160km/h高速爆胎、路面湿滑，车身依旧稳得住，不会直接失控，关键时刻能保命。九纵十三横笼式高强度车身，11个安全气囊全部配齐，再加上CTB电池车身一体化，电池和车身融为一体，车身刚性更强，重心更低，开起来更稳。第二代刀片电池，提供92.093kWh、115.072kWh两种电池包，CLTC续航做到710km、800km、900km，安全标准远超国标，从根源降低电池风险。智驾同样诚意满满，全系标配带激光雷达的天神之眼B，高速领航、城市领航、全场景自动泊车全都有。路上遇到突发状况，硬件提前感知预警，主动帮你规避风险，开车更省心。海狮08，云辇‑A空悬、后轮转向、激光雷达高阶智驾，三大硬核硬件全系给到，闪充、长续航也不拉胯。22万多价位，把过去百万豪车才有的体验带给普通家庭，配置不玩套路，难怪上市热度一路飙升！（图源网络侵删）

有高人预测，未来10年，新能源车企存活率。1、第一名：比亚迪，100％存活。2、第二名：奇瑞汽车，100％存活。3、第三名：理想汽车，90％存活。4、第四名：吉利汽车，80％存活5、第五名:长安汽车，80%存活。比亚迪海洋网冲击高端市场的战略级产品海狮08，在车展正式上市，指导价22.99万-27.99万元，一口气推出纯电插混、五座六座、四驱两驱共八款车型，几乎覆盖了不同家庭的所有出行需求。它延续升级了海洋美学2.0设计语言，超5.1米的车身舒展大气，寒冰之眼日行灯靠着近9000个立体折射灯面，光影层次通透细腻，搭配百万豪车同款巴斯夫清漆的8款高定配色，把海洋不同时段的光影质感直接搬到了车身上。全系标配的云辇-A闭式双腔空悬和后轮转向，把转弯半径压到同级领先的4.95米，悬架支持两级刚度可调，越野能升高50mm提通过性，迎宾自动降50mm方便上下车，过烂路稳、掉头灵活，大车也能开出小车的顺手感，再加上全系标配的自动泊车和遥控泊车，停车再也不用犯难。值得一提的是，海狮08的续航和补能更是没有短板，纯电版CLTC最高900km，插混版满油满电综合续航1650km，原生闪充平台实现5分钟补能、9分钟充饱，全国已落地1万座闪充站，年底还将扩至2万座，搭配全系标配的天神之眼B激光版智驾和双兜底保障，实打实把高端体验下放到了22万级。

一觉醒来，汽车界炸锅了!2026年国补以旧换新政策发布了：1、新能源车：车价8%，最高1.5万元。2、2.0L及以下燃油车：车价10%，最高1.5万元3、汽车报废政策进一步放宽，符合条件的排放标准的燃油车也可以报废。随着新政策的发布，越来越多的车企开始发力了，以新势力车企的佼佼者比亚迪汽车为例，旗下最新推出了比亚迪海狮08。这台车定位大型科技旗舰SUV，核心看点不只是尺寸，而是大量旗舰级配置做到全系标配。底盘层面，云辇A闭式双腔空气悬架+后轮转向全系上车，配合前双叉臂后五连杆，可升降车身、4.95米转弯半径，把大车的操控、通过性、上下车便利性一并解决。天神之眼5.0智驾系统标配激光版，城市领航+智能泊车双兜底，在2328万区间竞争力很强。动力与补能提供纯电、插混两套路线：纯电版CLTC最高900km，插混满油满电1650km，亏电油耗4.6L/100km。空间策略很贴合家庭用户：五座主打大储物、零重力座椅；六座版得房率89.2%，140+座椅组合、独立过道、后排吸顶屏、帝瓦雷音响，三排不再是“应急座位”。这次上市还有不少实在购车权益，至高万元置换补贴、交车即送一年免费闪充，智驾还有安全兜底保障，首任车主三电终身质保。不再把核心底盘体验锁在高配车型，诚意直接拉满。

