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胖哥汽车频道德系豪华车的黄金时代。奥迪100汽车文化​​​

这才叫迈巴赫，这才叫真正的豪车！迈巴赫豪华车迈巴赫高级轿车迈巴赫老迈巴赫迈巴赫驾驶

听我一句劝，买车不纠结：1、要面子——买问界2、要豪华——买理想3、要舒适——买蔚来4、随大流——买比亚迪5、要性能——买东风风行星海V9东风风行星海V9是一款集创新、实用、安全与豪华于一体的中大型MPV，有着时尚大气的外观设计，灵活实用的大空间，强劲稳定的动力性能等方面的同级优势，成为中大型MPV的优选车型。外观设计上，采用中式美学双前脸设计理念，将东方美学与现代时尚融合。提供“中国结”和“青云梯”两种系列，各具魅力。其中，“中国结”造型，交错直瀑式镀铬中网设计+分体式流光前灯组，不但辨识度高，而且整体感觉潮酷大气。更有动感流畅的车身线条，悬浮式车顶，镀铬条点缀的车窗以及侧裙部位，多幅式轮毂，贯穿式尾灯等元素的加持，彰显其豪华气息。东风风行星海V9整车长宽高尺寸分别为：5251mm/1920mm/1810mm，轴距达3018mm，大车身尺寸设计，不但整体感觉时尚大气，而且营造出车内宽敞的乘坐空间。加上座舱采用环抱式星舰设计，配有64色流彩氛围灯，真皮材质座椅，前排座椅加热通风、驾驶座记忆等功能，尊享轻松惬意出行体验。星海V9让豪华MPV走进千万家这款东风风行星海V9从外观到内饰无疑都给人一种“豪华不张扬”的感觉。车身大气，设计上又融合了中式美学，显得既有文化底蕴，又不失现代感。在当下的MPV市场，尤其是在豪华车竞争日益激烈的背景下，星海V9能够通过这种独特的设计来吸引消费者，着实抓住了许多人的眼球。尤其是那套“中国结”和“青云梯”前脸，别出心裁的造型设计让人一眼就记住了它。这种将传统与现代结合的方式，似乎也映射出了国产车的崛起，它不仅借用了中华文化的元素，更通过现代化的设计手法，让传统的“中国风”展现出了新的活力。不过，说到这里，我还是觉得，虽然外观和内饰都在提升品牌价值，但究竟这款车的豪华是否符合其市场定位，还值得进一步讨论。以当前中国消费者对豪华车的要求来看，单纯依靠设计和外观的豪华感似乎不再足够。消费者如今更注重的是车辆的整体体验，特别是在动力性能、智能化配置、驾驶感受等方面，单靠“豪华外观”来打市场，可能会面临一定的挑战。东风风行星海V9在动力系统上的表现也相当抢眼。配备了强劲的动力系统，使得它在行驶过程中表现出色，无论是加速还是稳定性方面，均有不错的表现。然而，豪华MPV这个市场向来不是单纯靠动力和外观就能够取胜的。车辆的“体验感”尤为重要，尤其是对于家用车来说，空间的利用和乘坐舒适度往往是决定消费者是否购买的关键因素。幸好，星海V9在这方面同样没落下，车内空间的宽敞以及舒适度都表现得非常出色，前后排座椅的设计考虑到了人体工学，带有通风加热等功能，车主的使用感受和长时间乘坐的舒适性都得到了极大的提升。但我们也要看到，尽管星海V9拥有出色的配置和豪华内饰，但它的市场定位是否能真正撼动现有的豪华MPV市场呢？理想、问界、蔚来等品牌，凭借强大的技术创新和高端品牌效应，已经牢牢占据了市场高端车的份额。而风行星海V9要突破这些强有力的竞争者，仍然需要在技术和品牌的综合实力上做足功夫。尤其是，如何平衡价格与配置，打造真正物有所值的豪华体验，是星海V9能否成功破局的关键。此外，车主对于“豪华”的定义，不同人群的需求也是多种多样的。有些消费者看重的是车辆的高科技配置，像智能驾驶、车载系统等科技感十足的功能；而有些消费者则更倾向于追求传统意义上的豪华，即车内的做工、座椅的舒适度和空间的宽敞感。星海V9是否能够在这两者之间找到平衡，才是它能够获得更广泛市场认可的关键。总的来说，东风风行星海V9以其独特的设计、强劲的动力和宽敞舒适的乘坐空间，的确为豪华MPV市场注入了新的活力。然而，如何提升品牌影响力，并在价格和配置上找到一个精准的定位，依然是它能否脱颖而出的关键。对于消费者来说，这款车虽然拥有许多亮点，但也需要在后续的使用中证明它是否能长期保持这个豪华的标签。华为车问界M8问界m8m9问界汽车保值率烟台问界m7问界m95座版问界m9纯电版问界m9大电视上海问界m9各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

