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特斯拉全球6座工厂，美国4座，中国1座，德国1座。美国四座工厂：总产能60+50+50+10=170，中国一座工厂：75万，德国一座工厂：50万，2024年特斯拉全球销量178.9万。上汽集团2024年累计销量为463.9万台，新能源车同比增长9.9%，全年累计海外交付量高达108.2万台，这成绩里面五菱功不可没。承载五菱宏光、宝骏730等800万辆MPV的销量传奇，星光730正式开启预售，预售价7.68万元起，置换补贴后仅7.38万起，刚开订订单就突破1万台！这款"国民神车"继任者，把家庭出行需求刻进了细节里。2910mm轴距搭配2+2+3布局，第三排靠背可调至127°，再也不是"鸡肋空间"，满座时后备箱仍能放行李，放倒后更拓展至1202L。同级少有的电动侧滑门，老人孩子上下车超方便，25处储物空间+50W无线快充全是贴心设计。最惊喜的是"一车三动力"：纯电版500km续航每公里7分钱，插混版综合续航1100km亏电油耗5.3L，燃油版1.5T动力满载也有劲，覆盖全场景用车需求。从创富工具到家用舒享座驾，五菱用15年MPV经验打造的移动幸福空间，这波真的可以冲！星光730与五菱MPV用户故事看完这些数据和配置，感觉挺振奋的。上汽把产销规模做大，五菱把草根市场吃透，这两件事叠加起来，就是销量飙升的底气。星光730把用户日常痛点当成设计目标，价格接地气，空间灵活，动力覆盖全面，刚性需求那一块基本到位。消费者要的是能多用、耐折腾、省钱好养的车，五菱把这些做成了标配，订单刷起来就不奇怪了。批判性看法则得更直白些。产品接地气归接地气，竞争对手也会盯着学，长期看能不能保住利润是问题。低价策略很容易把销量堆起来，但会压缩利润率与品牌向上空间，面对新能源补贴退坡和原材料涨价，这类车型的盈利弹性值得警惕。还有服务与品质的延展性，用户买车之后的保值率、售后网点覆盖与维修成本，这些软实力往往决定口碑能不能保持。纯电版宣称每公里成本低，但充电便利性、快充网点密度以及电池衰减速度都会影响真实使用体验。插混版参数看着诱人，实际用户体验要看城市通勤与长途使用的比例。市场角度有一处细节很容易被忽视。五菱的用户画像偏务实，购车决策更多基于家庭与生计需求，营销语境也要回到这种情感点上。如果把星光730过度包装成“豪华舒适”，反而会与其价值主张产生错位。另一面是竞争同质化风险，低价多配置的策略短期内能吸引流量，长期要用产品更新迭代和服务体系来锁住客户。技术路线方面，三动力策略聪明，覆盖面广意味着客户选择门槛低。燃油经济性、续航和电耗三者兼顾，能满足不同地区和不同用车习惯的家庭。问题在于生产复杂度上升，供应链、装配线的适配成本会提高，厂家要有很强的柔性制造能力，才能保证质量稳定又能控制成本。最后把视角放大一点。中国市场已经从单纯追求量的时代，步入更注重场景化和体验的阶段。五菱抓住了国民车的情感与实用需求，这点是极为难得的优势。要把这波红利变成长期竞争力，需要在品质、服务、品牌上再下功夫，把“便宜好用”升级为“值得长期信赖”。这样一来，星光730才可能不仅仅是首发的爆款，而是十年里还在街头巷尾被提起的那一款。特斯拉发展前景特斯拉图表特斯拉销售数据特斯拉销量神话特斯拉利润特斯拉路线图特斯拉智能制造特斯拉用车数据各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

一场火，让公众对新能源的信任“倒退十年”最近那场理想MEGA起火的新闻，真把新能源车的“安全焦虑”又点燃了。很多人一看到视频，第一反应不是“哇，这车烧得快”，而是“完了，新能源又不安全了”。一句话，信任可能真得倒退十年。事情经过大家都知道：一台理想MEGA在正常行驶中，底盘突然冒火，十秒内整车被火焰吞没。好在驾驶员反应快，两人都跑了出来。车没了，人没事，这是万幸。但这场火，让人重新审视“新能源到底安不安全”这个老问题。我自己是从2016年开始关注电动车的，那会儿刚出ModelS起火、充电桩自燃，各种新闻铺天盖地。后来行业也确实进步了不少。电池包的防护、热管理、隔热舱、甚至电芯的化学体系，都比当年强太多。尤其是磷酸铁锂普及后，大家心里也安稳了不少。但这次MEGA的事故，偏偏又踩在了公众最敏感的点上：第一，没碰撞、没外力，车自己着了；第二，起火太快，十秒全烧，这哪是热失控，简直像点燃了油桶。这时候大家就会想，如果车上坐的是一家老小，后排有孩子，情况还会这么幸运吗？理想的官方回应挺快，态度也算积极——“人安全、配合调查”那一套程序都走齐了。但消费者想要的不是公关，而是答案：为啥烧？怎么避免？以后还敢买吗？其实业内人都知道，三元锂电池的确能量密度高，但热稳定性差，这是物理规律，不是谁家品牌能逆天的。过去车企为了追求续航，一个劲地往811配方上冲，结果烧车事故也跟着多。后来才慢慢转回523、甚至铁锂，才稳下来。问题是，一旦车体结构复杂、体积大、功率高（比如MEGA这种级别），风险就又回来了。这次事故，不一定说明理想的技术不行，但确实提醒了整个行业——别光想着堆续航、堆智驾。电动车的“安全感”，不是靠语音助手讲段子堆出来的，是靠工程底子和极端测试撑起来的。新能源不是不能买，但买之前，你得清楚：技术成熟是一回事，安全边界又是另一回事。

新能源车什么都好，就是二手折价太狠了！22年提的问界M71.5T四驱豪华版，落地30多万，总共开了46000公里，原版原漆，前几天卖了11.8万，相当于三年亏了20万，平均一年亏7万。当初买这个车，主要是觉得比较舒适，各种功能都有，智能化秒杀同价位的BBA好很多，而且使用成本也比油车低，但是后来开久了才发现，像我这种一年只开一万多公里的人，电车其实并不省，因为保险和维修都不便宜，另外电车的更新速度太快了，三年前还是最先进的配置，三年后已经落伍了，现在的新车不仅价格更低，还都带智驾，早知道当初不如买个奥迪Q5L了，最起码开出去有面子！

