车质网发布的2025第三季度SUV质量排行卖得好的，价格比较高的中国品牌，基
车质网发布的2025第三季度SUV质量排行卖得好的，价格比较高的中国品牌，基本都表现很好比如小米YU7、坦克300新能源、问界M8、M9，领克900等但是那些追求性价比的车型就要注意了很多时候，一些车大家在网上是看不到车主吐槽质量问题的看到很多的反而是那些网红车所谓沉默的大多数比如沃尔沃XC60宝马X3排名都很靠后，是不是和大家印象中的反差还挺大的
新能源
有专家预测，未来中国车企生存概率比亚迪，生存概率占：95%特斯拉，生存
有专家预测，未来中国车企生存概率比亚迪，生存概率占：95%特斯拉，生存概率占：90%吉利汽车，生存概率占：85%长城汽车，生存概率占：80%广汽集团，生存概率占：85%上汽集团，生存概率占：80%理想汽车，生存概率占：80%奇瑞汽车，生存概率占：75%蔚来汽车，生存概率占：75%小鹏汽车，生存概率占：70%无论专家的预测准不准，人民需要什么，五菱就造什么。2025年1月至9月，上汽通用五菱的全球累计销量为1,175,464辆，同比增长13.9%，新能源汽车累计销量668,359辆，占总销量的56.9%。星光730与五菱MPV用户故事五菱始终与用户共生共长，15年来不断优化产品矩阵，持续满足不同阶段消费者的用车期待，MPV车型累计销量达到800万台。10月15日，五菱星光730开启预售，新车颜值高，真7座大空间，三排舒适平权，三种动力选择和同级少有的电动侧滑门，全面满足全场景家庭出行需求外观上，五菱星光730线条流畅且富有张力，整体造型大气稳重又不失时尚感。烟霞灰、银霜白、耀石黑、暮山紫四种车色选择，满足了不同消费者的审美需求。车身采用巴斯夫2K清漆+8层工艺打造，不仅让车身色彩更加饱满亮丽，还提升了车漆的耐久性和抗刮性，使车辆无论在阳光下还是月光中，都能散发出独特的魅力。走进车内，内饰设计尽显人性化与高品质。座椅布局合理，“2+2+3”的座位安排，既保证了乘坐的舒适性，又提供了宽敞的空间。车内装饰用料考究，做工精细，营造出温馨舒适的驾乘环境。智能化和科技化是五菱星光730的一大亮点。配备12.8英寸中控大屏，集成了丰富的功能，操作流畅便捷。540°全景透视影像让驾驶者对车辆周围环境一目了然，大大提高了行车安全性。50W风冷手机无线充电功能，让手机随时保持满电状态，解决了出行中的用电焦虑。动力方面，五菱星光730提供多种动力选择。插混125km豪华型的灵犀动力3.0技术与高效混动电驱系统配合，续航长且油耗低。纯电500km豪华型充电快20分钟即可从30%补能至80%，每公里成本低至7分钱。还具备外放电功能。燃油1.5T车型动力强劲，能满足不同路况的行驶需求。五菱星光730在各个方面都展现出了出色的性能和品质，是一款值得消费者信赖的家用MPV。预售价仅需7.68-11.28万元，限时置换补贴价低至7.38-10.78万元。即日起至正式上市前1000元下定享至高15000预售八重礼。
一觉醒来，车圈彻底炸开了锅！工信部连发两条重磅政策：1、自2026年1月1日
一觉醒来，车圈彻底炸开了锅！工信部连发两条重磅政策：1、自2026年1月1日起，新能源汽车购置税恢复征收但享减半优惠，实际税率5%且单车减税上限1.5万元；2、2026年7月1日起，新能源车强制实施“不起火、不爆炸”国标，电池包须通过底盘碰撞测试。政策风向转变之际，五菱以破局者姿态抢占市场先机——10月15日，星光730以7.68万元起售价开启预售，在10万级家用MPV市场掀起价值革命。这款“全能家庭伙伴”首创“一车三动力”模式，成为全球首款兼容燃油、插混、纯电的MPV：插混版综合续航1100km，纯电续航125km，亏电油耗仅5.3L/100km；纯电版续航500km且支持15分钟补能200km的2C快充；燃油版搭载1.5T发动机，动力输出稳定可靠，全面覆盖城市通勤、长途旅行等多元场景。空间设计颠覆传统认知，4910mm车长与2910mm轴距构建出“移动客厅”：2+2+3座椅布局下，第三排腿部空间达820mm，坐垫宽度1222mm，头部空间超1.2米，配合4/6比例放倒功能，后备厢可扩展至1202L。