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奇瑞风云T9L开启预售，13.99万起！新车定位为大五座中型SUV，其拥有2920mm的轴距、灵犀智能座舱、猎鹰500智能辅助驾驶系统以及鲲鹏AI超能电混CDM6.0，在空间、智能以及续航等方面均有着上佳的表现。如果你在看一台家用SUV，这台车至少值得放进候选清单里！奇瑞风云T9L风云T9L

前两天去二手车市场转了一圈，手里卡着七万出头，就想找个靠谱点的SUV代步。问了一圈，发现这个价能碰的车不多，国产的看了几台，不是小毛病多就是保养记录乱得像天书。最后盯上一台2022款锋兰达，表显4.8万公里，4S店全保，没出过险，谈下来6万8。这车没啥花里胡哨的，中控屏是块小黑板，倒车影像糊得像老电视雪花点，手动空调，卤素灯，连天窗都是手摇的那种。但坐进去一开，方向盘轻，油门顺，堵车跟车不累人。跑高速试了试，120码风噪是有点，但没到必须关窗户的程度。实测跑了一百公里，加92号油，表显4.9，和车主说的差不多。我朋友那台同款开了快五年，去年大保养换了CVT油和刹车油，花不到两千，没修过一次变速箱。配件确实便宜，后视镜壳坏了，淘宝三十块包邮，自己拧十分钟搞定。保值这事我查了数据，不是瞎说：三年后能卖5.3到6.2万，我这台如果两年后出手，大概率还能拿回五万多。旁边一台同年的哈弗H6，车况差不多，现在挂5.1万，问了车商，收走直接压到4.6万，差价够我加两年油了。但有些地方确实得认——底盘硬，过减速带“咚”一下，后排老妈说坐久了腰疼；高速超车得提前踩，不能一脚闷；车机连蓝牙电话都不稳，我直接投屏用高德，省心。要是你天天折腾语音、刷抖音、等OTA更新，这车真不合适。挑车那天我带了个懂车的哥们，他让我重点看三样：保养单子全不全、C柱有没有钣金痕迹、冷车起步顿不顿。我们蹲着看了十分钟，发现这台连防锈蜡都没掉，变速箱一摸没漏油，才敢点头。别信什么“低配不推荐”，这价位的锋兰达基本就这配置。天窗？有和没有差不了三百块，还容易坏；大灯？换LED灯泡三十块，亮度比原厂强；音响？我插个蓝牙小音箱，比原车强十倍。买完当天洗了车，坐后排把脚伸直，膝盖离前座还有一拳半。后尾箱塞下两个行李箱加一个折叠婴儿车，座椅放倒后能躺平。不是什么大空间魔术，但一家三口短途出门，真够用。这车没智能，没豪华感，不炫酷，也不讨好年轻人。它就像你家楼下那个修自行车的老张，话不多，手不抖，三十年没换过工具，你推车过去，他看一眼就说“胎压低了，补个气两块钱”。我开了三天，没出过一次故障，没查过一次报错灯。【来自懂车帝车友圈】

早期豪华SUV为何更有机械感？如果把时间放在2000年前后，像路虎揽胜运动版L320、保时捷卡宴957以及大众途锐7L这一批车型，其实代表的是一个相对特殊的造车阶段。当时的行业环境比较宽松，油耗和排放压力没有现在这么突出，厂商在产品定义上更倾向于“能力覆盖”。简单讲，就是希望一台车既能兼顾日常舒适，又具备一定通过性，同时还能提供不错的动力表现。这种思路直接带来的结果，就是动力系统普遍偏大排量，底盘结构更偏向机械性能的全面性。从驾驶体验来看，这类车型的特点也比较明确。首先是动力输出更直接，大排量发动机在低转速区间就能提供充足扭矩；其次是底盘调校偏厚重，行驶稳定性和路感反馈相对清晰，这也是很多人觉得“更有机械感”的原因。不过需要客观看，这种设计也意味着更高的使用成本。油耗水平、维护复杂度以及长期可靠性，都是绕不开的问题。相比之下，现在的新车更强调效率和综合表现，在能耗和智能化方面明显进步，但在纯机械质感上有所取舍。所以，这类早期豪华SUV并不是简单的“更好”或“更差”，而是不同阶段技术取向的体现。如果你更看重驾驶参与感，它们依然有吸引力；但如果是日常通勤和长期使用成本，新一代车型会更均衡一些。

