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赛力斯：已支付115亿给华为。阿维塔：已支付115亿给华为。继赛力斯之后，阿维塔也宣布累计支付115亿给华为引望，这两家车企都分别拥有华为引望的10%股权。选择大于努力，赛力斯已经证明过这一点，在和华为合作之前，很多人压根没听说过赛力斯，赛力斯还在从事一些微型车的生产，自从跟了华为，完全变了样，直接成为销量最高的国产豪华汽车品牌，让比亚迪吉利奇瑞长安这些巨头都懵了，更是把其它新势力车企打的满地找牙，今年上半年赛力斯净利润为29.41亿，比曾经新势力车企老大哥理想还要高出10多亿。要我说现在的赛力斯还是被严重低估了，之前花20多亿从华为手中买断问界所有商标，又花接近400亿进行投资，现在又给华为支付115亿，赛力斯现在简直是富得流油啊。加入引望后，赛力斯必然会迎来第二次起飞，因为现在引望的车企成员还很少，意味着华为研发的众多先进汽车技术，问界都能最先用上，这对于其它车企来说完全就是降维打击，毕竟现在单纯的授权ADS和一些底盘技术，都让问界在高端SUV市场一个能打的都没有，包括奔驰宝马奥迪，说白了加入引望相当于赛力斯第二次站在风口上，难怪赛力斯市值迅速突破2700亿，已经成为国内第二大市值车企，仅次于比亚迪，要知道以前赛力斯市值才一两百亿，现在正在奔向3000亿，小说爽文都不敢这么写啊。作为长安的高端品牌，阿维塔没有打入鸿蒙智行确实比较可惜，现在支付115亿加入引望，看来阿维塔已经决定死心塌地跟华为了。与此同时阿维塔战略2.0发布，目标是2027年实现年销量40万台，营收突破1000亿，2030年目标销量是80万台，10年后目标销量150万台。我觉得阿维塔这个目标有点保守了，毕竟问界成立短短几年，年销量都冲50万台去了，按照当前增速，2026年销量突破80万台一点问题都没有。引望是华为智能汽车业务的核心战略，就是要生态共建，说白了就是要改写传统汽车的游戏规则，华为注定要成为电动汽车供应商巨头，不仅是提供高阶辅助驾驶这么简单，还要提供底盘技术，电池管理技术，车机系统，汽车芯片等硬件。这么说吧，未来会有更多车企融入华为汽车生态圈，因为华为要技术有技术，要品牌有品牌，压根不愁销量，大家说是嘛。

快报，快报大疆作出重要决定！​2025年10月14日，全球无人机巨头中国大疆创新做出一个重要决定——针对美国法院此前维持将其列入“中国军工企业”清单的判决，正式向美国联邦上诉法院提起上诉。明明是全球摄影师和农民都在用的民用产品，非要扣上"军工"的帽子。华盛顿这套操作实在离谱，就像非说菜刀是凶器——关键看用在谁手里。大疆的无人机在亚马逊上卖得火热，转眼就成了"安全威胁"？说到底就是生意玩不过就改规则。大疆占据全球八成消费级无人机市场，美国企业追不上，只好搬出行政手段。这场景似曾相识，华为就经历过同样套路。但大疆手里有硬牌。去年被制裁时销售额反而增长12%，欧美用户照买不误。洛杉矶有个摄影师跟我说："除了大疆，实在找不到更好用的航拍设备。"这就是产品的底气。法律战背后是话语权争夺。美国总爱把商业问题政治化，"国家安全"成了万能标签。大疆这次就是要撕掉这个标签——要竞争可以，但不能污名化。更讽刺的是，《华尔街日报》都看不下去，直言这份清单就是打击竞争对手的工具。法律成了生意场的棍棒，实在荒唐。大疆的应对很聪明：你用法律卡我，我就在你法庭上迎战。同时默默加快技术自主，芯片自研率超过60%。深圳工厂的工程师说得实在："我们只管把产品做好，其他的交给时间。"这场官司输赢已经不重要了。中国企业正在学会新玩法：任你政治牌满天飞，我自握紧技术这张王牌。就像登山，只要方向对，绕点路终能登顶。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