二排230mm宽过道与同级唯一的电动侧滑门，让老人儿童轻松进出。配置层面，12.8英寸中控屏、540°全景影像、50W无线快充全系标配，LingOS灵犀系统支持多场景模式切换，25处储物空间暗藏人性化巧思。高强钢车身与L2+级智驾辅助系统构筑安全防线，预售期更推出置换补贴、订金抵扣等八重礼遇，将购车门槛降至新低。当政策收紧与消费升级双重压力袭来，五菱星光730以技术破壁、空间越级、配置拉满的组合拳，重新定义了家用MPV的价值标准，成为多孩家庭与品质出行需求的精准解法。
![这是哪个省？应该很好猜吧[滑稽笑]买车偏好也太脸谱化了哈哈哈销量榜日系车新能源大牛](http://image.uczzd.cn/10208528982285910093.jpg?id=0)
这是哪个省？应该很好猜吧[滑稽笑]买车偏好也太脸谱化了哈哈哈销量榜日系车新能源大牛
这是哪个省？应该很好猜吧[滑稽笑]买车偏好也太脸谱化了哈哈哈销量榜日系车新能源大牛说
有高人预测，未来10年，新能源车企存活率。1、第一名：比亚迪100％存活，2
有高人预测，未来10年，新能源车企存活率。1、第一名：比亚迪100％存活，2、第二名：奇瑞汽车98%存活，3、第三名：东风汽车95%存活，4、第三名：上汽85%存活率。星光730与五菱MPV用户故事全新的1.5T高扭矩发动机是五菱星光730的一大亮点。这台发动机最大扭矩至高可达290Nm，如此强大的扭矩输出，让车辆在各种工况下都能展现出澎湃的动力。当车辆处于满载状态时，它也丝毫不显吃力。无论是一家人出行，还是装载着满满的货物，它都能轻松应对。在爬坡时，强大的扭矩让车辆能够持续保持有劲的状态，稳稳地向上攀升，不会出现动力不足而导致的速度下降或熄火等情况。而在超车时，驾驶员只需轻轻踩下油门，车辆便能迅速提速，干净利落地完成超车动作，为行车增添了一份安全与自信。五菱星光730还提供了两种不同的变速箱版本，以满足不同消费者的需求。CVT版车型以其换挡平顺的特点而备受青睐。在行驶过程中，CVT变速箱能够实现动力的连续输出，让换挡过程几乎感觉不到顿挫，为驾乘者带来了极为舒适的体验。无论是在城市拥堵的路况下频繁启停，还是在高速公路上持续行驶，CVT版车型都能让动力输出如行云流水般顺畅。而6MT版车型则更注重操控性和性价比。对于喜欢手动挡驾驶乐趣的消费者来说，6MT变速箱能够让他们完全掌控车辆的动力输出。每一次换挡都需要驾驶者的精准操作，这种与车辆的深度互动，带来了独特的驾驶体验。同时，6MT版车型在性价比方面也具有优势。相对较低的成本和较高的可靠性，使得它成为了追求经济实惠的消费者的首选。
一大早又被罚站，还在美国车面前丢人了…和特斯拉车主一起去的车库，他车都开出地库了
一大早又被罚站，还在美国车面前丢人了…和特斯拉车主一起去的车库，他车都开出地库了，我还站在车边上没解锁[无奈摊手]蓝牙是开着的，位置也是始终状态，但，就是没识别，还把守卫模式激活了[无奈摊手]难道是因为昨天我老婆开车，她的账号锁的车，今天我的手机靠近就不解锁了？大v聊车
五年后特斯拉能上榜么？
五年后特斯拉能上榜么？
风向彻底变了！荷兰万万没想到，想要靠封锁中国光刻机，让中国暂时发展不起来的做法，
风向彻底变了！荷兰万万没想到，想要靠封锁中国光刻机，让中国暂时发展不起来的做法，还没开始就直接“破灭”了。比尔盖茨已多次重申，不要试图打压中国，因为越打压越容易让中国进步，如今他们最怕的事情已经出现，荷兰刚打算打压中国的半导体，宣布将碳化硅外延炉和DUV光刻机纳入对华禁令，这边格力电器马上取消进口30台外延炉订单，转为支持国产。先说个冷知识：碳化硅外延炉这东西，可不是普通的“机器”，它是造第三代半导体的“核心产房”——新能源汽车的功率芯片、5G基站的信号器件，甚至高铁的牵引变流器，都得靠它才能生产。荷兰敢把这玩意儿纳入禁令，说白了就是觉得中国造不出，想卡住新能源和高端制造的“脖子”。可他们忘了，格力敢直接取消30台订单，背后早不是“赌一把”的冲动，而是实打实的技术底气。