13.99万起预售，奇瑞的预售价都虚高，大家都懂的！十几万买部大厂插混SUV，技术也很先进那种，更好的售价，随后就到！百家车坛奇瑞风云之夜T9L正式预售

汉兰达值得买吗？话说汉兰达值得买吗？其实相对于那些新能源SUV来讲，汉兰达非常值得买，原因很简单，他是最适合于打工者买的一款车。品质稳定可靠，经久耐用，开个10年以上根本没有任何问题，也不用担心出去游玩跑长途的时候到处去找充电桩，然后即便找到了充电桩还要待个半小时去充电……。汉兰达现在利用的是丰田最好的双擎系统，这么大的车油耗也非常的低，一般来讲百公里六到七个就可以了，L2级别的智能驾驶辅助系统也非常的好用，跑高速的时候也可以极大的缓解驾驶疲劳。听说现在的新款也换上了大屏幕，取消了实体按键，这个设计也是像新能源车靠拢了，主要是提升车机系统的便利性和语音控制的便利性。价格方面，听说最低配25个就可以落地了，比以前要加价的时候基本上便宜了三个以上。性价比还是可以的。

硬钢钛7？猛龙PLUS将上市，大七座+方盒子，或16万起？最近硬派SUV圈又有新动静，哈弗猛龙PLUS官宣在即，不少车友都拿它和钛7对比，这场“硬钢”其实更像是家用硬派车的务实对决。这款新车主打方盒子造型+大七座布局，定位亲民家用，网传起步价或16万起，对于想买大空间硬派混动的家庭来说，确实是个值得等的选项。先看最核心的变化，猛龙PLUS相比现款车型轴距加长112mm，车长接近4米9，直接补上了七座这个短板。很多人选硬派SUV就怕空间不够用，这款车的七座布局不是摆设，第三排能满足短途乘坐，二胎家庭、全家出行、节假日自驾游，一台车就能搞定，不用再纠结五座不够坐、七座没硬派款的问题。外观依旧是硬朗的方盒子设计，线条利落，气场在线，既保留了越野范儿，又不会显得太粗犷，日常代步也不违和。动力上延续成熟的1.5THi4电混四驱系统，兼顾城市通勤的油耗经济性和轻度越野的通过性，家用、自驾、偶尔烂路都能应对，实用性拉满。对比同级竞品，猛龙PLUS的优势很清晰：方盒子硬派造型+七座大空间+混动四驱，再加上网传16万起的定价，门槛不算高。虽说目前还没正式上市，但从已知信息来看，猛龙PLUS就是冲着家用硬派SUV市场来的，如果预算15-20万想买七座混动硬派车，这款车确实值得蹲一波上市详情。

最近刷到华境S的极限安全测试，我觉得家用SUV的安全底线，就该是这个样子的😌五菱和华为联手打造的这台大六座，直接挑战了高速侧碰后高坡翻滚的连环事故场景，就是咱们日常开车最怕的极端工况，它都稳稳扛住了。乘员舱稳稳保住生存空间，气囊全程在线防护，事故后车门能正常开启，连第三排都有专属的安全保障。从车身刚性到智驾防护，把全家出行的每一处安全细节都拉满了，这点真的太戳家用用户了👍✨

揽胜的气场，与生俱来。从诞生起就定义豪华全地形SUV，一直被对标，从未被替代～顶流、皇室、明星为何选择它？有些气场无需解释。2025年，它依然是百万级豪车销量第一。市场很诚实，选择更真实。对很多人来说，它不只是目标，更像最终归宿路虎揽胜

