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开着坦克300视角下智界R7。​​​

出差回来终于看到摸到坦克500啦！帅不帅？？​​​

宝马M5F90升级CSK头段200目，声浪与性能双起飞​​​

哪儿都是枪手​​​

志愿军狙击手张桃芳凭借一支不带瞄准镜的莫辛-纳甘步枪，已狙杀上百名敌军。消息传到指挥部，皮定均司令将信将疑，指着自己脚上的翻毛大头皮鞋对参谋说：“你去前线核实，要是真的，我这双鞋奖给他；要是假的，纪律处分！”参谋来到前沿阵地，正值美军活动。张桃芳二话不说，举枪、瞄准、击发，动作干净利落，当场又毙伤几名敌人。参谋透过望远镜看得真切，回去如实汇报。不久，张桃芳果然收到了这双象征着认可与荣誉的翻毛大头皮鞋。神枪手的美名，从此在军中传扬。

有人说这些美国大兵连低速无人机都跑不过，是真的吗？

别以为是小鹏汇天陆地航母，这是雷克萨斯LS那原先的LM呢？但反正都很值得期待大v聊车雷克萨斯​​​

美国专家放话称，要是美军第一波导弹打掉中国的航母或者两栖舰，中国可能就会选择退让。这种“一波带走”的思路，其实挺像打游戏，干掉对方最贵的装备，对方就投了，但现实不是游戏。想想二战时的珍珠港，日本以为炸沉美国主力舰就能逼美国低头，结果呢？美国反而被激怒了，“记住珍珠港”成了全民口号，越打越强。对中国来说，航母不只是一艘船，它背后是国家的尊严和几代人的努力，你真把它打沉了，你觉得中国人是会退缩，还是会更团结、更愤怒？历史早就告诉我们答案了。有些人可能还停留在“中国海军就几艘宝贝军舰”的老黄历上，实际上，中国这些年建的不是一艘船，而是一整套作战体系，这就是常说的“反介入/区域拒止”体系。这套体系就像一张大网，天上有卫星，海上有雷达，水下有声呐，岸上有导弹，你打掉其中一个点，其他点还在，而且会立刻反击，这就好比你想断网，只拔一根网线是没用的，因为人家是WiFi、5G、卫星上网全开着。西方人喜欢下棋，讲究“吃子”，中国人喜欢打太极，讲究“化劲”，你一拳打过来，我不一定硬接，可能侧身让过，同时踩你一脚。《孙子兵法》说得好，“善战者，致人而不致于人，”真正的高手，是让你跟着我的节奏走，不是我跟你的节奏走。如果真的发生冲突，中国的反应绝对不会只是“你打我军舰，我打你军舰”这么简单，经济反制、外交施压、舆论斗争、法律斗争，多的是让你难受的办法，这就像两个人打架，一个人只想看拳脚，另一个人却想着怎么让你的钱包破产、让你的朋友都离开你。最危险的想法，就是以为“我就打这一下，后面能控制住”，历史上一堆战争都是这样打起来的，大家都觉得“小打一下没关系”，结果收不住场了。两个核大国之间，一旦动了手，就像推倒了第一张多米诺骨牌，后面会发生什么，谁都不敢保证，更何况现在全球经济你中有我、我中有你，真打起来，华尔街先崩盘，全球供应链全断掉，这代价谁也承担不起。指望用一波导弹就让中国屈服，这种想法既低估了中国的民族韧性，我们历来是压力越大反弹越强，也轻视了解放军的整体作战体系实力，更误判了中国"你打你的，我打我的"的战略智慧，战争从来不是单方面能控制的赌局，一旦启动就没有后悔药可吃。大国博弈，说到底比的是谁想得更深、看得更远、耐得更久，那些还做着“一击必杀”美梦的人，该醒醒了。说实话，看到这种“一波导弹定胜负”的论调，我第一反应是，这都2024年了，怎么还有人信这个？这种想法最危险的地方，是它把战争简化成了“开关游戏”，仿佛只要按下那个红色按钮，一切就结束了，但现实是，按下按钮，一切才刚刚开始。军舰是冰冷的钢铁，但操作它的人、它代表的国家尊严，这些都是有温度的，摧毁一件装备，可能反而唤醒了更强大的反抗意志，中国人的集体记忆里，从来都是“压力越大，反弹越强”。现代战争早就不是“单挑”了，你打我的海军，我可能打你的GPS，你动我的军舰，我动你的股市，在这个高度连接的世界里，打击方式是全方位的，受伤也是相互的。最重要的是，这种论调让我们忽视了真正该做的事，如何避免战争。我们现在最需要的不是研究"如何一招制敌"，而是要加强彼此理解、减少误判，保持沟通渠道畅通（哪怕吵架也得继续谈），同时为竞争设立明确的底线规则，让大家知道哪些红线不能碰。说到底，大国之间较量的应该是智慧和耐心，而不是谁先扣扳机的勇气，那些还在幻想“一波带走”的人，恐怕还没真正读懂这个世界有多复杂。

这是当年德军的一门重炮，重炮前的钢板上刻满了他们击落飞机和击毁坦克的记录。看样子，每一条白杠就代表一个被他们摧毁的目标。然而，当我们看到最后那个标志时，不禁惊愕了。那时就有飞碟UFO了？还是有人故意用AI技术拼接上去的？若真是如此，那个年代就有飞碟，而且他们还能击落三个，简直匪夷所思。难道二战时期就有人研制出飞碟当作参战武器了？历史记载中，似乎没有这样的记录，或许是军迷朋友们搞的恶作剧，照片的真假有待考证，只当我们茶余饭后的心情材料吧。

小鹏汇天动静不小，在迪拜办了陆地航母首场国际品鉴会，不光让它完成海外首次有人驾驶公开飞行，还跟中东好几家集团签了飞行汽车订单，创下这领域海外最大批量订购纪录，之后计划进中东市场。[思考]另外啊，广州那个飞行汽车智造基地，早都全面竣工啦！这可是全球实打实第一个用现代化流水线搞大规模生产的飞行汽车工厂，一年能造上万台呢，之后就该开始生产交付啦。[并不简单]