何苦多花70万？腾势N8L的越级体验不香吗？都2025年了，传统豪华车还靠车标撑门面？腾势N8L30万级价格百万级配置，直接把传统豪华车的底线拉低了。腾势N8L这台大六座SUV，起售价31.98万，却能给你百万级奔驰GLS、宝马X7的体验。一台GLS的钱能买三台N8L，可体验一点不打折。空气悬架、后轮转向、激光雷达，全系标配；副驾零重力座椅、二排腿托、帝瓦雷音响、冷暖冰箱、AR尾门，全都给你配齐。那些传统豪车要加钱选装的，N8L直接标配到位。最主要的是，第三排空间是真能坐，而且坐得舒服。安全更是狠：210km/h鱼钩测试不翻车、180km/h爆胎照样稳，加上2000兆帕高强钢笼式车身，稳得像“家庭装甲车”。动力也强得离谱，三电机、零百3.9秒，纯电230公里、综合续航1300公里。一句话总结：腾势N8L，用30万的价格，让你提前体验百万级的豪华。

本来以为BBA纷纷闭店已经够惨了，没想到保时捷如今也成为他们的难兄难弟了。要怪就怪余承东吧，“一把干掉”的确太狠了。2025年前三季度，保时捷营收同比下滑6%至268.64亿欧元；营业利润同比暴跌99%至4000万欧元，营业利润率仅0.2%，远低于2024年同期的14.1%。同样是亏损大户，先是BBA掀起闭店潮，现在是保时捷停产三款车型并换帅。保时捷官网对于今年营业利润异常暴跌的情况分析出了五大原因，其中提到，中国市场环境充满挑战，尤其是豪华车赛道，所以，今年前三季度保时捷中国市场销量下跌幅度最大，同比下滑26%至3.2万辆。在豪华车市场的激烈厮杀中，保时捷的“至暗时刻”、奔驰的销量下滑与大规模裁员，奥迪的投华，与鸿蒙智行的强势崛起形成了鲜明对比。可以说，鸿蒙智行凭借华为在智能驾驶、智能座舱等领域的技术突破，打造出兼具豪华质感与智能体验的车型，精准击中了消费者对新时代豪华出行的需求。余承东“一把干掉”的狠话，本质上是智能电动化浪潮对传统豪华车商业模式的冲击。当鸿蒙智行的车型能在智能交互、自动驾驶辅助等维度提供远超传统豪华品牌的体验时，保时捷、BBA等品牌依赖燃油车时代品牌溢价的盈利模式自然受到重创。最形象的比喻就是，当越来越多的人用上智能手机之后，谁还喜欢用功能手机呢？

看着还行[微笑]电动兄弟有限进步中国豪华车看蔚来​​​

普通人真不建议咬牙上豪华车。我就是个例子！我22年咬牙买了一个CT6，说实话，以为买了这种豪华D级车，肯定在朋友，同事，家人面前很有面子，没想到只是新鲜了三个月！今年经济不景气，我就把车子卖了，只卖了168000（当时朋友借去结婚，出了点事故），这车当时是39万多，不知不觉就损失了28万。还有保养，洗车，加油买保险，停车的时候我就很肉疼。说实在的，还不如买一辆摩托车，真的省去很多钱。