合资顶级SUV与国产顶级SUV大比拼，你会如何选？朋友问我看上宝马X5与极氪9X这两款车，问我怎么选？以下是关键对比。1.品牌与定位·宝马X5：传统豪华品牌代表，以“驾驶者之车”著称，强调品牌溢价、德系操控质感，适合追求品牌排面、偏爱燃油车驾驶体验的用户。·极氪9X：国产高端新能源旗舰，主打“科技豪华”，以高配置、强动力、智能化为卖点，适合追求前沿科技、注重性价比和新能源体验的用户。2.动力与性能·宝马X5：提供2.0T（258马力）和3.0T（381马力）发动机选项，搭配8速手自一体变速箱和48V轻混系统，百公里加速5.5秒左右，动力输出线性，高速超车信心足。·极氪9X：搭载2.0T混动专用发动机+双电机/三电机组合，峰值功率1030kW，零百加速最快3.1秒，馈电与满电加速差异小，极速可达240km/h，动力响应更迅猛。3.操控与底盘·宝马X5：底盘采用双叉臂前悬架+多连杆后悬架，配合空气悬架，转向精准，过弯侧倾控制良好，驾驶乐趣强，适合喜欢手动操控、追求驾驶质感的用户。·极氪9X：配备闭式双腔空气悬架、48V主动稳定杆和双阀CCD电磁减振器，高速过弯接近零侧倾，崎岖路面稳定性强，兼顾运动与舒适，操控体验更现代化。4.智能科技配置·宝马X5：2026款标配智能驾驶辅助系统Pro，包含主动巡航、车道保持等功能，但车机系统（BMWOS8.5）易用性一般，语音控制精准度有限。·极氪9X：全球首发双Thor芯片+5激光雷达，算力达1400TOPS，支持L3级智能驾驶，辅助驾驶功能更全面，但车机存在卡顿、操作复杂等问题。5.空间与舒适性·宝马X5：国产长轴版后排腿部空间宽敞，后备箱容积大，适合家庭出行，但低配车型座椅材质为仿皮，豪华感不足。·极氪9X：采用2+2+2六座布局，第二排为独立行政座椅，支持零重力模式、旋转功能，第三排空间略显局促，后备箱在不放倒第三排时偏小。6.成本与使用场景·宝马X5：燃油车使用成本较高，保养费用相对较高，适合有固定充电条件、注重品牌保值率的用户。·极氪9X：可油可电，低速用电省成本，高速用油无续航焦虑，综合续航约1000km，适合经常长途出行、追求低使用成本的用户。选择建议：·若你重视品牌、驾驶乐趣，偏好燃油车驾驶质感，且对智能化要求不高，宝马X5是稳妥之选，尤其3.0T版本适合追求强动力的用户。·若你追求高配置、强动力、智能化体验，注重性价比，且能接受新能源车的使用习惯，极氪9X更值得考虑，尤其适合家庭出行、长途旅行场景。

都把5N当作新能源小钢炮，但这车真是SUV，轴距3m，宽1m94，好大啊

硬钢钛7？猛龙PLUS将上市，大七座+方盒子，或16万起？最近硬派SUV圈又有新动静，哈弗猛龙PLUS官宣在即，不少车友都拿它和钛7对比，这场“硬钢”其实更像是家用硬派车的务实对决。这款新车主打方盒子造型+大七座布局，定位亲民家用，网传起步价或16万起，对于想买大空间硬派混动的家庭来说，确实是个值得等的选项。先看最核心的变化，猛龙PLUS相比现款车型轴距加长112mm，车长接近4米9，直接补上了七座这个短板。很多人选硬派SUV就怕空间不够用，这款车的七座布局不是摆设，第三排能满足短途乘坐，二胎家庭、全家出行、节假日自驾游，一台车就能搞定，不用再纠结五座不够坐、七座没硬派款的问题。外观依旧是硬朗的方盒子设计，线条利落，气场在线，既保留了越野范儿，又不会显得太粗犷，日常代步也不违和。动力上延续成熟的1.5THi4电混四驱系统，兼顾城市通勤的油耗经济性和轻度越野的通过性，家用、自驾、偶尔烂路都能应对，实用性拉满。对比同级竞品，猛龙PLUS的优势很清晰：方盒子硬派造型+七座大空间+混动四驱，再加上网传16万起的定价，门槛不算高。虽说目前还没正式上市，但从已知信息来看，猛龙PLUS就是冲着家用硬派SUV市场来的，如果预算15-20万想买七座混动硬派车，这款车确实值得蹲一波上市详情。【来自懂车帝车友圈】

suv轮胎沾点泥土才有感觉…魏牌v9x

风云T11，最悲情的大型SUV。最近两个月，奇瑞风云T11的销量都只有一千多辆，作为最便宜的大型SUV，风云T11的实力，和销量严重不匹配。车身尺寸5205×1998×1800mm，轴距3120mm，1.5T增程版+33.68度电池包，起售价17.99万。这样的尺寸，这样的配置，这样的价格，就连银河M9的不是对手，同级别更是没有一个打得过他。17.99万的价格，比那些中型SUV都要便宜，这么良心的价格，销量居然起不来。奇瑞的营销啊，真让人捉急。