五菱汽车真相，看完再下手！1、五菱封神靠的不是黑科技，而是它的极致可控成本。2、五菱汽车比较适合市区代步、拉货和家庭预算有限的刚需家庭。3、五菱红标是拉货工具车，银标星光系列则是冲击十万级新能源家用新能源，主打超大空间和性价比！星光L，是银标五菱向上冲击家用市场的旗舰，10.98万起，定位中大型2+2+2六座插混SUV，车长4980mm米，轴距2950mm，车内空间宽敞舒适，内饰用料扎实不缩水，整车高强度钢占比75%，关键部位如A/B柱等采用的是1500MPa航空级热成型钢，车内大面积用的是软包材质，第三排座椅也不含糊，座椅靠背采用的是高强度防护钢板，核心安全结构扎实稳固，为安全出行保驾护航。星光L，搭载的是五菱汽车自主研发的神炼电池（37.9kWh的大容量电池）在该电池的赋能下，星光L的CLTC纯电续航为260km，满油满电情况下综合续航为1260km，支持3C快充，城市通勤代步和长途出行都满足。星光L，它瞄准的是预算有限、三代同堂的家庭，如果想买真六座大空间新能源，但预算又有限的家庭，大六座星光L则很好定位的填补了大六座插混SUV的市场空白。

马斯克转发:特斯拉市值超过其他车企总和。一张市值对比图，一边孤零零站着特斯拉，身价1.511万亿美元；另一边挤着丰田、比亚迪、大众、奔驰、宝马、通用、福特、法拉利、保时捷、现代、小米、吉利、长城这一大票上市车企，加起来1.446万亿美元。马斯克笑了:＂我们走过了漫长的路，特斯拉IPO时的估值只有现在的千分之一。＂宇树看完这张图，上市那天，我也曾……

一觉醒来，车市炸锅了！工信部连发3个重磅消息：2026年7月1日起，电池“不起火、不爆炸”是基本要求，还要新增底盘碰撞测试；2026年1月1日起，新能源车不再免除购置税，恢复“半价”优惠，上限1.5万元；2027年1月1日起，部分高能耗燃油车购置税或将上调。新规一出，选新能源车确实得多看两眼。FREELANDER神行者首款量产车神行者8刚好开启预售，78年路虎越野底子加上增程动力和智能座舱，值得聊几句。车身尺寸5118×2050×1898mm，轴距3040mm，大六座版预售价34.99万起。动力用的是800V高压增程平台加双电机四驱，系统总功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百4.6秒，配宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池，CLTC纯电续航310km，支持6C超充，20%到80%大约12分钟。智能化方面，全系标配华为乾崑智驾ADS5和高通骁龙8397芯片，8397的CPU和GPU算力比8295提升约3倍，NPU算力提升12倍。高配带896线双光路激光雷达，分辨率比192线产品提升4倍，最远可识别120米外14厘米大小的物体。座舱配了46.3英寸MiniLED远端屏和15.6英寸中控屏。全地形这块，搭载和华为联合开发的i-ATS智能全地形系统，配了前机械锁、后e-LSD加数字中锁的三把锁组合，支持9种地形模式，涉水深度900mm，底盘标配闭式双腔空气悬架和±10度后轮转向，转弯半径5.15米。新规之下，电池安全门槛提上来，对买车的人是好事。神行者8这个配置组合放在30万到40万区间，具体表现还是得看终端反馈。

有人预测，未来10年新能源车企存活率：第一名，特斯拉，存活率100%。第二名，比亚迪，存活率100%。第三名，理想汽车，存活率90%。第四名，广汽传祺，存活率90%。第五名，小鹏汽车，存活率85%。2026成都国际车展·红旗蓉城启幕的2026成都国际车展上，红旗展台凭借中式豪华美学与硬核技术，吸引众多观众驻足打卡。标志性的红色旗标熠熠生辉，直瀑格栅融入传统建筑美学，将东方底蕴融入现代车身线条。本次车展，红旗多款重磅车型集中亮相。全新H7、焕新HS5以及天工系列新车同台展出，兼顾家用、商务与年轻用户需求。展台不仅展示整车，还直观呈现自研电池、高强度车身等安全技术，让观众看懂背后的硬实力。座舱内，灵犀智能座舱流畅交互，舒适的内饰用料，兼顾豪华质感与实用性。红旗把传统情怀和新能源科技结合，打破大家对国车的固有印象。从家用SUV到高端轿车，多元产品矩阵，展现中国品牌向上突破的力量，也让更多人感受中式汽车美学的独特魅力2026成都国际车展