尝试用AI还原一场坦克500在中东军用机场的大片感[doge]相信科学我与汽车的日常​​​

坦克300柴油版成为中国极地研究中心用车。坦克将结合科考环境来提升车辆的可靠性，并计划开发「南极版」坦克300。大家觉得「南极版」坦克300得有哪些功能呢？新能源汽车42how坦克300​​​

2025款坦克300首次OTA来了🤩哨兵模式、AppleCarPlay、荣耀车联等40多项功能新增/优化25款坦克300首次OTA坦克300不仅机械素质领先，在智能体验上也已超越众多传统豪华品牌，是真正的“全能冠军”，日前，2025款坦克300迎来了首次OTA升级，这也是坦克300上市以来第14次OTA，首次升级专项推出哨兵模式（Hi4-T）并优化360°全景影像，显著增强了车辆在多场景下的安全防护能力；同时新增技能智造、手车互联功能，优化座舱娱乐软件，进一步提升了城市出行场景的便捷性与趣味。坦克300这次OTA升级，也是把我们苹果手机用户照顾到了！原生AppleCarPlay一上车，那种原汁原味的流畅感，让导航、电话、音乐这些操作都更加得心应手。现在，市面上的大部分智能手机，在坦克300上都能找到最适合你的互联方式。它这次真的把“手机互联”这块拼图给彻底补全了，这才是真正贴心、没有短板的智能座舱体验。OTA持续升级既是一项以持续资源投入，也是一件有门槛的系统工程，不仅需要强大的软件研发能力，更需要构建完整的云端服务与数据运维体系。通过一次次的OTA升级，与时俱进的让老用户感受「常开常新」的价值增益，坦克300用行动让「冠军座驾」的称号实至名归坦克300冠军座驾

库里更适合顺下型攻框中锋而不是外弹型射手中锋库有引力能最大程度发挥中锋的顺下优势，无论是中锋沉退库里投空位还是中锋换防库里大打小都是库里最喜欢的得分方式，而中锋外弹的话由于你是在三分线外的挡拆战术而非突分，会导致中锋的出手并非绝对好机会。霍福德的内线终结自然也很出色，但考虑到年龄问题和空间价值，当一个顺下型中锋并非最优解。所以综合考虑，霍福德除了首发时间绑定外，衔接段阵容应绑定巴特勒才能达到最好效果。其次，巴特勒带的衔接段阵容就打最简单的3.5挡拆战术，巴特勒和霍福德挡拆后巴特勒直接突分或大打小，放弃大量围绕库里希尔德的手递手传切战术，以巴特勒为主要核心打一星三射或四射。

坦克全新500首月销量7086台，这是一个很炸裂的数据，硬派越野里的M9。​​​

同样是航母，甲板质感却不一样，不知道哪个要好一些

激光武器的难点在哪儿？为啥很多国家造不出来？激光武器就是用高能量光束干掉目标，原理不复杂，但实际操作起来一堆坑。功率输出是头号难题，得至少上百千瓦级别才能有效伤敌，低了就跟手电筒似的，顶多烫烫皮肤。早年美国空军搞化学激光器，能量弱得可怜，40多年才勉强提升到能用，但输入电力转化效率低，大部分变废热浪费掉。能量供应也棘手，需要瞬间爆发出海量电，传统电池又大又重，塞不进飞机或车上。热管理更烦，高功率运行几秒钟设备就烫手，内部零件变形，停机冷却半天才能再来。光学材料得用特殊晶体扛住冲击，不然镜面几下就裂。成本高得吓人，一套系统研发上亿美元，穷国根本玩不起。国际上关键技术还保密，共享难，很多起步晚的国家基础薄弱，工业精度不够，组装出来不稳当。这些因素叠加，让大多数国家卡在原型阶段，实战部署遥遥无期。大气干扰是另一个大杀器，激光在空气中传播容易衰减。水蒸气、尘埃、烟雾一搅和，能量散失严重，射程锐减。热绽放问题尤其顽固，激光加热空气形成等离子体，反过来扭曲光束，像开车遇雾灯一样，瞄不准目标。雨雪雾天更惨，激光被散射，几乎传不远。海上环境盐雾腐蚀光学件，湿度大衰减快。户外测试显示，光束在湍流中偏移几米，击中率惨不忍睹。解决办法有短脉冲或自适应光学调整，但需要超高功率激光，目前武器化形式还没成熟。空间激光想法好，避开大气，但能量需求更高，卫星携带难。发展中国家资源少，测试环境差，问题放大，难以迭代优化。相比导弹，激光虽弹药无限便宜，但环境限制让它在复杂战场上不靠谱，很多国家试几年就转向其他领域。体积和重量限制实战应用，现行系统往往得用卡车或船载，小型化到单兵级别遥遥无期。精密控制系统也难，实时跟踪目标需算法计算轨迹，延迟一秒就脱靶。能源效率低下，输入中仅部分转激光，余热处理不好设备自毁。

🌞我们被老美击落的气球为何不飞高点让F22够不着不就得了吗？就这么说吧，一开始就卡射程了，结果发现F22根本打不到，射程都是吹的。说到底，这就是中国的顶级阳谋罢了，反正气象气球放出去本身就是一次性的东西，那不如就趁机试探一下你家战斗机到底能打多高。不试不知道，一试吓一跳，F22号称飞行高度22000米，结果实际也就15000米差不多就到顶了，虽然当时我们解释的是意外，但是哪有那么多意外，美国最后气急败坏击落气球，但是F22射程已经天下大白。

