百度地图也掉队了吗？浙江高速（G60沪昆高速）上看到，浙路智行推荐高德地图和腾讯
百度地图也掉队了吗？浙江高速（G60沪昆高速）上看到，浙路智行推荐高德地图和腾讯地图，唯独抛开了百度地图，按道理百度地图的用户量还是比腾讯地图多的。为什么不一起携手百度地图，是只有两只手吗？
互联网
华为、阿里Ai战略高度一致：超节点。等腾讯、字节宣布加入，Deepseek开疆拓
华为、阿里Ai战略高度一致：超节点。等腾讯、字节宣布加入，Deepseek开疆拓土，整个中国Ai产业链就形成闭环了！超节点的思路：用效率打破性能壁垒，这恰恰是我们中国产业链最擅长的。
最近，阿里在疯狂推高德扫街榜，找明星代言，线上线下铺天盖地的广告，应该砸了不少钱
最近，阿里在疯狂推高德扫街榜，找明星代言，线上线下铺天盖地的广告，应该砸了不少钱。这两天，好多大V，知名媒体又在疯狂的宣传高德扫街榜的战绩，上线23天的“扫街榜”，累计用户突破4亿，高德地图又成为了一个国民级App。不过，在大V和媒体一片叫好的下面，评论区却出现了两种不同的声音。第一种是质疑数据的真实性。高德扫街榜主打真实评论，说根据消费者的导航数据来排名，用脚投票，做不了假，不像过去各大平台的评论和评价真实性存疑。导航去的次数多，说明这家店回头率高，味道肯定不错的。但不少网友却觉得去过第一次，第二次就不用导航了吧。确实有很多这种情况，一种是乘坐公共交通去的，第二次应该不需要导航吧。另一种是开车去，第二次去很多人导航会到商场，或者某个地标建筑，而不是直接导航到第一次吃的餐馆。上面说的这两种情况，应该都是有的，高德的数据不一定全面。第二种是有人觉得用户的隐私被侵犯了。我去哪里吃饭了，喜欢去哪家吃，那是我的个人隐私，你不经我的允许，凭什么拿去商用，拿去赚钱？赚了钱会分我吗？不然，你这就是侵犯用户隐私。说实话，咱们现在还有隐私可言，在互联网上基本上就是个透明人。各大平台不停的给你推荐你喜欢的东西，其实就是综合了用户的消费数据。所以，你用过高德扫街榜吗？相信他们的数据吗？
这是小米汽车自己开走的真相1、昨天小米汽车自己开引来全网热议，事情的真相小米官
这是小米汽车自己开走的真相1、昨天小米汽车自己开引来全网热议，事情的真相小米官方已经回应的很清楚了；2、且这个事件的小米汽车车主也现身，亲自回应了此次事件。关键是他表示：请大家不要传谣；3、所以讲小米汽车自己开从头到尾就是个假消息。但是别有用心的人却拿来……大家都懂。PS：有时候有些事往往就是这样，大家宁可相信谣言，也不愿意相信官方的回应以及当事人自己。
中产“电子三件套，已经没有iPhone了！在互联网疯传”穷鬼三件套“是iPho
中产“电子三件套，已经没有iPhone了！在互联网疯传”穷鬼三件套“是iPhone、瑞幸和奔驰的时候，”中产电子三件套“已经悄悄把手机踢出战局。当下，小长假前的朋友圈“摄影大赛”早已超越单纯的景点打卡，进入了比拼拍摄器材的“硬核”阶段。富士、理光、大疆等品牌的中产“电子三件套”热度攀升，其轻便便携、色彩独特、直出效果优秀的特点，使其成为追求出片率的旅行者的选择。这些设备不仅关乎画质，更承载着使用者对仪式感、个性化审美的追求，成为一种“情绪价值”的消费。市场的热情也推高了这些产品的价格和获取难度。例如，理光GR4首发价达8999元，较前代上涨约45%；富士X-E5售价9999元，较前代上涨约75%。它们还常常面临供不应求的情况，线上抽签购买、二手市场加价转卖的现象时有发生，使其被戏称为“电子茅台”。这背后，既有厂商的营销策略，也反映了消费者为独特体验和社交认同付费的意愿。在手机摄影已高度普及的今天，这种对专用影像设备的青睐，某种程度上反映了人们渴望超越千篇一律的算法优化，通过更具个性的工具来记录和表达生活，是审美的勋章，更是生活理念的传达。人们现在想买的已经不止是”电子三件套“，而是拥有它们获得的情绪价值。
怪不得刘强东说雷军是营销天才，同样的东西，他卖的就是要比别人好。说小米的笔记
怪不得刘强东说雷军是营销天才，同样的东西，他卖的就是要比别人好。说小米的笔记本比一毛钱的硬币还要薄，就在大家期待小米用了什么高科技时。结果对比图片一出来，原来是用立着的硬币对比的。说小米Su7汽车的续航，重点突出1300公里只充了一次电。大家猛地一听，好厉害啊，能跑到1300公里了。可是琢磨一下才想到，中间充了一次电，那不就是跑650公里吗？可是如果他老老实实的说跑650公里，你还会觉得很厉害吗？这营销手段也是绝了！还有逆光之王的海报，下面一行小字是终极目标。我也是笑了，怪不得网友都在向董明珠道歉，说以前错怪她了。