你可能不知道，格力在半导体领域闷头干了快十年了。2016年就成立了格力微电子，专门啃碳化硅这块硬骨头，去年他们自主研发的650V碳化硅MOSFET芯片，已经装进了自家的新能源汽车空调里，连比亚迪都来采购过。这次取消的30台外延炉，价值少说也有2亿多，换成国产设备后，不仅成本降了15%，交货周期还缩短了一半——这哪是“支持国产”，分明是国产设备已经能接住“大订单”的信号。荷兰的禁令，其实是打错了算盘。他们以为中国离不开欧洲的半导体设备，却忘了自己的企业更离不开中国市场。就说荷兰做碳化硅外延炉的龙头企业ASMInternational，中国市场占了它全球营收的40%，格力这一单取消，直接让它股价当天跌了7个点。更讽刺的是，欧洲车企现在比谁都慌——大众、宝马的电动化转型，全靠中国的碳化硅器件供货，荷兰要是真把设备禁死了，中国企业没法扩产，欧洲电动车的生产线先得停摆，这不是搬起石头砸自己人的脚吗？比尔盖茨的话，现在看真是一点没说错。中国半导体设备的突破，从来都是“倒逼”出来的。之前荷兰限制DUV光刻机的时候，上海微电子闷头研发，去年终于拿出了28nmDUV样机，虽然比ASML的差一点，但足够满足中低端芯片的需求；这次碳化硅外延炉，晶盛机电、天岳先进早就突破了关键技术，格力用的国产设备，加工精度能达到0.1微米，跟荷兰的设备差不了多少，只是之前企业没机会大规模用，现在禁令一来，反而成了国产设备的“试金石”。更关键的是，格力这一步不是孤例，是整个中国产业链的“集体动作”。中芯国际去年就把20%的设备采购额度留给了国产厂商，华虹半导体的12英寸晶圆厂，一半以上的刻蚀机、薄膜沉积设备都是国产的。现在荷兰一搞禁令，等于给所有中国企业提了个醒：靠别人永远不如靠自己，之前还犹豫要不要换国产设备的企业，现在都开始主动对接——这种“抱团取暖”的力量，才是荷兰最害怕的。荷兰可能到现在都没搞明白，他们封锁的不是“一台机器”，而是自己的市场份额。中国是全球最大的半导体消费国，占了全球市场的35%，也是最大的新能源汽车市场，欧洲企业想赚钱，就绕不开中国。你这边禁设备，那边中国企业就换国产，时间一长，荷兰设备商的技术优势会越来越小，等中国完全实现自主替代，他们再想把设备卖回来，可就没机会了。说到底，风向变的不是“订单归属”，而是中国半导体产业的底气。从被动接受封锁，到主动选择国产，从单个企业突围，到整个产业链协同，这背后是十年磨一剑的坚持。荷兰想用禁令拖慢中国的脚步，却反而加速了国产替代的进程——这大概就是“越打压越进步”的最好证明。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
1-9月美国市场各品牌销量和我们像两个世界
1-9月美国市场各品牌销量和我们像两个世界
汽车凯美瑞是真抗打！9月中型车销量排行榜，除新能源车以外，凯美瑞依然
汽车凯美瑞是真抗打！9月中型车销量排行榜，除新能源车以外，凯美瑞依然还没保持每月2万多台的销量，确实抗打。凯美瑞特斯拉model3秦l海豹06
9月各种SUV的销量来咯！大家看排行榜的时候要提前关注一下自己喜欢的车型是属于
9月各种SUV的销量来咯！大家看排行榜的时候要提前关注一下自己喜欢的车型是属于哪一类的SUV，比如，全网都很火的小米YU7是属于中大型SUV；特斯拉的ModelY属于中型SUV；理想L6属于中大型SUV；问界M8、M9也属于大型SUV……一般车型越大价格越贵，也就是看车型的长、宽、高，这样看大家心里就有个大概了……各品牌的招牌车型是主打哪一个领域的，大家就很清楚了！理想销量排行榜理想销量排行榜SUV销量排行8月新车销量品牌suv车企销量月榜SUV横评
这下，法国惊呆了，德国震惊了，就连美国都傻眼了！因为美媒发现，中国车企生产全球约
