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现在消费降级这么厉害吗，打广告直接用个电动车车队

日本在新能源汽车这件事上，最可惜的不是起步晚，恰恰是起步太早。别人还没反应过来时，它就把氢能当成未来，丰田、本田押了几十年，专利攒了一大把，可市场最后买单的却是更便宜、更实用的磷酸铁锂。很多人其实一直想不通，既然日本起步这么早，技术这么成熟，怎么现在的新能源电车大盘反而被中国企业主导了？这事其实一点都不复杂。日本车企当年是吃过原油危机大亏的，所以他们打心眼里有一种极度的能源焦虑。为了彻底摆脱对传统能源的依赖，他们认准了排放出来只有水的氢燃料电池。从几十年前开始，丰田他们就疯狂死磕这门技术，不仅早早推出了量产车型，还把相关的核心专利几乎全攥在了自己手里。那时候的日本车企，真的是觉得自己拿到了通向下一个时代的绝对控制权。但他们犯了一个极其致命的错误，就是太迷信技术壁垒，完全忽略了老百姓买车到底图什么。一辆车能不能卖爆，绝对不是看你的技术有多高精尖，而是看它好不好用、用起来便不便宜。氢能车听着是极其环保，可现实操作起来却让人非常头疼。制备氢气极其费钱，运输起来要求极高，更别提满大街去建加氢站那可是需要天文数字的资金投入。这就导致氢能车在老百姓的日常生活中根本推不开，大家买不起，平时也加不到气。一项技术再好，如果脱离了大众的实际消费能力，那就只能是放在实验室里自我欣赏的展览品。反观咱们国内的比亚迪，还有大洋彼岸的特斯拉，早就把这事看得透透的。他们压根没去死磕氢能，而是转头扎进了磷酸铁锂电池的赛道。其实当年也有不少声音看不上磷酸铁锂，觉得它稍微显得笨重，但它有一个绝对无敌的优势，那就是便宜、安全、寿命长，而且不需要什么稀缺贵金属来支撑。这种电池造出来的车，老百姓不仅买得起，平时充电还极其便宜。再加上咱们国家这几年极其迅猛地铺设充电网络，把上下游整个产业链打磨到了极致，磷酸铁锂路线直接迎来了爆发式的大规模普及，顺理成章地拿下了全球乘用车市场的主流位置。其实早就不是日本企业第一次犯同样的错误了。当年的等离子电视也是这样，技术极其超前，画质极其清晰，但就是因为成本一直降不下来，加上专利捂得太严实，最后硬生生被造价更低的液晶电视淘汰出局。还有当年的传统日系手机，功能极其繁复，结果被注重操作体验的智能手机一波就给彻底取代了。日本企业总是在前沿技术上过度执着，却在市场落地的逻辑上摔大跟头。他们拥有巨大的先发优势，最后却因为不愿意顺应最广泛的大众市场需求，硬生生地把自己逼到了边缘地带。当然了，咱们客观地说，氢能这条路也没有彻底走死。虽然在普通人开的乘用车领域它已经基本失去了翻盘的机会，但是在重型卡车或者大型储能这些对续航和重量要求极高的领域，氢能依然有它不可替代的发展空间。只是在新能源乘用车这场最大的产业升级里，日本车企确确实实把绝对的优势给彻底弄丢了。说到底，不管你的技术研发了多少年，市场从来不会为高高在上的技术参数去买单，市场只看谁能给老百姓提供最实在、最划算的选择。谁能把前沿技术变成普通人触手可及的日常体验，谁才是这个时代真正的赢家。

特斯拉：我造什么你要什么！国产品牌：你要什么我造什么！

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新能源汽车内燃机的极限被奇瑞捅破了！鲲鹏天擎混动发动机，热效率突破48%，国产混动正式站上世界技术之巅。要知道行业顶尖机型仅45%左右，每提升一个百分点都要耗费数年研发。

新能源汽车上汽集团sh600104上汽集团股价半年下跌📉50%，都是恶性内卷导致的

我去，鸿蒙智行的V800与V680小订数据是真不错呀！一小时预订量就突破3200台，看来在MPV赛道应该也会跑出一个好成绩了要知道这其中V800订单占比超过84%，真的不错呀！智慧出行体验尊界v680尊界v800汽场全开新能源汽车新能源大牛说大v聊车尊界v680鸿蒙智行