蔚来雷克萨斯宝马奔驰到底选哪个?手握30-50万预算选豪华车，一半人都卡在蔚来、雷克萨斯、宝马、奔驰这道坎上。有人纠结“电车还是油车”，有人在意“面子还是实用”，其实根本不用瞎对比——选车就是选生活方式，看完这篇直接对号入座。先搞懂四个牌子的“核心人设”这四个品牌压根不是一个赛道的，硬拼参数纯属白费功夫。•奔驰：移动的“社交名片”星徽标一立，自带“豪华滤镜”。不管是E级的64色氛围灯，还是S级的魔术车身，拼的都是“仪式感”。2025年销量数据里，奔驰均价比同级高近4万，买它的人图的就是“商务撑场面、日常有面子”。但要注意，MBUX车机得花点时间琢磨，部分车型零整比不低，后期维修要做好心理准备。•宝马：开车的“快乐机器”把“驾驶乐趣”刻进DNA的品牌。3系的50:50配重、X3的精准转向，哪怕是电动iX3，也没丢了这份“人车合一”的感觉。适合那种开高速忍不住踩油门、过弯道想抢个身位的人，但为了操控，座椅包裹性偏硬，长途久坐可能累腰，保养费用也不算便宜。•雷克萨斯：省心的“家庭伙伴”混动系统是它的王牌，ES300h百公里油耗才5.1L，加一次油跑小一千公里。2025年上半年保值率排第二，三年还能剩60.51%，比宝马高出不少。而且四年免费保养政策，对不爱折腾的人太友好了。缺点也明显：车机系统像“老干部”，智能化跟不上新势力，电动化转型还慢了半拍。•蔚来：贴心的“科技管家”国产新势力里的豪华代表，换电黑科技能把补能时间压缩到3分钟，NOP+领航辅助在高速上能省不少心。更绝的是服务，全国99.7%的区县都能上门维修，技师带着设备直接到小区，不用自己跑4S店。但冬天续航会打七折，三年保值率40.4%，比传统豪华品牌低一截，适合能接受新事物的人。四类人群直接“对答案”1.商务刚需、看重面子——选奔驰如果经常要接客户、跑业务，奔驰的豪华气场是其他品牌比不了的。E级的后排空间够宽敞，柏林之声音响一放，谈事情都更有底气。预算够上S级，那更是妥妥的“身份象征”。2.爱开车、讨厌“马路移动沙发”——选宝马不管是日常通勤还是周末自驾游，宝马能把“开车”变成乐趣。3系适合城市穿梭，X3适合带家人短途越野，哪怕堵车时，精准的转向也能让你觉得“这车听话”。年轻小伙或喜欢掌控感的人闭眼入。3.顾家省心、怕麻烦——选雷克萨斯家里有老人孩子，选车就图“靠谱”。雷克萨斯混动车型毛病少，静谧性也好，孩子在车上睡觉不会被吵醒。四年免费保养省了不少事，开几年想换车，二手市场也不愁卖，简直是“家庭用车天花板”。4.科技迷、喜欢新鲜体验——选蔚来要是早就想试试电车，又怕充电麻烦，蔚来的换电体系刚好解决痛点。NOMI智能助手能陪聊、能控车，朋友坐进来都得夸一句“高级”。而且上门补胎、保养的服务，对上班族来说太省时间了，就是得接受续航冬衰和品牌积淀不足的小遗憾。你是属哪类人？纠结这几个牌子多久了？评论区聊聊，帮你出主意！

普通人真不建议咬牙上豪华车。我就是个例子！我22年咬牙买了一个CT6，说实话，以为买了这种豪华D级车，肯定在朋友，同事，家人面前很有面子，没想到只是新鲜了三个月！今年经济不景气，我就把车子卖了，只卖了168000（当时朋友借去结婚，出了点事故），这车当时是39万多，不知不觉就损失了28万。还有保养，洗车，加油买保险，停车的时候我就很肉疼。说实在的，还不如买一辆摩托车，真的省去很多钱。

豪华车市场的毛利润率高，在豪华车市场生存的比较好的车企的利润率与利润都很高。有高利润的车企，不应该一直追求做组装，应该适当做强化一些研发投入，这样才能避免一些最简单的故障、技术错误的发生。以上评论，大家不要多想​​​

『浴皇大帝』美系豪华车最后的倔强！凯迪拉克新CT6来了，这配置大家看看如何？车身尺寸方面，5223*1890*1473mm，轴距为3109mm动力参数方面，2.0T可变缸发动机，237匹马力、350牛米的扭矩，10AT变速箱内饰方面，33英寸9KMini-LED环幕式+19个AKG扬声器最后是大家关心的价格，28.99万元肯定终端还有优惠，比宝马5系奔驰E级和奥迪A6L肯定要便宜一点。这车你们觉得如何？