稀土管制“后遗症”来了？台积电或遭“双向夹击”？台积电一边被美国薅羊毛，一边丢了大陆大市场，这波操作把自己坑惨了。美媒最新报道，台积电目前面临双重危机。台积电等芯片巨头近几日收到了一份来自中国的稀土出口管制新规函件，根据最新的稀土出口管制措施，台积电等芯片巨头想要在美国等地销售含有稀土的芯片，必须向其监管部门申请许可证，且能批准的芯片出货量很有限。而批准的可能性基本不大，这就意味着台积电等芯片巨头无法向中国出口，也无法在美国等地销售，双双失去中美两个最大市场。台积电等芯片巨头之所以会面临如此窘境，主要是他们依赖于中美的市场。此前，特朗普当局已经吊销了台积电对华技术出口许可证。如今，在中美两个最大市场都不能销售的情况下，台积电的处境愈发艰难。要知道中国可是台积电的“基本盘”，今年前四月对大陆芯片出口，是对美出口的15倍还多，现在被美国卡着脖子没法卖，损失可不是小数。而且台积电在美国建厂也不顺，亚利桑那工厂因为缺熟练工人，投产时间一推再推，美国还想着借这事儿掏空它的技术，简直是腹背受敌。之前“台独”还把台积电当“护台神山”，现在看，跟着美国瞎站队，反而把自己逼到了墙角，这哪是“神山”，分明是成了牺牲品。企业跟着政治瞎折腾没好果子，台积电要是早看清形势，不被美国和“台独”绑着走，也不至于落得现在左右为难的地步。之前吹“挟台积电令诸侯”，现在连中美市场都要丢，“台独”的幻想该醒了。更为可笑的是，就在几个月前，“台独”分子还曾幻想台积电是美军的救命稻草，如今却因一条禁令就要崩溃，台积电救不了“台独”分子，还是自求多福吧！

特朗普要逼死台积电①美国的规矩。台积电，使用了美国技术，芯片不能卖给中国，这是美国的规矩。②中国的规矩。世界企业，包括台积电，只要使用了中国稀土，超过0.1%，出口地必须报备审批。这是中国的规矩。③台积电是贼。产品不能卖，稀土不能用，还被特朗普指责偷盗了美国芯片业务。④强抢。收保护费，逼死台积电，然后转移美国。信息来源于网络。

微信这波“无痕告别”根本是把数字社交的“断舍离”做到了极致！好多人以为是新版本才有的狠活，其实微信员工早说了，这逻辑一直都在，只是没被注意到。互删后的清理远比想象中细致：你给对方朋友圈的点赞评论，还有对方留的亲昵留言，会从双方界面里彻底消失，翻旧动态时只剩陌生人的互动，像那段交集从没发生过。聊天记录更绝，要是没提前备份，删完就找不回，服务器都不存底，连办案机关都调不出来。但转账记录还在账单里，只是没了备注和头像，只剩冰冷数字。这哪是简单的功能设计，分明是帮人划清关系边界。不留下尴尬的痕迹，反而能少点反复拉扯的情绪内耗。那些藏在互动里的念想，其实早刻在记忆里了。

面对AI浪潮，雷军曾直言适应即是机会，而马斯克的震撼预言2030年人类会面对大面积失业大部分专业技术岗位都会被AI取代。他更警告，未来五年内，AI的智商可能会超过所有地球人，金钱将变得毫无意义。这些言论并非空穴来风。他早在2025年9月就表示，数字超级智能可能在今年或明年到来，将比人类更聪明。马斯克还预测，AI驱动的经济规模将是当前的数千倍甚至数百万倍，人类智能占比可能降至1%以下。OpenAI首席执行官奥特曼也肯定地表示，到2030年底前，超级智能将会诞生。我觉得，ai同人类的区别就是有无感情，但又很矛盾，ai真的能替代人类工作吗？替代之后人类又怎么生存呢？记得有个综艺，唐国强老师和一群艺人就辩论过这个ai演员的问题。也许会替代绝大部分没有特色的工作吧！大家觉得呢？欢迎评论区聊聊

今天成都小米汽车碰撞自燃的事，再一次把“炫技大于实用”的问题摆到明面上！车门撞后难开，这哪是设计创新，分明是把用户安全当试验品来折腾。隐藏式门把手、电子后视镜看着洋气，说能优化风阻，可实际多出来的续航，说不定还没少带瓶矿泉水多。最要命的是碰撞后一断电，车门直接锁死，路人想帮忙都打不开，最后得靠电锯硬切，这哪是安全设计？更让人糟心的还有小米电磁炉，旧款调功率好好的，新款非要学手机搞“占空比”，2200W猛火一秒停五秒，炒个菜不糊才怪！现在的小米好像有点走偏了，把“跟别人不一样”当成了创新，完全不管用户实际用着难不难、安不安全。还好工信部开始整治这种乱象，早该管管了！毕竟不管是汽车还是家电，安全和好用才是根，花里胡哨的设计再炫，不解决实际问题有啥用？你们用过哪些看着洋气、实际特难用的“创新”产品？评论区聊聊踩过的坑！