离谱。真的，活久了什么事儿都能碰上。我的新能源车，尾气检测，不合格。你没看错，我也没说错。一个靠电跑的家伙，被告知排放超标。说我什么co超标了。我当时就懵了。这不跟说刘翔跨栏不行，林丹打球没劲儿，一个道理吗？质疑一个根本不存在的东西，这是一种什么行为艺术？没办法，灰溜溜开到熟人修车厂。老板大哥听完，没问我车怎么了，就问了我一句——“你是自己去的，还是找人办的？”我？？？这有区别吗？他那个笑啊，意味深长，拍拍我肩膀：“放心，我给你‘修修’，保证过。”那个“修修”的音，拖得特别长。我车现在还在他那儿，我人回来了，但魂儿好像还没回来。一瞬间我好像懂了，又好像没懂。所以，“自己去”和“找人办”，到底藏着什么我不知道的秘密？这水……到底有多深？

告诉你车圈五个非常扎心的现实：1、比亚迪最厉害的并非纯电，而是混动。2、纯电技术排名第一的并非国产车，而是特斯拉。3、当其他车企在钻研大屏幕、智驾时，马自达仍在研究发动机、变速箱和底盘，没销量是有缘由的。4、本田车不太适宜上高速，胎噪风噪大漏风。5、油车比你想像的要智能，2026款上汽大众Pro家族这次智能升级，简直是把“聪明”俩字焊进了油车基因里！2026款途昂Pro针对大家最常跑的高速、快速路，直接端出端到端高快NOA，量产车就能用上。这功能就像给车装了个“老司机大脑”，变道超车丝滑得像德芙，堵车时还能自动跟车，方向盘都不用多动，安全又省心。关键是价格亲民，合资车里这配置真是“卷”出了新高度。途昂Pro的座舱更是“油电同频”的智能体验，全知大语言模型一搭，语音控制比喊朋友还顺手。导航、空调、音乐，动动嘴就搞定，开车时连手机都不用掏。座椅设计也贴合人体，长途坐久了也不累，配上沉浸式氛围灯，堵车都像在听演唱会。Pro家族这次升级，把“安全好用”四个字刻进了骨子里。合资燃油车里，它用智能技术打破了“油车=古板”的偏见，价格还实在，难怪成了追求稳定又爱尝鲜的用户首选。这车开出去，面子里子都有了，妥妥的“聪明油车”天花板！

专家预测，新能源车企，在未来10年存活率，咱们一起来了解一下：1、第一名：特斯拉，100%存活。2、第二名：比亚迪，100%存活。3、第三名：理想汽车，99%存活。4、第四名：蔚来，98%存活。5、第五名：小鹏汽车，97%存活。6、第六名：上汽通用五菱，96%存活。听听专家的话，买车也踏实，这些车我们值得期待的。星光730与五菱MPV用户故事高配车型搭载的环抱式座舱，仿佛将乘客温柔地拥入怀中。这种设计不仅在视觉上营造出一种温馨、安全的氛围，更在实际乘坐中给予乘客全方位的支撑。当我们坐在车内，仿佛置身于一个专属的私人空间，能够全身心地放松下来。电滑门的配备，进一步提升了乘客上下车的便捷性。轻轻一拉，车门顺滑开启，无需费力推拉，尽显高端与大气。而静谧性优化则是星光730舒适性的一大亮点。在行驶过程中，外界的噪音被有效地隔绝在车外，车内乘客可以享受安静的环境。无论是与家人轻声交谈，还是聆听悠扬的音乐，都不会受到外界干扰，让旅途变得更加惬意。最让人惊喜的是前排能“躺平”的设计，这无疑是对日常用车场景深入琢磨的成果。车辆前排座椅支持180°放平，这一贴心的设计对于跑长途的用户来说，实在是太实用了。长时间的驾驶容易让人疲惫不堪，而此时只需将座椅放平，就能瞬间拥有一个舒适的休息空间。想象一下，当我们行驶在青山绿水间，将座椅放平，整个人仿佛置身于豪华山景房之中。窗外是连绵的青山、潺潺的溪流，清新的空气扑面而来，让人陶醉其中。在辽阔的大海边，它又摇身一变成为无敌海景房。海浪拍打着沙滩，海风吹拂着脸庞，我们可以静静地躺在座椅上，欣赏着美丽的海景，感受大自然的魅力。

工信部扔出重磅消息，每一条都是针对新能源汽车：1.购置税从2026年1月1日起，全额免征调整为减半征收，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。2.电池安全新国标，从2026年7月1日起，新国标要求电池系统热失控“不起火、不爆炸”，烟气不得进入乘员舱，且需在5分钟内触发报警信号。3.智能驾驶禁止使用“自动驾驶”“智驾”等误导，需以“L2级辅助驾驶”等明确表述，4.设计安全标准：要求门把手需满足碰撞断电后仍可机械开启，保障紧急逃生安全。星海V9以“移动安全堡垒”为核心设计理念，从车身结构到智能科技，全方位守护家庭出行安全。其车身采用70%高强度钢与20.5%热成型钢骨架，荣获2024中国十佳车身认证，碰撞时能有效吸收冲击力，为乘员提供钢铁般的防护‌。铠甲电池3.0通过132项严苛测试，具备水火碰撞四维防护能力，确保电池系统极端环境下的稳定运行‌。智能安全方面，L2+级驾驶辅助系统包含ACC自适应巡航与车道保持功能，大幅减轻长途驾驶疲劳；360°全景影像与540°透明底盘，让狭窄路况盲区一目了然，停车会车更从容‌。座舱采用0溶剂胶环保材质，VOC有害物质低于国标5%，新车无异味，呵护母婴健康；EV模式下噪音仅25.2分贝，图书馆级静谧保障孩子安睡‌。军工品质背书，8年/16万公里超长质保与三电系统终身守护，彰显东风集团70余年造车底蕴‌。星海V9以安全为基、健康为伴，重新定义家庭出行的安心标准。