航母上为什么要养猫？要是为了抓老鼠那你就大错特错了，现在航母上的猫可不只是为了抓老鼠，而是另有一项无可替代的用途。航母上养猫这事儿，得从帆船时代说起，那时候的船都是木头做的，最头疼的就是老鼠。它们不仅偷吃粮食，咬坏缆绳，甚至还在船身上打洞，更要命的是，它们还传播疾病。这个时候，猫就成了船上的大功臣，靠着抓老鼠的本事，在船上地位可高了，简直就是船上的二把手，深受船员们喜爱。不过在航母都是钢铁巨舰了，卫生条件这么好，还是要养猫。现在的航母就像个移动的钢铁城市，几千号人在里面一待就是好长时间。放眼望去全是冷冰冰的钢铁，耳朵里都是机器轰鸣声，这种环境对人的心理真是个大考验。这时候，猫咪就化身“随船心理治疗师”了。它们啥也不用干，就只是在甲板上晒晒太阳，或者蹭蹭水兵的腿，就能让紧张的气氛轻松不少。美国海军甚至还专门搞过“动物治疗项目”，让猫咪和船员一起生活。不过，不同国家对这事儿的态度还真不一样。俄罗斯是最喜欢在船上养猫的，不仅给猫建立档案、定期打疫苗，甚至还有“编制”。黑海舰队有只猫还跟着执行过反海盗任务，被船员们叫做“最勇敢的队友”。美国就有点纠结，他们试过在军舰上养猫，结果有些猫被船员宠坏了，整天懒洋洋的。最麻烦的是，有只猫还闯进过弹射器控制舱，差点惹出乱子。中国海军更注重系统性管理，像“辽宁舰”“福建舰”在设计时就把防鼠措施做到位了，物资上舰前都要严格检查。俄罗斯的舰猫都有固定的“作息时间”，专门避开训练时段活动。每只上舰的猫都要先做体检和性格测试，要性情温和、不怕噪音才行，上舰后还有专人照顾，定期打疫苗、做检查。说到底，从木船到航母，猫在船上的角色完全变了，它们不再是抓老鼠的工具，而是成了船员们的心灵伙伴。在冷冰冰的钢铁巨舰上，这些毛茸茸的小家伙用最纯粹的陪伴，给严格紧张的军营生活带来了一丝温暖和生机。信息来源：《航母上为什么要养猫（舰猫怎么来的）》常识网

中国又被忽悠了？当中国在拼命制造航母时，老美却不同寻常，居然把精力都用来建造两栖舰上，西方媒体甚至说“中国这是被骗了”，这到底是咋回事呢？南海海面风起云涌，一艘美军两栖舰悄然现身，搭载F-35B战机巡弋，远处中国福建舰刚完成电磁弹射测试，歼-35腾空而起。西方媒体嚷嚷中国航母造得太猛，被美方两栖舰策略忽悠了？中国海军这些年稳步推进海洋强国建设，航母编队就是重头戏。辽宁舰2012年入列，山东舰2019年服役，到福建舰2022年6月下水，这一路走来，全靠自主创新。福建舰从2024年5月启动海试，到2025年5月已完成八轮测试，总海上时间118天。这些航母不是摆设，而是守护1.8万公里海岸线和海上运输线的利器。中国经济高度依赖海运，南海这条贸易通道占全球一半货运量，稳住了它，就稳住了国家命脉。美国海军一直是全球巡航的老手，舰队到处插手事务。他们的战略重心在维持海外影响力上，近年来预算调整明显。2025财年预算中，两栖作战舰艇经费增加近30%，用于推进LHA和LPD型舰艇建造。比如LHA-8“布干维尔”号虽交付延迟，但整体计划强调这类舰的快速部署。国会批准的资金支持加速LPD-17FlightII型生产，总额上亿美元。这些船设计多功能，能载直升机和固定翼战机，专为亚太中东的登陆任务服务。美国这套“闪电航母”概念，本质上是把两栖舰改造成小型航空平台，搭载F-35B战机，形成快速反应力量。海军高层说，未来十年要建多艘这样的，增强全球响应。2025年6月16日，美军两栖舰队进南海，旗舰“特里波利”号展示F-35B垂直起降。这不是新鲜事儿，美国想从波斯湾到南海，到处搞投送，充当所谓全球警察。中国海军的路子不一样，专注航母核心能力。福建舰2025年9月22日在东海测试电磁弹射，成功发射歼-35隐身战机和KJ-600预警机。电磁弹射比蒸汽式可靠，速度更快，重启快。这标志中国航母技术跨入新台阶。官方规划，到2030年建成6个航母战斗群，提升远洋护航水平。这些编队不光打仗用，还服务国际义务，比如亚丁湾护航。亚丁湾护航是中国海军的硬核担当。从2008年起，到2025年1月，第46批舰队返回，已执行47轮任务，护送7000多艘商船，航程超16万海里。没有航母，就等于开店不装监控，风险大。中国海军靠这些行动，积累实战经验，培养大批军官。西方媒体总爱挑刺。有些报道说，中国一头扎进航母，忽略两栖舰的“高效投送”，好像中了美方圈套。他们拿中国Type076两栖攻击舰说事儿，说这船像小型航母，威胁不小，但转头又说中国航母投资白费。这些话听着刺耳，其实站不住脚。中国两栖舰也在建，Type075和076型陆续下水，但航母是防御主轴，针对自家海域需求。而美国建两栖舰是为全球干预，中国造航母是为家门口安全。南海这地方，连接印度洋太平洋，美军两栖舰来晃悠，图的是威慑。可中国有东风-26导弹，这玩意儿射程4000公里，专克大型水面目标，人称“航母杀手”。在南海真起冲突，美两栖舰跑得快，东风导弹追得更准。导弹库存还在扩充，美国海军头头也承认，中国继续投钱，这对他们是难题。中国海军的战略，根植国家利益。海岸线长，商船多，没航母护航，经济命脉就悬着。亚丁湾13年行动，救护无数船只，就是活例子。航母编队加导弹体系，形成不对称优势，在近海防御上，中国占主动。未来，中国海军会继续深化航母实战训练，推动创新合作。到2030年，6个战斗群将更好服务海洋强国目标，维护地区稳定。这不光强国防，还为世界和平添砖加瓦。