影视飓风Tim怎么变成老司机的现在合资也是在向国产新能源靠拢了，无论是驱动、智驾、座舱，都不输国产头部。合资也开始卷配置的，也是在给国产上压力，中国汽车行业能够如此迅速迭代，也是源于激烈的市场竞争，全世界没有哪个市场像中国这么强。

罗永浩说零跑造车就是交个朋友探访整车智造工厂对话片段有感，国产新能源长期深耕全域自研路线正在改变市场定价逻辑。品牌十余年布局核心零部件自研自产，自研占比超65%，完整打通三电、底盘、智能座舱全链条技术，不用依赖外部供应链溢价。首款旗舰MPV基于原生自研整车架构打造，不做燃油底盘改造，同步推出纯电、增程双动力版本，解决多乘员出行续航、空间双重痛点。行业长期存在高端MPV配置分层、后排缩水问题，这台车做到三排同等驾乘标准，把自研技术红利给到普通家庭用户，所谓“交朋友”本质是技术普惠的落地体现。

电池安全不能只看新车状态这个确实，很多人买电车担心的不是新电池安全，而是开了五年十年之后电池是否安全。我们最熟悉的手机电池也一个道理，用了四年五年之后会不会发热会不会鼓包啊，这都是消费者最关心的。新国标要求新能源汽车在电池热失控后，不起火、不爆炸。近日小米拿小米YU7标准版的电池包，在等效40万公里老化之后，进行了连续两次双电芯针刺试验，都无热蔓延、不起火、不爆炸。进一步拉高了电池安全上限。40万公里一般家庭得开20年，也就是20年之后小米汽车的电池依然是正常的安全的，那我作为车主就很放心了，毕竟没人能开40万公里以上吧。小米通过这个试验告诉你，电池老了也依然是安全的。毕竟只有扛住长期老化损耗的电池防护，才是真正经得起时间考验的安全。

行业需要一台豪华新能源MPV，这是一个之前连BBA都没有进入的领域：彰显商务出行的尊贵与奢华，这样来看尊界V680/800来的恰如其时！大v聊车尊界V800全球最大MPV

24.98万买一台轴距超过3米的新能源MPV，并且配置拉到顶，国内MPV市场可能要迎来一个新王了零跑d99

电池安全不能只看新车状态新国标对新能源车电池安全提出了更高的要求，要在300次快充循环之后，进行短路，不起火，这主要是考验电池在长期使用后的安全性。国标只是准入门槛，用户长年用车安全才是核心。新车安全只是基础，历经长期损耗、复杂恶劣工况依旧稳定，才称得上靠谱，我们车主才能安心。

增程车在国内的发展进化史：2021年：增程车纯电续航150-180km，够用短途代步2025年：增程车纯电续航230-300km，勉强覆盖一周通勤2026年：被迫堆到300-450km大电池，增程车无限逼近纯电车续航2030年：前路未知，终局已定————————————————————————综上：增程车的电池越做越大，而增程器使用率却越来越低，慢慢就变成了一台“负重前行”的纯电车，可能就失去本身存在意义。（个人浅见，仅供交流，不做购车参考依据。）附：图1为2021年颁布的新能源绿牌标准图2为2025年颁布的新能源绿牌新规邹总买电车啦新能源汽车大v聊车

新能源车主机厂不能强制车主去4S店维修了！！！消费者可以任选合法合规的汽修厂进行维修了！！！

一个日本人到中国旅行后，他觉得日本的汽车产业，危险了！中国新能源汽车发展程度，让他们惊叹超乎想象，日本车企如果不从根本改变，恐怕会被击垮。

特斯拉出了ModelY原厂折叠收纳箱，245美元，约1666元。能治后备箱乱滚的毛病。你们会买么？

李想力挺增程系统，说的完全没毛病。不知道有些人在阴阳什么，都到现在了还在讲增程没有技术含量。如果增程不行，那为什么其他各家新能源汽车新势力都在跟进理想？天天阴阳怪气回旋镖，先小心回旋镖打在自己身上吧。

特斯拉车机终于要告别「人工智障」了。火山引擎大会上确认的消息：特斯拉国行版车机正式接入豆包+DeepSeek双大模型。目前内测版2026.14.11已经能看到「豆包AI助手」入口，新款ModelY等车型率先适配，后续全系国行特斯拉通过OTA分批推送。特斯拉被吐槽最多的车机短板，终于要补上了。