深蓝最新的大六座SUV也来了深蓝S09后驱Ultra超长续航版上市华为乾崑ADSV4.1智驾、鸿蒙座舱5、双零重力座椅这些平时只在高端车上见的配置，它全都给配齐了结果售价只要25.99万元，真的有点惊喜到我家用大六座卷成这样，选择困难症又要犯了😂

小鹏MONAD03谍照。大溜背轿跑SUV，运动感看着行啊。

以前买SUV图个“大”，现在东风日产NX8让我第一次觉得——原来车还能像家一样有温度。2917mm轴距、133°可躺后排、还有懂情绪的AI座舱，加上Momenta智驾和宁德时代800V快充，这配置，实在是太对国人胃口了。NX8不只是出行工具，更像一间随行的“移动客厅”。20万级合资SUV的新标杆，大概就是这么诞生的。东风日产大大大牌这回玩大了

别克全新混动SUV——至境E7，实车已低调到店，4月即将上市。这款定位中型SUV的新车，可以看作是昂科威PLUS的混动版，未来将与比亚迪唐DM-i等车型正面竞争。外观上，至境E7采用了封闭式前脸设计，饱满的车鼻配合上扬的C形日行灯，视觉冲击力很强。车顶配备了激光雷达，将支持城市领航、高速领航和智能泊车等功能。车侧线条饱满流畅，20英寸多幅式轮毂增添了豪华气息。车身尺寸为4850/1910/1676mm，轴距2850mm，超过昂科威Plus，相比同级车型也具备一定优势。车尾的贯穿式尾灯带有发光标识，配合大尺寸尾翼和扩散器，运动感十足。内饰方面，15.6英寸悬浮中控屏+10.25英寸仪表屏+ARHUD组成科技三屏，搭载高通8775芯片和豆包AI语音助手。大量皮质包覆配合256色氛围灯，质感不错。副驾配备零重力躺椅，带腿托、加热、通风、按摩功能；二排座椅支持电动调节，同样带加热通风。吸顶娱乐屏、冷暖冰箱、20扬声器音响、香氛系统等配置也一并上车，舒适性表现相当到位。动力上，至境E7搭载“真龙插混Pro”系统，提供1.5L和1.5T两种发动机版本，纯电续航最高可超210km，综合续航突破1600km，并配备预瞄式RTD连续阻尼可变悬架。这款集颜值、空间、舒适与长续航于一身的全新混动SUV，你觉得定价多少合适？欢迎评论区聊聊。

买车只看空间可不行！家庭用车安全才是硬底气身边很多朋友买家用SUV，先看空间大不大、配置多不多，反倒把最关键的安全抛在脑后，其实全家出行，不管日常代步还是跑远路，靠谱的安全防护才是底线。看完问界M8硬核测试，全方位见识了它的全能表现。主动安全、被动安全拉满，智能避险预判超准，极端工况也能稳得住，重点实测LCC状态120km/h连续避障绕行、全维防碰撞CAS4.0、弯道爆胎稳定控制辅助三大核心功能，每一项都有真实数据支撑。实测便利度十分突出：雨季积水路段可一键激活缓行模式，700mm涉水深度轻松通过不用绕路，突发爆胎能协同悬架、转向稳控车身，不用慌乱操作就能安全停靠，华为途灵平台全程全域协同，不管日常通勤还是极端路况，都能做到从容应对，彻底打消家庭出行的极端工况顾虑。问界M8焕新升级首发评测

3月23日，问界M6正式开启预订26.98万元起。新车定位中大型大五座SUV，增程版26.98万起、纯电版28.98万起。全系标配896线激光雷达，增程版综合续航超1400km，纯电版CLTC最高760km。车身83.62%高强度钢，预计二季度交付，下订享万元权益。