为何我国歼20都造出来了，却造不出美国阿帕奇这种直升机？说实在话，阿帕奇直升机自问世以来，稳坐全球重型武装直升机的头把交椅，但中国的歼-20一出场，其他战机都得靠边站站。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，感谢您的支持！阿帕奇的强大，不是凭空冒出来的，而是美国几十年技术积累和实战打磨出来的成果。1976年美国就定了阿帕奇的原型机，1984年正式列装部队，到现在快40年了。这40年，阿帕奇一直在打仗。巴拿马战争、海湾战争、伊拉克、阿富汗……几乎美国参与的大大小小战争，都能看到阿帕奇的身影。光是美国陆军的阿帕奇，累计飞行时数就超过500万小时。你想想，这么多年几乎天天都在打磨，哪里可能不强？再看它的硬实力，最关键的是发动机。阿帕奇早期用的T700发动机有1690马力，后来不断升级，到T700-GE-701D已经2000马力，最新的T901发动机更是突破了3000马力。更牛的是可靠性，平均飞1000小时才有0.29次大修，差不多飞3年才可能坏一次。就算润滑油漏光了，还能硬撑60分钟，让飞行员有机会迫降。旋翼和传动系统同样先进。它的四片复合材料旋翼，能抗住12.7毫米机枪子弹。桨叶还能折叠，直接塞进C-17运输机，运到战场推出来就能飞。传动系统即使没润滑油，也能坚持转一个小时。别小看这些细节，这就是它能在高威胁环境里活下来的底气。武器系统更不用说，最经典的是挂载16枚“地狱火”导弹。在海湾战争里，一架阿帕奇就能干掉8辆坦克，一个中队一天能摧毁200多个装甲目标。再配合长弓雷达和夜视瞄准系统，它能在大雾天、黑夜里照样精准打击。可以说，阿帕奇就是靠“战场经验+持续改进”一步步成了今天的霸主。相比之下，中国搞武装直升机起步晚得多。直到上世纪80年代才开始研究专用武直。当时的科研条件简陋到什么程度？连计算机都没多少，很多数据还得用纸带打出来，用筐挑着去人工比对。你能想象那种起点跟美国差多少。最难的坎，就是发动机。发动机对直升机来说就是心脏。直-10最早想用法国的发动机，结果被卡脖子，只能硬着头皮自己搞涡轴9。最初功率只有957千瓦，换算成1300多马力，比阿帕奇早期型号都弱。后来改进到1200千瓦，还是追不上美国不断升级的节奏。直到这几年才有了涡轴16，功率和可靠性有了质的提升，但和阿帕奇最新款的差距还是存在。旋翼和传动系统也一样，阿帕奇的旋翼能抗子弹，还能折叠，寿命长；它的传动系统无润滑油还能硬撑。咱们早期搞直-10的时候，几乎是从零开始，强度、寿命、稳定性都差一截。这些部件天天转，承受的力比战斗机机翼复杂十倍，差一点都可能出大问题。再看武器和航电，直-10最多挂8枚蓝箭导弹，数量只有阿帕奇的一半。早期因为发动机不给力，还得减掉部分装甲来减重。航电系统这些年有了长足进步，但缺乏像阿帕奇那样经过几十年实战检验的机会，稳定性和战术适配性还差点火候。有人可能会问，既然咱们能造歼-20，说明技术水平不低啊，为啥这套本事不能搬到直升机上？其实这是个常见的误区。战斗机和直升机的设计思路完全不同，战斗机追求的是高速、隐身、超机动；直升机讲究的是低空、低速、悬停稳定性，还要在乱七八糟的气流里保持操控。两种思路压根不是一路。歼-20突破了隐身涂层、超音速巡航、航电集成这些关键点，但这些“积木”放在直升机上并不合用。直升机的核心难点在发动机的可靠性、旋翼寿命、传动系统稳定性，这些完全是另一套课题。而且直升机迭代节奏比战斗机慢很多，需要几十年的实战积累才能成熟。当然，这并不意味着中国在直升机领域停滞不前。相反，最近十几年咱们在追赶，而且步子不小。直-20的出现，说明咱们在通用直升机领域已经有了长足进展。武直-10虽然还比不上阿帕奇，但在发展中国家里已经是顶尖水平。涡轴16发动机的量产，也为更大吨位的重型直升机打下了基础。未来的方向很明确：一是发动机继续提功率、提寿命、提可靠性；二是旋翼和传动技术继续优化；三是航电和武器系统进一步集成；四是通过演习、试验积累更多实战经验，逐步形成成熟的战术体系。从“能飞起来”到“飞得好”，再到“飞得像阿帕奇那样能打硬仗”，这是个过程。阿帕奇领先是因为它有40年的积累和几十场战争的检验，而中国走的是渐进式路线，从轻型到中型，再一步步冲击重型。

