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马斯克2026年接受的第一个专访，谈论到中国：“看起来中国几乎会听我说的每一句话，然后照着去做，当然，也有可能他们只是独立地在做这些事。我也不确定。但可以肯定的是，他们拥有极其庞大的电池组产能，正在大量制造电动汽车，并且在大规模发展太阳能。而这些，正是我一直说我们这里也应该去做的事情。”马斯克是不是有点太把自己当回事了？马斯克在Moonshots播客中提到中国新能源进展时，语气中带着一丝自得。他指出中国电池产能巨大，电动车产量惊人，太阳能装机规模领先全球。这些领域确实是中国优势所在，2024年中国电动车产量达1300万辆，占全球电池市场69%，太阳能新增容量超过美国数倍。中国从2009年启动“十城千辆”工程，推动新能源车示范运营，那时马斯克的特斯拉Roadster刚面世。中国决策基于能源安全和产业升级需求，早于马斯克的“秘密宏图”系列规划。比亚迪早在1995年涉足二次充电电池，2003年进入汽车领域，2008年推出全球首款量产插电式混合动力车F3DM。宁德时代2011年成立，2012年与宝马合作开发动力电池，2015年出货量跻身全球前三。这些企业通过持续研发投入，建立全产业链优势。中国电动车产业崛起源于国家战略布局。2010年，新能源汽车列入七大战略新兴产业，专家分析能源进口依赖，推动纯电动方向。2012年国务院发布产业发展规划，设定2020年产销量超500万辆目标。那时马斯克的宏图第一部分刚实施，第二部分还未公布。中国企业如比亚迪掌握电池、电机、电控和芯片技术，2022年停止燃油车生产，转向新能源。宁德时代累计研发投入超700亿元，专利超过4.3万项。太阳能方面，2011年中国产能占全球一半，戈壁地区大规模安装面板。马斯克言论中提到中国“听从”他的建议，但实际中国行动基于自身需求和全球趋势。全球新能源转型是共识，马斯克推动竞争，但中国靠执行力领先电池产量、电动车销量和太阳能装机。马斯克的访谈引发对个人影响力的讨论。他承认中国可能独立行动，却强调重合点，这显示出对自身角色的乐观评估。中国新能源政策早在2001年列入五年计划，2007年科技部长万钢推动电动车研发，那时马斯克还未主导特斯拉。中国投资25亿美元于电动车研发，从2009到2023年。比亚迪从深圳起步，工程师测试材料稳定性，逐步扩展生产线。宁德时代在福建攻克锂电池难题，与国际合作完成验证。中国电动车出口2024年增长70%，电池产能占全球70%。马斯克推动全球电动车普及，但中国成就源于制度优势和技术协同。全球EV市场，中国份额超40%，比亚迪2024年销量超特斯拉。中国太阳能产业从1990年代起步，1992年成立光伏协会，2002年首条国产光伏电池生产线投产。2004年光伏产能达10兆瓦，那时马斯克还未涉足太阳能。2010年中国光伏产量占全球一半，2023年安装容量610吉瓦，年增长55%。风电容量441吉瓦，占全球领先份额。中国制造太阳能设备占全球75%以上，风电组件超70%。马斯克赞扬中国进展，但忽略长期积累。中国从2000年代推广饲入关税和目标，支持太阳能和风电。比亚迪2008年电动公交车在北京奥运会亮相，早于马斯克的电动车呼吁。中国电动车补贴从2010年扩展到私人市场，2023年结束转向市场驱动。马斯克的言论反映出中美新能源竞争格局。他指出中国电力产能3.75太瓦，超美国三倍，2026年可能进一步拉大差距。中国新增太阳能容量是美国的数倍，风电、水电和核电同步增长。马斯克称这对美国AI和制造是竞争劣势。中国2024年太阳能发电增长迅速，可能四年内超美国总电力产量。中国电池制造商CATL占全球30%市场，计划2025年大规模交付固态电池。比亚迪投资研发LFP电池，成本低稳定性高。马斯克的特斯拉上海工厂产量超加州，但中国本土品牌如NIO开发电池更换技术，续航超650英里。

今天12月销量都公布了，可以总结全年了最成功的合资：1、丰田：销量不减反增，油车稳如老狗，新能源销量破10万，逆袭成为合资新能源销量第一2、别克：销量不减反增，昂科威、君越、gl8相比去年，取得触底反弹，新能源gl8插混取得成功3、日产：销量基本稳住，在合资式微的大环境下，轩逸稳如老狗，电车n7、n6取得成功，但油车几乎只剩下轩逸，风险很高4、奥迪：销量基本稳住，传统豪华整体下滑，只有奥迪稳如老狗，a6继续保持豪华销量第一，但新能源表现拉胯，尤其落后于宝马.最失败的合资：1、本田：销量大幅下滑，只有crv、雅阁、皓影三款车销量尚可，其他车型日薄西山，新能源毫无建树，几乎看不到转型，没有成功产品2、奔驰：销量大幅下滑，4s店关门等负面新闻不断，油车价格波动，新能源表现拉胯【来自懂车帝车友圈】

2026年将出现的五大现象！1、退休金将继续上涨。2、失业人员会越来越多。3、房价会越来越低。4、人工智能运用越来越广。5、买新能源车的人，会越来越多。2026年1月9日，长沙“SUV家族大会”上，一汽丰田第六代RAV4荣放正式开启交付，官方指导价‌16.98万-22.88万元‌，限时焕新价‌15.18万-21.08万元‌。全新荣放延续了纯正的丰田全球血统。被称为"小普拉多"的方盒子造型，配合宽肩D柱设计，展现出硬朗纯粹的力量感。全新荣放标配ToyotaPilot智能驾驶辅助系统，配备24个高精度传感器；具备DRCC全速域巡航与预判式主动制动，可缓解驾驶疲劳。动力上，全新荣放搭载的2.0L智能电混双擎实测百公里油耗仅3.99L，每公里成本约0.27元。无需充电，没有续航焦虑，却能享受纯电般的平顺静谧及经济性。一汽丰田新荣放，全国店面已同步启动交付，开启荣放新旅程！这不仅仅是一次交车，更是一场千万用户信赖的集体奔赴！

这就是赤裸裸的现实！长城每卖一辆车，可赚5706元；长安每卖一辆车，利润为4437元；理想每卖一辆车，能赚3.14万元；比亚迪每卖一辆车，盈利9933元；奔驰每卖一辆车，狂赚4.46万元；而特斯拉卖一辆车，则高达5.84万元。合资车与国产车之间的利润差距，确实犹如天壤之别。深蓝S07作为长安汽车旗下的新能源汽车，颜值出众性价比高。2025年12月，深蓝汽车推出深蓝S07华为乾崑630长续航版，是一款科技智能中型SUV，提供Max和Ultra两款配置，官方指导价为16.49万-17.49万元。深蓝S07华为乾崑630长续航版将“共生美学”设计语言演绎得淋漓尽致。4750×1930×1625mm的宽体车身搭配2900mm超长轴距，轴长比接近黄金比例0.618，姿态舒展协调。封闭式前脸搭配分体式大灯组，下方华为智能交互灯组内置696颗LED光源，可自定义投影行人礼让、行车状态提醒等多元灯效，科技感与仪式感拉满；双色悬浮式车顶、隐藏式门把手与贯穿式尾灯相得益彰，五种潮流配色让通勤与出游皆成焦点。深蓝S07华为乾崑630长续航版的续航能力表现优秀，搭载77.94kWh宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC工况续航里程为630公里，城市通勤续航达成率超90%。配备-30℃宽温域电池预加热技术，冬季续航衰减控制在15%以内。支持3C超快充技术，30%-80%电量的补能时间仅需15分钟，还具备6kW对外放电功能。不管是日常通勤还是长途旅行，都无续航焦虑，尽享驾驶乐趣。