这下，法国惊呆了，德国震惊了，就连美国都傻眼了！因为美媒发现，中国车企生产全球约70%的电动汽车。它们销售的汽车如此先进，美国与中国电动汽车之间的差距不断扩大。此前就有西方媒体说，10辆电动车中，差不多有7辆来自中国。这个数字一出来，欧美那边都坐不住了......这个数字背后，是中国新能源汽车产业实实在在的硬实力。2024年，中国新能源汽车在全球市场的占比已接近70%，销量突破1300万辆，这意味着全球每卖出10辆电动汽车，就有大约7辆是“中国制造”。比亚迪在2024年以超过360万辆的零售销量位居全球第一，超越了特斯拉。这种规模优势并非一日之功，而是产业长期积累的爆发。中国电动车的竞争力根植于完整高效的产业链。中国是唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家，从电池正负极材料到智能座舱软件，形成了涵盖所有环节的产供链体系。有分析显示，中国纯电车型的续航价格比能达到约21公里/1万元人民币，而国际车型普遍只有约11公里，这种成本优势让国际对手难以企及。技术突破是站稳脚跟的关键。动力电池能量密度不断提升，量产的三元电池单体能量密度已达到全球最高的300瓦时/公斤。半固态电池已经开始装车，续航突破1000公里，全固态电池的量产也已进入倒计时。本土品牌在整车平台技术、智能驾驶（L2级辅助驾驶系统在自主新能源乘用车中的应用比例已达50%以上）等领域也走在全球前列。激烈的市场竞争进一步淬炼了中国车企的韧性。中国市场上不仅有众多本土品牌，也向特斯拉等国际车企敞开大门。这种开放竞争环境迫使企业必须持续进行技术迭代和降本增效。例如，比亚迪通过“油电同价”战略，将混动车型价格下探至7万元区间，对燃油车形成了强有力的替代效应。当欧美部分车企因生产成本高、充电设施建设缓慢等原因放缓电动化步伐时，中国车企已开始新一轮全球化突围。它们从简单的产品出口，升级到本地化生产、品牌合作，乃至共建产业生态。面对一些市场的贸易壁垒，中国车企灵活转向中东、拉美等新兴市场，并通过二手车出口等多种模式拓展业务。中国电动汽车的崛起，为全球绿色低碳转型做出了实实在在的贡献。2023年，中国包括电动汽车、锂电池和光伏产品在内的“新三样”产品合计出口增长了29.9%。这些优质产能有效缓解了全球通胀压力，并为应对气候变化提供了助力。中国在电动汽车领域的领先地位，是超大规模市场、完整工业体系、持续技术创新和充分市场竞争共同作用的结果。这场由电动化、智能化驱动的汽车产业革命，正在重塑百年的行业格局。中国车企凭借其在电池技术、智能化应用和成本控制方面的优势，不仅在国内市场渗透率已突破40%，更在全球舞台上展现出强大的竞争力。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
如果你要买电车，这张价位车榜了解一下选电动车，说白了就是“核心配置＋品牌支撑
如果你要买电车，这张价位车榜了解一下选电动车，说白了就是“核心配置＋品牌支撑”加“心里的那点安全感”三样都得有。以下是我总结的不同价位可选车型，也带点我自己踩坑、试驾、纠结的经验给你当参考。一、30万级区间——“旗舰阵营”如果预算在30万左右，推荐几台你不能忽视的标杆：极氪001、特斯拉ModelY、理想L7、蔚来ES5。我当年试驾ModelY时，超车响应快得让人心跳加速；但开长途时，蔚来ES5的换电体验给了我很大的信心。极氪001的内外设计蛮有特色，L7则在舒适性上更倾向家用兼顾豪华。总体来说，这个区间，几款车性能都挺均衡，选哪一个多看你的品牌情感、续航焦虑和充电便利。二、20万级其实是电动车的“中坚力量”20万左右，说实话是许多人最实用的预算段。可以考虑领克（比如多种电动车型）、部分理想车型（目前也下放一点产品线）、蔚来的小尺寸车，甚至未来希望的小米汽车。我上次体验一辆领克电动车，它的底盘扎实、悬架调校偏硬，但城市里应对坑洼不错；但当充电网络偏稀疏时，就会觉得有点折腾。所以在20万的选择里，别光看参数，记得先踩点你生活圈的充电格局。三、15万级——现实派优先15万左右，是很多刚入电车圈人的首选。我推荐：银河系列、埃安、比亚迪、小鹏。比亚迪我用过好几款，它的刀片电池那口碑真不是吹的，安全感强；小鹏在智能交互上有点亮点；埃安整体性价比高；银河系列虽然新，但刨开价格我觉得潜力不可小觑。这个区间，能把续航、智能、品质三方面都稍微兼顾到，就算不错了。四、10万级——“亲民入门车”10万级预算，要买电车就要有更多妥协。我目前看到的靠谱候选：吉利银河、比亚迪入门款。这些车在续航和加速上都不能和高端车比，但如果你日常通勤城市跑跑，充电条件不错，它们可以满足最基础的代步需求。记住，买这种车，只为“好用、靠谱、足够续航覆盖日常”。