奇瑞/华为领衔，4款国产旅行车来了，大空间好操控SUV不香了？如今国内车市，表面看是轿车与SUV的两分天下，但暗流早已涌动。当主流市场被卷成一片红海，车企们也开始越来越关注那些曾经无人问津的角落。旅行车，这个在欧洲街头随处可见、在国内却始终叫好不叫座的“瓦罐”，突然在今年成了车企们心中的香饽饽。4款新车排队进场，背后是4家车企不同心思的押注。1、星途ES7GT星途ES7GT其实是这四款车中最早亮相的一款，同时也是四款车之中唯一的非华系车，它采用的是猎鹰700智驾系统和征程6P芯片。低趴宽体、21寸轮毂、车顶扰流板，所有的设计语言都在指向运动化。三电机增程系统、1000V兆瓦闪充、综合续航超过1700公里、加速在3秒以内。增程系统配三电机，意味着复杂的能量管理和散热需求，实际工况下的续航达成率和性能稳定性，才是真正考验功夫的地方。一键赛道模式和保时捷大师级运动化底盘调校这些宣传点，最终落到驾驶感受上能还原多少，得等真正开过之后才能判断。2、启境GT7率先登场的是带着华为和广汽的双重光环的启境GT7。双方合作的首款车型就选在猎装车这个细分品类上，摆明了想打一个差异化的开局。5050mm的车长、3000mm的轴距，中大型车的底子。896线激光雷达、鸿蒙座舱、三电机系统、XMC数字底盘引擎，华为的技术体系几乎被完整搬到了这台车上。3、阿维塔06T阿维塔06T的加入，让华系旅行车的阵营又多了一个面孔。4940mm长的车身，2940mm的轴距，在三款车中相对紧凑。纯电和增程两种动力形式可选，全系800V架构，纯电版本续航超过740km，增程版纯电续航也有330公里，这些数据放在当下都属于第一梯队。但有一个细节，阿维塔06T搭载了华为新一代激光雷达，但在智能驾驶的具体功能上，会不会因为定位差异而与启境GT7形成内部竞争？4、尚界Z7T尚界Z7T走的是另一条路线。车长同样超过5米，轴距3米，但主打25万价位，比启境GT7更下沉。动力上提供单电机和双电机版本，单电机最大功率264千瓦，双电机前后电机功率分别为170kW和264kW，数据上不算惊艳。全系搭载华为途灵平台和乾崑智驾，这意味着如今在25万价位就能获得一套完整的华为智能驾驶和底盘控制体验。从四款车的介绍不难看出，技术、性能、设计各家基本都拿出了各自的看家本领，尤其是在动力和智能配置上的确下足了功夫。但消费者买旅行车，核心诉求是空间实用性、驾驶质感与造型美感的平衡。而在这些车的宣传中，焦点似乎更多地被智能化和性能参数所占据。当所有的旅行车都在强调加速和智驾时，它们和同品牌甚至同级的轿车、SUV又有什么区别？

之前我查那个大型SUV的销量，我才发现M8的销量差不多是M9的两倍。我发现了一个蛮有意思的观点，就是说这种旗舰型SUV，它能够扛得住市场，他一定是他下面的小弟一定要给力。然后小弟给力呢，通常来说，那个老大也撑得住，这才会形成良性循环。但是现在好像多的是独立一款车型很猛，然后它下面或者上面的车型，总感觉差点意思。问界是不是有些神奇的魔力？今天8也升级新的896雷达了，拭目以待。问界M8升级四激光雷达

问界M6正式亮相，这款SUV是问界家族的新成员，也是问界最年轻的SUV作为问界家族的新成员，它看起来很聪明：大屏、智能座舱、全家互联……但在价格和竞争激烈的SUV市场，它能否真正抓住消费者的心，还得靠实测和口碑华为春季全场景新品发布会华为发布会