记住这几个时间点！双11各大平台时间汇总不知不觉，2025年双11又悄悄来了，今年依旧是10月份就开始了，而且玩法更多，但其实怎么变，我们只要记住几个时间点就行，那个时候入手八九不离十就是好价！-🐱预售在10月15日晚8点开始付定金，现货预热则是10月17日0️⃣点，狗东的预热就早一点，10月9日0️⃣点开始.....-想必很多小伙伴在蹲手机的好价吧，比如OPPO家双11活动已经来了，我给大家推荐几款价格不错的好机子。-📱OPPOReno14：💰2799→2499起补贴300左右，有分期，是两千价位里颜值拍照非常突出的，特别是超清live图、长焦人像，适合喜欢拍照的姐妹们、学生党。📱一加13T：💰3399→3099起三千出头的价格还有12期分期，6.3英寸小直屏，手感好颜值高，同时骁龙8至尊版的性能依旧是第一梯队，也有6000+mAh大电池，适合喜欢打游戏的宝子。📱OPPOK13Turbo：💰1799→1699起一千价位里游戏性能非常强大的性价比手机，独一档的主动散热风扇，长时间游戏的帧率稳定、发热更少，同时支持满级防水，7000mAh大电池的续航非常强，适合预算不高但追求游戏体验的玩家。-如今双11的玩法已经越来越直白了，什么时候开始预售、开卖，大家盯着几个时间点入手即可，希望大家能买到自己想要的好物🛍️-双11双十一双十一活动消费者趋势电商干货数据分析一年一度购物狂欢OPPO双十一OPPOOPPOReno14

闻泰科技的安世一年锁喉：当“国家安全”变成抢公司的新借口凌晨一点，手机弹出“荷兰限制安世一年”，我直接睡意全无：147亿营收、23亿利润的心脏，被人一把攥住。更离谱的是，30家子公司、专利、人事全线冻结，连调个工程师都要海牙点头——这不是监管，是“合法”抄家。剧情节奏堪比爽文：外籍高管前脚起诉，法院后脚就把张学政踢出董事会，还塞进来一位拥有“决定性投票权”的陌生人，股权统统丢给第三方托管。表面“程序正义”，内核“零元购”。数字不说谎：安世占闻泰净利润六成，全球功率器件第三、中国第一，2.5万家客户等着芯片开工。一纸禁令，下游排产计划全乱，所谓“经济收益权不受影响”成了黑色幽默。在我看，荷兰把“国家安全”当万能钥匙，短期或许能抢回一点技术优势，长期却拆掉西方自己建立的契约城墙——今天能托管中企，明天就能阉割任何跨国资本。信任一旦塌方，成本可不是几亿欧元能补回来。故事到这儿没结束，只有续集：当“冻结”成为新式贸易壁垒，下一家被托管的，会是谁？把你的猜测写在评论区，一起给未来排雷。

美国慌了？苹果CEO库克抛出惊人言论，振聋发聩！他说：“我们死守中国制造，不是因为中国工厂‘廉价’，是因为没人能替代！在美国凑不齐的精密制造工程师，中国一个省能填满几个足球场！”一个美国科技巨头的掌门人，居然主动为中国制造站台？这不是简单的“商业恭维”，而是真相脱口而出的那一刻，美国自己都愣住了！美国每年机械工程毕业生才4.5万人，中国光在册的机械工程师就超35万，是美国的近8倍。昆山一个县级市，藏着全球90%的笔记本电脑产能，从数控机床到半导体封装，随便拉个技师都能解决难题。苹果要量产钛金属边框那回，工艺复杂到让人头疼。昆山的企业72小时就改出了符合要求的切削液配方，换别的国家，几个月都未必能搞定。还有iPhone摄像头0.005毫米的装配精度，比头发丝的百分之一还细，苏州供应商直接自研磁悬浮设备搞定，这手艺在全球都是独一份。真正让苹果离不开的，是中国那密不透风的供应链网络。郑州富士康周围，398家配套企业扎堆，200公里内从电路板到包装盒全搞定。东莞更厉害，2.5万家电子企业聚在一起，每五部手机就有一部从这出去。有回苹果要赶样品，东莞的五金厂48小时就完成了从备料到生产的全流程，这速度谁敢比苹果不是没试过“逃离”，结果每次都碰一鼻子灰。2023年印度产的iPhone15，居然连螺丝都拧不标准，最后不得不从中国空运12吨螺丝救急。郑州工厂的良率能稳在98%，印度拼尽全力也才85%，每生产100部就多浪费13部，成本蹭蹭往上涨。越南也一样，接了点AirPods生产，60%的电子元件还得从中国进口。印度更惨，高端机型的零部件本土供应率才30%，OLED屏幕、芯片这些核心部件，绕来绕去还得靠中国。所谓的“转移产能”，说白了就是最后装个壳，成本反而比中国高不少。有人去印度工厂看过，车间里的微粒是中国的十倍，屏幕沾灰的次品率自然高得离谱。中国的数控机床精度能到±2微米，印度的只有±5微米，做出来的手机边框缝隙都不一样。这种细节上的差距，可不是砸钱就能补上的。更绝的是中国的应变能力。疫情那会，郑州富士康缺人手，河南五个地市连夜组织了2.6万名工人支援，三天到位，单月硬是出货1000万部iPhone。换在印度越南，工人光培训就得三个月，良率还只有50%，苹果哪等得起？现在的中国制造，早不是“组装厂”的老印象了。深圳企业给iPhone16搞的散热材料，被苹果夸成“突破性技术”。蓝思科技把玻璃盖板的损耗率从5%压到0.8%，这手艺越南至今学不会。欣旺达的锂电池工厂，能用VisionPro实时监控生产，杰士德的装配设备，直接把进口货都替代了。麻省理工学院算过一笔账：想重建一个中国式的产业生态，至少要30年。可科技革命的窗口期，最多就给5年。这就是中国制造最硬的底气—不是靠便宜，是靠几百万懂技术的工程师，靠一环扣一环的供应链，靠说干就干的执行力。库克的话，其实是给美国泼了盆冷水。当政客们还在喊“供应链脱钩”，苹果用行动说明了真相：中国制造的核心价值，根本没人能替代。美国慌不慌不好说，但苹果心里门儿清，在精密制造这条道上，中国早就站在了最前面。那些挤满足球场的工程师，那些48小时就能响应的供应链，才是苹果“死守”中国的真正原因。