2026才开局，中国汽车出口破800万台，全球市场份额暴涨，外媒终于闭嘴，中国制造彻底逆袭世界！麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！2026年刚刚拉开帷幕，中国汽车产业的表现已经让全球市场刮目相看。就在去年，中国汽车出口首次突破800万辆大关，这个数字不仅刷新了历史纪录，也让那些长期质疑中国制造的外媒彻底闭了嘴。曾几何时，中国汽车被贴上“低端”“跟随者”的标签，但如今的事实证明，中国汽车产业正以前所未有的速度改变全球格局。回顾2025年，中国汽车产业从整车到核心零部件的自主掌控能力有了质的飞跃。过去，很多人认为中国车靠价格取胜，核心技术依赖进口。数据显示，中国汽车出口的增长不仅体现在数量，更体现在质量和技术层面。从发动机、底盘，到电池、电控系统，中国品牌已经实现了全产业链自主研发和生产，传统技术壁垒不再是限制。比亚迪、蔚来、小鹏等品牌的产品出口至欧美、东南亚甚至南美市场，消费者的反馈也从最初的“尝试”变成了“认可”。其中，电动车领域的领先优势尤为明显。2025年，中国新能源汽车出口量同比增长超过50%，在全球电动车市场占比持续扩大。与此同步，中国在动力电池、电机及智能驾驶技术上的突破，使得中国电动车不仅在价格上有竞争力，更在性能和安全性上赢得国际口碑。例如，比亚迪在欧洲市场的电动车销量已连续三个季度超越本土品牌，而宁德时代的电池供应几乎覆盖了全球主要电动车生产商。技术领先与规模优势形成良性循环，进一步加速了中国汽车出口的增长。不仅是电动车，传统燃油车领域也在实现逆袭。上汽、长城、吉利等自主品牌，通过发动机优化、智能化改造以及海外适配，逐步打开北美、东南亚及中东市场。曾经外界调侃“中国车只适合本土”，如今这些品牌凭借高可靠性、低故障率以及丰富的配置选项，获得了越来越多海外消费者的青睐。中国制造的口碑正在形成“质优价廉+技术先进”的组合拳，彻底改变了长期存在的低端印象。中国汽车出口的快速扩张，不仅仅是企业层面的胜利，更体现了国家产业政策与市场机制的有效结合。过去十年，中国在核心零部件研发、动力系统优化以及产业链整合方面投入巨大，同时通过国际合作和标准制定，不断提升全球话语权。如今，中国制造已经不再是“追随者”，而是逐渐成为全球规则的制定者。国际市场上，无论是电动车技术标准、动力电池安全规范，还是智能驾驶法规，中国的声音越来越被重视，这对出口企业而言意味着更少的壁垒和更多的市场机会。消费者对国产车的信任也是出口增长的重要驱动力。随着国内市场质量提升、口碑积累和品牌影响力的增强，中国品牌在海外市场的竞争力大幅提升。数据显示，2025年中国汽车在海外市场的平均满意度评分已接近甚至超越传统欧美品牌。用户体验、售后服务以及创新配置，正在成为中国汽车走向全球的“软实力”。中国汽车产业的扩张也带动了上下游产业链整体爆发。动力电池、智能芯片、轻量化材料等领域的出口增长速度同样惊人。出口量的增加不仅意味着销量，更意味着全球供应链对中国制造的依赖度在提升。从供应端来看，中国企业在全球汽车产业链中的话语权显著增强，从原材料采购到整车制造，都在形成完整的竞争闭环。这种趋势对于国际汽车格局而言，是一场深远的结构性变革。不得不提的是，这次出口突破的背后，还有企业对创新研发和质量管理的高度重视。多家企业将研发投入占比提升至营收的10%以上，重点研发电动化、智能化和高性能动力系统。同时，通过建立全球售后服务网络和质量监控体系，中国品牌在海外市场的保有量和复购率逐年提升。消费者对国产车的信任感已经从“尝试”升级为“认可+推荐”，这也是出口持续增长的重要保证。可以说，2025年中国汽车产业的表现，是全球汽车市场格局变化的一个缩影。中国制造不仅打破了“低端”标签，更在出口数量、技术水平和品牌认知上实现全面突破。2026年才刚开始，但这组数据已经向世界宣告：中国汽车正在从追赶者彻底变成全球规则的制定者。未来几年，随着技术进一步升级和市场不断拓展，中国品牌有望在全球市场占据更加核心的地位。

伤害性不大，侮辱性极强！当大家都觉得现在是新能源汽车的天下时，新能源汽车集体被打脸了！12月份燃油车掀一场大反攻，月销量上万的燃油车居然占据14席。这些车型里又以合资车居多。不得不说，燃油车的销量依旧坚挺，特别是老牌合资品牌车型还是受到消费者欢迎。这得益于这些品牌形象、品质、安全较好，相比新能源汽车基本上是跨界生产车型，品牌、品质还要时间检验。2026年1月9日，一汽丰田第六代全新荣放正式开启全国交付，标志着SUV家族全系焕新。全新荣放以15.18万起的限时焕新价登场，搭载2.0L双擎发动机，WLTC油耗低至3.99L，节能表现亮眼。硬派传奇普拉多作为越野标杆，限时焕新价39.98万起，满足硬核玩家需求。皇冠陆放与锐放则以高端与亲民定位，覆盖不同消费群体。在盐城试驾中，第六代荣放的PCS预碰撞系统在40km/h下精准识别行人与自行车并刹停，安全可靠。车内15.6英寸中控屏内置8155芯片，支持手势语音交互，操作便捷，尽管中控岛造型传统，但科技感十足。一汽丰田通过全系SUV的焕新，不仅强化了产品矩阵，更以智能科技与硬派实力，为用户带来全新出行体验。

我发现个挺逗的事儿。工信部那边刚传出点风声，说燃油车未来还会在，跟新能源“齐头并进”。结果网上那群天天喊着“燃油车必死”的声音，好像突然就蔫儿了。这哪是什么“定心丸”，这分明是给那些激进的“淘汰论”判了个死缓。说白了，上面看得明白：中国这么大，需求这么杂，哪是一刀切能搞定的事。指望电动车立刻全面接管，就跟指望全国人民立刻都吃上牛排一样，不现实。但这事真正有意思的地方不在政策，而在另一个角落。就在大家为“油电谁活得更久”吵得脸红脖子粗的时候，有五菱这么个“异类”，它压根不参与这种口水战。它干的事儿，比争论技术路线实在一百倍——它在经营“家人感”。你说它卖的是车？我觉得它卖的是“被听见”的体验。这账太好算了。别的车企跟你讲百公里加速、讲激光雷达，五菱跟你聊：“宝妈带孩子出门，婴儿车放哪儿方便？”“摆摊创业，能不能直接从车里接电？”“打工通勤，一公里电费能不能压到五分钱？”它把5万条用户建议，从线上意见箱里一条条捞出来，变成车上一个贴心的储物格、一种新的车身颜色、一段更扎实的续航。这种“你的话，我们真改了”的感觉，比任何广告都让人绷不住。这才是降维打击。当别人还在比拼硬件参数时，五菱在拼“共情能力”。它知道真正的战场不在工信部的公告里，而在每天接送孩子的路上，在凌晨出摊的早餐车旁，在年轻人算计通勤成本的账本里。所以，甭管未来是燃油车还是电动车的天下。能活得好、活得久的，一定是那些不把用户当“数据”，而当“家人”的品牌。技术会迭代，政策会调整，但人与人之间那种“我懂你”的联结，永远稀缺。五菱的聪明在于，它早早跳出了“车”的范畴，去经营“人”的社区。菱感派对、车主共创、定制礼盒……这些事儿看着不像是造车的，但恰恰是这些，筑起了最深的护城河。说到底，淘汰燃油车的从来不会是另一条技术路线。能淘汰旧时代的，只有一种全新的、更懂人心的相处方式。在这方面，有些品牌，已经开出去很远了。【来自懂车帝车友圈】