有100万存款的人就算开个10万的车也是有钱人，没钱的人开个100万的车也是个穷人，是因为心态不一样。越没钱越想装，我们老板上亿资产他就骑个两轮电动车上下班。[捂脸哭]朋友说，你也得承认一个事实：你老板家里绝对有比这台电动车贵无数倍的小车，所以，有没有是一回事，开不开又是一回事。

千万别不信，再过五六年，这就是赤裸裸的现实！1、退休金的差距会越来越小，不会再出现有人拿一万多，有人明明也交了灵活就业社保，却只能拿1000多了。2、油价越来越贵，家庭用车，越来越倾向新能源汽车。3、医保政策会更加完善，生病住院，不用再多花冤枉钱。4、人工智能，应用越来越普及，很多生活场景，都可以看到AI的身影。5、大家都愿意多看多选新能源汽车，燃油车没以前那么香了。人民需要什么，五菱就造什么。上汽通用五菱星光L，让大六座真正迈入10万时代，成为家庭出行的诚意之作。星光L把4+N魔术大空间交给怀揣年轻心态的探索家与乐于发现的生活家。承载全家长途出行的烟火日常；有趣会玩，适配好友结伴、搭子同游的鲜活欢聚。可城可野，动静皆宜。星光L以2950mm越级轴距撑起真三排设计，1.13m超高门洞、190mm超宽过道与二三排纯平地板，让进出从容不迫。全车超多储物空间搭配超大拓展后备厢，实现真正的"六座平权"——人人有座、件件有处放。灵犀动力3.0混动系统加持，0-50km/h加速仅3.6秒，0-100km/h加速8.2秒，起步超车游刃有余；百公里制动距离37.09m、制动时间2.7秒，刹得稳才敢放肆开。前麦弗逊+后四连杆独立悬架经摩缇马帝团队200次实车调校，兼顾过弯支撑与滤震柔韧。全车53处声学包与双层夹胶玻璃，搭配21扬声器7.1.4声道音响，构建沉浸式静谧空间，让思绪自由随风飘散。安全更是匠心独运。神炼电池达成766亿公里零自燃纪录，六环高强钢车身与环抱式6安全气囊构筑铜墙铁壁，"5S健康座舱"认证搭配竹代塑内饰，悉心呵护家人每一次呼吸。十万级大六座星光L真材好料星光L，用越级实力兑现着"人民需要什么，五菱就造什么"的承诺。无限美好，只等你来打开生活的N种可能。

2026年1-8月最受欢迎新能源车型前十名1.星愿：26.61万辆2.ModelY：22.69万辆3.理想i6：15.28万辆4.钛7：13.82万辆5.小米YU7：12.84万辆6.元UP：12.59万辆7.零跑A10：12.26万辆8.小米SU7：11.81万辆9.海狮06：11.58万辆10.长安启源Q05：10.78万辆令人惊讶的是，星愿不只是冲到第一，1-8月已经比ModelY多卖近4万辆。小米两款车同时进前十，YU7排第5，SU7排第8。看到这个销量，感慨新能源正在越来越成为主流，未来燃油车怕是越来越少了。大家怎么看呢？欢迎评论区留言。（数据来源：易车榜，基于乘联分会零售数据，仅统计新能源车型）

特斯拉马斯克看傻了！丰田汽车掌门人近健太也看懵了！本田汽车掌门人三部敏宏更是惊得合不拢嘴，就连BBA的一众高管更是睁大了双眼，近几年比亚迪海外销量一路狂飙：1、2022年全年：5.60万辆；​2、2023年全年：24.30万辆；​3、2024年全年：41.72万辆；​4、2025年全年：104.96万辆；​5、2026年1‑8月：115.80万辆。比亚迪不仅在国外销量狂飙，在国内也是一路高歌，9月2日比亚迪海狮08上市24小时大定破12000台。王阳新座驾比亚迪海狮081最近看比亚迪海狮08，属实有点颠覆我的认知，作为家里经常带全家出门的人，最看重空间和续航。它有五座、2+2+2六座两种布局，家里老人小孩出行都够用。车内足足53处储物空间，零碎物件随便放，还有25扬声器帝瓦雷音响，跑长途听歌很舒服。高配还有车载冰箱、零重力座椅，家用配置直接拉满。续航这块也很顶，比亚迪的闪充技术值得骄傲。800V闪充平台，常温下10‑70%只要5分钟。插混版满油满电综合续航1650km，纯电版CLTC续航900km，跑长途不用频繁找充电桩。底盘配置也不含糊，标配云辇‑A双腔空悬、后轮转向，大车掉头也不费劲。车身是九纵十三横笼式结构，搭配第二代刀片电池，安全这块没偷懒。当然它也不是完美无缺，价位摆在这。如果家里人口多，经常跑长途，这台车值得去店里体验下。