雷军已经6个小时没有更新社交媒体了！10月13日早上8点，雷布斯还转发了XiaomiSU7Ultra嫩芽黄靓照，他表示黄色在阳光下更好看。据了解，目前，雷军亲自带领工程师团队，在新疆对小米YU7进行高原测试。

成都小米汽车事故后起火的事情又是上了热搜，我看到很多人在说，是因为车主自身原因导致的事故，和车本身没有太大关系，不应该把这事情怪到小米的头上。这让我想到了去年4月份问界M7在运城发生的那次事故，事情出来以后，网上大量讨伐、指责华为的帖子如蜂拥般的出来，尽管当时问界官方发布了详细的事故原因，仍然没有能堵住那些人的嘴。在我看来，所有汽车的驾驶人员，都应该为自己的安全负责，而汽车厂商也要更注重车辆本身的质量。这起事故目前还在调查中，具体原因等官方的结果吧！

传小米汽车再出事故！现场施救者：车门打不开救援失败10月13日，有网友爆料称，疑似一辆小米SU7Ultra在成都天府大道超速行驶，撞上中央绿化带后起火。从流出的现场视频来看，车辆在发生碰撞后迅速起火燃烧，多名路人开展施救，但因车门无法打开，未能成功施救。截至目前，小米汽车还未对此事件做出任何回应。成都天府大道小米自燃​小米汽车成都天府大道小米自燃​（原创/欢欢）

10月9日，理想汽车创始人前往深圳，拜访华为CEO任正非，促共赢，反内卷拜访任正非的人真的是超级的多，特别是车企，这两年主动上门寻求合作的越来越多了，但是机会对于企业来说是不同的，有的企业没有把握住，导致了广东没有成为全国第一的汽车产销大省。有的企业把握住了机会，使重庆的汽车产量再上一个新台阶。还有的省份拿到了两个合作的名额，更是一飞冲天，成为了全国汽车产量最高的省份。各位是怎么看的？欢迎评论区留言。

李想去拜访任正非了，这已经是今年第五位造车企业家去拜访任总了，说明什么？说明华为虽然不造车，但是在汽车圈的地位已经是霸主地位了，因为未来汽车的灵魂是智能驾驶，是软件生态，是芯片，而不是发动机了，所以大家心里明白谁才是未来的合作伙伴。任正非华为进军汽车界华为车企关系华为进军汽车界

王兴、李想、张一鸣等科技互联网大佬正在上课，你认识谁？​​​

小米汽车公布2025年十一假期出行报告小米汽车发布2025年十一假期出行报告：全国368城车主累计行驶2.61亿公里，单次最高8680公里；秋季大版本车机“超级任务”创建28万个，YU7拍照功能使用逾10万次；免费救援最远一单自江西宜春至黑龙江哈尔滨，全程2671公里。汽场全开小米汽车小米su7小米YU7