最近，理想汽车创始人李想，参加腾讯一档节目，主持人杨国安问他，国内汽车自动驾驶技术跟海外还有多大差距，结果李想直接回答技术没差距，国内只是缺点算力。杨国安听到后，表情有些吃惊。又想起来了那个：特斯拉有的我都有，特斯拉没有的我还有，这俩货➕上遥遥领先那个简直膨胀的没有边边[笑着哭]差距还是有的，我们也不要盲目自信，华为的“乾崑”智驾领先国外也不过1年左右，我们还需要继续努力[加油]没体验过特斯拉，我的问界M8辅助驾驶体验特别好，高速基本零接管，市内只要不是特别复杂的路况基本上也不需要接管，大大减轻了驾驶负担。我不相信国外的自动驾驶比国内好，国内自动驾驶太卷了，国内自动驾驶的车多路况复杂自动驾驶学习升级的机会也多。

当油价波动和新能源补贴退坡成为热议话题时，五菱星光730以7.68万起的预售价格杀入市场，瞬间点燃了家庭用户的购车热情。这款五菱第800万辆MPV，不仅延续了“人民需要什么，五菱就造什么”的基因，更用电动侧滑门、三排舒适平权等越级配置，重新定义了10万级家用车的价值标杆。晒图笔记大赛五菱神车星光730“王者归来”，带着满满的诚意，以实在的价格和出色的性能，让人人都买得起，用得实在、舒心又安心，成为了众多家庭购车的热门之选。五菱星光730是一款极具性价比的家用MPV，众多试驾者对它赞不绝口。从空间方面来看，它展现出了强大的实用性。采用“2+2+3”的座椅布局，车长达到4.91米，轴距为2.91米，这样的车身尺寸在同级别车型中具有明显优势。二排过道宽达230mm，这一贴心的设计让乘客进出第三排变得十分方便。想象一下，一家人出行时，老人和小孩能够轻松地在车内走动，不会因为狭窄的过道而感到局促，这是多么美好的体验。更值得一提的是，第三排不再是那种让人望而却步的“小板凳”。它有着较为充裕的腿部和头部空间，成人中短途乘坐毫无压力。这意味着在家庭出游或者朋友聚会时，即使全车坐满7个人，每个人都能拥有相对舒适的乘坐感受，不会因为空间狭小而感到疲惫。除了乘坐空间宽敞，全车超25处的储物格更是让人眼前一亮。这些储物格分布在车内的各个角落，无论是前排的中控台、车门内侧，还是后排的座椅下方、扶手箱等位置，都有合适的储物空间。可以用来放置手机、钱包、钥匙、水杯、零食等各种物品，让车内始终保持整洁有序。而后备厢的空间表现同样出色，常规容积为315L，能够满足日常购物、接送孩子等出行需求。当需要搬运大件物品或者全家出行携带大量行李时，只需将第三排座椅放倒，后备厢容积就可扩展至1202L，轻松装下各种物品。

发现一个奇怪现象：工信部为啥突然鼓励燃油车！释放3大信号：1、工信部至今没发过全国性的燃油车禁售时间表！2、燃油车出口销量增长。2025年1-9月，中国传统燃料汽车出口319.2万辆，乘联会秘书长崔东树预计2025年中国燃油车出口增长9%，约为479.6万辆。3、混动车成了新宠。根据中汽协数据，2025年1至6月，中国车市插混车型累计销售252.1万辆，同比增长31.1%。而作为百姓用车，“百姓需要什么五菱就造什么”，五菱星光730以燃油、插电混动和纯电三种动力选择进军MPV系列。五菱星光730，简直是MPV市场的一匹黑马！这车还没正式上市，订单就已经破万了，可见大家对它的期待值有多高。星光730预售价7.68万起，置换后最低7.38万就能拿下，这价格太香了！车长近5米，空间十分宽敞，简直是多人口家庭的福音。内饰采用胡桃棕和暖沙棕双色搭配，温馨感十足，12.8英寸的中控屏在同级中也很有优势，还支持车机互联和多场景模式。更厉害的是，它还配备了电动侧滑门，这在10万以内的MPV里可是独一份，对有老人和小孩的家庭来说，实用性拉满。相比别克GL8，星光730价格只有其三分之一左右，性价比超高。和同价位的比亚迪宋MAX、传祺M6相比，空间利用率也更胜一筹。五菱星光730，真的很值得关注！这款车的火爆程度真是让人刮目相看。不少人对于MPV的认知，可能还停留在那些价格昂贵、空间宽敞但有些笨重的车型上。五菱星光730的出现，无疑给了市场一个全新的思路——高性价比，家庭至上，又不失现代感。它不仅仅是一个家庭代步工具，更是一台兼顾实用和科技感的全能车。而且，作为五菱的代表作，星光730的推出，也向市场传递出一个信号，那就是：五菱不仅仅满足“百姓”的需求，它也在跟时代的潮流同步，走上了多元化的道路。然而，这背后也有一些值得深思的问题。虽然星光730提供了多种动力选择，但燃油车是否真的能继续在市场中占据一席之地，依旧是个未知数。正如文章开头提到的，工信部并未出台燃油车禁售时间表，且燃油车出口销量依然保持增长，这种看似矛盾的现象，其实反映出目前中国汽车市场的复杂性和转型期的不确定性。一方面，电动化和环保法规给燃油车带来压力，另一方面，消费者对燃油车的依赖性仍然很强，尤其是在一些地方，基础设施建设尚未完全跟上，电动车的普及还面临不少挑战。虽然工信部没有明确的禁售时间表，但不可忽视的是，未来无论是燃油车还是混动车，电动化依然是大势所趋。就拿五菱星光730来说，虽然它提供了多种动力选择，但它的电动版与燃油版的竞争力究竟能否匹敌，仍然是一个需要进一步考量的问题。对于很多消费者而言，电动车的续航问题、充电便利性和费用问题，可能依然是他们做出购买决策时最关注的因素。如果电动化车型能在这些方面做得更好，它自然会逐渐取代传统燃油车，成为市场的新宠。与此同时，混动车的兴起也成为了一个新趋势。星光730的插电混动版本，正好迎合了这种需求，它不仅可以享受燃油车的加油便利，还能在一定程度上降低油耗。对于许多消费者来说，插混车是一种过渡产品，它既能保证长途旅行时的续航，也能在城市内提供电动驾驶的清静和低能耗，简直是一个两全其美的选择。事实上，插电混动车型正变得越来越普遍，许多消费者在选择汽车时，已经不再单纯看燃油车或电动车，而是更注重车辆的综合性能，如何兼顾环保、实用和经济，才是他们最终的购车标准。至于五菱星光730的表现，显然不容忽视。作为一个为大众家庭量身打造的车型，星光730不仅仅在空间上做了大文章，它的智能化配置也展现了五菱对于未来汽车市场的判断。车机互联、多场景模式等功能，完美契合了现代消费者对智能化驾驶的需求。而电动侧滑门这一独特设计，不仅提高了用户体验，也凸显了五菱对于细节的关注。这些都使得星光730在同价位的MPV车型中，独树一帜，成为消费者热议的焦点。总的来说，燃油车的未来是否还能在中国汽车市场占有一席之地，还需要时间来验证。无论是五菱星光730的创新表现，还是工信部未明确禁售燃油车的政策，都显示出汽车产业变革的复杂性。如今，汽车市场已不再是简单的燃油车、电动车之争，而是多个选择并存、各具特色的多元化发展局面。对于消费者来说，如何在多样化的选项中找到最符合自己需求的车型，将成为购车决策的核心。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