德国日本傻眼了！电动车根本不需要变速箱，这些巨头直接被淘汰！电动车其实根本用不着变速箱——当年在燃油车领域卡了中国产业发展几十年的采埃孚、爱信，这次居然自己把核心优势拱手递到了别人手里！说白了，电动化就是给全球汽车产业链来了一次彻彻底底的大重构。搁燃油车时代，采埃孚、爱信这些变速箱巨头，日子过得别提多舒服。一台内燃机离了变速箱根本没法正常跑，AT、DCT、CVT各种技术壁垒堆得老高，我们追了几十年都没摸到人家的核心门槛，他们躺着就能把钱赚得盆满钵满。结果电动化浪潮一冲，所有人都懵了。电机在极宽的转速扭矩区间里都能高效工作，绝大多数日常场景下，电动车装个简单的单速减速器就完全够用，根本不需要结构复杂的变速箱。这些巨头攥了几十年、最值钱的看家本事，一夜之间直接成了没人看得上的夕阳业务。不止采埃孚和爱信，博世、大陆、法雷奥、西门子这些传统汽车零部件大厂，现在全都面临不小的人员调整压力。博世2025年就官宣，全球要缩减约5400名岗位，大陆集团的人员优化计划也在同步推进。不是他们没订单、没活干，是燃油机、变速箱相关的老业务一天比一天萎缩，新的三电、智能化核心能力又迟迟没跟上，卡在新旧交替的缝隙里进退两难。之前行业里流传过一句特别扎心的话：电动化淘汰的不只是不达标的产品，更是整个没法适应新供应链逻辑的旧体系。你技术积累再厚，品牌历史再辉煌，摸不透三电和智能系统的新玩法，最后照样会被整个产业边缘化。这哪里是某几家企业的生存危机，分明是一场席卷全行业的汽车产业百年大洗牌。那些风光了上百年的海外汽车巨头，如果没法快速转型成电池、电机、电控和智能系统领域的强者，再过十几二十年，估计就只能留在老一辈人的燃油车怀旧记忆里了。你们觉得，再过十年，这些曾经垄断行业的海外零部件巨头，还能剩下几个站得住的？

一觉醒来，新能源车市场炸锅了！工信部两大新规正式敲定，新能源造车的准入门槛进一步提高：1、2026年7月1日起，电池安全新国标落地，强制要求电池热失控不起火、不爆炸，新增严苛底部撞击测试；2、​2027年7月1日起，L3/L4强制国标落地，从这天起，不达标的"自动驾驶"——不准叫自动驾驶，不准上牌，不准卖。9月2日，比亚迪海狮08上市，共8款车型，指导价22.99万-27.99万元。实力派演员王阳助阵，以“阔境自从容”定调：这是一台面向家庭与商务的中大型科技旗舰SUV，纯电、插混双线出击。先看气场。海狮08采用海洋美学2.0，车头封闭式前脸配分体大灯，寒冰之眼日行灯由132颗大功率LED组成，近9000个立体折射灯面，点亮很有辨识度；贯穿式潮汐星芒位置灯超过400颗发光点，尾灯长度1982mm。车身5115/1999/1800mm，轴距3030mm，配20/21英寸轮圈、悬浮轮毂盖、四门电吸门，体量感和精致感都在线。再看舒享。车内提供5座、6座，浅云白/凝夜紫内饰，12.3英寸仪表+26英寸AR-HUD+17.3英寸中控屏，怀挡、无线快充。二排有21.4英寸吸顶屏、25扬声器帝瓦雷、7.3L冷暖冰箱；六座二排零重力座椅可横移，通风加热按摩齐全。电动前备箱201L、后备箱943L，全车53处储物，家庭出行很能装。驾控安全也是旗舰级。云辇-A闭式双腔空悬带路面预瞄，后轮转向让转弯半径仅4.95米，支持智能蟹行、全场景泊车。天神之眼5.0+激光雷达，第二代刀片电池+闪充。车身九纵十三横笼式结构，标配11气囊，160km/h湿滑直道爆胎、140km/h湿滑弯道爆胎都能稳稳停住。动力上，纯电版单电机320/370kW，双电机215+370kW，CLTC续航710/800/900km；插混版1.5T+双电机200+200kW，纯电续航400km，综合续航1650km，亏电油耗4.6L。