降价不成反亏4600亿？马斯克这波“减配刀法”算是狠狠砍在了自己脚上。盼了大半年的特斯拉廉价车刚在美国上市股价直接暴跌4.45%市值蒸发得让股民心惊。哪是什么真·平价车，分明是“从毛坯房退化成茅草屋”。ModelY和Model3起售价看似跌破4万美元，可配置砍得只剩骨架：ModelY没了全景天窗，换成闷头的金属车顶，连贯穿式灯组都给拆了；两款车的座椅从皮革换成织物，前排通风、后排加热全没了，方向盘还得手动调。续航也缩水不少，ModelY从574公里降到516公里，加速更是慢了一大截。是冲销量？更像急着给销量滑坡救火。特斯拉1-8月销量直接腰斩，北美补贴又要取消，才想出减配降价的招。可消费者和投资者都不傻：同价位的现代、雪佛兰没减配还更便宜，谁愿为“缩水版”买单？投资者更看明白，这是在透支“科技先锋”的牌子，和靠减配换低价的老套路没区别。

☔美国禁了华为，结果大疆帮它“起飞”了，大疆无人机竟然正式搭载上了纯血鸿蒙操作系统！美国打算限制中国科技企业，但有意思的是，大疆无人机却提着“鸿蒙操作系统”闯进了美国市场的核心地带。事情最魔幻的地方不在于谁用什么系统，而在于美国这些年对大疆的焦虑，从2017年开始，美国就找各种理由盯上大疆，说担心数据安全，担心敏感信息泄露到国外。美军更是直接在前线因为大疆的禁飞区而吃了瘪，干脆把所有大疆产品都“拉黑”；政府和国防部一个接一个下禁令，把大疆赶出公务和国防采购名单。可现实却很打脸，美国各行各业几乎离不开大疆。警察、消防、农民、急救团队，甚至研究机构，全都在用大疆无人机，几乎美国市场上十台里有九台飞行器都出自大疆，无论救灾、农业还是执法，大疆都是首选。美国早就想要自给自足，结果发现自己研发的替代品不仅贵得离谱，性能还不稳定，比起大疆，国产无人机动不动价格贵一倍、续航还短、图像还糊，弄得大家叫苦不迭。很多部门干脆用第三方公司来“曲线救国”，偷偷买大疆无人机再贴上自己的商标继续用。这场景多少有点戏剧性，一边说要安全，一边还离不开中国产品。之前人们都嘲笑鸿蒙只是“自家手机玩具”，但大疆加入后，不光让鸿蒙从智能手机跳进工业级设备，还能做到数据安全自主、设备互联更加顺畅。DJIFly鸿蒙版已经在应用商店测试，体积不大但体验很流畅，再加上大疆的新机器人业务，比如仓储巡检机器人，也是鸿蒙系统加持，现场导航和检测都相当精准。这些“黑科技”让鸿蒙在操作系统圈子里地位大大提升，离独立自主又近了一步。美国的制裁计划说是为了国家安全，其实还有不少贸易壁垒和竞争压力在里面。美国自己扶持本土企业，比如Skydio之类，政府投钱、立法支持，可结果只换回了几台又贵又难用的设备。美国虽然立下“清零大疆”的目标，可实际执行下来市场依然被大疆牢牢握在手里，销量和口碑难以撼动，官方禁得再严，底下的人还是偷偷采购甚至呼吁国会收回法案。而另一方面鸿蒙和大疆的合作给整个中国科技圈打了一针强心剂，原本国内操作系统一直被安卓和iOS压着打现在鸿蒙靠着大疆、五菱这些实际落地的应用场景，形成了从硬件到软件、从手机到工业设备的闭环，真正把生态“搭起来”了。美国既无力撼动大疆，也没法彻底颠覆科技产业现状。虽然美国依然四处宣传数据风险和安全红线，可实际上还是离不开这些中国产品。不管是普通用户还是专业队伍，大疆无人机和鸿蒙的组合不仅没被吓退，反而越战越勇。技术升级、生态拓展，让中国科技企业面对压力时反而焕发更多动力，不仅打了对手的脸，也证明了自己能靠实力说话。大疆无人机早就在北美、欧洲日常飞行，海外用户更关注性价比和产品可靠性，没人愿为政策折腾牺牲手里的好工具。鸿蒙和大疆的结合，直接提升了设备智能化和工业自动化水平，让整个科技产业从幕后走到了舞台中央。如今中国科技摆脱依赖、打破垄断，正靠着一次次技术实战不断壮大。