元Plus终于大换代了，这辆车可是曾经的销冠，一个月能买3w多台，今年2月连3000台都没卖上，还不到原来的零头呢。元plus也不是没换代过，只不过就是小换代，而且老毛病都不改，所以一直没人买。这次能看出来，新款元Plus从里到外都有所改进，但还是有很多问题是需要注意的。-🔵🔵元plus新车情报-1⃣️第一点车子尺寸全面增加，新款车子长×宽×高分别是4665×1895×1675mm，轴距2770mm，相比老款车长增加了210mm，轴距增加了50mm。全是顶着紧凑型Suv的顶了，在大就成中型Suv了。-2⃣️动力方面，全系后置后驱，有200和240kW两种版本，零百加速怕是要进6s以内。-3⃣️三电这一块也是有所增配。800v平台的快充，二代刀片+1500kw的闪充自然是标配。电池容量74.88kWh，续航650km。-4⃣️智驾这一块还要看4月比亚迪发布会的内容，不过可以肯定的是天神之眼C会是标配，激光雷达版本也会作为选配上车。-❎❎现款元plus存在的问题-1⃣️说到元Plus就必须得说的就是，新款车逆天的内饰设计。25款改变的就只有老款的那个小屏幕，其他的吉他弦储物格、握力球开关门全都保留，这套内饰非常杀马特。相信很多车主没买这辆车，内饰占很大一部分原因。-2⃣️内饰还有个非常大的缺点就是，哑铃片的出风口。这个出风口不仅是难看的问题，更是影响用车，非常容易吹到膝盖，而且出风口还很容易反光刺眼。可以说是颜值低，功能差。-3⃣️而且这款车的12v小电瓶是铅酸电池，23款的铅酸电池非常容易出问题，25款虽然有改进但终归是不如锂电池耐用。-4⃣️空调热泵热的很慢，热泵系统比较老久，都把省电的优势给覆盖掉了，冬天20分钟不热的情况是存在的。而且空调喷粉的问题，也没能避免。-5⃣️车子用料不好，首先车门、翼子板这兄弟的大多没有用镀锌钢板，这也是元p容易车身生锈的元凶；而且悬挂用料也不好，前麦弗逊+后多连杆操控一般就罢了，3万公里后还容易异响。-⏯️⏯️对新款元plus该避免的问题-1⃣️老款的内饰问题很大，所以说新款的内饰不求好看，只要是别难看就行。尤其是反人类设计的开门把手一定要换掉，另外想吉他弦储物格也别要了。创新设计不是胡乱设计！-2⃣️空调方面真得改进！这个功能太重要了，热泵空调冬天虽然相对省电，但是总不热也不算回事啊。出风口千万要重新设计，常规设计好用就行，别再搞这种奇怪造型了。-3⃣️铅酸电池这次大换代要是再不改，那可就真说不过去了。铅酸电池的寿命是个大问题，尤其是新能源车用到小电瓶的地方很多，换成锂电池能省不少心。-4⃣️新车用料急需改善，车门改成镀锌钢板是必须的，另外悬挂不要求改变架构，只希望能把舒适性做足一些，云辇C能有标配就好了。-5⃣️新车能看出来是大换代，所以一定得有换代的新意。除了外观、空间、动力、续航，老的问题也得能解决的了。-✅✅对全新元plus的期待-1⃣️首先价格方面，我认为和现款不会有太大差别，现在的市场早就不是元p一款车卖3w+的时候了。新款元Plus我认为预售价也就是12w，正式售价会更低，大不了配置低点。-2⃣️另外有了第二代刀片电池的加持，元plus的续航相信能更扎实。毕竟现在的电池唯一短板就是这块电池了，续航也是纯电车的基础。-3⃣️还有就是新车的轴距增加了不少，作为一个suv车型保证后排空间的同时，后备箱一样也能更大一些。新车的前备箱据说有110L，很期待它的实际表现。-⏹️⏹️聊聊对新车的感受-能看出来比亚迪也是有点急了，毕竟从销冠到现在的销量，这反差感实在是有点强烈了。-所以我认为这次的大换代还算有诚意的，动力、续航、空间全面都有提升，这是直接把能拉满的地方全拉起来，好让别的品牌没有空子钻喽。-剩下的就是看车子的价格了，我认为价格不会涨价。一是涨价影响销量，二是涨价无异于把12万左右的市场让出来了，自己家又没有产品填线，直接把市场让给别人了。-而且价格这一块也是有前车之鉴的，宋ultra空间增加，但是预售价只有15.5。我认为新款元plus也一样，增配价格保持不变。【来自懂车帝车友圈】

硬派SUV

宋UltraEV是比亚迪王朝网的一款全新车型，算是偏中端的家用SUV，将于3月26日正式上市。这款车在3月5日闪充发布会上已经开启预售。四款车，预售价格在15.5万-18.5万区间，所以还是有一些购车门槛的，毕竟是一款车长4850mm，轴距2840mm的中型SUV。正式上市的话，感觉价格可能是15.48万-18.48万。至于具体情况如何，还要发布会看。再降低的空间不会太大。毕竟这款车已经升级了二代刀片电池和闪充。续航有两个版本，605公里和710公里，普通家用605公里足够了。而且充电够快，5分钟充10%-70%，9分钟充10%-97%。北方的用户也没什么充电焦虑，零下二十多度，也就12分钟充饱。预售权益的话，此前包括了送一年半的免费闪充，也就是18个月的补能费用给免了。还有至高5000元的置换补贴，3000元车色选装等。(具体咨询当地经销商)其他产品力大体就是有足够的大空间，有云辇-C，有TBC高速爆胎稳行，也有激光雷达可选。总结来说，这款车对于家用来说是比较实在的，花里胡哨的东西没有太多，都是能解决痛点的，尤其是闪充和空间方面，都比较贴合家用需求。至于正式上市还有没有惊喜，就要3月26日再看了。【来自懂车帝车友圈】