听我一句劝，别再只把比亚迪当个车企了。人家那厂子里，出去的远不止四个轮子的。前几天刷到个消息，把我给看乐了。说咱们飞在天上的大疆无人机，不少也是比亚迪给造的。再一细扒，好家伙，这名单长得能当卷轴用。特斯拉那块屏，宝马奔驰车里的电子模块，丰田混动系统的核心件，甚至你手里苹果手机的无线充电座、华为的手机壳、小米的智能家居……里头没准儿都能找到“BYD”的字母。说白了，你身边带电的、带芯片的、需要精密组装的玩意儿，比亚迪可能都在后头悄悄帮着拧螺丝。这就很有意思了。一般人看比亚迪，脑子里蹦出的就是“销量冠军”、“电池牛”、“车便宜”。这没错，但只对了一半。另一半的生意，王传福压根没想跟你卷。他在干一件更聪明的事：把所有人都变成客户。你想啊，车市都卷成麻花了，你今天降价三万，我明天增配上市，跟打擂台似的，绷着劲就为了从对方碗里抢食。累不累？比亚迪的思路是，我干嘛非要跟你们抢同一碗饭？我把我的生产线、我的模具、我的品控能力摊开来，明码标价。你不是要做屏幕吗？我帮你做。你不是缺精密结构件吗？我这里有。你甚至不用自己建厂，我全给你搞定，成本还能控得住。对特斯拉、苹果、华为这些大佬来说，这是省心省力的最优解。对比亚迪自己来说，这是旱涝保收的现金流生意。这里头就有本账了。你猜，给这么多巨头代工，一年能赚多少？这数儿肯定不小，但更重要的是，它稳当。车市有起伏，风口会变，但巨头们的制造订单，只要我质量好、价格有优势，它就能一直续上。这就等于在狂风大浪的主业旁边，修了个平静的避风港，还能持续“回血”。所以你再品品王传福常说的“不拉踩、不抹黑”，是不是就通了？这根本不是客气，这是商业智慧。我的潜在对手，同时很可能就是我现在的金主爸爸。我踩你干嘛？我抹黑你图啥？断了自家的财路吗？和气，才能生财。把朋友搞得多多的，把敌人搞得少少的。这道理，人家在车间里就悟明白了。下次你再看到比亚迪的车和谁同台竞技，别光想着谁输谁赢。没准儿台上是对手，台下，比亚迪正在给对方的供应商发货呢。这哪是简单的造车公司，这分明是个藏在汽车招牌下的“超级代工王国”，闷声把各行各业的饭，都吃了一口。【来自懂车帝车友圈】

不管你信不信，明年预计会有几件大事要发生！1、退休金不会再出现有人拿10000元，而有人只有1000元的情况，差距会越来越小。2、人工智能在医疗领域会有大突破，AI帮医生看病，能帮医生更准的诊断疾病。3、未来机器人养老可能会代替人工照顾。4、新能源汽车渗透率会进一步提高。5、人工智能将在创造中重塑生活。而在和日常出行息息相关的汽车领域，一款车型正踩着这些趋势的节奏而来，它就是星光730——不仅有“一车三动力”的灵活选择，更依托同级领先的“天·灵·神”新能源技术底座，把动力强劲的优势稳稳拿捏。比如没充电桩、就爱燃油车的朋友，选1.5T燃油版准没错，130kW的功率踩下油门就能感受到明显反馈，爬坡超车一点不肉；搭配的CVT变速箱换挡丝滑，就算全家坐满也没顿挫感。要是你既想省电费，又怕长途出行的续航焦虑，那插混版绝对是妥妥的“万金油”！它搭载的灵犀动力3.0可是拿过“中国心十佳”的硬核配置，十合一电驱系统劲儿大还省油，纯电续航125km足够通勤一周，满油满电状态下更能跑1100km，跨省自驾根本不用频繁补能。最绝的是发动机介入时机特别隐蔽，不仔细听根本察觉不到；切换到运动模式踩油门，还能体验到推背感，而且亏电油耗才5.3L，比传统燃油车省了将近一半。至于家里能装私人充电桩的用户，纯电版的优势更是香到骨子里！神炼电池的可靠性不用多说，500km续航满足日常代步完全绰绰有余，20分钟就能快充到80%，买杯奶茶的功夫就能补好电。电机的动力响应特别迅速，起步比燃油车顺畅太多，车内安静得能听清后排孩子的悄悄话；每公里成本才7分钱，一年算下来能省好几千油费。其实不管选哪种动力版本，“天·灵·神”技术都把底子打得够牢，动力强、还省心，这才是老百姓真正想要的实用车！（内容仅供参考，网图侵删）

重磅！一觉醒来，被车圈的两个消息炸得晕头转向！1，2026年起，买新能源车需缴纳一半购置税！2，2026年7月1日起，电动汽车将施行电池新国标。新国标将把不起火，不爆炸，烟气不对乘员造成伤害等列入强制要求，并且将新增底盘撞击测试，以考查电池底部受到撞击后的防护能力等。作为家用MPV的"全能选手"，五菱星光730这一点就让人安心。这款车可是带着"全家桶"来的——燃油、插混、纯电三种动力任你挑，不管你是城市通勤还是长途自驾，都能找到合适的选择。外观上它走的是传统MPV路线，燃油版的大嘴格栅和新能源版的封闭前脸，看着就大气。车身尺寸比一般家用MPV大一圈，轴距接近3米，后排空间宽敞得能打滚，绝对是家庭出行的"空间大师"。动力方面，1.5T燃油版适合喜欢传统驾驶感的用户；插混版用1.5L发动机加电机，省油又省心；纯电版则是城市代步的环保之选。三种动力都指向同一个目标：让全家出行更轻松。作为一款定位家用的MPV，星光730不仅空间大、动力选择多，还兼顾了实用性和经济性。对于那些既要照顾家庭，又不想放弃驾驶乐趣的消费者来说，星光730就像个贴心的"全能管家"，帮你把各种需求都安排得明明白白。

不管你信不信，将来预计会有几件大事要发生。1、退休金可能会继续上涨，但随着政策偏向低收入群差距会越来越小！2、人工智能在医疗领域会有大突破，能帮医生更准地诊断疾病。3、未来机器人养老可能会代替人工照顾。4、未来新能源汽车会越来越智能化，就连合资车企也不想错过这波机会。以丰田为首的合资车企，在2026年开始发力了，第六代荣放作为丰田全球明星SUV的换代力作，凭借硬派设计、超低油耗、智能进阶和全面安全升级，成为当前用户关注的焦点，尤其以15万级起售价格重塑合资SUV价值标杆。第六代荣放采用硬派美学设计，方盒子造型设计，锤头鲨机盖线条+熏黑格栅强化力量感，外扩轮拱与20英寸轮毂提升越野视觉，提供6种车色及双拼选项，五层喷涂工艺增强漆面耐久性。第六代荣放搭载第五代THS智能电混双擎，2.0L混动版实测百公里油耗低至3.99L，满油续航达1400公里；2.5L混动支持1500W外放电，兼顾长途经济性与户外场景。在全域安全防护，搭载了TSS4.0智行系统，标配24个高精度传感器，新增转向防碰撞与弯道预判功能，40km/h内对行人/自行车AEB刹停成功率100%。官方指导价16.98万-22.88万元，限时优惠后入门价降至15.18万，综上所述来看，性价比还是蛮高的。

2026年买车不纠结，请听我一句劝：想要面子——买特斯拉想要随大流——买比亚迪想要豪华——买蔚来想要智能化——买丰田想要电混双擎——买丰田想要油耗动力安全均衡——买丰田合资车市逆势王者！一汽丰田2025狂卖80万+，3000万电车电池0事故2025年的合资车市堪称“冰火两重天”——不少品牌销量滑坡、市占率腰斩，而一汽丰田却交出了一份炸裂成绩单：全年累计销售新车超80万辆，同比增长3.2%，稳稳实现连续三年正增长，成为主流合资品牌中少有的“增长独苗”！能在逆势中站稳脚跟，靠的不是运气，而是22年造车积淀的品质底气，以及超3000万电动化销量、电池0事故的硬核信任背书。在2025年新能源渗透率逼近50%、自主车企强势挤压的市场里，合资品牌集体陷入“增长焦虑”，不少曾经的热门品牌销量同比下滑15%-26%，甚至有二线品牌全年目标达成率不足30%。而一汽丰田能逆势突围，核心是抓住了用户最在意的“靠谱”二字。从2003年成立至今，22年里它没跟风搞花哨噱头，始终死磕品质与安全：生产线上既有智能机器人把控微米级精度，又有资深匠人手工检测近3000个焊点，每台车还要经过115种严苛碰撞测试，近乎偏执的品控让“开不坏”成了刻在骨子里的标签。电动化领域的表现更是教科书级别的“稳”。全球超3000万电动化车型的销量，相当于每10个电动车主里就有一个选丰田，更难得的是保持着“电池0事故”的纪录。这背后是“五重防护”的硬核技术：车身吸能结构保护电池不变形，绝缘冷却液杜绝短路风险，还有过度充电监测系统保驾护航，哪怕遇到极端情况也能守住安全底线。就像2025年推出的全新纯电车型bZ5，不仅延续了这份安全基因，还加入了生物监测系统，锁车后能检测车内生命体征，避免意外发生，把技术温度拉满。“油电共进”的务实策略，让一汽丰田覆盖了更多用户需求。智能电混双擎车型全年销量超38万辆，同比增长14%，占总销量的47%，不管是日常通勤还是长途自驾，都能兼顾低油耗与强动力；TNGA-K平台打造的高端车型占比更是达到61%，亚洲龙同比增长39%，第六代荣放年销超20万辆，凭借宽敞空间和全地形能力成为家庭用户首选。更难得的是，它不搞“油改电”凑数，而是推出中国团队主导研发的专属车型，贴合国人用车习惯的智能座舱、智驾系统，让技术不再是冰冷的参数。对于消费者来说，选择一汽丰田就是选择“省心又安心”。燃油车车型加92号油就行，故障率比行业平均低一半，开几年除了保养基本不用进修理厂；电动化车型不用担心里程焦虑和电池安全，3000万用户的实践验证比任何广告都有说服力。再加上三年保值率稳居同级前列，换车时比竞品多卖两三万，这种“买得值、用得省、卖得香”的优势，让很多家庭成了“丰田回头客”。从连续三年正增长的销量表现，到3000万电动化车型的电池0事故纪录，再到22年沉淀的品质口碑，一汽丰田用实力证明：在市场变革的浪潮中，真正能打动用户的，永远是坚守初心的品质、不可妥协的安全，以及贴合需求的产品。它就像合资车市的“定海神针”，让消费者在纷繁复杂的选择中，能找到一份稳稳的信赖。你更倾向于选择一汽丰田的混动车型还是纯电车型？想了解哪款明星车型的具体配置？评论区聊聊～