中国是怎么拥有歼20的？美国宣称：中国瞒了全世界！2011年1月11日，歼20在成都突然首飞，选的日子刚好是美国国防部长盖茨访问中国的当天。当时盖茨在北京，歼20在天上飞，整个华盛顿都懵了。美国人怎么也想不通，中国怎么能在他们眼皮子底下，造出了全世界第二款五代隐身战机。盖茨后来在回忆录里写得很直白：这是他任职期间“最大的情报失败”。他原本以为，中国要到2025年才能凑出个像样的隐形飞机，结果刚说完这话，中国人就把真家伙飞上了天。更要命的是，美国的卫星早就拍到了成飞厂房里的“黑影”，但美国情报界一致认定是个模型。现在回头看，那不是模型，是中国人在“闭门造神”。美国这次真的不是输在技术上，是输在想象力上。他们一直以为中国最多就是搞搞仿制，顶多学学俄罗斯，怎么也不可能自己搞出隐身战机。结果现实啪啪打脸。歼20不仅飞起来了，还飞得安稳、飞得漂亮。而且这不是一时兴起，而是中国几十年航空工业厚积薄发的结果。很多西方媒体都忽略了一点：中国不是突然冒出个歼20，而是在一步步走到了这一步。从当年的歼9项目，到后来的歼10，再到预研J-XX，中国人在一穷二白中摸索出了一条属于自己的航空路。这背后是无数航空人的青春和汗水，是几十年不被看好、不被理解的坚持和沉淀。歼20的出现，彻底打破了美国在隐身战斗机领域的垄断。过去只有F-22能称王称霸，现在歼20站了出来，成了美国F系列战机真正意义上的对手。美国五角大楼不得不承认，中国已经拥有了与其抗衡的空中力量。更让他们焦虑的，是歼20的部署速度——从2011年首飞到2017年列装，仅用了6年，比F-22快了整整9年。到2025年，中国已经有超过250架歼20服役，分布在东部、南部和北部战区，形成了对西太平洋方向的实质性空中威慑。美国人更没想到，中国居然把这事瞒得滴水不漏。歼20项目从立项到首飞，几乎没有任何核心信息泄露。研发全程采用三维建模，图纸不落地，保密车间连手机都进不去。就连中国网民都没猜到真相，更别说美国CIA和五角大楼了。这让美方极度不安，因为他们发现：在最关键的领域，中国已经不再是那个靠“模仿”和“逆向工程”起家的国家了，而是能真正走出自己技术路线的独立创新者。而且这不是终点，而只是开始。就在2024年年底，双座型歼20S公开亮相，不仅可以执行电子战任务，还能指挥无人机协同作战，成为未来空战的“中枢大脑”。而在今年6月，中国空军正式宣布：配备国产WS-15发动机的歼20已完成试飞，具备超音速巡航能力，真正意义上达到了“第五代战斗机的完全体”。美国《国家安全期刊》在上个月的文章中罕见承认：美国在F-22项目上的决策，正是被歼20逆转战略格局的起点。他们当年自信地把F-22的出口渠道关死，认为没有对手，不需要量产。结果只造了187架就停产了。现在再想补救，已经来不及了。F-22生产线早就拆了，模具都找不回来了。而中国的歼20，不仅还在产，还在不断迭代。这才是美国真正的焦虑所在。不是怕中国造出一架飞机，而是怕中国掌握了一整条战机工业链。从材料、设计、气动、雷达、发动机，到飞行控制和系统集成，中国已经可以把一架五代机从头到尾“自己造”。这种能力，才是最难突破的壁垒。而美国原本以为，中国至少要再花20年才能走完这条路。现在回头看，美国的误判不是偶然，而是根深蒂固的傲慢。他们以为全球只有他们能搞定隐身战机，其他国家只能跟在后面吃灰。他们低估了中国科技发展速度，也低估了中国航空人那种“咬定青山不放松”的韧劲。从歼9到歼10，从歼10到歼20，中国航空人一代接一代地接力，终于造出了属于自己的“空中猛兽”。歼20的出现，改变的不只是战场格局，更改变了世界对中国的认知。过去一说中国制造，很多人第一反应是“山寨”“低端”“组装”.但歼20用事实告诉全世界，中国不仅能造，还能领先；不仅能追，还能超。它是中国综合国力的一个缩影，是国家意志与工程能力合力的产物。美国现在说“中国瞒了全世界”，其实不是控诉，而是承认。他们终于意识到，中国不再是那个需要“被指导”和“被监管”的技术追随者.而是一个可以自己设定规则、制定标准的技术强国。

假设美若想击沉中国055驱逐舰，需要付出什么样的代价？代价远超想象，无实现可能。为何？中国055是万吨大驱，是中国海军的带刀护卫，更是现代海战规则的颠覆者。中国海军这些年变化真大，尤其是055型驱逐舰，成了我们水面舰队的中坚力量。它不是啥花架子，而是实打实的战略利器。首舰南昌号于2017年6月在江南造船厂下水，2020年1月正式入列服役，到现在已经有八艘列装，标志着我国海军从近海防御转向远洋护航的重大飞跃。这玩意儿排水量超过一万吨，全长180米，宽20米，吃水6.6米，用四台燃气轮机驱动，航速30节，续航力能跑到8000海里开外。关键是它那112个垂直发射单元，能塞下海红旗-9远程防空导弹、鹰击-18反舰导弹，还有长剑-10对陆攻击弹，防空反舰反潜一条龙，单舰作战能力直追美军巡洋舰。而舰体用倾斜角度和吸波材料，雷达反射面小得像500吨渔船，红外信号也低调得很。双波段相控阵雷达探测距离超400公里，还能反隐身目标。在编队里，它当指挥舰，协调周边052D和054A，织起多层防空网。过去几年，它跟着辽宁舰和山东舰出西太巡航，护着“一带一路”海上通道，维护南海东海主权，实战经验积累不少。比起美军那些七八十年代的尼米兹级航母，055的数字化系统和模块化布局更适应联合作战，造价也就9亿美元左右，性价比高出老鼻子去了。现在假设美军想击沉一艘055，得付出啥代价？这事儿听起来玄乎，但军事分析和兵棋推演都摆在那儿，不是空谈。美军航母群想靠近，得先过我国立体侦察关。天基卫星、空基预警机、海基雷达联网，预警时间15到30分钟，任何动静都藏不住。055的量子雷达在450公里外就能看清F-35的隐身细节，而美E-2D预警机300公里外抓瞎。再看防御，055的海红旗-9射程200公里，能同时拦几十枚反舰导弹，112单元垂直系统像铜墙铁壁。美智库推演过，要干掉一艘055，至少得两个航母群上，可航母一露头，东风-21D反舰弹道导弹就盯着，射程1500公里，机动变轨，命中率高。港媒报道的兵棋推演里，美军8艘伯克级驱逐舰扔32枚战斧和LRASM，也就勉强对上1艘055加两艘无人机母舰。结果美方损失惨重，两艘航母沉底，几十架飞机报销，护卫舰也伤筋动骨。而美军战斧导弹射程远是远，可对水面目标定位和制导总有短板，宙斯盾系统探测范围有限。055的鹰击-21高超音速导弹，末速10马赫，从舰上或轰-6K发，1500公里内锁定航母，防不胜防。兰德公司推演中美海战，美军想歼灭中国海军主力，得三周时间，代价是两艘航母没了，忽略了055从054A的跨越发展。简单算笔账，055一艘8亿美元，美朱姆沃尔特级47亿，性能还差一截，谁划算谁吃亏一目了然。这故事的核心，是不对称作战的逻辑。055不光是带刀护卫，还颠覆了海战规则。过去美军靠航母称霸，现在单舰综合作战能力强，预警防空反舰一体，编队里它就是核心。英国智库都说，055性能超美日同类。在台海、南海这些热点，美军航母不敢轻动，怕的就是这张网。当然，这假设也提醒我们，海军建设不能松懈。055的出现，让中国在西太平洋战略平衡上占了先机，守护一个中国原则，维护领土完整。美军司令威尔斯巴赫放话，一旦台海禁飞区，美方得击沉我们战舰，可现实是，他们的LRASM得10枚才勉强威胁055，代价高到离谱。