美国市场2026年问题最少的汽车品牌排行榜：1、雷克萨斯：每100台车平均出现151个问题2、别克：每100台车平均出现160个问题3、MINI：每100台车平均出现168个问题4、凯迪拉克：每100台车平均出现175个问题5、雪佛兰：每100台车平均出现178个问题6、斯巴鲁：每100台车平均出现181个问题7、保时捷：每100台车平均出现182个问题8、丰田：每100台车平均出现185个问题11、宝马：每100台车平均出现198个问题19、特斯拉：每100台车平均出现226个问题29、大众：每100台车平均出现301个问题根据J.D.Power2026年美国车辆可靠性研究（三年车龄），研究对象是美国市场购车满3年车主反馈，统计了29个品牌，问题最少的是雷克萨斯（151个），但对比上一年增长了11个，连续四年总榜第一；问题最多的是大众（301个），对比上一年增加了16个；BBA中问题最少的是宝马，奔驰235个，奥迪244个，对比上一年分别+9、-8、-29。对比上一年，丰田+23，特斯拉+17。美系别克、凯迪拉克、雪佛兰全部冲进前5，也是这份榜单近几年最大的反转，通用在机械部分稳定性提升，软件问题控制得不错。雷克萨斯依旧稳坐第一，但同比变差；丰田母体大幅上涨（+23），拖累来自车机、互联系统的投诉，传统机械可靠性优势还在，但电子系统短板暴露。大众集团两极分化，保时捷182表现优秀，大众品牌301垫底，差距较大，主要槽点集中在车载软件、电子模块。特斯拉226，高于行业均值（204），单独统计（J.D.Power特斯拉样本采集方式和其他品牌略有区别），同比+17个，也继续变差。美国市场整体行业PP100均值204，创2022年统计规则改版以来新高，车机、无线连接、CarPlay/AndroidAuto是全行业最大问题来源，不再是发动机变速箱这类传统硬件故障。