大众Atlas换代，家用SUV思路没变十年一次大换代，这种节奏放在当下，其实不算激进。大众Atlas从2018年推出以来，一直走的是很明确的路线：大空间、三排座、偏实用。和逐渐向舒适与品质靠拢的大众途锐不同，它更像是面向家庭使用场景的一台“功能型SUV”。这次换代，从目前信息看，重点不在颠覆，而在优化。外观变得更简洁利落，本质是降低审美门槛，让更多用户容易接受；车身轮廓依然强调空间利用，这一点没有改变。对一台三排SUV来说，这种取向其实更符合使用需求。平台升级到MQBEvo之后，带来的提升主要在电子系统和辅助功能层面，比如车机反应、驾驶辅助等方面会更完善。这些改进不一定直观，但在日常使用中更容易被感知。动力方面继续使用2.0T发动机，这个选择相对理性。参数看起来不算突出，但考虑到日常通勤、长途出行的综合需求，这种动力组合在油耗和维护成本之间取得了平衡。整体来看，这一代Atlas并没有刻意追求“新鲜感”，而是继续把重点放在空间、稳定性和使用成本上。对于家庭用户来说，这种思路反而更实际。至于最终表现，还要等正式发布后的实际体验来验证。

卖爆一万台vs月销个位数二月销量出炉，有人欢喜有人愁这两年，方盒子SUV是真的火了。以前路上偶尔才能看到一辆，现在倒好，出门转一圈能碰见好几台。说白了，大家都吃这套——方方正正，线条硬朗，开出去确实有面儿。二月份的销量出来，几家欢喜几家愁。有的冲得挺猛，两千多台稳稳拿下；有的嘛，数据就有点尴尬了。市场就这样，谁能一直站C位，真不好说。01.混动跑在最前头新能源这块，现在是真猛。特别是混动，卖得最好。钛7这个月直接干到一万多台，谁也没想到。样子能打，关键是省油，开着还挺香。那些老牌车企也没闲着，纷纷推混动，销量也跟着往上走。说到底，现在大家买车精着呢：省钱是硬道理，不限行是加分项。以前摇号、拍牌的痛苦，现在说拜拜就拜拜。---02.自主是主角，合资有点难自主品牌这边，确实是主角。大狗卖得还是火，老牌子像北京汽车也稳。新面孔像猛士、豹5，来势汹汹。iCAR也没闲着，年轻人挺吃这一套。反观合资，说实话挺难——普拉多倒是回榜了，但卖得也就那样。烈马想突围，还得再憋口气。---03.轻越野，成了香饽饽市场其实挺热闹的。轻越野成了香饽饽，捷途就是例子，找准路子，活得挺滋润。反观那些没啥特色的，一个月就卖个几台，说实话都快被遗忘了。现在的情况是，头部越做越强，新能源跑得飞快。想活下来，没点真东西真不行——出新得快，出彩更得稳。---这年头，想在车圈混下去，没点真本事是真不行。方盒子也好，新能源也罢，消费者用钱包投票，市场用销量说话。下一波，谁还能冲出来？我们等着看。

起亚这次真急了：新狮铂拓界10.99万，合资SUV价格崩了起亚这回是下狠手了。新狮铂拓界刚上市，官方指导价15.49万起。结果转头就甩出来一句话：到4月30号之前，全国统一一口价，10.99万起。啥概念？指导价直接打了个7折，比好多国产SUV还便宜。价格杀成这样，车到底咋样？我给你捋捋。先说动力。1.5T配8AT，200匹马力，这组合搁合资车里真不虚。开起来挺跟脚，换挡也顺，比那些CVT的舒服多了。配置也没缩水。双联屏、L2辅助驾驶、全景天窗，该有的玩意儿都有。底盘偏软，过个减速带、走点烂路，家里老人孩子坐着不遭罪。为啥这么便宜？说白了就仨字：库存压的。国产车这几年太猛，起亚日子确实不好过。与其堆在库里吃灰，不如割肉换点现金流回来。对咱们消费者来说，这就是捡漏的机会。所以到底能不能买？就这么个逻辑：你要是预算十来万，想买个合资SUV，闭眼入。这价格开三年卖掉也亏不了多少。你要是对国产车还有点不放心，觉得还是合资靠谱，这就是你等的那个机会。起亚这几年存在感是不高，但三大件底子还在。但你要是冲着冰箱彩电大沙发去的，那别买。这车就是个老老实实的家用工具，给不了那些花活。想跑网约车或者当工具车的，抓紧下手。4月30号一口价就没了，过这村没这店。10.99万买合资SUV，还要啥自行车。这波起亚是真割肉了，谁捡着算谁的。不说了，我得去给我小舅子打个电话。