一觉醒来，汽车行业懵圈了！工信部三个新规正式实施：1.从2026年1月1日起，新能源车不再免除购置税，恢复“半价”优惠，且优惠上限为1.5万元。2.从2026年1月1日起,三排以下座椅的乘用车：整车质量小于1.09吨,百公里油耗≤2.57L；整车质量1.09吨——2.51吨,百公里油耗≤3.3L；整车质量大于2.51吨,百公里油耗≤4.7L。3.纯电动、插混、燃料电池车继续免征车船税。燃油车2.0——2.5L排量年税额升至420-660元；3.0L以上车型年税额最高3600元。2025年12月，深蓝汽车推出深蓝S07华为乾崑630长续航版，是一款科技智能中型SUV，提供Max和Ultra两款配置，官方指导价为16.49万-17.49万元，限时权益价15.39万-16.39万元。这款科技智能中型SUV内饰配置优秀，采用豪华游艇2.0环抱式悬浮中控台，配备15.6英寸2.5K向日葵屏与55英寸AR-HUD抬头显示。座舱软包面积达10.7m²，部分区域采用超纤绒感麂皮材质包裹。前排双零重力座椅支持多角度调节，主驾16向、副驾14向调节，还带有按摩功能。让每一段旅程都自在随心，轻松愉快！这款车4750×1930×1625mm的宽体车身搭配2900mm超长轴距，轴长比接近黄金比例0.618，姿态舒展协调。封闭式前脸搭配分体式大灯组，下方华为智能交互灯组内置696颗LED光源，可自定义投影行人礼让、行车状态提醒等多元灯效，科技感与仪式感拉满；双色悬浮式车顶、隐藏式门把手与贯穿式尾灯相得益彰，五种潮流配色让通勤与出游皆成焦点。每一段旅程都自在随心，轻松愉快！深蓝S07华为乾崑长续航版以独具辨识度的共生美学外观，完美展现未来出行形态。超长真实续航＋华为乾崑智驾，打造颜值与智慧兼具的出行伙伴。

国产汽车质量10大排名:第一名:一汽红旗第二名:奇瑞汽车第三名:长安汽车第四名:比亚迪汽车第五名:长城哈弗第六名:吉利汽车第七名:五菱汽车第八名:广汽传祺第九名:江淮汽车第十名:东风汽车2025车企成绩单亮眼！上汽+五菱这波表现，藏着国民选车真相2025年的汽车市场竞争挺激烈，但上汽集团和上汽通用五菱的销量表现让人眼前一亮。没有花哨的宣传，全靠贴合需求的产品稳扎稳打，不管是品牌转型还是新能源布局，都交出了让人认可的答卷，也能看出普通消费者的选车偏好～一、上汽集团：自主品牌发力，新能源稳居头部-自主成为增长核心：2025年上汽自主品牌销量达到292.8万台，比上一年增长21.6%，在集团整体销量里占比越来越高。荣威、MG、智己这些品牌各自发力，不管是家用车还是高端车型，都能看到不少消费者选择，说明自主品牌的产品力越来越受认可。-新能源表现稳健：新能源汽车销量达到164.3万辆，同比增长33.1%，在国内新能源车企中排在第三位。这个成绩背后，是多款新能源车型的全面开花，不管是纯电还是混动，都覆盖了不同价位和需求，满足了通勤、家用等多种场景。-技术与生态双加持：除了销量增长，上汽还在技术上持续投入，固态电池、超级混动等技术陆续应用到车型上。同时和多个生态伙伴合作，优化智能座舱、辅助驾驶等功能，让用车体验更贴合日常需求，不是单纯堆砌配置。二、上汽通用五菱：新能源突破百万，渗透率超六成-整体销量稳中有升：2025年全年销量163.5万台，同比增长6.2%，在市场波动中保持了稳定表现。作为国民品牌，五菱的产品一直以实用著称，不管是创业用车还是日常代步，都能找到对应的车型。-新能源成最大亮点：新能源汽车销量首次突破百万台，同比增长31.9%，渗透率达到61%。也就是说，每卖出10台五菱车，就有6台是新能源，这个比例在同级别品牌中很突出，也能看出消费者对五菱新能源的认可。-细分市场表现能打：旗下多款车型在各自领域站稳脚跟，商用车方面继续保持领先，乘用车里的代步车、家用车也备受青睐。不管是适合创业的大空间车型，还是适合家庭的舒适款，都延续了高性价比和实用性的特点。三、销量背后的选车逻辑，普通消费者最在意这些-实用为王：不管是上汽还是五菱，热销车型都离不开“实用”二字。空间够不够用、续航能不能满足日常、用车成本高不高，这些刚需点被精准拿捏，没有多余的花哨设计，反而更受欢迎。-品牌靠谱度加分：五菱多年积累的国民口碑，上汽在技术和售后上的沉淀，让消费者买车更放心。很多用户选择这些品牌，都是看中了皮实耐用、维修方便的特点，毕竟日常用车省心才是关键。-新能源适配需求：新能源车型的增长，离不开续航和补能的优化。现在的新能源车型不仅能满足市区通勤，短途出游也不用焦虑，再加上用车成本更低，自然成为越来越多人的选择。2025年的销量成绩单，其实是市场对“贴合需求”的认可。上汽和五菱的表现，证明了不管市场怎么变，只要抓住消费者的核心需求，在技术、品质上稳步提升，就能站稳脚跟。你买车会优先考虑自主品牌还是新能源？评论区聊聊你的选车思路！

军车为什么几乎都是柴油车，而不用汽油车和新能源车呢？这就是战场生存法则，柴油车就是打不死的小强。这么说吧，如果换成汽油车和新能源车，估计汽车兵都得叫着要罢工。早从上世纪四十年代，苏军就大规模装备V-2柴油发动机。这种动力输出平稳，扭矩充沛，在严寒泥地里表现可靠。相比之下，当时德军坦克多用汽油机，油箱中弹后容易起火，损失惨重。实战证明，柴油燃点高，弹片击中油箱也只是渗漏，不会立刻燃烧。这点安全优势，直接影响战场存活。美军也有深刻教训。东南亚丛林作战中，轻型汽油吉普中弹后爆炸概率高，部队被迫转向柴油版本。悍马系列采用大排量柴油机，低转速下扭矩大，能轻松拖拽重装穿越复杂地形。各国军队逐步统一标准，就是为了后勤简便，避免多种燃料混用添乱。柴油机结构简单，纯机械设计，在电磁干扰环境下照样运转。低温地区，简单处理就能启动，车辆满载物资稳稳前进。补给中断时，过滤缴获油料就能用，机动性不受影响。汽油机对油品要求严，容易挥发，储存运输麻烦。中弹后爆炸风险大，战场上这点隐患要命。新能源车辆依赖充电和电池，高温沙漠或严寒中性能下降快，电池损坏维修难，前线根本等不起。混合方案虽有尝试，但主力仍靠柴油，确保核心动力不断。各国陆军后勤体系都围绕柴油构建，储备稳定，成本可控。不与民用争抢汽油资源，还能节省大笔开支。新能源虽在民间流行，军用转化还需克服续航、防护和保障难题。实战导向下，柴油车辆多次经受检验，继续担纲主力。