马斯克扔出了最后通牒：2030年，人类要么适应失业，要么被淘汰。这不是预测，这是时间表。他说等到2030年，人类就两条路——要么适应失业的新状态，要么直接被时代淘汰。核心目的很明确：要让人工智能的智力，在未来五年里超过全人类的总和。这话听着吓人，但背后藏着的结果更实在：你这辈子攒下的专业技能，还有银行卡里的存款，搞不好都会在AI驱动的“丰饶时代”里，变得不值钱。这种变化不是将来时，现在就已经开始“清算”了。先看特斯拉的生产线，以前一条线要100个工人盯着，现在直接砍到只剩20个，剩下80个岗位全被机器人填了。就说特斯拉上海超级工厂，里面的“Optimus”机器人不光能拧螺丝、装零件，还能自己检测故障。以前需要三个质检员轮班干的活，现在一个机器人24小时连轴转都没问题。不光工厂，服务业也逃不过。全国各大银行里，理财顾问的岗位已经少了三分之一。这些空缺不是没人填，是被手机里的AI理财助手接了过去。比如某国有大行的“智能理财师”，用户输完收入、风险承受力，它三分钟就能出定制方案，还能实时跟着市场变。有个在银行干了十年的理财顾问说，现在他的工作不是卖产品，是帮客户解读AI的方案，要是还像以前那样背产品话术，早就被辞了。就连需要硬技术的医疗行业，AI也开始抢活干。医院的CT诊断室里，现在大多是AI先读片，再给医生复核。去年《柳叶刀》子刊发的报告里说，AI对早期肺结节的诊断准确率能到98.7%，而人类医生的平均准确率是89.3%。不是医生不行，是AI能在几秒钟内对比上万张病例图，人类医生就算熬通宵也看不完这么多。更让人意外的是，职业消失的速度比所有人想的都快。这一切的根源，不是AI突然“开窍”，是它的智力在失控式增长。以前的AI只能干单点活，比如识别图片、答简单问题，现在的大模型完全不一样。就说大模型的参数，从GPT-3的1750亿，到现在有的模型突破万亿，能理解复杂逻辑，甚至自己写代码、做科研。算力也跟得上，某科技公司的超级算力集群，一秒钟的计算量相当于全人类算几百年。但我觉得，这事不用太慌，不是AI要淘汰人，是不适应AI的人会被淘汰。比如有个广告公司的设计师，以前画一张海报要两天，现在用AI出初稿、自己改细节，一天能出五张，创意还比以前丰富。他不光没被辞，还因为效率高升了主管。还有老师，以前批改作业要几小时，现在用AI改客观题、自己改主观题，腾出时间跟学生聊学习方法，反而更受待见。说白了，AI替代的是重复、机械的部分，剩下需要创造力、同理心的活，还是得靠人。马斯克的“最后通牒”，更像个提醒：2030年不是要淘汰人，是淘汰跟不上AI节奏的思维。“丰饶时代”不是AI的时代，是会用AI的人的时代。说到底，适应不适应失业，不是选“接受”还是“拒绝”，是选“跟着变”还是“等着被变”。