如今家用SUV选择越来越多，6座和7座的争论从未停止，但从实用性、灵活性、场景覆盖来看，能自由组合的7座SUV，更适合大多数家庭长期使用。7座并非只是多一个座位，而是提供了一套可随需求变化的空间方案，日常、长途、载物、载人都能从容应对。7座SUV普遍采用2+3+2布局，最大优势就是空间自由组合。平时通勤、接送孩子，只用前两排，第三排放倒就是超大后备箱，婴儿车、行李箱、露营装备轻松放下，和5座SUV一样好用。全家出行时，拉起第三排就能坐6—7人，父母、孩子、长辈一车带走，不用开两辆车，省心又省钱。节假日走亲访友、多人结伴出游，7座的承载力是6座无法替代的，真正做到“平时5座用，满员7座行”。相比固定布局的6座，7座的适应性更强。6座第二排独立座椅虽舒适，但通道占用空间，座椅无法拼接，载人载物只能二选一。7座则灵活很多：需要拉大件，后排座椅全部放倒，能形成接近纯平的空间，搬家、购物、自驾露营都够用；坐人时，第二排三人位适合带老人孩子，中间座位短途完全够用，第三排给小朋友或应急使用，满足多种家庭场景。很多人担心7座年检麻烦，现在政策已优化，7座SUV同样享受6年以内免检政策，只需按时申领检验标志，和6座区别不大，不用再为年检纠结。同时，7座车型在保值率、通用性上更有优势，无论是家庭自用还是后续转手，都比6座更受欢迎。当然，7座也不是盲目选，优先选择中大型SUV，保证三排空间都不局促，第二排支持前后调节、靠背角度可调，第三排头部和腿部空间更充裕，长途乘坐也不会压抑。选择带有独立空调、充电口、座椅比例放倒的7座车型，实用性会进一步提升。总结来说，6座胜在第二排舒适，7座赢在全能灵活。如果你想要一台“一车多用”，既能日常代步、拉载物品，又能满足全家多人出行，可随意组合空间的7座SUV，才是更稳妥、更实用的选择。它不只是一辆车，更是适配家庭全场景的移动空间。【来自懂车帝车友圈】

问界M6——年轻人的第一台“悦己智驾SUV”问界M6即将正式开启预订。作为鸿蒙智行2026年的核心走量车型，这款定位“新锐智慧SUV”的新车，正以鲜明的年轻化姿态向25万级市场发起冲击。外观设计：俯冲姿态的运动美学问界M6最打动我的，是它彻底告别了“家用SUV”的稳重感。4960mm车长、2950mm轴距配合俯冲式封闭车头，溜背造型搭配黑曜套件和红色卡钳，运动感拉满。晶耀大灯内嵌星河元素，贯穿式尾灯配发光AITO标识，夜间辨识度极高。潮色搭配：会讲段子的7款配色7款车色命名堪称一绝：力挽狂蓝、人间青醒、烦恼白白、财富紫由、薪响仕橙、轻松稳银、黑呦不错。谐音梗让选颜色这件事变得有趣——谁不想要一台“财富紫由”或“薪响仕橙”？车型功能：硬核配置全系拉满全系标配896线激光雷达+华为乾崑ADS4.0，支持无图城市NCA。内饰最大亮点是可旋转的“随动屏”和副驾“灵感橱窗”（放手办/潮玩），配合紫慕白双拼内饰，将“悦己”融入座舱设计。纯电版标配100kWh巨鲸电池+800V快充，最高续航760km。产品定位：25万级的“降维打击”23.88万起售直接对标理想L6、ModelY，却把896线激光雷达、100度大电池、空气悬架这些30万级配置全系标配。它瞄准的不是“家庭奶爸”，而是追求驾驶乐趣与科技体验的年轻用户。4月北京车展正式亮相。问界M6带着满满的诚意和独特的个性，向年轻人发出邀请——“这台车是你的，不是你爸的。”​