我的车只要充9分钟，含金量还在不断上升！新能源汽车新能源大牛说覆盖率上去，只能说：牛！

特斯拉豆包特斯拉总算换掉饱受吐槽的语音“人工智障”了！此前车主频频吐槽原厂语音助手听不懂基础指令，如今接入豆包+DeepSeek双模型方案：豆包负责车内实操指令，0.5秒极速响应，18种方言全覆盖；DeepSeek承接闲聊、天气资讯这类生活化对话。说白了，马斯克终于认清：想在中国市场做好智能座舱，AI必须吃透本土语言和使用习惯。比起特斯拉座舱升级这件事，更值得关注的信号是国产大模型的实力，已经获得全球头部车企认可。过去外资车企智能语音要么自研、要么绑定海外AI，现在字节、DeepSeek直接成为核心供应商，行业格局彻底变了。提醒下老车主，这套新功能首批只适配新款ModelY，老车OTA推送还要再等等。

新能源可以换，但用的不多就别急着买，现在新能源车更新速度快，对新车主好对老车主就很背刺。我开上su7没多久，小鹏出的新P7价格更低配置还强点，一年后出的新su7又有了零重力座椅、压缩机冰箱和电动前备厢。你们怎么说

这三四年，国内新能源汽车真的是飞速发展，一天一个样[捂脸哭]

大家都知道新能源车因为空调可以任意使用，所以不少打工人都会当成午休首选，但每次我午休时间路过公司车库的时候都会看到这台车的日行灯始终是开着的，没开过奥迪电车想咨询一下大家，奥迪是完全不提供外部灯光包括日行灯的关闭功能，还是说这个车主就一直没注意过自己的车灯是亮着的

特斯拉豆包完了，这下特斯拉真得到史诗级加强了至少在智能座舱这块，终于不再是智障了。有豆包加持，说不定能到T0级别。用豆包手机，开豆包汽车，生是豆包人，死是豆包魂

国内特斯拉的语音助手，花落豆包家了大陆地区的特斯拉很快就可以唤醒豆包操控车辆的功能了，喊「嘿，特斯拉」或按方向盘语音键，语音助手的交互逻辑与模型均由豆包助手提供技术支持在特斯拉的内测软件版本2026.14.11的应用列表中，能看到新增了豆包AI助手入口未来大陆地区的特斯拉交互中，豆包负责车辆控制（空调、车窗、导航等），DeepSeek负责闲聊问答，以及深度的定制了它的模型AI能力，让国内的特斯拉可以有一个类似于Grok的体验，指领车辆去支持和FSD的功能交互，全程智能指令。

理想汽车的新电动车以135公里/小时的速度进入麋鹿测试，打破纪录。普通汽车无法超过85公里/小时的测试被L8Livis以创纪录的速度完成，该车不仅采用了使用800V执行器的先进悬挂系统，还带来了完全电子转向（drive-by-wire）技术。理想汽车

新能源汽车普及。充电怎么收费收税，是个大问题！新能源汽车

新能源汽车电池日常保养秘籍。目前新能源汽车主要使用的电池是磷酸铁锂电池、三元锂电池。但无论是哪种电池，在进行日常充电时，都应该遵循以下保养小技巧。新能源车保养别踩坑

一代人有一代人的“坐骑”，目前小电驴的性价比更高了，尤其在早晚高峰的马路上，汽车在车流里寸步难行，电动车却能像一条灵活的鱼，钻缝、转弯来去自如,在车流间自由穿梭。现在很多人汽车停在车库里，小电驴倒是天天骑。但随着夏天的到来，温度越来越高越来越晒，暴晒后的座椅简直要把屁股烫熟，而在强烈的紫外线下，即使涂了防晒做了头部遮阳，大腿、手部还依旧暴露阳光下，晒黑就不说了，一旦晒伤更是得不偿失。直接冲这个MAYNOS新出的电动车夏季挡风防晒罩，外层拒水防水，内层有涂层防晒又隔热，加宽加大的侧翼设计，什么车型都能全方位保护，阳光底下晒一天，也不怕座椅烫屁屁，不仅防雨防晒，还能一定程度延长电动车寿命哦。这个好物闭眼入MAYNOS电动车夏季防水挡风防晒罩