2025年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众
2025年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众3、想豪华：买奔驰4、要安全要品质不如买bZ5。国内新能源汽车发展趋势越来越好，普通配置的汽车已经不在选购范围内了。一汽丰田bZ5优势多，车好价优惠，真的让人心动。bZ5为用户安全尽显大厂担当在新能源汽车市场中，安全是消费者最为关注的因素之一，而一汽丰田bZ5在这方面表现卓越，宛如一座坚固的安全堡垒。在车身结构上，bZ5采用大量热成型钢打造车身，结合笼式车身设计，能实现碰撞能量多路径高效分散。独创三段式折叠前侧梁与插嵌式结构，配合全系标配的9个SRS气囊及预紧式限力安全带，形成吸能保持与刚性强化的双重防护。即使遭遇碰撞，也能最大程度减少对车内人员的伤害。电池安全是bZ5的一大亮点。它拥有五重电池防护设计。车身吸能结构防护，在电池两侧边梁和纵梁之间增加柱状吸能结构，车辆地板中央布置热冲压成型横梁，有效吸收碰撞能量，保护电池。电池外壳无电化，可预防极端碰撞情况下电芯绝缘失效引起的起火，还能延长电池包外壳寿命。下置集成式冷却器，避免冷却器异常时冷却液泄露至电芯。多重过充监测系统，防止电池过度充电，确保电池的长寿命和安全性。在主动安全层面，bZ5集成Momenta5.0城区辅助驾驶系统与ToyotaSafetySense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），涵盖DRCC动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统等30余项功能，能提前预判危险，防患于未然。此外，bZ5还进行了115项严苛的碰撞测试，以超越五星安全为目标，依据行业最严苛的评测标准打造。并且，它还参与了“一汽丰田bZ5‘水陆空’安全极限试炼场”极限安全挑战，在浸水、高空坠落、侧面撞击等极端测试中表现出色，充分展现了其可靠的安全性能。选择一汽丰田bZ5，就是选择一份安心与保障。
燃油车的9月销量榜，80%都是合资车型。如果没有新能源车弯道超车，国内车企是真的
燃油车的9月销量榜，80%都是合资车型。如果没有新能源车弯道超车，国内车企是真的起不来，只能在15万以下的汽车市场上挣扎，弄点薄利生存。
8888万次！节假日的时候，蔚来的换电模式绝对是新能源汽车品牌里最方便的存在
8888万次！节假日的时候，蔚来的换电模式绝对是新能源汽车品牌里最方便的存在因为蔚来的换电站不会有其他品牌的车占用换电设备，这个很重要，现在你不管去哪个高速服务区，不同品牌车型胡乱停放，共用一个充电桩等等，如果你是一个购买了高端新能源汽车的用户肯定不愿意去和别人抢占充电桩，所以说换电绝对是当下最快速的充电方式
关于电动车和油车谁更容易起火，网络产生了很大的争议，有机构专门做出了统计，统计数
关于电动车和油车谁更容易起火，网络产生了很大的争议，有机构专门做出了统计，统计数据显示，每10万辆车中，油车起火的车辆数额为68起，而新能源车起火的数量仅为3.8起。油车起火的概率居然远远高于新能源车起火的概率，不可思议，这简直颠覆了很多普通人的认知，为什么油车起火的概率还会远远高于新能源车起火概率呢？这到底是因为什么原因导致的呢？怎么反差如此之大。可能是由于信息差吧，毕竟新能源车起火总能够上头条，而油车起火一般都不会上头条，甚至都不会上新闻，所以导致大家出现了如此的认知差，所以才会觉得新能源汽车更容易起火。