车行老板掏实话！买电动车牢记7不买，雅迪爱玛九号小牛都上榜，大容量锂电、低价换购车、直播网红款千万别乱入手，很多人选车踩坑，不是牌子大就靠谱，颜值高、智能功能多、改装潜力强也不等于适合你，不少人只看表面参数和低价福利，提车后才发现麻烦一大堆，准备入手电动车的，这条避坑经验一定要看完修了十几年车的老修车师傅，手里摸过成百上千台车架，最清楚光鲜宣传册背后藏着多少水份。工信部公布的数据显示，我国电动自行车保有量已逼近4亿辆大关，几乎成了千家万户的代步刚需。车子越普及，行业水越深，不少人兴冲冲交了钱，骑回家没几天就发觉处处是糟心事。大伙儿进店挑车，最容易犯的心病就是盲信招牌。很多朋友一听雅迪名气响亮，连电机功率都不问便掏钱提车。大品牌有品控底线不假，大家也得算笔细账。头部车企每年在广告赞助上砸下数以亿计的宣发成本，分文不少全摊在整车售价里。配置相仿的车，贴上大牌标往往多卖大几百块。在我看来，很多人把两轮代步车当成了社交脸面，这种心态本身就跑偏了。代步工具的核心属性就是安全省心完成通勤。不少一线品牌在两三千元档的入门车型上大肆减配，塑件单薄、避震生硬。手握有限预算如果只图车标，买回来的反而是严重缩水的低配货。普通人真没必要为了别人眼里的光鲜，去替品牌的营销溢价买单。再瞧瞧主打高颜值的爱玛展厅，各种马卡龙色系与圆润造型极其抓人眼球，不少年轻姑娘看上一眼便挪不动步。车是天天在水泥柏油路上经受颠簸的实用品，绝非摆件。好看的外壳要是用料单薄，日晒雨淋极易发脆泛黄。整车人体工学欠佳、坐垫海绵偷工减料，骑上十分钟就腰酸背痛。避震要是生硬得像两根铁棍，过个减速带整个人都能被颠离坐垫。试车时别光忙着合影，务必去坑洼路段多骑几圈，底盘扎实与否，骨头给的酸痛感绝不会撒谎。还有些朋友痴迷超长续航与推背感，动辄打听60Ah甚至80Ah的超大锂电池，或者奔着小牛这类主打改装潜力的车型去，盘算着换大功率控制器，把代步车改成凶猛电摩。我的看法是，市面上私自换装大容量非标锂电、盲目追求极速，根本是在透支公共安全底线。国家强制标准限定整车重量55公斤、输出电压60V以内，核心逻辑就是控制撞击动能与热失控风险。私自扩充底盘塞进来源不明的大电芯，无异于在沙地上强盖高楼。车架与制动原本只匹配常规车重，载荷剧增会导致刹车距离大幅拉长。缺乏规范温控与阻燃系统的改装电芯，在暴晒颠簸下极易短路起火，几秒钟内便能窜起上千度烈焰。省下两天充一次电的工夫，去冒车毁人伤的天大风险，逻辑上毫无立足之地。至于主打前沿极客风的九号车型，无钥匙感应解锁、实时定位防盗确实很吸睛。新鲜劲一过，通勤高频使用的核心功能寥寥无几。我更愿意说，眼下很多两轮车上的所谓前沿体验，纯属人为制造麻烦。机械钥匙随手一拧只要半秒钟，偏要依赖手机蓝牙与网络，碰上地库断网或者手机电量耗尽，整台车立马成了瘫痪的铁疙瘩。更让人添堵的是，不少车企照搬软件订阅套路，定位防盗过了一年就按年收费。买台皮实耐造的代步车，莫名背上长期的数字订阅包袱，天天为App更新与蓝牙断连抓狂，实打实背离了省心省力的初衷。大牌有溢价、改装藏隐患、智能太繁琐，是不是买个“旧车折价999元”的廉价杂牌车就能省大钱？这种诱饵千万别咬。所谓999元拼装车，大多充斥着翻新铅酸电池，续航折半不说，充电鼓包起火更是常态。车架管壁薄如铁片，焊口粗糙无防锈，骑不到半年车架断裂的事故屡见不鲜。直播间里那些主播扯着嗓子喊“亏本破价”的特供车，十有八九是清仓甩卖的积压残次货，到货后连组装都得自己动手。本地压根没有联保售后网点，往后坏了零件连配个螺丝都找不到，当初贪图的蝇头小利，到头来全得加倍填进修车无底洞。说到底，过日子图的是安稳踏实，选两轮车讲究的也是务实本分。车子的价值从来不在于车标多昂贵、算法多繁复，更不在于私加了多大电池。遵纪守法、质量过硬、安全合规，能风雨无阻稳当把你护送到家，就是真正值得托付的好座驾。

2026年前8个月国内消费者最爱买的新能源车排行榜1.星愿：266116辆2.ModelY：226931辆3.理想i6：152842辆4.钛7：138208辆5.小米YU7：128417辆销量top20，比亚迪集团上榜了7款。

2026年前8个月国内消费者最爱买的新能源车排行榜1.星愿：266116辆2.ModelY：226931辆3.理想i6：152842辆4.钛7：138208辆5.小米YU7：128417辆销量top20，比亚迪集团上榜了7款。