2026年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买宝马2、随大流：买大众3、想豪华：买奔驰4、想要智能9万多就选丰田bZ3在新能源汽车市场竞争日益激烈的当下，丰田bZ3宛如一颗耀眼的新星，凭借诸多亮点吸引着消费者的目光。外观上，bZ3采用机甲风格设计，将运动感与时尚感完美融合。车头明显的俯冲态势搭配机舱盖上肌肉感十足的隆起线条，瞬间提升了整车的战斗力。全球首创的内开隐藏式门把手独具匠心，不仅降低了车身风阻系数至仅0.218，还巧妙解决了北方地区门把手结冰无法开门的难题。空间与操控方面表现出色。这款车定位于B级车，虽然车身长度有所收敛，仅4725mm，但轴距达到了2880mm。长轴距既保证了后排宽敞的空间，又有利于提升操控性能。同时，得益于e-TNGA架构的优势，bZ3实现了低重心设计，前后55:45的配重让操控更加稳定。内饰科技感满满。中控台中间竖立的大屏，操作方式更接近手机，使用起来十分便捷。方向盘和尺寸不太大的液晶仪表能够形成联动，当方向盘调到合适位置，液晶仪表始终处于方向盘上方的视野，带来类似HUD抬显的感觉，从人体工程学角度利于驾驶。此外，方向盘上集成左右转向灯按键，远近光切换和雨刮操作采用类似换挡拨片的形式，这种创新设计看齐法拉利，强调了操控和运动性。动力与续航有保障。2023款全系为单电机纯电，马力有184/245Ps可选，扭矩303N·m，动力输出足够强劲。而且其配备的三电系统由比亚迪提供，技术成熟可靠。续航能力也能满足日常家用需求，让出行更加安心。丰田bZ3凭借其独特的外观、出色的空间与操控、科技感十足的内饰以及可靠的动力续航，成为纯电家轿市场中一款不可多得的优质车型。

一觉醒来，汽车行业懵圈了！工信部三个新规正式实施：1.从2026年1月1日起，新能源车不再免除购置税，恢复“半价”优惠，且优惠上限为1.5万元。2.从2026年1月1日起,三排以下座椅的乘用车：整车质量小于1.09吨,百公里油耗≤2.57L；整车质量1.09吨——2.51吨,百公里油耗≤3.3L；整车质量大于2.51吨,百公里油耗≤4.7L。3.纯电动、插混、燃料电池车继续免征车船税。燃油车2.0——2.5L排量年税额升至420-660元；3.0L以上车型年税额最高3600元。2025年12月，深蓝汽车推出深蓝S07华为乾崑630长续航版，是一款科技智能中型SUV，提供Max和Ultra两款配置，官方指导价为16.49万-17.49万元，限时权益价15.39万-16.39万元。新车全系标配华为乾崑ADSSE高阶辅助驾驶系统，堪称“科技平权”的典范。25个智能传感器（10个摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达）构建全方位感知网络，可实现高速领航辅助、城区巡航辅助、智能泊车等全场景功能。高速行驶时能自动上下匝道、智能避障；城市拥堵路段可顺畅跟车，减轻驾驶负担；面对超过160种泊车场景，即便极窄车位也能自动规划路径完成泊入，新手也能轻松驾驭。深蓝S07华为乾崑长续航版以独具辨识度的共生美学外观，完美展现未来出行形态。超长真实续航＋华为乾崑智驾，打造颜值与智慧兼具的出行伙伴。

这就是赤裸裸的现实，记住新口诀，选车不纠结：1、三年不换车——买韩系2、五年不换车——买日系3、八年不换车——买美系4、十年不换车——买德系5、一生不换车——买国系19秒卖1台！2025五菱狂卖163万，3100万车主为啥独宠它？前两年汽车市场卷成一锅粥，没想到五菱还能逆势起飞！2025年狂卖163.5万辆，算下来每隔19秒就有一个家庭把它开回家，累计产销量更是冲破3100万辆，妥妥的“国民神车”天花板。为啥不管是创业摆摊的、带娃通勤的，都对五菱情有独钟？答案其实特简单：五菱太懂普通人的需求了。以前大家觉得新能源车贵、充电麻烦，五菱直接把价格打下来，还解决了痛点。2025年它的新能源车卖了100万辆，每3台五菱里就有2台是新能源，渗透率比行业平均水平高一大截。就说宏光MINIEV家族，累计卖了V家族，累计卖了185万辆，四门版一上市就被抢疯，5万价位里没对手，停车方便还省钱，通勤一天电费才几块钱。不光是家用车，创业党也离不开五菱。山东寿光的老王用五菱拉蔬菜起家，后来换了五菱之光EV，跑一趟义乌电费才几十块，比油车省60%。这台车尾门能开到90度，车厢里有20个拓展接口，装货架、摆地摊随便改，简直是“移动生意铺”。2025年五菱商用车卖了57万多辆，新能源商用车更是连续10个月翻倍涨，成了小老板们的赚钱利器。更让人惊喜的是，五菱把“豪车配置”做成了白菜价。以前只有高端车才有的智能座舱，现在10万内的五菱就能享受到。方言识别率超95%，四川话、河南话喊一声就能开天窗、导航；L2级智驾下放到底价7万多的车型上，新手倒车效率直接翻倍。还有神炼电池，泡在1.5米深的水里72小时都没事，200万辆车零自燃，开着特安心。从城市到农村，五菱的身影无处不在。它搞新能源汽车下乡，九款车型入选，解决了乡村涉水、充电不便的问题。星光S旅行版能装下婴儿车和农具，满油满电跑1100公里，农村跑长途也不慌；缤果续航500公里，每公里电费才7分钱，县域市场的车主都爱开。3100万销量背后，是无数家庭的奋斗故事，是创业路上的风雨相伴，也是日常出行的安心靠谱。现在的五菱早就不是当年的“面包车专业户”了，银标系列主打品质出行，红标系列稳住商用车冠军，还卖到了海外142万台。它不玩虚的营销，只把钱花在刀刃上：续航做扎实、空间造实用、价格定亲民。2025年1000亿的产值，就是普通人用真金白银投的票。不管是刚毕业的年轻人、奋斗中的创业者，还是过日子的普通家庭，都能在五菱里找到适合自己的车。这大概就是它能火这么多年的原因：不追求花里胡哨，只解决实际问题。你家或你身边，有没有一台陪着奋斗的五菱？评论区聊聊它的故事！

真相很残忍:2026年将出现八大现象：1、钱会越来越不好挣。2、疾病会越来越多。3、失业人员会越来越多。4、房子价格会降低。5、养老金会上涨。6、年轻人结婚会越来越晚。7、医保政策会更加完善，生病住院不用花冤枉钱。8、买新能源车的人，会越来越多一汽丰田基于自身优势，针对市场精准卡位，拿出了一款9万级B级智能纯电轿车。而且bZ3智享家还有全新的设计美学，全新外观色"黛云翠"，将东方美学融入现代设计，同时兼顾了时尚感和科技感。[玫瑰]一汽丰田bZ3的智能辅助驾驶系统，集成了Momenta5.0城区辅助驾驶与丰田TSS3.0智行安全系统，这套系统经历了超20亿公里验证。在硬件上，配备包括激光雷达在内的32颗智能感知硬件及544TOPS大算力芯片，可以从容应对各种复杂路况。ILPP记忆泊车驾驶辅助功能，能学习并记忆超100个车位，能支持长达3000米路线记忆。[玫瑰]一汽丰田bZ3，电池安全五重防护技术的应用，使得这款纯电家轿在电池安全方面具有极高的可靠性。从电芯、模组到电池包，每一环节都经过严格的质量控制，确保电池在极端环境下依然稳定可靠。此外，电池管理系统还具有自我诊断功能，能够实时监测电池状态，确保车辆安全运行。

有高人预测今年会有如下大事要发生：1.新能源车性价比越来越高，不管怎么抵触还是接受，新能源汽车都会成为趋势，而电池安全、自动驾驶辅助也会成为话题。2.退休金差距缩小，不会再出现有人拿15000元，而有人只有2000元的情况。明年即使都涨工资，但退休金在2000左右的上涨幅度应该最大。2025年12月，深蓝汽车icon推出深蓝S07华为乾崑630长续航版，是一款科技智能中型SUV，提供Max和Ultra两款配置，官方指导价为16.49万-17.49万元，限时权益价15.39万-16.39万元。新车全系标配华为乾崑ADSSE高阶辅助驾驶系统，堪称“科技平权”的典范。25个智能传感器（10个摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达）构建全方位感知网络，可实现高速领航辅助、城区巡航辅助、智能泊车等全场景功能。高速行驶时能自动上下匝道、智能避障；城市拥堵路段可顺畅跟车，减轻驾驶负担；面对超过160种泊车场景，即便极窄车位也能自动规划路径完成泊入，新手也能轻松驾驭。深蓝S07华为乾崑长续航版以独具辨识度的共生美学外观，完美展现未来出行形态。超长真实续航＋华为乾崑智驾，打造颜值与智慧兼具的出行伙伴。