刚刷到奔驰的消息我直接惊了这个豪华车巨头居然在搞“史上最大裁员”，但离谱的是，有人拿了50万欧元（差不多380万人民币）补偿金潇洒离职？这到底是裁员还是送钱啊？其实现在已经有4000多人接了大礼包走了，而且不是硬裁，全是自愿的！最良心的是补偿不搞一刀切，职级越高、工龄越长拿得越多，还专门设了加速奖金鼓励大家早做决定。说实话，比起那些偷偷降薪、逼员工主动走的企业，奔驰这波真的够体面没让员工难堪，还给足了保障，连就业承诺都延长到2034年，这才是大企业的担当啊！你可能会问：好好的奔驰咋突然动刀？其实人家不是瞎裁，是为了腾钱干大事！到2027年要省50亿欧元，全投去搞电动化以后36款新车里17款是电车，还专门给咱们中国造7款专属车！虽然最近销量有点压第三季度卖少了12%，但人家没躺平，反而主动优化队伍求转型，这股劲儿比啥都强。我觉得这事儿特正能量：裁员不是摆烂，是为了跟上时代。奔驰愿意花钱体面送别老员工，又敢砸钱押注新方向，既对员工负责，又对未来上心。以后咱们说不定能开到更懂中国的奔驰电车，这样的转型，咱必须点个赞！

26款CT6以28.99万全款起售价入市，还直接对标56E这些主流豪华中大型车时，我心里那叫一个期待，满以为能看到一场诚意满满的升级。可深入了解后才发现，这款新车的表现实在让人一言难尽，不少地方都让人心里不是滋味。1️⃣先说说那屈指可数的亮点吧，也就只有少量刚需升级能拿出来提提。外观上，依旧延续了之前的高级质感，灯组和车尾灯光效果还是那么亮眼，铝制覆盖件也依旧是同级别里的优势，设计耐看且辨识度高，这点倒没让人太失望。内饰的大连屏显示清晰，车机交互比老款流畅多了，360全景影像、座椅通风加热等实用配置也都齐全，后排空间和后备箱也还能满足家用需求，日常用着还算方便。最让我觉得实在的是，它补齐了23款中配的短板，新增了腰托，要知道老款中配没有腰托，开长途腰能累到发麻，这绝对是实打实的刚需升级。而且座椅加了白色缝边，让内饰视觉效果更丰富了，也算是个小加分项。2️⃣可再看看那些扎心的槽点，短板突出得不行，诚意是真的不足。外观基本照搬老款，连个新设计的保险杠都没有，一点新意都没有。配置缩水更严重，顶配居然没有后排隐私玻璃，中低配还缺了流媒体后视镜和HUD，要知道这些配置在老款中高配里可是“标配”，现在反而给减了，这操作谁能懂？动力方面更是原地踏步，依旧是LSY2.0T+10AT的组合，加速感受和油耗跟我开了六年的老车没区别，现在同级竞品都在升级高功率发动机，CT6这波直接躺平，跑高速想超个车都没底气。3️⃣空间实用性也倒退了，后排缺了遮阳帘，夏天坐后面晒得慌；B柱没出风口，后排乘客降温慢半拍；地台隆起老高，中间坐人腿都没地方放；座椅还不能放倒，想装个长点的东西都不行，连备胎都省了，万一爆胎只能等救援，应急和灵活性太差了。内饰更是搞反向升级，车顶篷和A柱改成了浅色，看着是亮堂了，但特别容易脏，沾点灰尘就很明显，而且阳光足的时候会反光，开车看后视镜都受影响，也就只微调了下标识，纯属凑数式改动，越看越气。4️⃣再说说配置划分，性价比真的存疑。低配和中配性价比低得可怜，想要的配置基本没有。顶配虽然有MRC、真皮座椅等配置，但价格贵了两万，算下来已经能摸到奥迪A6L45型，甚至接近宝马530Li领先型，花差不多的钱，谁不优先选BBA啊？要是中配能加上MRC，竞争力至少能提一截，通用偏偏不这么干，这操作实在让人费解。而且作为豪华车，CT6在基础活儿上做得也不咋地，这也是不少车友吐槽的点。装配工艺太毛糙，之前听开CT6的朋友说，车门接缝左边能塞张纸，右边手指头都塞不进；中控屏旁边那塑料饰板，按一下能晃悠半分钟，跑高速还偶尔“吱呀”响。这虽然不是啥大毛病，但架不住它是“豪华车”啊！花三十大几万买车，提车第一眼先盯着“做工瑕疵”叹气，换谁能接受？5️⃣内饰材料也不实在，嘴上喊着“豪华”，可有些车友提车后吐槽，内饰摸着到处是硬塑料，新车味儿能熏得人开一路窗；座椅看着是“真皮”，实际是偏硬的仿皮，夏天闷得屁股出汗，冬天一坐跟冻屁股似的。想走豪华路线，至少常用的地方别省啊，方向盘、扶手箱用点软包，座椅整个好点的皮质，新车味儿控制控制，现在大家买车越来越在意“健康”，光堆动力、堆隔音，基础材料跟不上，再豪华的名头也像“空架子”。6️⃣品控也让人闹心，翻车友圈常能看到CT6车主吐苦水，车机偶尔突然黑屏、倒车影像慢半拍、车窗升降偶尔卡壳……这些都不是啥致命故障，但修起来费时间，用着堵心。CT6可是凯迪拉克的旗舰轿车啊，品控标准得提一提，车主买车是用来通勤、带家人的，不是用来“跟售后混熟”的，小毛病少点比啥都强。说实话，CT6的动力、隔音这些是真不错，但对咱们普通车友来说，花三十多万买豪华车，首先得“用着省心”。配置是加分项，装配、材料、品控才是底子，底子稳了，那些亮眼配置才真值钱；不然动力再猛，天天听内饰响、闻怪味儿，再豪华也闹心。👉总结下来，26款CT6的一口价更像降价拉客，而非升级诚意。如果是凯迪拉克死忠粉，就看重空间和基础配置，对动力、细节实用度没要求，那28.99万的价格或许能打动你。但要是更在意动力、配置全面性，或者不想为反向升级买单，同级别宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L显然更稳妥。毕竟买车不是买情怀，30万左右的预算，谁不想选个没明显短板、真正用心升级的车呢？26款CT6，显然没做到这点。【来自懂车帝车友圈】