为何我国歼20都造出来了，却造不出美国阿帕奇这种直升机？说实在话，阿帕奇直升机自问世以来，稳坐全球重型武装直升机的头把交椅，但中国的歼-20一出场，其他战机都得靠边站站。这俩装备虽说都能飞上天，可压根不是一回事——歼-20是往天上冲的狠角色，专门负责抢制空权；阿帕奇却是贴着地面跑的“铁疙瘩”，专打地面的装甲车、帮步兵扛场面。造它们的里头的门道差着十万八千里，真不是说歼-20能造出来，阿帕奇就理所当然能搞成。歼-20的核心技术都围着超音速巡航、隐身涂层和先进航电转，它靠的是大推力涡扇发动机给水平方向的推力，只要速度够了就能飞起来。阿帕奇可不一样，它得靠涡轴发动机同时输出向上的升力和向前的拉力，这两种动力模式的复杂程度压根不是一档次。美军阿帕奇装的是T700-GE-701C发动机，单台最大功率就有1409千瓦，两台一起发力，能让6552千克重的机身轻松贴着地面耍机动；可我国早期武直-10用的涡轴9发动机，功率才1000千瓦左右，这动力差距直接就把载东西的能力给限制死了。旋翼系统的技术门槛更能看出差距。阿帕奇的单旋翼配着V字形的钢带叠层支架，就算在半米高的超低空飞，也能稳稳当当的。这设计可不是瞎搞的，海湾战争里就经受过实战考验，在沙漠环境下连续飞50000小时，平均每80小时才出一次故障。咱的直-10虽说也能搞高速贴地的蛇形机动，但受限于旋翼的材料和工艺，能扛的重量还是差了点。就拿挂导弹说吧，阿帕奇能挂16枚地狱火导弹，直-10通常只能带8枚反坦克导弹。而且地狱火发射时后坐力特别大，得靠专门的飞控系统把这劲儿抵消掉，这对机身的结构强度来说，可是个不小的考验。抗坠毁设计这事儿，更是得靠长期积累。美军早就在UH-60黑鹰直升机上搞出了全套的抗坠毁系统，靠吸能的起落架、能抗坠毁的座椅还有自己能封上的油箱，就算垂直下坠速度到了12.8米每秒，也能保证95%的乘员活下来。阿帕奇直接继承了这套技术，可我国直到1996年才照着美军的标准，制定了GJB2961抗坠毁要求。2014年直-10出过一次事故，飞行员活下来了，这确实说明技术有进步，但重型直升机需要的、能扛更大重量的抗坠毁设计，还得花时间慢慢打磨。发展历程上的差距也很关键。阿帕奇是从AH-1眼镜蛇一步步升级来的，还经历了越南战争、海湾战争好几场实战的考验，单说发动机，就从T700-GE-700升级到了701C，功率一下子提了144千瓦。我国直升机工业刚起步的时候，长时间都得靠仿制别人的；就像直-9，是在法国民用海豚直升机的基础上发展的，底子本身就薄。直到直-20出来，才在涡轴发动机和旋翼系统上实现了突破。可重型武装直升机需要的大功率涡轴发动机、能扛重载的飞控这些核心技术，因为没多少实战场景去试错改进，所以迭代速度慢了不少。台军之前做过作战模拟，2架阿帕奇就能在3分钟里把一个坦克连打垮，这背后其实是“长弓”雷达和地狱火导弹配合的优势。咱国家虽说在歼-20上搞出了先进的雷达技术，可要是把这雷达做小了装到直升机上，还得解决适应振动、减少功率消耗这些问题。直-10靠“天燕”格斗导弹，在空战里也不输给别人，功率载荷甚至比阿帕奇还高25%，可在载弹量、能飞多远这些重型直升机的核心指标上，还是因为动力系统的限制，追不上阿帕奇。话说回来，粗略的将这俩作对比其实并不客观，至于咱们为什么造不出这种重器这种说法也是很片面的说法。造武器咱们有自己的规划和步调，一步一步来，相信我们也终会造出超厉害的重型机！