40万级别，新能源占据4席！问界M8依旧榜首，产品力就是硬通货领克900圈住了忠
40万级别，新能源占据4席！问界M8依旧榜首，产品力就是硬通货领克900圈住了忠实用户，领克车主有忠诚度！腾势D9和岚图梦想家，在MPV市场缠斗！大v聊车
9月国内厂商销量榜10月14日，乘联会公布了9月份国内汽车品牌的销量零售榜。榜单
9月国内厂商销量榜10月14日，乘联会公布了9月份国内汽车品牌的销量零售榜。榜单显示，国产车企依旧保持强势地位，前五阵营中有四家国产品牌，榜单前十也有五家国产品牌。比亚迪以347353辆居首，环比增12%，份额15.5%，同比降10.2%；吉利232460辆排第二，同比增42.8%，领先第三名一汽大众近10万辆；一汽大众138655辆，同比降4.6%；长安138396辆，同比增32.1%；奇瑞121257辆，同比降3.6%，出口保持首位。第六至第十为上汽大众、上汽通用五菱、长城、特斯拉中国、广汽丰田。汽场全开比亚迪吉利一汽大众
你没看错，2025年报废一台旧车，有人能领回近8万元，而大多数人却只能拿几百块，
你没看错，2025年报废一台旧车，有人能领回近8万元，而大多数人却只能拿几百块，这中间的差距可不只是运气。这就是信息差和认知差在作祟。很多人以为车子报废就是一堆废铁，随便找个小作坊拖走就完事。结果呢？明明是国家给的补贴、能退的税、没花完的保费，一笔一笔全漏了，还倒贴了法律风险。其实核心在于，很多人根本没搞懂车辆报废背后的政策逻辑。为什么国家一边严打非法回收，一边又给高额补贴？说白了，这是在用经济手段引导环保更新，尤其是针对高排放的老旧货车和燃油车。你提前报废，我给你补。你换新能源，我补得更多，目的就是为了经济活跃起来，让环境好起来。在我看来，这件事要是放在五年前，很多人根本不敢信。报废还能有钱领？但现在政策清晰、流程透明，关键就看你愿不愿意多走那几步。所以我今天做个提示，2025年报废旧车，你必须牢牢握紧四笔钱。第一是车辆残值，别被路边回收点忽悠。他们开口五百，最后可能只给两百，理由一大堆。但正规回收厂是按重量和五大总成状态明码标价的，轿车通常三百到八百，SUV略高，货车按吨算。最重要的是他们开得出《报废机动车回收证明》，没有这个后面就全完了。第二是提前报废补贴，尤其是国三、国四的营运货车。政策窗口期就在这几年，最高一辆可补四万五千块钱。如果报废后换新能源货车，叠加补贴能冲到近十万了。家用车各地不同，像北京给国四以下小车三千到八千，上海还对新能源车额外补贴电池回收。这不是小钱，这是一台新车的首付了。第三是车船税退税。只要当年报废，剩余月份的钱全退。比如你七月报废，就能退下半年的税。操作极其简单，电子税务局APP上传证明，一周内到账。很多人根本不知道，白交了大半年税款了。第四是保险退费。交强险和商业险都能按天退。商业险不管出没出过险，剩余全退。交强险只要没到期也能退，出过险则按比例扣。这就像你充了会员卡中途不用了，余额当然该退。现在的政策写得明明白白，流程也越来越简便，只需要你走正规渠道、备齐材料、主动申请。别轻信中介代办，他们收的“服务费”纯属冤枉钱。说到底，这不是捡便宜，而是拿回本该属于你的东西。一台车陪你风里来雨里去，到最后阶段还能替你挣回一笔可观的养老金，关键在于，你得清醒、主动、不怕麻烦。
全新MG4上市首月卖出11790辆，非常好的成绩，要成为现象级爆款了吗？这个
全新MG4上市首月卖出11790辆，非常好的成绩，要成为现象级爆款了吗？这个销量已经能看到小米SU7、小鹏MONAM03了，MG品牌国内新能源发力的好开端，保持下去。【来自懂车帝车友圈】
汽车之家9月的榜单终于出来了！特斯拉惜败，差了600辆，要不然可以登顶第一了
汽车之家9月的榜单终于出来了！特斯拉惜败，差了600辆，要不然可以登顶第一了。跟iPhone一样没有可比性，人家均价多高，而且很多人并不买最低配的。
兄弟们，你们看看，我发现了个宝藏，我以为出现幻觉了，这真的是赛博串可吗？这等等的