事实证明豪车车头（劳斯莱斯）确实硬，要想做豪华车，车头就必须又长又硬😤保护驾驶者安全​​​

高线数激光雷达或将成豪华车标配当下，在豪华旗舰车型的智驾安全竞争中，500线激光雷达已经成为新的焦点。极氪9X已上车520线激光雷达，蔚来ET9的激光雷达也具备500线分辨率，并均将其作为旗舰产品的核心安全配置。今日，在微博发文，强调“安全是最大的豪华”的品牌理念，并暗示岚图泰山安全性能将达到“旗舰新高度”，在媒体猜测其或将搭载华为最新500线激光雷达时，卢放回复称“硬件标准必然是旗舰级顶配，不逊色于任何友商”。这一表态疑似证实岚图泰山即将加入500线激光雷达阵营。以当下行业发展来看，192线激光雷达仍是主流，但无疑500线激光雷达将成为下一阶段各大品牌的旗舰豪华车型的发力方向。随着L3级自动驾驶落地进程加快，具备高冗余的感知系统正成为豪华车型的“刚需”，500线激光雷达也逐步从技术亮点走向旗舰标配。在此发博跟大家探讨，大家对于500线激光雷达怎么看？你是否认为其将成为下一阶段的“豪车标配”？岚图泰山疑搭500线激光雷达岚图泰山实力超界