中国新能源汽车最大的问题就是，犯了很多中国人爱要面子的毛病。中国的车位标准是2.4m，绝大多数新能源车的车身宽度为2m，正常停车的话，双方之间的差距只有40cm。40cm的距离很容易发生碰撞。很多限載车道宽度都是2.2米，我看见不少新能源车卡在了限行桩中间，后视镜擦了。车宽不包括后视镜！随随便便一辆十万以上的车，过两米的限款，都得卡后视镜！一米九的车，就算后视镜折叠，也得卡！汽车的车宽必须按照汽车行业的公认标准限定，电池可以叠加，向高处发展，否则，新能源汽车的宽度让它无法停入许多现成的停车场，这个情况国家必须做出统一规定。房屋的柱网间距要么5米，要么8米，除去柱子宽度0.5米，所以两柱之间要么两个车位要么三个车位，想要宽车位就得减少一个车位，这么做车位比又不达标了。何时汽车成为交通工具而不是面子工程是回归理性之路，日本的K-car是一种不错的选择，中国的剁椒鱼头也挺好的。乡下车确实宽一点好，能拉，城里的我就不知道为什么还要这么宽大的车子，是我的话，市区首选五菱mini这类和两轮电驴，城里车大，上哪都不方便，接娃买菜不需要太大空间，运大件，还不如直接叫车。现在汽车几乎家家都有，并排坐三人的概率很小了，应该对汽车定宽度上限。停车还算好。但是标准车道可不宽呀。尤其是那些车宽超2米的，成天压线不怕被拍吗？这股歪风确实要刹一刹了，无关电车还是油车。我想不明白那些人买车为什么一定大大再大大，都没个度的，着不多就得了。这么喜欢大，买架大巴开得了。

陈震：我说的有什么问题吗？然后此时此刻，智界新R7的ADS4表现更牛逼了，而国内版FSD的表现，简直拉胯到一言难尽！然而智能辅助驾驶非常的牛，不等于车型好卖，决定一款车型好卖的因素实在是太多了，比如说品牌，特斯拉的品牌号召力是目前所有电动车里面最强的。个人感觉智界新R7的配置可以不用那么高，把入门的价格再降一降，新车就能取得更好的销售成绩。各位是怎么看的？欢迎评论区留言。

2025年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众3、想豪华：买奔驰不管是买宝马，还是奔驰大众，都不如先考虑一下一汽丰田bZ5。国内新能源汽车发展趋势越来越好，普通配置的汽车已经不在选购范围内了。bZ5为用户安全尽显大厂担当在竞争激烈的新能源汽车市场中，一汽丰田bZ5凭借多方面优势，成为行业内不可忽视的力量。在技术层面，一汽丰田bZ5有着深厚的技术积累。丰田拥有28年的电动化研发历程，全球超3000万的电动化销量以及电池0事故的傲人成绩，为bZ5的电动化技术提供了坚实保障。其电池系统建立了五重安全防护，包括吸能车身结构和多重监测机制；全系车型在碰撞安全方面进行了115项工况测试，标配9个SRS空气囊，形成了全面的防护体系。在当下新能源汽车安全问题备受关注的行业环境中，bZ5的安全性能无疑是一大突出优势。从价格和配置来看，bZ5官方售价12.98-15.98万元，这是合资品牌首次将中型纯电SUV的价格拉入燃油车腹地。与同级别合资品牌电动车相比，它在价格上更具竞争力。同时，其入门款550JOY版就提供CLTC550公里续航和200kW电机，配备15.6英寸中控屏、5G互联和全景天幕等，基础配备完善；550PRO智行版搭载融合了Momenta5.0和TSS系统的ToyotaPilot智驾系统，通过包括激光雷达在内的22个传感器提供路况感知，满足了消费者对智能驾驶的需求。在营销理念上，一汽丰田bZ5强调“有良心、有恒心、反内卷”，反对以牺牲质量为代价的价格战，致力于构建健康的市场生态。这在当前行业陷入价格竞争和参数军备竞赛的背景下，为行业发展提供了新的思考方向。此外，bZ5作为丰田RCE体系下首款由中国团队主导研发的车型，开启了丰田本土化战略的新征程，为合资企业的发展模式提供了新的样本。