兄弟们，你们看看，我发现了个宝藏，我以为出现幻觉了，这真的是赛博串可吗？这等等的不锈钢，肯定有哨兵模式，但是估计也不介意。一拐过来看看灯怎么看着这么丑，就是这种造型的，这个边，车子完全不是防弹，这个车好像也能防弹，这就是网上说的防弹的，反正这个车没有任何的。这个不是特斯拉的，不是小鹏陆地航母。看看这个线条，就没有线条，没有包边，只收了一个，用这种胶，像是一种胶，把这个口收了一下，这车太帅，太个性了，太厉害。没有车门把手，门把手好像是自动开的，完全是个方盒子，脑洞多大的人才能造出这种车，太有意思了。这大后备箱，听说这车越野性无敌，里面也是，只有方方正正的人和脚，没有任何的，特别简单，好像还是个新车，非常的新。内饰也太简单了，后面就看不见了，后面什么也看不见了，后边车门应该是怎么开的？自动开的吗？这车就是不经脏，不用洗，不锈钢吗？这不就是不锈钢，可以换铁盘，轮毂也够大的。轮胎跟卡车一样的，看一下尺寸，二八五六五二十寸的，很新，胎毛全是胎毛，这车当坦克开帅不帅？再来一个四十五度角，看看帅不帅？
插混车主：我从油车换成插混车，一年后才明白这三个道理
插混车主：我从油车换成插混车，一年后才明白这三个道理很多人一听到新能源，脑子里只有纯电和充电桩，却完全忽略了插电混动才是那个真正能打，能跑，能省的全能选手。我今天就想聊聊，为什么像我这样从燃油车转投插混阵营的车主，开了一年之后，就再也回不去了。插混车之所以被严重低估，是因为大多数人根本没搞懂它的运作逻辑，它可不是简单油加电的拼接产物。第一，它完美解决了纯电车的里程焦虑。没电了还能加油，系统自动切换，根本不用担心半路趴窝。第二，它的油耗低到让人怀疑人生。我自己的中型SUV，亏电状态下百公里也就5升油，而同级别燃油车轻轻松松上8升。这不是小数点差异，是代际差距。第三，插混在低速和起步阶段完全用电，安静顺滑得像一台纯电车，只有在高速巡航时发动机才介入，而且是在最佳热效率区间运行。你可以想象，这套智能能量管理系统的背后，是电机和发动机的精密协作，简直像两个高手打配合。这事要是放在五年前，谁敢相信一台SUV能省油到这个程度？但今天，它真做到了。我倒觉得，很多人犹豫要不要买新能源，恰恰是因为信息差和认知滞后。插混车不仅适合日常通勤，更适合那些经常跑长途、充电条件不稳定、却又想体验电车静谧感和低使用成本的人。说白了，如果你家住老小区装不了充电桩，或者偶尔需要跨城出行，插混就是当前技术条件下的最优解。当然，不少人会纠结，既然插混这么厉害，为什么还有人推荐纯电？在我看来，这完全取决于你的生活场景。纯电确实更纯粹、结构更简单，能耗理论上更低，但它的软肋也很明显，依赖充电基础设施。而插混则更像一个务实派，它不跟你谈理想主义，只提供兜底保障。别忘了，中国还有很多地方充电网络并不完善，插混的可油可电，反而成了最大优点。从技术底层来看，插混车的真正优势是兼容性。它既保留了燃油车的能源补充便利性，又吸收了纯电车的平顺和低耗。这不是巧合，是工程师对用户需求的深度回应。相比增程式汽车，插混的发动机能够直接参与驱动，高速工况下效率更高。而对比燃油车，它的电驱系统又大幅优化了市区拥堵路况的体验。这背后其实藏着更大的故事，插混才是燃油时代向纯电时代平稳过渡的最佳载体。所以，如果你问我该选什么车？我的建议很直接，如果你有固定家充、日常通勤距离短，极少跑长途，那纯电或许更合适。但如果你需要一辆能应对多种场景，不挑能源又没有焦虑的全能车，插混无疑是更明智的选择。这既是我一个人的结论，也是很多真实车主用了一年之后的共鸣。技术进步从来不是非黑即白，适合自己的才是最好的。插混车可能不会一直站在舞台中央，但在当下这个过渡期，它确实给出了一个足够成熟的解决方案。这只是我的一点想法，你怎么看？欢迎留言讨论。
20W级别！10款高颜值新能源车盘点是不是每次看到新能源车都眼花缭乱？今天整理了