美国禁了华为，结果大疆帮它“起飞”了炸锅了，大疆无人机竟然正式搭载上了纯血鸿蒙操作系统。最近，大疆联手华为宣布，以后大疆的无人机遥控器以及操作系统将搭载华为纯血鸿蒙。这事一出，美国那边估计又得炸毛了，毕竟，大疆可是他们最头疼的公司之一。要知道，美国对大疆的忌惮可不是一天两天了。早在2017年，美国就学着后来制裁华为的套路，给大疆扣上“数据安全”的帽子，禁止美军采购。可那时大疆已经在全球消费级无人机市场站稳脚跟，70%的份额都攥在手里，美国货架上十台里有七台印着“DJI”的logo。接下来制裁一轮比一轮狠，2020年塞进“实体清单”，2023年喊着加关税，逼着本土企业“接盘”，结果2024年的数据狠狠打了脸：大疆在美国的市场份额不仅没跌，反而从65%悄悄涨到67%，商用市场里更是夸张，90%的份额都被它拿下，警察、农场、急救部门几乎人手一台。美国不是没想过自己搞替代，2023年砸了20亿美元扶持本土企业，还拉着欧洲搞“技术联盟”，可现实给了他们一记响亮的耳光。当年硅谷狂人克里斯・安德森创办的3DRobotics，拿着千万美元投资喊着要抢占无人机时代，结果烧了1亿美元后，2016年还是无奈退出硬件市场，成了大疆给硅谷上的经典一课。如今美国本土的Skydio、法国的Parrot这些对手，要么性能拉胯——续航比大疆少20分钟，摄像头分辨率低30%；要么价格虚高，同类产品卖得比大疆贵一倍，根本没人买账。北卡罗来纳州的农场主说得实在：“大疆无人机喷肥料成本比传统机械低一半，美国产的要两万多美元，咱这小本生意根本耗不起”。大疆能这么“硬气”，全靠手里的技术和产业链底牌。别人还在依赖进口芯片时，大疆的SuperX系列飞控芯片早就实现100%国产化，抗干扰能力比行业标准高3个数量级，图传技术更是能做到15公里传输延迟低于20毫秒，远超竞品的8到10公里极限。截至2024年，大疆全球提交的专利申请超1.2万件，光核心技术领域就有4600多项专利，研发团队2000多人，每年砸15亿以上搞研发，这实力可不是靠补贴能堆出来的。更关键的是深圳的产业链优势，1700多家配套企业扎堆，从电机到飞控软件一天就能配齐零件，这种垂直整合率85%的产业生态，全球找不出第二个。2024年中国对无人机关键部件实施出口管制后，美国连核心零件都抢不到，价格飙涨3倍，所谓的“替代计划”直接泡汤。现在大疆又搭上了鸿蒙的快车，更是把美国的“替代梦”彻底浇灭。2025年9月，大疆的DJIFly应用已经上架鸿蒙市场开始尝鲜，支持Mavic、Air、Mini等几乎所有主流机型，能连Wi-Fi传素材，还带飞行安全地图这些实用功能。要知道鸿蒙的生态联动能力有多强，以后无人机和手机、平板的协同只会更流畅，这可不是美国那些拼凑出来的系统能比的。之前华为被禁时，不少人还为鸿蒙的设备生态犯愁，现在大疆这台“空中终端”加入，等于给鸿蒙生态插上了翅膀，反而让美国的制裁显得更滑稽——禁了手机，人家把系统装到了无人机上，照样在全球市场横着走。美国自己早就扛不住了，2025年的国防授权法里，原本要延续的大疆禁令被参议院悄悄删了，国防部长还急着表态要“简化流程买中国零件”，毕竟对手的低成本无人机产能已经甩他们几条街了。可这会儿已经由不得他们说了算，民用零件还好说，涉及军事用途的红外成像、激光瞄准器这些，全在中国的出口管制清单里，有钱也买不到。更讽刺的是，2024年9月到2025年4月，中国对美出口的红外成像设备数量降了60%，金额却涨了50%，单价直接翻了3.5倍，现在买套核心组件比两年前买整机还贵。这事儿说白了，美国是搬起石头砸自己的脚。本想靠制裁遏制中国科技，结果华为逼出了麒麟芯片和鸿蒙，大疆练出了全产业链自主的硬功夫，现在两家一联手，反而构筑了更难突破的技术壁垒。全球70%的消费级无人机市场，美国90%的商用需求，都攥在大疆手里，搭载鸿蒙后只会更稳固。美国要是早想明白“核心技术买不来”的道理，也不至于落得现在既依赖又没辙的尴尬境地，毕竟真正的市场地位，从来不是靠禁令能封杀的，得靠自己的拳头硬才行。

消费10年后发现了拼多多的秘密我不知道大家怎么样网购，反正我现在在其他平台刷到优惠促销，第一个反应就是打开一直在用的平台看看有没有低过它的促销价格，基本上都是比它高一点的，很少会比它低，所以我现在买东西基本上不对比其他平台，新品发布后等几个月直接买[大笑]​​​

左边吴泳铭是现任CEO，右边蔡崇信是阿里董事会主席，反而是坐中间的马云，不管退休多少年，还是一副老板的姿态，气场不减当年。比较好奇，现在马云在阿里还有话语权吗？​​​

小米汽车员工车展开展10月11日，小米汽车员工车展正式开展。有博主透露现场摆放着小米SU7Ultra原型车，以及首次展出的小米SU7Ultra定制嫩芽黄车漆等共45台展车。雷军欢迎工程师加入小米汽车雷军为小米汽车揽才​​​

雷军欢迎工程师加入小米汽车刚刚，某博主发布了首届小米员工车展相关内容，随后雷军进行了转发并评论道：“懂车，爱车，才能造好车”，同时还特别提到，欢迎更多懂车且爱车的工程师加入小米汽车，一起为打造出更好的小米汽车而努力。雷军为小米汽车揽才​​​