有人预测，未来10年新能源车企存活率第一名，特斯拉，存活率100%。第二名，比亚迪，存活率100%。第三名，理想汽车，存活率90%。第四名，小鹏汽车，存活率80%。第五名，上汽通用五菱，存活率70%星光730与五菱MPV用户故事它的外观设计独具匠心，时尚大气的风格让人过目难忘。流畅且富有动感的线条，仿佛是艺术家精心勾勒的杰作，赋予了整车精致且充满力量感的视觉体验。无论是行驶在繁华的都市街头，还是穿梭于宁静的乡村小道，星光730都能以其独特的魅力吸引众人的目光，彰显出一种别样的气质。走进车内，内饰设计更是让人眼前一亮。整体风格简洁却不失高级感，没有过多繁杂的装饰，却处处透露着精致。各种按键和仪表盘布局合理，仿佛经过了无数次的精心调试，操作起来十分方便，驾驶者无需分心寻找，就能轻松掌控各项功能，让驾驶变得更加安全和惬意。空间方面，星光730的表现堪称卓越。它采用经典的2+2+3大7座布局，内部空间使用率高达88%，这一数据在同级别车型中表现十分亮眼。当一家三代七口人一同出行时，每一位乘客都能拥有足够的空间舒展身体，完全不会感到局促。后排的三排座椅都经过了精心设计，座椅的用料柔软舒适，就像家里的沙发一样，能给人带来惬意的乘坐感受。同时，座椅的包裹性也非常好，在车辆行驶过程中，能有效减少颠簸对乘客的影响，为乘客提供稳定而舒适的支撑。即使是长途旅行，也能让每一位家庭成员都享受到舒适的旅程，让出行变成一种享受。

有人预测，未来10年新能源车企存活率第一名，特斯拉，存活率100%。第二名，比亚迪，存活率100%。第三名，理想汽车，存活率90%。第四名，小鹏汽车，存活率80%。第五名，上汽通用五菱，存活率70%星光730与五菱MPV用户故事五菱星光730纯电出行新典范先看看它的纯电版动力配置。单电机的搭载，最大功率达到100kW，这样的动力输出虽然不是那种追求极致速度的狂暴类型，但对于日常城市通勤以及大多数的出行场景来说，已经足够充沛。它就像是一位低调而可靠的伙伴，能稳稳地带着你穿梭于大街小巷。而其配备的60kWh神炼电池，更是一大亮点。CLTC续航可达500km，这意味着在一次充满电后，你可以放心地进行中短途的旅行，无需频繁为续航问题担忧。想象一下，周末约上三五好友，开着五菱星光730去周边的景点游玩，不用担心电量不够而扫兴折返。而且，它的补能速度也相当给力，15分钟就能补能200km。在如今快节奏的生活中，这样高效的补能方式大大节省了时间成本，让出行更加便捷。再来说说它的底盘调校。星光730采用卓越调校的双独悬底盘，这可是提升驾乘体验的关键所在。尤其是对后悬架24个衬套的刚度进行精细匹配调校，这一精细的操作就像是给车辆的底盘赋予了敏锐的感知能力。当车辆行驶在各种颠簸路况时，它能够迅速做出反应，过滤掉大部分的震动，让车内的乘客仿佛置身于平稳的环境中。对于容易晕车的人来说，这无疑是一大福音，大大减少了晕车的困扰，提升了乘坐的舒适性。

“特斯拉员工真是太惨了！”近日，一名女员工晒出了特斯拉的工作服，女子先是指着自己的羽绒服上的标志说特斯拉！关键这些衣服看着质感超赞，款式还利落，比不少潮牌都好看，哪是普通公司那种松垮工装能比的。网友说“惨到没机会穿自己衣服”，明眼人都看出来是凡尔赛！其实特斯拉这波根本不是单纯发福利，是把“归属感”缝进了衣服里，员工不用费脑想通勤穿搭，出门还自带品牌认同感，这不比发点超市卡更戳打工人？毕竟打工人想要的不只是福利，更是被公司放在心上的感觉。你们公司有没有过这种“看似凡尔赛，实则超贴心”的福利？评论区聊聊，让大家羡慕羡慕！特斯拉收入锐减特斯拉中国员工

这下出名了！不仅中国，全世界人民都知道了，谁能想到，中国固态电池突破竟让​刚提新能源车的车主不慌了？不少刚提新能源车的车主，之前私下都捏着把汗。不是担心车不好开，是怕电池出问题。身边老车主的经历摆着呢——传统锂电池用个三五年，续航就得打七折，冬天低温天更离谱，零下十几度出门，表显续航直接掉一半。有位广州车主去年提车，今年夏天发现快充从30%到80%要花一个多小时，比提车时慢了近20分钟，去4S店检查，说是电池活性下降，只能自费换电芯，光工时费就花了两千多。这些事儿传到新车友群里，刚提车的人能不慌吗？就怕自己的车过两年也遇到这麻烦，换电池的钱都快赶上半辆车价了。这次中国固态电池的突破，可不是纸上谈兵。中科院团队和宁德时代、比亚迪这些企业联手攻关，去年底就拿出了量产级的固态电池样品。能量密度直接飙到420Wh/kg，是传统锂电池的1.5倍，满电续航轻松突破800公里。更关键的是寿命，经过实验室测试，循环充放电3000次后，容量衰减还不到10%，按家用车每年充电150次算，用二十年都没问题。充电速度也给力，常温下12分钟就能从10%充到90%，冬天低温环境下，充电效率也能保持在常温状态的85%以上，之前老车主头疼的那些问题，直接被这技术堵上了口子。车企的反应比车主还快。比亚迪上个月公开说，旗下某款热门车型，从今年三季度开始生产的车辆，都预留了固态电池的升级接口，未来车主只要支付合理的工时费，就能把传统电池换成固态电池。小鹏、蔚来也跟着放出消息，2025年推出的新车，会直接搭载自研的固态电池。有位刚提了比亚迪的杭州车主，看到消息后专门去4S店确认，销售拿出升级方案说明书，上面写着“2024年1月后提车的车主，2026年起可申请升级”，他当即拍了照片发车友群，群里瞬间炸了锅，有人说“早知道等两个月，不过能升级也值了”，还有人调侃“之前担心的电池衰减，现在成了小问题”。别以为这只是车主的福利，这突破在国际上都炸了锅。之前日本丰田、韩国三星在固态电池领域一直领先，还宣称要在2030年实现量产。结果中国企业直接把时间线提前了五年，而且成本控制得更好——量产版固态电池的生产成本，比同容量传统锂电池只高15%，远低于日韩企业预估的30%。欧洲的大众、宝马都主动找上门，想和中国企业合作研发，就怕在电池技术上被甩下。当然，也有人说“现在样品是有了，大规模量产还得等”。但车主们心里有数，车企敢预留升级接口，肯定是对技术落地有把握。而且国家层面也在推，今年新出台的新能源汽车产业规划里，明确把固态电池作为重点扶持项目，各地产业园都在建固态电池的生产线，预计明年就能实现小批量装车。刚提车的人算过一笔账，就算等两年再升级，这两年里车的续航、充电体验也够用，等升级后，车的保值率还能往上提，怎么算都不亏。之前大家总担心买新能源车“踩坑”，怕技术更新太快，刚买的车就过时。现在中国固态电池这波突破，不光解决了车主的后顾之忧，更让全世界看到了中国在新能源领域的硬实力。这哪儿是车主不慌了，是咱们在核心技术上，终于不用再看别人脸色了。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