20W级别！10款高颜值新能源车盘点是不是每次看到新能源车都眼花缭乱？今天整理了10款20万级别的高颜值选手，闭眼入不踩雷！👇1.性价比之王，销量说明一切小米SU7和Model3绝对是顶流！SU7起步价21.59万，年销16万+辆；Model3虽稍贵（23.55万起），但销量超17万辆！说明大众眼光不会错～颜值和实力并存，通勤代步首选。2.颜值即正义，设计感拉满阿维塔12的跨界造型、蔚来ET5T的旅行车身，一眼心动！极氪001的猎装设计更是男女通吃。这些车尺寸都在5米左右，轴距超2.9米，空间够用还显气场，拍照打卡自带滤镜！3.动力不纠结，按需选就好纯电是主流，但阿维塔12提供增程版，长途党友好。马力从245到789不等，日常开300马力左右完全够用。极氪001性能版789马力，追求推背感的冲！4.冷门但香？小众党看这里领克Z10、星纪元ES销量不高（均不到1万辆），但设计独特！适合不想撞款的姐妹。智己L6和智界S7技术背景强（上汽、华为加持），适合看重智能科技的理性党。这10款超跑各有各的魅力，你最心动哪一辆？评论区聊聊～
的确是这样，只有燃油车才会将CarPlay当宝新能源车主才不需要这玩意特别是喝
的确是这样，只有燃油车才会将CarPlay当宝新能源车主才不需要这玩意特别是喝过可乐的车机
美国销量排行榜，能有啥好菜？看看美国的销量排行榜，没啥好点评的，通用排在第一位
美国销量排行榜，能有啥好菜？看看美国的销量排行榜，没啥好点评的，通用排在第一位，丰田第2位，福特第3位，现代起亚第4位，咱们“嘲笑”的失败者联盟，排在第5位。缺了中国品牌，没啥好菜，所以咱们就应该严控稀土。【来自懂车帝车友圈】
买车不纠结，请听我一句劝！20万燃油车一使用10年，油费10万20万混动车一
买车不纠结，请听我一句劝！20万燃油车一使用10年，油费10万20万混动车一使用10年，费用5万20万纯电车一使用10年，电费1万上汽荣威始终致力于将技术价值转化为切实的用户价值。长续航中大型豪华轿车荣威M7以超长纯电续航、专属美学设计、舒适空间、智能座舱等实力配置，成为新能源时代家轿典范。荣威M7DMH于9月17日上市，新车推出3款车型，官方指导价9.78万-11.48万元，限时美好价更是低至8.58万-10.28万元。荣威M7DMH空间宽敞舒适。车身尺寸为4940毫米×1890毫米×1510毫米，轴距2820毫米，提供85.5%的得房率和527升后备箱及多处车内储物空间。荣威M7DMH的续航表现优秀，纯电160km日常通勤完全够用，综合续航超2000公里，周末带家人自驾游、跨省长途都不用慌，彻底告别“找充电桩”的焦虑。不管是城市通勤，还是长途旅行，荣威M7DMH都能满足需求，让出行无忧。荣威M7DMH要颜值有颜值，要实力有实力，是理想的座驾，喜欢的可以去看看。
雷军晕了，何小鹏懵了，李想惊了，就连马斯克也惊呆了！大家怎么也想不到，在国产新能
雷军晕了，何小鹏懵了，李想惊了，就连马斯克也惊呆了！大家怎么也想不到，在国产新能源汽车卷的热火朝天之时！一夜之间，比亚迪腾势在车市放大招，腾势N8L惊艳登场，刷新行业想象！N8L一上市，让刚买N9的用户后悔不已，好多用户打算卖了N9再入手N8L，我认为真没这个必要！先说二者的风格不同，N9着重科技性能，追求极致性能，成本自然高，预算多的朋友可以入手N9，而N8L风格偏家用，追求大空间、舒适、安全性，像零百3.9秒的极致动能自然就没有了！但比亚迪独有的易三方、云辇-B、天神之眼A、预瞄2.0、易三方停车技术都有。在车身尺寸上，N8L比N9短了一些，但空部空间一点儿也没少，大六座座舱可满足多孩家庭用户的出行，还可以4+N座椅随意调配，后备箱空间可从500L扩充到1000L，还可以户用宿营当帐篷用！车内前后排都有17.3英寸的高清大屏，娱乐办公都不在话下，11L三开门冷暖冰箱，前后排用户共用，温控范围从零下6度到50度，给婴儿温奶，夏天冷藏饮料都可以。与车内空调共用压缩机，制冷加热迅速！腾势N8L就是为家庭用户而生，造型沉稳大气，车灯辨识度高，轮毂有多种样式可选，非常值的拥有！#腾势N8L大六座安全豪华SUV#
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特斯拉给我发短信了，要我提车，可是我没订车啊[捂脸哭]特斯拉
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