凯迪拉克CT6重新上了。略微奇怪的是，本来在去年就应该上的，毕竟也是刚刚改过外观，当时还抛出了985的概念，9K屏幕、8155芯片、5G网络，这个「985」实话实说都没有踩到痛点上的。等到了这次重新上市，大概率就是三款配置，大概率还是全系大满配、全系大豪华，价格也重新定位，可能30万左右。这就有意思了，论理说凯迪拉克CT6的O1SL比新能源行政轿车都要强不少，只是不带大电池，就看用户怎么理解这个事儿了。凯迪拉克CT6创新性的技术，可聊的东西非常多。如果回到2016年，我们可以聊的东西就太多了：首搭LGW3.0TT引擎，该引擎不允许国产，不允许挪到其他产品上；GM和FORD合作的10AT变速箱（同时合作了9AT，但是福特自己又不用，10L60、10L90）率先采用钢铝混合车身，车身更大，但是比宝马、奔驰竞品更轻（2016年奥迪A8放弃全铝车身，转而钢铝混合，通用率先解决了这个工艺；尼森规划了CT6789，认为凯迪有非常大的豪华车空间，O1SL只是个开胃菜，后面还有双门OMEGA跑车和长轴距旗舰豪华车，纳森认为有些车应该赚声量，有些车应该赚销量后轮转向并且国产，凯迪拉克CT6是率先国产后轮转向的豪华产品，带动了中国供应链的成长；率先国产的旗舰轿车，上汽通用投资兴建了豪华车工厂，美国工业互联网代表作品，极其环保，首台车就是凯迪拉克CT6；跟现在内饰材料依赖供应商不同，凯迪拉克一直对内饰材料有极高的要求；MRC，通用汽车中仅高级平台能使用的技术，目前别克能使用到平台只能使用CDC，凯迪拉克XT5都只是CDC延伸而来的RTD。BOSEPanaray，在凯迪拉克率先带领BOSE进入汽车行业之后，凯迪拉克联合BOSE首发了旗舰专属音箱系统，Panaray，这东西最开始是独占。流媒体后视镜，当然现在普及了...我的别克微蓝7流媒体后视镜跟凯迪拉克CT6非常接近，跟国内其他产品配备的不同；世界上OMEGA平台上的产品除了凯迪拉克CT6之后，这个造型的还有一台是BEAST，陆军一号，美国总统座驾。就很多东西，不一一列举了，就等等等等吧...

尊界S800太猛了吧？中国的豪华车，真的是起来了。#尊界s800#​​​

2026款凯迪拉克CT6定档10月22日上市，这波改款藏着美系豪华在燃油车市场的破局思路🔥。MRC磁浮底盘的升级堪称核心杀招——在30-50万区间，底盘调校的高级感本就是美系车对抗德系、日系的关键优势，此次优化无疑精准击中竞品短板。款型精简+命名调整的操作更耐人寻味，显然是为了梳理产品矩阵，解决此前款型繁杂导致的消费者决策困难与内部竞争问题，而旗舰版红黑双色内饰则瞄准了年轻高端用户的个性化需求。值得关注的是盲订权益背后的价格逻辑：此前CT6终端优惠过大，虽短期拉动销量却严重透支品牌力，此次999抵3000元的常规权益，大概率是品牌收紧优惠、重塑价值锚点的信号。这套“产品力升级+渠道策略调整”的组合拳，能否打破当前的销量僵局？2026款凯迪拉克CT6上市解析豪华车市场战略观察

糖总渲染的奔驰新一代S级，真希望奔驰可以按照这样产出来，那D级豪华车市场基本上就不会有奥迪宝马什么事了！​​​

普通人真不建议咬牙硬上豪华车，我就是个例子！21年47万提的奔驰GLC，总共才跑了5.9万公里，前几天卖了19万，相当于4年亏了28万，平均一年亏7万。当初买这个车，主要是觉得开大奔有面子，想想自己一年收入也有20万左右，两年半就挣能挣出来，咬咬牙就买了，没想到后期各种费用高的吓人，每年交保险的时候都心疼的要死，加油一次也只加200的，关键是这个车并没有给我带来多大的满足感，就刚提车那会新鲜了一阵，然后就是各种烦恼，早知道当初不如买个途观L了！

我是真的不了解现在的车对钱多么没有概念。我买了一台九代凯美瑞豪华车纯油的，结果被邻居看到了，来了一句怎么买了台这个车，才十几万的车那叫车吗？我问他，那多少钱的车才叫车，人家来了一句最次起码五十万起步，我问他你知不知道五十万是什么概念，你有五十万吗？他不说话了。可能是网络带偏了有些人的思想，总觉得十几万的车不是车，想买就手到擒来，总觉得几十万不多，总是觉得都是小钱，当让他们掏钱的时候，一个个拉着脸不说话。我买车的时候销售也是一个劲的劝我加点钱，上个混动豪华，可是我不喜欢混动，虽然只加七千，七千对于我这个普通人来说是不少的钱，说着容易加点钱，挣七千难的要命。咱们在买车这种大事上一定要对钱有概念。