乐道本可以更快一点的新能源汽车​​​

看到这个榜单，贬值最少的二手车：前十名中，第一、第二、第三、第五、第九和第十名均为丰田。比较好奇，哪些新能源车贬值最少？大v聊车新能源大牛说汽场全开​​​

这就是赤裸裸的现实！油车1年油费——10000元！电车1年电费——1000元！电车6年换电池——60000！油车6年换电池——600元！30万电车：开10年，处理时卖2万!30万油车：开10年，处理时卖4万!油车电车不管怎么选，安全是首选！星光730与五菱MPV用户故事电池作为新能源汽车的核心部件，其质保情况直接关系到消费者的用车成本和后续维护。星光730在这方面的举措，不仅体现了对自身电池技术的信心，也为消费者带来了实实在在的好处。用车成本低是新能源汽车的一大优势，而星光730通过完善的电池质保方案，进一步降低了消费者在电池方面的潜在支出。同时，后续维护更加省心，消费者无需为电池的保养和更换问题而担忧，让用车生活变得更加轻松。与同价位的燃油MPV相比，星光730在长期使用成本上的优势十分明显。燃油车需要不断地加油，而且随着使用年限的增加，维修保养成本也会逐渐上升。而星光730作为新能源汽车，在能耗和维护方面具有天然的优势。加上其出色的电池质保方案，使得它在长期使用过程中能够为消费者节省大量的费用。从电池技术这一角度，我们可以窥见星光730的整车实力。它展现出了超越其价位的高品质，这是非常难得的。7.68万起的预售价，对于很多消费者来说是一个极具吸引力的价格。而在这个价格区间内，星光730却能让消费者享受到成熟可靠的新能源技术。电动侧滑门的配备，不仅提升了车辆的科技感和便利性，还让乘客的上下车更加优雅。真7座大空间更是满足了家庭出行和商务接待的需求，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐环境。

李想傻眼，小鹏估计也懵了，余承东可能万万没想到。一帮新势力在那打生打死，秀肌肉、秀冰箱、秀沙发，一个季度卖了十来万辆，全网都在开香槟。结果呢？五菱，就那个“人民需要什么就造什么”的五菱，一个季度，悄无声息地，卖了25万辆新能源。数字不会撒谎。我有时候就在想，这帮互联网大佬是不是忘了，中国最大的基本盘是什么？不是那些天天泡在APP上，追求零百加速和智能座舱的极客。是那些上有老下有小，周末想全家出游，周中可能还要拉点货的普通人啊。是那些预算掐得死死的，每一分钱都要花在刀刃上，但又想给家人最好体验的顶梁柱啊。这不，五菱卖了800万台MPV，直接甩出来一个“王炸”——星光730。不到8万块。一个正儿八经的大七座MPV，不是那种让你蜷着腿的“伪七座”。最绝的是，它不跟你玩虚的，不教育你，直接给你三个选择：纯电、插混、燃油。你家有充电桩，你就上纯电，500公里续航，够用了。你天天跑长途，又想省油，你就上插混，一千多公里，彻底告别焦虑。你老家在乡下，没那么多充电桩，你就买燃油版，劲儿大，皮实。把选择权，彻彻底底还给用户。我能想象那个画面：周末，一大家子人，爷爷奶奶坐第二排，俩娃在第三排打打闹闹，后备箱塞满野餐垫和零食。周一，把后两排座椅一放倒，1200多升的空间，昨天拉的是家人，今天拉的就是生活和梦想。这哪是车啊。这是一个移动的家，一个回本的工具，一个沉默但可靠的伙伴。所以说，别天天盯着那几块屏幕、那个大沙发了。有时候，最牛逼的科技，就是把价格打下来，把选择给你，把生活还给你。

伤害性不是很大，但侮辱性极强，正当国人己为新能源汽车己经超越合资车了，没想到随着丰田bz5上市，瞬间啪啪打脸了。秋日生活打卡季一汽丰田打消电动出行顾虑，开启安心之旅在当下，电费相较于油价的低廉，使得电动汽车成为众多家庭减少通勤和出行成本的优选。然而，不少消费者心中也存在着两大顾虑：一是担心在未来十年八年，更换汽车电池会产生高昂费用；二是害怕汽车自燃带来的安全隐患和财产损失。但一汽丰田早已为用户考虑周全，凭借一系列贴心承诺，成功打消了这些顾虑。对于电池问题，一汽丰田郑重许下“免费换新不修”的承诺。在汽车使用过程中，若电池出现衰减或故障，无需担忧高额的维修和更换费用，用户可以直接享受免费更换新电池的服务。这一承诺，为用户节省了可能高达几万块钱的换电池开支，让大家在使用电动汽车时，无需为电池的后续成本而忧心忡忡。汽车自燃是许多消费者在选择电动汽车时最为担心的问题之一。一汽丰田深知这一点，果断承诺汽车自燃“免费换新车”。这一承诺背后，是一汽丰田对自身产品质量的高度自信。它以过去28年零自燃的优异记录作为有力担保，向消费者展示了其在汽车安全性能方面的卓越把控。28年的零自燃成绩并非偶然，这体现了一汽丰田在生产制造过程中，对每一个环节都严格把关，从零部件的选择到整车的组装，都遵循着严格的质量标准，确保车辆的安全性和可靠性。一汽丰田的这些承诺，不仅仅是一句句口号，更是对消费者的责任与担当。它让消费者在选择电动汽车时，能够更加放心、安心。在电动汽车市场竞争日益激烈的今天，一汽丰田以实际行动展现了其品牌的实力和诚意，为消费者提供了一个可靠的选择。