苹果CEO库克抛出惊人言论，振聋发聩！他说：“我们死守中国制造，不是因为中国工厂‘廉价’，是因为没人能替代！在美国凑不齐的精密制造工程师，中国一个省能填满几个足球场！”库克这话可不是什么商业吹捧，全是苹果在华二十多年摸爬滚打攒下的实在经验，那些说“中国制造靠廉价”的论调，早该被现实打脸了。首先得搞明白，库克嘴里“凑不齐的精密制造工程师”到底有多金贵，数据摆在那儿，中国每年新增工程师就有64.4万，美国才22.1万，理工科本科毕业生更是美国的10倍，470万对50万的差距，别说一个省填满几个足球场，再凑两个都富余。美国本土每年能留下的工程类本科毕业生不足14万，还得靠中、印留学生撑场面，真要找能搞定精密制造的熟手，简直比登天还难。苹果早就试过“离开中国”的滋味，2022年借着郑州工厂临时关闭的机会，把部分iPhone产能搬到了印度，结果闹了个笑话。印度南部的iPhone工厂全靠300多名中国工程师当“顶梁柱”，既要管生产技术，还得手把手教当地员工，可2025年这批骨干一撤回，工厂立马掉了链子，生产良率直线下滑，连最基础的组装精度都保不住。反观郑州富士康，30多万人的“iPhone城”里藏着无数熟手工程师，别说常规生产，就算突发状况也能快速应对，这种人才密度是印度想抄都抄不来的。更关键的是中国工程师不光人多，本事还硬，苹果的高端机型全靠他们拿捏。就说iPhone17Pro那套钛铝混搭机身，看着只是材质变了，背后全是微米级的精密活儿，铝合金和玻璃拼接用超声波焊接出0.02毫米的接缝，强度比之前的激光焊接还高50%，这可不是随便找个工人就能搞定的。从2010年iPhone4的不锈钢中框加工，到2020年iPhone12的超瓷晶玻璃强化，每一代工艺升级都是中国工程师跟着苹果一起泡在实验室磨出来的，立讯光自动化工程师就有几千人，苹果在华的工程师团队也得几千人，两边从产品开发阶段就绑在一起干，这种默契在其他地方根本找不到。别以为制造业只是组装，苹果的供应链早把中国变成了中枢神经。日本贸易振兴机构统计过，苹果2024年的主要供应商里，美国才26家，中国大陆足足有156家，全球200家主要供应商里80%都在中国有生产基地，从原材料到核心零部件再到组装，一套流程走下来全不用挪窝。就算印度能抢下美国手机市场44%的份额，可那些手机的核心零部件还是得从中国进口，越南组装的耳机，关键模组也离不开中国供应链。美国喊了好几年制造业回流，可连最基础的元器件配套都凑不齐，总不能让工程师拿着图纸等着零件从亚洲运过来吧。再说说“廉价”这个老黄历，现在早翻篇了。iPhone的硬件成本只占售价的45%，苹果根本不在乎那点劳动力差价，他们在意的是中国工程师能把良率做到99%以上，能在几天内搞定生产线调整，能把钛金属、铝合金这些难搞的材质玩出花来。就像iPhone17的纳米晶玻璃后盖，抗摔性提升4倍还能减重，这种工艺突破需要大量工程师反复试错，美国没这么多人耗得起，印度没这么多熟手扛得住，也就中国能拿出这样的底气。苹果这些年不是没踩过坑，早期想在其他国家复制中国的生产模式，要么缺工程师，要么缺配套，折腾半天还是得回到中国。2017年搞“中国+1”策略，结果越南工厂连简单的玻璃贴合都做不好，印度的良品率始终上不去，最后发现绕来绕去还是中国最靠谱。库克敢说“没人能替代”，是因为苹果真的试过所有可能，最后发现中国的工程师红利和供应链韧性，是花几十年才攒出来的独家资产，这可不是随便找个国家就能复制的。

七年冠军换人了。2025年Q2全球智能手表出货3440万台，同比增长8%。华为交出720万台、暴涨53%，市占21%，首次反超苹果的580万台。这波崛起靠的是更接地气的思路：功能实用、续航更久、价格不虚高，从学生到长辈都有对应型号。苹果还在卷生态，华为已经靠实用主义和覆盖更广的人群，拿到了新的增长密码。

小米汽车坠海，不知道是驾驶原因还是汽车原因。但从视频里看，在坠海前汽车刹车灯明显踩亮了，但却还是没有停下来。从视频里看，汽车是一点点的骑着障碍物掉下去的，而不是速度过快因惯性冲下去的，不知道是不是因为司机有他不当操作，导致汽车发生没能成功停下。

小米汽车坠海了，速度不快，刹车踩了，还是掉下去了，车主当场就没了。再看看雷军说过的话：“车好看是第一位的”“造车最难的是轮毂”“我们车漆的成本是很高的”“防晒比特斯拉好”“座椅调节比迈巴赫还多一度”。。。出了事不道歉，起诉车主，埋怨是网络暴力，这种不负责任的造车，危害公共安全，草菅人命。小米

全球AI应用使用量排行榜，国内企业阿里巴巴和字节跳动领先！deepseek热度下降了。​​​