美国在咱们周边部署核武器和导弹的事儿，让我想起当年搞北斗系统的时候。美方曾扬言说，若到了必要关头，便会对我国的北斗卫星实施打击。不过，自2007年我国动用东风-21导弹成功击落一颗本国废弃卫星后，这种挑衅性的言论，他们就再也没有提起过了。当时美国的GPS在天上独一份，全球的导航、定位全得看它脸色，连咱们的渔船在海上跑，都得靠GPS指路。早在90年代，美国就干过掐断GPS信号的事。1993年咱们的银河号货船在海上航行，美国突然把船的GPS信号关了，船一下子成了无头苍蝇，在海上漂了好久动弹不得。这事儿让咱们彻底明白，把导航命脉交在别人手里，就是给人家捏着脖子。所以1994年国家下定决心搞北斗，哪怕起步比GPS晚了几十年，也得咬着牙建自己的系统。但美国哪容得下别人分蛋糕？北斗刚有起色，他们就放出狠话要打击卫星。这话可不是空穴来风。现代战争里，卫星就是“天上的眼睛”，导弹制导、部队调度全靠它。要是北斗真被打下来，咱们的武器就成了睁眼瞎，美军自然觉得这是拿捏咱们的筹码。可他们没想到，咱们早就在暗中准备了后手。2007年1月，西昌卫星发射中心一声巨响，一枚带着弹头的火箭直接上天，精准撞上了一颗800多公里高空的废弃气象卫星，把这颗卫星撞得粉碎。这颗卫星的高度可不一般，正好是美国军用侦察卫星、通信卫星常待的轨道，等于明着告诉全世界，咱们有本事打到这个高度的卫星。更关键的是，执行这次任务的技术底子，和东风-21导弹一脉相承，这就等于亮出了底牌：你能打我的北斗，我就能打你的GPS。美国当时的反应特别有意思，表面上跳出来说咱们“搞太空军事化”，可心里比谁都清楚这意味着什么。GPS对美军来说是命根子，他们的航母导航、精确制导炸弹全靠GPS。他们要是真敢动手打北斗，咱们反手就能砸他们的GPS卫星，到时候美军的先进武器全得歇菜。这种“互相拆台”的风险，美国可不敢赌。而且北斗从一开始就没打算“裸奔”，早就做足了抗打的准备。到后来，咱们有专门的电磁干扰系统，就像给北斗加了层“防黑盾牌”。美国要是想用信号干扰北斗，咱们能立刻发射更强的信号把他们的干扰压下去，原理就跟家里Wi-Fi被邻居干扰，咱换个强信号路由器一样。更绝的是咱们还有快舟火箭这种“闪电补给”神器，从准备到发射只要几个小时，就算真有卫星被打下来，几小时内就能补上新的，让美国的打击白费力气。这些后手不是临时凑的，全是提前规划好的。2007年试验后没多久，咱们就发射了第一颗北斗二号卫星，一步步把系统建起来。到后来北斗三号全球组网完成，覆盖全世界，精度能到米级，民用上帮着农民精准播种、渔船定位，军用上让导弹指哪打哪，彻底站稳了脚跟。现在全世界一百三十多个国家都在用北斗，连伊朗都关了GPS全用北斗，美国再想动歪心思，就得掂量掂量国际影响。美国不是不想再威胁，是真的没底气了。他们心里清楚，2007年那一下已经把底线亮出来了，再放狠话就是自讨没趣。因为打卫星不像嘴上说的那么简单，一旦动手就是太空战，国际社会得骂声一片，而且咱们的反卫星能力只会越来越强，真打起来他们也讨不到好。更别说北斗现在技术比GPS还新，有双向通信的独门绝技，能定位还能发短信，这些优势让美国的垄断地位越来越不稳。因此，从那以后，美国再也没提过打击北斗的话。不是他们良心发现，是咱们用真本事让他们知道，北斗碰不得，咱们的底线碰不得。这就跟做人一样，腰杆硬了，别人才不敢随便欺负，国家的道理也是如此，有了真正的实力，才能让挑衅者闭嘴。对于此事，大家有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论！

24架苏-35现在该怎么处理，成了个难题，我们空军手上的这批苏-35战斗机，差不多是十年前买的，当时花了不少钱，想让它们承担远程巡逻和制空作战的重要任务。苏-35当年可是被吹得天花乱坠的“空中霸王”，咱们早早买下24架就是为了应付那时候的空白，南海需要巡逻，台海需要威慑，当时歼-20还在试飞歼-16刚起步，只有俄制现货能顶上，这买卖实属权宜之计，可时间不饶人，从2015年到2025年仅仅十年，风光无限的苏-35就成了尴尬的负担。俄乌冲突一开，它的短板暴露得彻彻底底，纸面上数据亮眼，可真上战场被乌克兰防空一轮拦击，噼里啪啦就往下掉，雷达不抗干扰，电子战环境堪比睁眼瞎，整个飞机成了靶子，更别提维护，117S发动机吹得神乎其神，可寿命短、修起来费钱费时，伺候它比伺候个祖宗还累，埃及人测了几次就摇头，干脆取消订单，中东各国也渐渐失去了兴趣。而相比之下咱们的国产铁鸟却扶摇直上，歼-20隐身突防，敢在复杂电磁环境中踹开对手防线，歼-16多用途打击，航电先进载弹量足，一架就能顶半个空军基地，歼-10C轻巧灵活，配合无人大队织起一张层次分明的火力网。短短几年本土机型的整体实力早已把苏-35甩在后头，苏-35的地位从“镇场王牌”掉成了“可有可无”。当初引进它既是填空档也是学本事，117S发动机的矢量推力让咱们窥探了未来方向，雪豹雷达虽老旧，却成为对比标杆逼着国产向更高水平进发，换句话说，没有这趟“缴学费”咱们也不会这么快独立成才。问题是现在该怎么处理这24架苏-35？归根到底就是三条路，卖出去轻装上阵，砸钱升级给它续命，或者转去练兵科研榨干最后的价值。卖掉能减轻负担，把钱投到歼-35这种更有未来的机型上，升级呢能补齐点短板，但得耗资巨大，还不一定划算，训练和科研虽然稳妥，可24架都送去当“陪练”也太奢侈。苏-35的的辉煌属于昨天，它的短板属于现实，而属于明天的，是已经腾飞的歼-20、歼-16和歼-35，所以别嫌弃它也别留恋它，苏-35完成了自己的历史使命，接下来的规则书写者已经换成了国产铁翼。