这就是赤裸裸的现实，你绝对想不到，世界五大车企：第1名、特斯拉：美国第2名、丰田：日本第3名、比亚迪：中国第4名、保时捷：德国第5名、梅赛德斯-奔驰：德国2025车企出口量榜单出炉！奇瑞登顶，比亚迪增速太惊人2025年车企出口量数据正式公布，中汽数研的这份榜单揭开了中国车企出海的最新格局：自主品牌在海外市场全面发力，不仅出口量再创新高，增速更是呈现出百花齐放的态势，其中奇瑞坐稳出口量头把交椅，比亚迪的同比增速堪称“现象级”。下面一起来拆解这份榜单的核心看点：1.奇瑞成出口“一哥”，总量与出口量双亮眼奇瑞汽车以134.4万辆的出口量稳居榜首，远超其他车企，同比增长17.4%，在280.6万辆的总销量中，出口占比接近一半，足见奇瑞在海外市场的深耕成效。不管是在东南亚、中东还是欧洲市场，奇瑞的燃油车和新能源车型都收获了不少消费者认可，成为中国车企出海的标杆。2.比亚迪增速断层领先，新能源出海成主力比亚迪以104.96万辆的出口量位列第三，同比增速却高达145%，是榜单中增速最快的车企。这一数据背后，是比亚迪新能源车型在全球市场的快速扩张，从东南亚到欧洲，比亚迪的纯电和混动车型凭借续航、配置优势持续打开市场，新能源成为其出海的核心驱动力，也印证了中国新能源汽车在海外的竞争力。3.上汽总量领跑，出口稳居第二上汽集团以450.7万辆的总销量成为车企总量冠军，出口量也达到107.1万辆，位列第二，不过3.1%的同比增速相对平缓。上汽的出海布局主要依托名爵等品牌，在欧洲、南美市场有稳定的销量基础，但增速放缓也意味着需要在产品创新和市场拓展上进一步发力。4.传统车企各有表现，广汽增速亮眼长安汽车出口63.7万辆，同比增长18.9%；长城汽车出口50.6万辆，同比增长11.7%；吉利汽车出口42万辆，同比仅增长0.4%，增速略显乏力。而广汽集团虽然出口量仅13万辆，但同比增速达到45%，成为榜单中另一匹“黑马”，展现出在海外市场的快速突破能力。东风汽车以29.5万辆的出口量位列第七，20%的同比增速也体现出不错的增长势头。整体来看，2025年中国车企出海呈现出**“头部领跑、新势力超车、传统车企分化”**的特点，新能源车型成为出海增长的核心引擎。奇瑞的稳、比亚迪的快、广汽的猛，让中国汽车在全球市场的话语权不断提升。未来随着更多车企加码海外布局，中国汽车出口的故事还将更精彩！

国产汽车质量10大排名:第一名:一汽红旗第二名:奇瑞汽车第三名:长安汽车第四名:比亚迪汽车第五名:长城哈弗第六名:吉利汽车第七名:五菱汽车第八名:广汽传祺第九名:江淮汽车第十名:东风汽车2025年12月汽车投诉榜出炉！福特成“投诉大户”，这些问题最集中2025年12月国内汽车投诉榜新鲜出炉，从车质网数据来看，合资品牌依旧是投诉重灾区，自主品牌也有部分车型因交付、品控问题登上榜单，其中福特两款车型包揽投诉榜前五中的两席，成为本月最受争议的品牌。下面就来详细看看本月投诉的核心看点：1.福特成最大“槽点王”，车机问题成通病福特蒙迪欧以415起投诉高居榜首，锐界也以154起投诉位列第五，两款车型的核心问题高度一致——车机硬件落后、卡顿。不少车主反馈，蒙迪欧的车机系统不仅操作响应慢，还频繁出现黑屏、功能闪退的情况，与当下新能源车型的智能车机体验形成鲜明对比，成为福特车主最集中的吐槽点。2.自主品牌投诉多集中在交付与品控领克10EM-P以357起投诉排名第二，典型问题是后备箱漏水、交付慢，有车主表示提车后不久就发现后备箱密封条密封不严，雨雪天容易进水，同时部分订单还遭遇了数月的交付延迟。风云A9L则因车身异响、改款背刺收获311起投诉，不少老车主吐槽新车上市不久就推出改款，配置升级却未给老车主合理补偿，车身异响也集中出现在底盘和车门部位。岚图知音因降价背刺引发190起投诉，短时间内的价格大幅下调让刚购车的车主难以接受，成为本月自主品牌价格争议的典型案例。3.合资车型故障问题五花八门除福特外，其他合资品牌的投诉问题也各有不同：迈锐宝XL被投诉发动机、变速箱故障，漆面和灯罩开裂漏水；探岳的核心问题是变速箱故障；本田CR-V和雅阁分别因转向异响、灯罩开裂以及销售服务纠纷、喷油嘴故障上榜；速腾则出现原厂轮胎开裂的品控问题，这些机械故障和品控瑕疵，直接影响了车主的用车体验。4.新能源车型投诉涉及服务与体验新能源车型中，问界M7因交付慢、销售服务纠纷有87起投诉，比亚迪汉则被反馈悬挂过硬、车机长期不升级，反映出新能源车型除了硬件体验，服务和系统迭代也成为车主关注的重点。整体来看，本月汽车投诉主要集中在车机体验、品控瑕疵、交付服务、价格争议四大维度。对于消费者而言，购车前可重点关注这些高投诉车型的问题点；对于车企来说，及时解决车主反馈的问题，提升品控和服务水平，才是留住消费者的关键。

2026预计会有六件大事要发生。1、退休金差距会越来越小，有人拿一万多，有人只能拿一千多的情况不会出现。2、打工人、创业者的钱会越来越不好挣。3、越来越多的机器人走进家庭，变得跟手机一样普遍。4、大龄青年越来越少，生小孩的家座越来越少。5、人们买车的更加理性，大家更注重车的品质、动力、安全性能等。6、新能源汽车会越来越智能化，带定位晒今日生活电池作为车辆的“心脏”，其安全性至关重要。丰田bz3的电池采用了五重防护设计，这就如同给电池穿上了一层又一层坚固的铠甲。在这精密的防护体系下，电芯与整车实现了热失控零扩散。热失控是电池安全的一大隐患，一旦发生，可能会引发起火甚至爆炸等严重后果。而丰田bz3凭借这五重防护，有效杜绝了热失控扩散的风险，让我们在驾驶过程中无需担心电池安全问题，仿佛有一双无形的手在默默守护着我们。标配的8个SRS空气囊，是丰田bz3为驾乘者提供的又一层安全保障。在车辆发生碰撞危险时，这些空气囊会迅速弹出，就像一群忠诚的卫士，在瞬间为车内人员提供缓冲，大大减少碰撞造成的伤害。无论是正面碰撞、侧面碰撞还是其他角度的碰撞，空气囊都能在关键时刻发挥作用，为我们的生命安全保驾护航。四大控制冗余设计，更是体现了丰田bz3在安全方面的深思熟虑。在极端工况下，比如恶劣的天气条件、复杂的路况或者系统出现突发故障时，这四大控制冗余能够确保系统做到0失效。它就像一个备用的应急团队，在主系统出现问题时迅速顶上，保证车辆的各项功能正常运行，让我们在任何情况下都能安全地驾驶车辆。我的今日状态：😁轻松愉快我这里的天气：☀️晴天