中产“电子三件套，已经没有iPhone了！在互联网疯传”穷鬼三件套“是iPho
中产“电子三件套，已经没有iPhone了！在互联网疯传”穷鬼三件套“是iPhone、瑞幸和奔驰的时候，”中产电子三件套“已经悄悄把手机踢出战局。当下，小长假前的朋友圈“摄影大赛”早已超越单纯的景点打卡，进入了比拼拍摄器材的“硬核”阶段。富士、理光、大疆等品牌的中产“电子三件套”热度攀升，其轻便便携、色彩独特、直出效果优秀的特点，使其成为追求出片率的旅行者的选择。这些设备不仅关乎画质，更承载着使用者对仪式感、个性化审美的追求，成为一种“情绪价值”的消费。市场的热情也推高了这些产品的价格和获取难度。例如，理光GR4首发价达8999元，较前代上涨约45%；富士X-E5售价9999元，较前代上涨约75%。它们还常常面临供不应求的情况，线上抽签购买、二手市场加价转卖的现象时有发生，使其被戏称为“电子茅台”。这背后，既有厂商的营销策略，也反映了消费者为独特体验和社交认同付费的意愿。在手机摄影已高度普及的今天，这种对专用影像设备的青睐，某种程度上反映了人们渴望超越千篇一律的算法优化，通过更具个性的工具来记录和表达生活，是审美的勋章，更是生活理念的传达。人们现在想买的已经不止是”电子三件套“，而是拥有它们获得的情绪价值。
小米法务，建议严查！这就是赤裸裸抹黑小米汽车！这么离谱的事情，也能编造出来？小米
小米法务，建议严查！这就是赤裸裸抹黑小米汽车！这么离谱的事情，也能编造出来？小米汽车这种自研水平的领导者，怎么可能犯这种低级的错误！小米法务，建议严查，恶意抹黑国产汽车的门面！
小米汽车突然自己开走扯不扯啊，这记录仪的APA标识不是亮着呢吗？要是能在没有任何
小米汽车突然自己开走扯不扯啊，这记录仪的APA标识不是亮着呢吗？要是能在没有任何“误操作”的情况下车子自己开走，那小米汽车也太“草台班子”了。[抠鼻]
小米汽车突然自己开走昨天才看到一组不太准确的数据，小米汽车除了9月份交付量超4万
小米汽车突然自己开走昨天才看到一组不太准确的数据，小米汽车除了9月份交付量超4万辆（这个是官方的准确消息）之外，目前每个月新增订单也有3.5-4万辆，待交车可能有40万辆。不过随着小米2期工厂的开工，相信订车-轿车时间会越来越短。为什么说这个，目前来说小米汽车有着巨大的流量和话题性。比如这个话题下，太多带节奏、有一点空间和机会就可以黑小米。但是实际上，任何问题都以官方为准，带节奏、黑小米肯定不可取，另外谩骂车主这也不是维护小米的行为。静待官方消息~
华为轮值管理模式改称任正非模式更贴切：没有任正非，不可能轮而不乱华为的轮值董事
华为轮值管理模式改称任正非模式更贴切：没有任正非，不可能轮而不乱华为的轮值董事长制度，已经运行了20年。华为近日正式官宣：根据公司制度，2025年10月1日～2026年3月31日期间由孟晚舟女士当轮值董事长。这种运行模式除有权力制衡与风险分散、培养复合型领导者、传承公司文化与去个人化、提高决策透明度和公司公信力等优势之外。其实华为的这种运行模式劣势也很明显：一是决策连续性和稳定性问题，由于轮值周期较短（每半年轮换），可能导致战略执行缺乏连续性，轮值者可能更关注短期业绩而忽视长期投入。二是决策效率可能降低，集体决策模式在面临紧急或重大决策时，可能出现意见分歧，导致决策效率下降，甚至错失市场机会。三是责任归属难以明确，多人轮流负责可能导致责任分散，出现“多人负责、无人负责”的情况，不利于绩效评估和问责。四是内部协调成本增加，轮值制度需要高管之间高度协作，若存在利益冲突或沟通不畅，可能引发内部矛盾，甚至会形成“山头主义”。华为的轮值董事长制度，这种公司运作模式，只适合华为，因为他又叫“任正非模式”，华为只要有任正非在，不管谁当轮值董事长都没有关系，华为他才是真正的船长，别人只是水手而己，也是华为多年轮而不乱的根本原因，如果没有任正非盯着华为，华为不可能这么顺风顺水。
离谱！小米汽车突然“自己跑路”，车主晒监控自证清白，客服回应却让人大跌眼镜
离谱！小米汽车突然“自己跑路”，车主晒监控自证清白，客服回应却让人大跌眼镜你能想象汽车没人操控也能自己“溜”吗？9月30日，山东威海一位小米车主就遭遇了这魔幻一幕。监控清清楚楚显示，他和同伴在室内忙活时，停在门口的小米汽车突然自行启动开走，两人惊得赶忙追出。可当他找小米客服讨说法时，对方竟甩锅“是你误触手机导致”。车主立刻放出全程监控硬刚：明明没碰手机，车咋就自己动了？他怒求厂商给个明白解释，可截至发稿，小米汽车官方仍装聋作哑。到底是车辆系统出了岔子，还是另有隐情？这事儿，小米可得给消费者一个堂堂正正的交代！