跟去年一样，每个月榜单上只有问界M8一款能卖到40万以上。国产豪华车难做，但难做也要有人做啊。问界M8M9都做到了，国产怎么就不行了。问界m8​​​

之前说超豪华车又开始回归燃油动力。后来发现其实大家伙都反应过来了。宝马最开始说的是暂不考虑停产燃油车，现在直接改口说内燃机永远不会消失。会不会这么做另说，这确实代表了一种态度。国产品牌也没闲着，奇瑞之前还提出“中国新燃油”，这就更明显了，不但不放弃燃油车，还要闷头开始大搞。那为什么会这样？燃油车不是“旧能源”吗？其实这也不难理解，燃油车看起来智能化确实没那么彻底，但是燃油车极端环境下确实是更稳定。四五十度的极热天气下电池可能会扛不住，但发动机才刚刚算热身。反过来冬天也一样，电池在零度以下续航打五折哪都算好的，而发动机的废热直接就变护体金刚。最主要的，燃油车可能用久了会烧机油，会磨损，节气门和正时可能会有异响，但只要它还能跑，续航基本没什么大变化。电车就不一样了，电车用久了是真跑不了那么远……对于车企来说，现在燃油车的销量又开始涨回去了，研发新的发动机和变速箱还是有必要的。对于车主来说，燃油车稳定可靠省心并且可以随时拔腿就走的特点，到现在还是没变。至于说燃油车什么时候才会停产，那只能说———煤炭都还没退出历史呢，想这些是不是太异想天开了。

之前说超豪华车又开始回归燃油动力。后来发现其实大家伙都反应过来了。宝马最开始说的是暂不考虑停产燃油车，现在直接改口说内燃机永远不会消失。会不会这么做另说，这确实代表了一种态度。国产品牌也没闲着，奇瑞之前还提出“中国新燃油”，这就更明显了，不但不放弃燃油车，还要闷头开始大搞。那为什么会这样？燃油车不是“旧能源”吗？其实这也不难理解，燃油车看起来智能化确实没那么彻底，但是燃油车极端环境下确实是更稳定。四五十度的极热天气下电池可能会扛不住，但发动机才刚刚算热身。反过来冬天也一样，电池在零度以下续航打五折哪都算好的，而发动机的废热直接就变护体金刚。最主要的，燃油车可能用久了会烧机油，会磨损，节气门和正时可能会有异响，但只要它还能跑，续航基本没什么大变化。电车就不一样了，电车用久了是真跑不了那么远……对于车企来说，现在燃油车的销量又开始涨回去了，研发新的发动机和变速箱还是有必要的。对于车主来说，燃油车稳定可靠省心并且可以随时拔腿就走的特点，到现在还是没变。至于说燃油车什么时候才会停产，那只能说———煤炭都还没退出历史呢，想这些是不是太异想天开了。文董适存

没钱咬牙硬上豪华车，结果赔了个底掉！老公19年42万落地提的宝马525，6年开了9万公里，前几天说想卖掉，换个电车开，问了个做二手车的朋友，说现在收车最高只能给到12万，真是肠子都要悔青了！当初他非要买这个车，说开5系有面子，现在看看完全是大冤种，我俩一年的收入刨去房贷和日常生活开支，连10万都剩不下，开个宝马反而成了笑话，早知道这样，还不如老老实实买个凯美瑞，最起码能少亏点！

奔驰第三季度在中国的交付量暴跌27%，凸显出豪华车消费疲软与本土电动车品牌的冲击，也拖累公司全球销量下滑12%。其中乘用车44.15万辆、厢式车8.38万辆。欧洲市场销售同比增长2%，其中德国增长3%，西班牙增长5%，波兰增长20%。其他主要市场中，海湾国家增长33%，土耳其增长15%，南美增长45%。FREECAR车势：2025年3季度奔驰中国销量大跌27%，美国跌12%奔驰乘用车3季度卖了44.15万辆新车，环比下滑3%，同比下滑12%其中纯电动车卖了4.26万辆，同比没变按车型等级来分：Top-End高端系列（S级、G级、迈巴赫等）卖了6.78万辆，同比增长10%Core核心系列卖了24.98万辆，同比下滑17%Entry入门系列卖了12.38万辆，同比下滑12%按国家地区来分：欧洲卖了16.08万辆，同比增长2%中国卖了12.51万辆，同比暴跌27%美国卖了7.08万辆，同比下跌12%

为什么特斯拉不做所谓的高价豪华车？[吃瓜][吃瓜][吃瓜]每个公司的资源都是有限的，做好一辆车都不容易了。​​​

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