这就是赤裸裸的现实，记住新口诀，选车不纠结：1、三年不换车——买韩系2、五年不换车——买日系3、八年不换车——买美系4、十年不换车——买德系5、一生不换车——买国系国产汽车品牌图鉴：老牌新势力齐发力，跨越半世纪的成长太动人一张国产汽车品牌标识图，藏着中国汽车工业从起步到崛起的脉络。从1953年成立的一汽，到2024年新晋的小米汽车，老牌车企积淀深厚，新势力品牌活力十足，不同年代的品牌共同撑起了国产汽车的一片天，咱们按品牌成立时间和发展特点梳理清晰：一、老牌车企：数十年积淀，筑牢产业根基-建国初期至改革开放前：一汽（1953）、红旗（1958）、东风（1969）是国产汽车的先驱，一汽奠定了中国汽车工业的基础，红旗更是成为国产高端汽车的象征，这些品牌见证了中国汽车从无到有的起步阶段。-改革开放后至21世纪初：长城（1984）、奇瑞（1997）、吉利（1997）、五菱（1996）等品牌相继成立，开启了国产汽车市场化探索。吉利通过收购沃尔沃实现技术升级，奇瑞坚持核心技术自研，长城则在SUV领域闯出特色，成为自主品牌的中坚力量。二、2000年后品牌：多元化布局，覆盖不同赛道-2000-2010年：长安（2005）、传祺（2010）、宝骏（2010）、荣威（2006）等品牌成立，聚焦家用汽车市场。长安依托军工背景深耕技术，传祺主打中高端家用车型，宝骏则以亲民价格拿下下沉市场，进一步丰富了国产汽车的产品矩阵。-2010年后新势力前奏：中华（2000）、奔腾（2006）等品牌，依托传统车企资源，在燃油车向新能源转型的过渡期持续发力，为后续新能源赛道的竞争积累了经验。三、新能源新势力：十年崛起，改写市场格局-2014年新能源新势力元年：蔚来、小鹏同年成立，开启了国产汽车智能化、电动化的新征程。蔚来主打高端服务和换电模式，小鹏聚焦智能驾驶技术，凭借差异化打法快速站稳市场。-2020年后新势力进阶：阿维塔（2021）、坦克（2021）、仰望（2022）等品牌诞生，阿维塔联手华为打造高端智能汽车，坦克深耕硬派越野领域，仰望则代表比亚迪冲击超高端市场，新势力品牌开始向细分赛道和高端化突破。-跨界新玩家：2024年小米汽车入局，依托生态优势和用户基础，成为新能源赛道的新晋黑马，让国产汽车的竞争更具多元性。四、经典品牌焕新：百年MG再出发MG（1910）虽起源于英国，如今已成为上汽旗下的国产汽车品牌，凭借百年品牌底蕴和年轻化设计，在国内外市场都收获了不少粉丝，成为国产汽车品牌国际化的代表之一。从老牌车企的技术积淀，到新势力品牌的创新突破，国产汽车品牌用半个多世纪的时间，完成了从跟跑到并跑、部分领域领跑的跨越。如今的国产汽车，既有传承经典的老牌劲旅，也有敢闯敢拼的新势力，未来还将在全球汽车市场书写更多精彩。你对哪个国产汽车品牌的印象最深刻？欢迎在评论区聊聊～

马斯克2026年接受的第一个Podcast专访，谈论中国：“看起来中国几乎会听我说的每一句话，然后照着去做，当然，也有可能他们只是独立地在做这些事。我也不确定。但可以肯定的是，他们拥有极其庞大的电池组产能，正在大量制造电动汽车，并且在大规模发展太阳能。当地时间1月6日，他在美国《MoonshotswithPeterDiamandis》播客节目中，用一段略带调侃又充满肯定的话评价中国，“看起来中国几乎会听我说的每一句话，然后照着去做，当然，也有可能他们只是独立地在做这些事”，而他给出的核心依据，正是中国在电池产能、电动汽车制造和太阳能发展三大领域的亮眼表现。这场时长超170分钟的专访，核心议题覆盖AI与AGI、能源革命、机器人发展等多个前沿领域，而关于中国的讨论，始终围绕“能源实力”这一核心展开，成为整场访谈的焦点之一。马斯克之所以会有这样的感慨，本质上是中国在新能源领域的发展速度和规模，精准契合了他一直倡导的“太阳能+储能+电动车”能源转型路径。但熟悉中国产业发展逻辑的人都清楚，这并非所谓“跟风”，而是中国基于自身发展需求和全球能源变革趋势做出的战略选择，背后是多年持续的技术投入和产业布局。就像马斯克自己也不确定地补充，“也有可能他们只是独立地在做这些事”，而事实恰恰印证了后者。马斯克重点提及的庞大电池组产能和电动汽车制造，这已是中国产业的绝对优势领域。根据行业预测数据，2026年全球动力电池产量有望达到1510GWh，同比增长17.33%，而中国无疑是这一增长的核心驱动力。2025年1-10月，中国新能源汽车销量就已达到1294.3万辆，同比增长32.7%，渗透率更是高达46.7%，其中10月单月渗透率突破51.6%，意味着每两辆新车销售中就有一辆是新能源汽车。出口数据同样亮眼，同期新能源汽车累计出口201.4万辆，同比增幅高达90.4%，纯电和插混车型全面开花。这样的规模并非一蹴而就，从电池产业链的硅料、电芯到整车制造的技术迭代，从以旧换新等政策引导到市场需求的自然爆发，中国新能源汽车产业的崛起是全链条协同发力的结果。在太阳能领域，中国的发展更是让马斯克直言“非常出色，令人惊叹”。他提到中国当前太阳能产能约每年1500吉瓦，这一数据背后是中国在全球光伏产业的绝对主导地位。中国光伏行业协会数据显示，2025年中国光伏新增装机380GW，占全球总量的55%，累计装机达到950GW，全球占比45%，已连续10年位居世界第一。中国不仅规模领先，还掌握了全产业链核心技术，硅料、硅片、电池、组件等关键环节的全球市占率均超70%，形成了从石英砂到电站的全链条自主可控体系。2026年，中国光伏产业仍将保持增长态势，预计新增装机420-450GW，分布式光伏占比将升至55%，N型组件市占率超60%，技术优势进一步巩固。事实上，马斯克在访谈中还进一步延伸了对中国能源实力的判断，他认为到2026年，中国的电力输出将超过美国的三倍，而这种电力优势将让中国在AI算力竞争中占据先机。这一判断也从侧面印证了，中国在新能源领域的布局并非孤立存在，而是与数字经济、高端制造等未来产业形成协同发展的格局。从“双碳”目标下的政策驱动，到技术迭代带来的成本下降，再到国内国际两个市场的需求共振，中国新能源产业的发展逻辑清晰且坚定，每一步都走得扎实有力。马斯克的这段评价，更像是一种“英雄所见略同”的感慨。他倡导的能源转型方向，与中国追求绿色低碳发展的目标不谋而合，而中国用实打实的产业规模和技术突破，将这一理念转化为了现实。这种同向而行，不是偶然的跟风，而是中国基于自身发展和全球责任的主动选择，也是中国产业竞争力不断提升的有力证明。未来，随着光伏产业“反内卷”推进实现盈利修复，新能源汽车出海持续突破，中国在新能源领域的引领作用还将进一步凸显，为全球能源革命贡献更多力量。

李在明总统访华你们发现没他们坐的都是红旗的燃油车，很多人好奇为啥不用新能源车？红旗燃油车自1958年诞生以来，始终承载着"国家名片"的特殊使命，从尼克松访华时的经典造型，到英国女王座驾的鎏金格栅，每一处设计都暗藏"天圆地方"的中式哲学。此次李在明乘坐的L5车型，5.98米车身与3.73米轴距勾勒出恢弘气度，直瀑式鎏金格栅与升降飞翼立标在阳光下熠熠生辉，2+2独立座椅与丹拿音响则将"以礼相待"的东方待客之道具象化。更关键的是，其搭载的4.0TV8发动机与L2级驾驶辅助系统，在极端负重与复杂路况下展现出历经70年验证的"零事故"可靠性。这种在防弹改装、电磁干扰防护等特种功能上的成熟度，恰是新能源车在短期内难以企及的技术壁垒。国宾车队的选车逻辑，本质是对"万无一失"的极致追求，燃油车"三分钟加满、续航七八百公里"的补能优势，在外交日程分秒必争的场景中无可替代。以2026款红旗国礼为例，其配备的10气囊安全防护、夜视系统与四驱系统，在极寒、暴雨等极端环境下的稳定性已形成标准化操作规范。而新能源车在电池安全、极端天气续航衰减、充电设施依赖性等方面，仍需更长时间的实践验证，这种对"确定性"的坚守，使得传统燃油车在顶级外交场合依然占据不可替代的地位。此次访华行程中，李在明将前往上海参观大韩民国临时政府旧址，并就供应链投资、数字经济、环境与气候变化等领域展开务实合作。韩国在新能源赛道上的挑战不容忽视——2025年韩系车在中国市场份额已跌破1%，起亚、现代月销量不足千辆，而中国新能源车凭借电池技术、智能座舱等优势，在全球市场占据主导地位。李在明提出的"水平协作"模式，正是对中韩从"垂直分工"转向平等互利的战略调整，这背后既是对中国技术实力的认可，也是韩国寻求多元经济支撑的现实选择。红旗品牌自身也在进行电动化转型，但国宾车的迭代需更审慎，从燃油到电动的切换，不仅是动力系统革新，更涉及国家形象展示、汽车工业实力象征的深层考量。未来纯电版国宾车的出现，将成为中国新能源技术全面成熟的标志性时刻，正如国家金融结算系统升级需逐步推进，大国礼仪的变革同样需要时间淬炼。这种选择，本质上是传统与变革的平衡艺术，在技术层面，它反映了新能源车在极端场景下的成熟度仍需提升，在战略层面，则折射出中韩关系从"技术代差"向"平等协作"的转型。这种选择并非否定新能源技术，而是中国在新能源领域取得压倒性优势后，对传统技术可靠性的从容把握。当电动国宾车真正亮相时，它不仅是技术突破的象征，更将是中国工业"底蕴"与"耐力"的立体呈现。这种传统与创新的融合，恰恰是中国在全球化浪潮中保持战略定力的关键，既拥抱未来，又尊重历史，在变革中寻找最稳妥的路径，最终实现从"技术跟随"到"规则制定"的跨越。