西方为什么集体退出新能源汽车？欧美正在切换科技树。以前这样对日本搞过好几次，比如氢燃料电池和等离子平板显示器，一旦发现竞争不过，就切到备用赛道，干掉你已经布局好的科技生态。苹果弃造车、奔驰放弃2030全电动目标，信号明确。这不是环保动摇，是竞争劣势下的战略转向。欧盟2023年定2035年燃油车禁令，想锁产业主导权。2025年中国电动车在欧洲份额攀升，沃尔沃CEO说部分西方车企将淘汰。德国先扛不住，汽车工业协会称充电桩缺百万，居民电价是中国三倍。2025年7月德国纯电车占比18.4%，销量同比降11%，市场用脚投票。欧盟随即松口，讨论禁令延期，允许合成燃料车豁免。奔驰CEO康林松警告硬推禁令会废欧洲汽车业。宝马财务总监提议禁售时间拖到2050年。Stellantis终止氢燃料电池项目，加码混动车型。欧洲汽车制造商协会立场从激进推动变呼吁“灵活转型”。美国转向更直接，特朗普政府提前终止电动车补贴。《通胀削减法案》7500美元电动车税收抵免本到2032年，2025年9月仓促收尾。通用计提16亿美元电动化亏损，暂停俄亥俄州电池厂建设。福特推迟三款电动车型上市，优化F-150燃油版发动机。特斯拉CEO马斯克坦言“行业减速影响市场生态”。加州储能站起火被炒作，消防数据显示电动车火灾概率比燃油车低60%。公众信心受冲击，2025年第四季度美国电动车采用率预计暴跌至12%以下。华盛顿办北美HydrogenAmericas2025峰会，车企与能源企业签氢能合作协议。这套操作80年代曾打击日本等离子显示器。美国1964年发明技术，日本松下、富士通80年代接研发主力。投超200亿美元建生产线，巅峰占全球90%市场，50英寸彩电价降至2000美元内。1993年美国康宁突破液晶玻璃基板技术，IBM推首台LCD笔记本。美国靠国防采购拉LCD迭代，2000年等离子份额被反超，松下关四条线、裁员1.2万。氢燃料电池领域剧本更像，日本2008年启动“氢能社会”计划。2013年《日本再复兴战略》定其为国家战略，投1500亿日元建加氢站。丰田Mirai2014年上市，加氢3分钟续航650公里，排放只有水蒸气。2010年美国转向，加州充电桩资金从1亿增至2.5亿美元。《美国复苏法案》给电动车每辆3000美元补贴，特斯拉超级工厂落地。2020年动力电池价降70%，日本加氢站利用率不足15%，丰田氢能亏超80亿美元。如今对中国，这套战术遇阻力。2025年中国公共充电桩超600万台，是欧洲3倍，国家电网建1100kV特高压线路。西北风电、光伏经昌吉古泉工程输华东，支撑充电网稳定。马伟明院士团队电磁技术转民用，大功率充电桩稳定性提30%。核心零部件自主化让切换难奏效。闻泰安世半导体中国工厂担全球60%汽车功率芯片产能。2025年国内功率半导体自给率45%，华润微、斯达半导体可补位。这和当年日本依赖外部技术不同，欧美断供无抓手。欧洲车企尝产业链绑定苦果，安世供应波动致大众狼堡工厂停产两天。欧洲汽车制造商协会组团来华，为12家车企申请出口许可，安世占欧洲汽车功率芯片18%份额。荷兰ASML股价波动，投资者忧新能源博弈影响光刻机出口。欧美推的氢能赛道成本高，欧洲HydrogenSphere2025报告称氢能补给网成本是充电网5倍。中国有锂矿到电池回收完整链，2025年动力电池回收利用率95%。宝马巴黎车展推氢动力原型车，续航700公里，但加氢站覆盖不足。比亚迪海豹凭刀片电池续航破800公里，2025年欧洲销量同比增120%。市场投票让欧美切换底气弱。这场科技树之争是产业主导权博弈，日本教训证明生态壁垒难破。中国从基建到供应链全链布局，比当年日本韧。欧美想换赛道重塑规则，在14亿人市场与完善生态前，老把戏难奏效。信源：西方为什么集体退出新能源汽车？#新能源——搜狐视频

2025年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众3、想豪华：买奔驰4、要安全要品质不如买bZ5。国内新能源汽车发展趋势越来越好，普通配置的汽车已经不在选购范围内了。一汽丰田bZ5优势多，车好价优惠，真的让人心动。bZ5为用户安全尽显大厂担当家人们，一汽丰田bZ5那真的是酷到没朋友，优势一箩筐！首先在安全方面，它绝对是个“安全小卫士”。以“不止五星”为目标，实施了115个严苛碰撞工况，全系标配9个SRS安全气囊，就像给咱们套上了一层坚固的铠甲。电池还有五重防护系统，不管是车辆碰撞还是极端环境，都能全方位保护电池安全，让咱开车超安心。智能驾驶这块，它也是相当厉害。搭载集成Momenta5.0城区辅助驾驶系统的ToyotaPilot智能驾驶辅助，有33颗感知硬件（L2版搭载激光雷达）及544TOPS算力芯片，能实现30余种辅助驾驶功能，还支持全场景、点到点的NOA领航辅助。在高速上能自动跟车，城区里遇到复杂路况也能灵活应对，就像有个老司机在旁边随时帮忙。续航表现也十分出色。搭载200kW前电机，配比亚迪弗迪动力刀片电池，有65.28kWh和73.984kWh两种容量可选，CLTC续航分别为550公里和630公里。日常通勤一周充一次电就行，要是来个长途自驾游，也不用担心半路没电。外观设计上，采用Reboot设计理念，强调未来感和运动风格，开在路上回头率超高。车内空间宽敞，1.44平米的全景天幕，让车内光线充足，视野超棒，坐在里面心情都变好了。价格也很亲民，12.98万-19.98万的售价区间，就能拥有这么多优势配置，性价比简直无敌。总之，一汽丰田bZ5在安全、智能、续航、外观等方面都表现出色，是一款非常值得入手的车。家人们要是正打算买车，可千万别错过它！