关岛一夜变天！美军刚把20枚W93核弹头和高超音速导弹运抵，首次将“核常混驻”前推到第二岛链，B-21轰炸机特遣队也已进驻！关岛距离亚洲大陆约三千公里，恰好处于亚太与太平洋的衔接处，全岛四分之一土地用于军事基地建设，137平方公里的军事区内集结了关键设施。安德森空军基地拥有3400多米的跑道，可满足B-52、B-2等大型轰炸机起降，阿普拉海军基地则能停靠航母与核潜艇，配套油库可储存16万吨燃油，构成了西太平洋少见的综合性大型基地。从这里出发，军用飞机12小时内可抵达亚太任何目标，远程打击与后勤补给能力突出。此次部署的W93核弹头，是美国四十年来首款全新设计的核弹头，由洛斯阿拉莫斯国家实验室研发，采用钝感高能炸药提升安全性，爆炸威力可在10万吨至47万吨TNT当量间调节，打击精度达到米级。这款弹头本计划装备于“哥伦比亚”级和“俄亥俄”级潜艇，此次进驻关岛实现了其前沿部署的突破。与之搭配的AGM-183A高超音速导弹，速度超过十马赫，射程达九百多公里，采用滑翔体技术可变换飞行轨迹，现有反导系统难以拦截。B-21隐身轰炸机的到来进一步强化了区域威慑力，其雷达反射面积小，具备快速起飞执行任务的能力，与关岛的核常武器库配合后，可在半天内覆盖亚太海域。美军此次行动，是其印太战略的重要落地，通过在第二岛链强化部署，为“第一岛链”提供依托，同时支撑前沿力量投送。岛上已常驻弗吉尼亚级攻击核潜艇，移防而来的海军陆战队员组建了濒海作战团，与此次新增装备形成协同。

300多天了，外媒终于理解东大为什么要发展歼50，因为这种气动布局的横向稳定性极差，且仰飞失速的风险很高，但是驯服了全动翼尖，问题能变成优点。300多天后外媒才琢磨透的事儿，其实藏着东大在六代机领域的硬功夫——兰姆达翼这看似酷炫的“弯刀翅膀”，每一寸设计都在和空气动力学较劲。这种长得像希腊字母“λ”的翼型，压根不是普通梯形翼那样的“乖孩子”，内翼段几乎要和机身垂直，80度的后掠角跟贴了块铁板似的，外翼段稍微舒展些也有60度后掠角，活生生给高速飞行的机身装了两片带拐弯的“硬翅膀”，看着犀利实则浑身是刺。首先难在气动平衡的“先天缺陷”。兰姆达翼是后掠翼和三角翼的混血儿，按理说该继承两者优点，可实际却是个“矛盾体”。欧洲早在2012年首飞的“神经元”无人机就用了类似翼型，结果折腾了好几年才敢进行作战试验，核心问题就是横向稳定性差到离谱。普通飞机靠垂尾稳定机身，可六代机追求隐身，垂尾这“雷达反射大杀器”必须砍掉，兰姆达翼没了这个“平衡杆”，高速飞行时就像没舵的船，稍微有点气流干扰就容易偏航。更棘手的是超音速飞行时的阻力问题，数据显示它的风阻是普通翼型的1.2倍，相当于跑步时顶着两层大风，想快都快不起来，这和它“超音速利器”的外观完全不符。仰飞失速的风险更是悬在头顶的利剑。空战中战机经常要做25-30度的大攻角机动，这时候兰姆达翼的内翼段和外翼段气流会彻底乱套。内翼80度的后掠角会把气流“劈开”，外翼60度后掠角又试图“兜住”气流，两种力量在机翼根部撕扯，升力瞬间暴跌，稍有不慎就会进入失速螺旋。之前东大测试的忠诚僚机就遇到过类似问题，早期原型机在攻角超过28度时，发动机进气效率直接掉到50%以下，推力骤降导致机身剧烈抖动，后来折腾了半年才靠调整进气道位置解决，可兰姆达翼本身的气流紊乱问题始终是块硬骨头。最考验功底的还是飞控系统的“驯服术”。没有垂尾的兰姆达翼需要更多操控面补救，美国2016年有篇论文专门讲这事儿，说至少要六个独立操控面才能稳住机身，可多数国家敢用的也就两三种，多一个就容易“手忙脚乱”。东大的解法是全动翼尖，这玩意儿看着小巧，实则是“精微舵手”，哪怕1度的偏转误差都可能引发连锁反应。要知道“神经元”无人机就是栽在这一步，它的固定翼尖设计导致偏航控制延迟高达0.8秒，在空战中这就是被击落的间隙，而歼50的全动翼尖响应时间得压缩到0.1秒以内，相当于在子弹飞过的瞬间调整姿态。材料强度更是被倒逼到极限。兰姆达翼的内翼段要承受比普通机翼高3倍的气动载荷，高速飞行时就像有人在机翼末端挂着几辆卡车猛拽。之前有国家搞过类似翼型，原型机试飞时直接把机翼根部撕裂，就是因为材料扛不住反复的应力冲击。东大给歼50用的复合材料强度得达到传统铝合金的5倍，还得兼顾轻量化，不然机身重了，超音速性能又得打折扣。更麻烦的是机翼后缘的内凹锯齿，这种形状让应力集中在锯齿尖端，加工时误差不能超过0.1毫米，比头发丝还细，稍有偏差就可能在飞行中开裂。隐身和机动的平衡更是难上加难。兰姆达翼的后缘内凹设计能把雷达波散射强度降到F-22的6%，这也是东大坚持用它的核心原因，但代价是机动时的气动阻力陡增。比如做滚转动作时，普通机翼靠副翼就能完成，兰姆达翼得同时调动全动翼尖、襟翼和前缘缝翼，三个操控面的动作必须分毫不差，飞控软件的代码量是歼20的两倍还多。美国和法国的六代机方案也画了兰姆达翼，可卡在飞控整合上迟迟不敢试飞，说白了就是没本事让这堆“不听话”的操控面协同工作。沈飞的试飞数据更能说明问题，早期歼50原型机在不加全动翼尖时，横向稳定性偏差是常规战机的4倍，仰飞失速临界攻角只有22度，根本没法满足空战需求。装上全动翼尖后，通过每秒50次的实时调整，把失速临界攻角提升到35度，偏航控制精度达到0.05度，这背后是上百次的风洞试验和数千小时的飞控调试。

这个坦克500改得真帅，霸气不油腻[点赞]​​​

韩国网友评论中国航母的电磁弹射！“中国已经领先到光靠评论根本骂不动的地步。”“中国对韩国没兴趣，唯一的对手是美国”“这是中国又一次偷窃韩国技术的例子，中国造了时光机，跑到100年后，偷走了世界第一大国-韩国的技术图纸”果然，对韩国人来说，我们要去远方看看，还有什么是我们的思密达。