最近看到魏建军试驾多款宝马车型后给出的观点，说现在新能源时代，马力早就不值钱了，真正值钱的是底盘的操控和整车的调校功底。说实话刚看到这句话的时候我第一反应还挺意外的，毕竟现在新势力车型动不动就给你堆四五百匹马力，零百加速三秒多，参数表看着特别唬人。但仔细想想平时开过的那些电车，很多确实马力给得很足，一踩电门推背感直接把你按在座椅上，可过弯的时候悬架晃得像船，刹车脚感软得没信心，开快一点心里完全没底。这种空有大马力却没做好配套调校的车，日常通勤踩踩没问题，真跑山或者遇到复杂路况，反而不如一些马力不大但底盘跟手的老油车开着安心。也有车友不同意这个观点，觉得大马力永远是底气，高速超车、应急避险的时候多出来的动力就是救命的保障，连基础动力都不够谈什么调校。两边说的好像都有道理，现在电机随便就能拉出几百匹马力，把动力做到过剩早就不是什么难事，反而是怎么把这么大的马力平顺、安全地释放出来，怎么把车身动态控制得服帖，才是真正拼车企功底的地方。反正我自己开下来的感受是，普通家用真没必要追着虚高的马力参数买，好的调校带来的驾驶质感，是光堆动力参数堆不出来的。你们怎么看这个说法，是觉得大马力永远刚需，还是操控调校才是核心？评论区聊聊你的看法。【来自懂车帝车友圈】

配置堆到顶，销量却输特斯拉，为啥？最近我在看车，发现一个有意思的事。国产电车配置一个比一个猛，激光雷达、冰箱彩电全给上，但特斯拉ModelY还是卖得最好。这让我挺纳闷的。说白了，国产车赢在纸面上。你进店一看，大屏幕、零重力座椅，感觉花同样的钱买到了更多东西。但特斯拉赢在看不见的地方，比如冬天续航不打折、底盘开着顺、充电不用到处找。我朋友买了辆国产高配，前几个月天天夸，后来老跟我说车机死机、续航虚标。另一个开特斯拉的，啥也不说，就说开着省心。这可能就是差距。现在国产车进步也挺快，华为小米做的车体验好了不少。但让我掏30万，我还是会纠结。毕竟车是每天开的，配置再高，用起来闹心也没用。特斯拉特斯拉购车政策特斯拉品牌口碑特斯拉发展历程特斯拉营收下降特斯拉汽车销售特斯拉利润率特斯拉Q1数据特斯拉购车政策特斯拉品牌口碑特斯拉发展历程特斯拉营收下降特斯拉股价行情

万万想不到！这就是赤裸裸的现实！特斯拉卖一辆车，赚60000元；奔驰卖一辆车，赚51400元！长城卖一辆车，赚12800元；吉利卖一辆车，赚11100元；理想卖一辆车，赚9000元；比亚迪卖一辆车，赚8500元；奇瑞卖一辆车，赚7200元五菱卖一辆车，赚1800元；五菱星光L上市即热销，它的成功在于不堆砌炫技，而是把预算花在空间、续航、静谧这些家庭用户最在意的实打实体验上，真正做到了"人民需要什么，五菱就造什么"！五菱星光L自上市后销量持续上涨，8月销量6553台，斩获大六座插混SUV销量第二名，凭借"十万级唯一大六座"的硬核产品力，强势领跑十万级大六座细分市场。星光L把安全做到了极致，高强度钢占比75%，关键部位21处1500MPa热成型钢，"九横五纵六环"笼式车身，前铝合金、后钢制，覆盖率接近60%，同级少见。越级产品力，彰显硬核实力：星光L由前奔驰设计师设计，呈现出旷野运动之姿，2950mm的超长轴距与2+2+2真六座局促，彻底解决"三排小板凳"的痛点，拥有同级最长260km的纯电续航，1260km的综合续航，支持3C快充，底盘有摩缦马帝大师级调校，搭配灵犀3.0动力，拥有稳定舒适的操控表现。静谧性是衡量驾乘品质的硬指标，星光L以越级静音配置，将50万级豪车NVH表现下探至10万级市场，优异的防水防火与吸音性能，有效隔绝风噪、胎要及反向声波干扰。配备豪车同源用料，品质升级：十万级定价，畅享豪车同源用料，车漆采用百万级豪车品牌的巴斯夫2k高透车漆，轮胎是米其林高品质轮胎，玻璃选用福耀精工玻璃，车身配件与底盘均由行业头部品牌加持，高强度车身源自上海宝钢，全球顶级整车用料，打造越级品质。品质的稳定性靠的是制造体系，星光L依托超百亿级投入的全球首创智能岛制造体育l²MS，整车装配精度可到0.1毫米级，车身焊点由Al全自动检测，从零部件入厂到整车下线，全链路品控贯穿始终。当一款车不再靠一项"长板"吸引眼球，而是用综合产品力让家庭用户愿意"一步到位"，这就是五菱星光L热销的原因！