听我一句劝，2026买车不踩坑：1、要面子——建议选奔驰；2、要豪华——建议选仰望；3、要空间——建议选问界；4、要新潮——建议选特拉斯；5、要颜值——建议选小米；6、要经济实用——建议选丰田。丰田这次玩真的了！一汽丰田bZ3智享家直接把价格砸到9.38万元起，这可不是简单的降价促销，而是合资巨头在新能源战场扔下的"深水炸弹"。要知道，这个价格已经杀进中国品牌的主阵地，彻底打破了"合资电动车贵"的刻板印象。丰田显然看清了现实，在电动化浪潮下，光靠品牌光环已经不够了。这次bZ3的定价策略堪称精妙——左手用价格刺穿心理防线，右手用"电池0事故"的安全背书和e-TNGA平台可靠性加固价值。发布会上大篇幅强调的这些卖点，都在传递一个信息：丰田电动车不仅买得起，更值得信赖。值得一提的是，丰田这次布局在于"双车战略"：bZ3作为价格先锋，专攻刚需市场；bZ5则担当品质担当，用本土化设计巩固中端市场。这一高一低的组合拳，让丰田得以覆盖主流家用电动车市场的各个角落。2026年的新能源战场注定更精彩。价格战、安全战、智能化战、品牌信任战将同时上演。丰田这次看似激进的动作，实则是精心设计的价值重构，它正试图用这套全新的公式，重新定义电动时代的竞争规则。

马斯克真是飘了，但凡看过我国的五年计划、或者钱学森关于新能源的笔记，他也不至于这么自己骗自己！在1月7日的博客节目中，马斯克这样评论说：“中国似乎会关注我说的每件事。我说什么，他们基本上就会照着做。要不就是他们自己本来就在做，我也不确定！但他们确实在建大规模电池组、大量生产电动汽车以及太阳能设备。而这些都是我说过我们该做的事。”网友：这厮就是个墙头草，b脸真厚！有钱就飘了！您赞同吗？

你那辆改装过的小电驴，最好藏严实点。从今年1月1日开始，它已经见不得光了。我邻居老张上个月刚给电动车换了块大容量电池，车速能跑到四十多。今天他在路口被拦下，交警用检测仪一扫，屏幕跳出红字：电机功率超标。车被扣了，罚了一千五。老张蹲在马路牙子上嘟囔，这车跟了他三年，改装花了小两千，以后只能推回家当废铁。新规这次是动了真格。临时牌照失效、私自改装重罚、无牌车直接扣留，就连停在小巷里不挂牌的电动车，都可能被拖走。路上戴头盔的人肉眼可见地变多，以前常见的老年代步车少了一大半。有人说管得太死，可数据显示，去年八成电动车事故都出自超标车和改装车。我倒是觉得，规矩严了不是坏事。以前非机动车道上，有摇摇晃晃的改装车，有载着三个人的飞驰电驴，现在这些画面基本消失。广州已经给超过两万辆新车上了“三码合一”的电子牌照，电池、车辆、充电器信息全部绑定，想动手脚几乎不可能。道路空间的争夺从来都不轻松。新规让四千多万辆广东电动车迎来一场硬性洗牌，或许会暂时牺牲一些便利，但路上少一点横冲直撞，车棚里少几块隐患电池，终究是值得的。

2026才刚刚开始，中国一组数据，就让外媒不再嘴硬了！昨晚，汽车圈一则消息炸锅了，结束的过去一年，比亚迪卖了460多万辆汽车、吉利卖了302万辆、奇瑞卖了280多万辆，一个又一个数字，不仅刷新了我们对国产汽车的眼光，也刷新着外媒对中国汽车过去一年发展的认知。十年前还被吐槽“抄袭模仿”的中国车，如今用销量让质疑声逐渐消散！这组亮眼数据背后，是中国汽车全球份额的持续飙升——据全球汽车产业协会统计，2025年1-11月，中国汽车占世界市场份额已达35.4%，远超日本的22%和欧洲的24%，这也是中国首次有望超越日本，成为全球新车产量第一大国。放在五年前，外媒还在嘲讽“中国车只会靠低价抢占低端市场”，可现在，比亚迪、吉利、奇瑞纷纷跻身全球车企前十，用实打实的业绩打脸偏见。比亚迪的460多万销量，从来不是偶然。公开财报显示，过去14年，它有13年研发经费超过当年净利润，12万技术团队每天申请45项专利，刀片电池、兆瓦闪充这些硬核技术，让它在新能源赛道一骑绝尘。2025年中国新能源汽车渗透率已突破50%，据乘联会统计，这意味着每卖出两辆新车，就有一辆是新能源，而比亚迪正是这场变革的主导者。吉利同样亮眼，吸纳沃尔沃安全基因后，银河系列混动车型热效率飙至47.26%，经第三方检测认证，满油满电续航2100公里，在马来西亚市场销量远超本田CR-V。奇瑞则靠着海外深耕，海关出口数据显示，2025年对欧洲出口销量同比激增108%，在泰国电动车市场拿下八成份额。外媒的态度转变，藏着赤裸裸的现实。曾经，俄媒盯着部分中国车企的防腐短板大做文章，称个别车型在极端环境下耐用性不足；欧洲媒体也质疑中国车“智能化落后”“产业链薄弱”。可如今，比亚迪在欧洲推出适配当地标准的车型，吉利在墨西哥拿下41%政商订单，奇瑞针对俄罗斯严寒天气升级了-40℃冷启动套件，那些被诟病的短板，正在被逐一补齐。2025年1-11月，中国汽车出口733万辆，同比增长25%，墨西哥取代俄罗斯成为中国汽车出口第一大单一国家市场，中东、非洲更是增速迅猛，全球版图越铺越稳。更值得骄傲的是，中国汽车早已跳出“价格战”泥潭。2025年行业掀起“反内卷”热潮，从“以价换量”转向“技术驱动的价值创造”，比亚迪仰望U8卖到百万级仍一车难求，吉利极氪系列靠高端定位站稳脚跟。这背后，是全产业链的底气——从宁德时代的电池到华为的智驾系统，从800V高压平台到半固态电池，中国汽车已经掌握了核心技术话语权，不再依赖外资供应。你身边开国产车的朋友，是不是越来越多了？路上跑的比亚迪海豚、吉利银河、奇瑞瑞虎，早已不是“廉价”的代名词，而是耐用、智能、省油的象征。曾经外媒对中国汽车的偏见，本质上是对中国制造业升级的漠视，他们不愿相信，那个曾经“造不出好车”的国家，如今能在全球汽车产业变革中领跑。中国汽车的崛起，从来不是靠运气。是无数工程师的日夜研发，是车企对技术创新的偏执投入，是从“中国制造”到“中国创造”的必然结果。外媒从嘴硬到沉默，再到不得不承认中国汽车的实力，这背后是不可逆转的时代趋势。国家制造业的强大，最终会惠及每个普通人。当我们能以更实惠的价格，买到比合资车配置更高、技术更先进的国产车，这就是最实在的幸福感。中国汽车的故事，还在继续书写新的篇章。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。