大家有没有发现一个现象：以前开燃油车时轻微刮蹭都赶紧修，现在新能源车就算后备箱磕个坑，很多人也放着不管。而且这绝不是个别现象，之前有人说新能源车维修只能找4S店，否则的话会影响一系列的质保，毕竟背着一块电池在身上，谁都不敢贸然的去找外面的修车，除非不想质保。虽然说这种有点道理，但是主要原因是电动车，都为了追求所谓的高科技，大部分都用了一体化的设计。铝制车身，不能钣金，都是整个换，一换就要走保险，一走保险第二年涨的傻了。而且好多为了省钱没保车损险，自己掏钱修肝疼，要知道车损险，尤其是新能源，真的能让人吐血。

特斯拉要出更便宜的车？但利润可能被榨干​​​

依然是昨天出差路上，我跟说：现在的新能源车，几乎再也没有那种“坐进车里”的感觉了。几乎全部都是“坐在车上”。驾驶位置座椅调最低，坐姿也像是在开公交车。副驾驶位置，座椅调到最后，也不好把腿伸直做一个舒展的姿态。坐姿高，脚坑浅，从这些点来看，车不是进步了，是退化了。

车质网发布的2025第三季度SUV质量排行卖得好的，价格比较高的中国品牌，基本都表现很好比如小米YU7、坦克300新能源、问界M8、M9，领克900等但是那些追求性价比的车型就要注意了很多时候，一些车大家在网上是看不到车主吐槽质量问题的看到很多的反而是那些网红车所谓沉默的大多数比如沃尔沃XC60宝马X3排名都很靠后，是不是和大家印象中的反差还挺大的

有专家预测，未来中国车企生存概率比亚迪，生存概率占：95%特斯拉，生存概率占：90%吉利汽车，生存概率占：85%长城汽车，生存概率占：80%广汽集团，生存概率占：85%上汽集团，生存概率占：80%理想汽车，生存概率占：80%奇瑞汽车，生存概率占：75%蔚来汽车，生存概率占：75%小鹏汽车，生存概率占：70%无论专家的预测准不准，人民需要什么，五菱就造什么。2025年1月至9月，上汽通用五菱的全球累计销量为1,175,464辆，同比增长13.9%，新能源汽车累计销量668,359辆，占总销量的56.9%。星光730与五菱MPV用户故事五菱始终与用户共生共长，15年来不断优化产品矩阵，持续满足不同阶段消费者的用车期待，MPV车型累计销量达到800万台。10月15日，五菱星光730开启预售，新车颜值高，真7座大空间，三排舒适平权，三种动力选择和同级少有的电动侧滑门，全面满足全场景家庭出行需求外观上，五菱星光730线条流畅且富有张力，整体造型大气稳重又不失时尚感。烟霞灰、银霜白、耀石黑、暮山紫四种车色选择，满足了不同消费者的审美需求。车身采用巴斯夫2K清漆+8层工艺打造，不仅让车身色彩更加饱满亮丽，还提升了车漆的耐久性和抗刮性，使车辆无论在阳光下还是月光中，都能散发出独特的魅力。走进车内，内饰设计尽显人性化与高品质。座椅布局合理，“2+2+3”的座位安排，既保证了乘坐的舒适性，又提供了宽敞的空间。车内装饰用料考究，做工精细，营造出温馨舒适的驾乘环境。智能化和科技化是五菱星光730的一大亮点。配备12.8英寸中控大屏，集成了丰富的功能，操作流畅便捷。540°全景透视影像让驾驶者对车辆周围环境一目了然，大大提高了行车安全性。50W风冷手机无线充电功能，让手机随时保持满电状态，解决了出行中的用电焦虑。动力方面，五菱星光730提供多种动力选择。插混125km豪华型的灵犀动力3.0技术与高效混动电驱系统配合，续航长且油耗低。纯电500km豪华型充电快20分钟即可从30%补能至80%，每公里成本低至7分钱。还具备外放电功能。燃油1.5T车型动力强劲，能满足不同路况的行驶需求。五菱星光730在各个方面都展现出了出色的性能和品质，是一款值得消费者信赖的家用MPV。预售价仅需7.68-11.28万元，限时置换补贴价低至7.38-10.78万元。即日起至正式上市前1000元下定享至高15000预售八重礼。

一觉醒来，车圈彻底炸开了锅！工信部连发两条重磅政策：1、自2026年1月1日起，新能源汽车购置税恢复征收但享减半优惠，实际税率5%且单车减税上限1.5万元；2、2026年7月1日起，新能源车强制实施“不起火、不爆炸”国标，电池包须通过底盘碰撞测试。政策风向转变之际，五菱以破局者姿态抢占市场先机——10月15日，星光730以7.68万元起售价开启预售，在10万级家用MPV市场掀起价值革命。这款“全能家庭伙伴”首创“一车三动力”模式，成为全球首款兼容燃油、插混、纯电的MPV：插混版综合续航1100km，纯电续航125km，亏电油耗仅5.3L/100km；纯电版续航500km且支持15分钟补能200km的2C快充；燃油版搭载1.5T发动机，动力输出稳定可靠，全面覆盖城市通勤、长途旅行等多元场景。空间设计颠覆传统认知，4910mm车长与2910mm轴距构建出“移动客厅”：2+2+3座椅布局下，第三排腿部空间达820mm，坐垫宽度1222mm，头部空间超1.2米，配合4/6比例放倒功能，后备厢可扩展至1202L。二排230mm宽过道与同级唯一的电动侧滑门，让老人儿童轻松进出。配置层面，12.8英寸中控屏、540°全景影像、50W无线快充全系标配，LingOS灵犀系统支持多场景模式切换，25处储物空间暗藏人性化巧思。高强钢车身与L2+级智驾辅助系统构筑安全防线，预售期更推出置换补贴、订金抵扣等八重礼遇，将购车门槛降至新低。当政策收紧与消费升级双重压力袭来，五菱星光730以技术破壁、空间越级、配置拉满的组合拳，重新定义了家用MPV的价值标准，成为多孩家庭与品质出行需求的精准解法。