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2026年将出现的四大现象！​1、钱会越来越不好挣。2、房价会继续企稳。3、人工智能运用越来越广。4、买新能源混动车的人，会越来越多。2026北京国际车展深蓝S07它的外观，简直是颜值界的“天花板”。家族化设计理念巧妙融入运动与时尚元素，仿佛是一位潮流先锋，走在时代的前沿。分体式大灯如同锐利的眼神，散发着神秘而独特的魅力，照亮前行的道路；隐藏门把手不仅增添了整体的流畅感，更彰显了科技感，仿佛在诉说着它的与众不同。星焰贯穿尾灯则如同一道绚丽的流星，在夜晚绽放出迷人的光彩，为车辆增添了一份浪漫与梦幻。Y字形轮圈搭配专属标识，就像是为深蓝S07量身定制的勋章，让它在街头穿梭时自带高光，回头率瞬间拉满，成为众人瞩目的焦点。坐进车内，豪华与宽敞扑面而来。2900mm的超长轴距，为车内带来了奢阔的空间，仿佛置身于一个移动的豪华客厅，无论是前排还是后排，都能让乘客感受到无比的舒适。双零重力座椅更是一大亮点，它有着极佳的包裹感，就像一双温柔的手，将你稳稳地拥在怀中，缓解旅途的疲惫。科技配置上，深蓝S07更是毫不逊色。15.6英寸2.5K中控屏如同一个智能指挥中心，清晰地展示着各种信息，操作起来流畅顺滑；55英寸W-HUD则将重要信息投射在前挡风玻璃上，让你无需低头，就能轻松获取行车数据，大大提高了行车安全性。高通8295P芯片的赋能，让车内外语音唤醒灵敏顺滑，你只需轻轻说出指令，深蓝S07就能迅速响应，仿佛拥有了一个贴心的智能伙伴。

跟你们讲讲为什么老牌车评博主，对新能源有着切齿之恨，别听他这那的理由，根本还是百万漕工衣食所系。你想之前合资车多挣钱吧，什么垃圾配置都敢卖高价，就这你还得加价提车。赚得多，营销费自然多了。过去合资车搞一次活动，动辄就是千万级别营销费用。对于车评博主，一次活动就能挣得盆满钵满。变化就在于，新能源车起来了，合资车因为市场被大幅挤压，不像之前那么赚钱了，爆不出来金币了。而新能源之间为了抢占市场，也不可能像合资车之前那么爆金币。新势力刚起来，本来就是靠性价比和技术去抢合资车的份额，成本压得死死的，利润率本来相对就薄，哪还有闲钱像以前那样，一场发布会请几百个媒体飞三亚住五星？所以新势力更喜欢找一堆中小博主，花小钱办大事。或者更狠的，有的新势力老板自己就是最大的博主，发条内容比请十个车评人都管用，人家凭什么把钱砸给你？所以你看现在，车评博主们嘴上骂新能源，骂的不是技术不行、不是续航虚标，骂来骂去其实就一句：不给钱了。以前写篇软文能拿几十万，现在求爷爷告奶奶，厂家给个试驾车还得排队借。更讽刺的是，有些博主为了维持收入，反过来去接合资车的“丧事喜办”单子——一辆合资电车卖不出去，愣是被吹成“传统大厂的沉稳厚积薄发”。可问题是，合资份额跌成那样，这类单子也越来越少了。于是，恨意就上来了。他们不会明着说“我收入少了”，那样显得太掉价。他们换了一套话术骂新能源割韭菜，骂国产车只会堆配置，骂续航虚标、骂充电排队、骂二手车贬值。这些话有没有道理？有一些。但归根结底，如果合资车时代有同样的毛病，他们当年是绝口不提的。如今之所以咬牙切齿，说到底，不是新能源车不好，而是新势力不给他们交保护费了。百万漕工，衣食所系。断人财路，如杀人父母。这个道理，放到什么时候都不会过时。

美媒CNN重磅｜中国电动车已准备主导21世纪（2026完整榜单+核心数据）一、美媒核心观点（CNN原文标题）《中国电动汽车已准备好主宰21世纪》-20世纪属于美国燃油车流水线​-21世纪，全球汽车时代属于中国电动车​-全产业链、低成本、快迭代、全球化，西方无法复制​-美国加征100%关税，依旧挡不住中国电车全球碾压二、全球新能源汽车·品牌完整销量榜（2026Q1全球TOP15）1.比亚迪（中国）｜全球第一，断层领跑​2.特斯拉（美国）​3.吉利（中国）​4.大众（德国）​5.丰田（日本）​6.零跑（中国）​7.上汽（中国）​8.宝马（德国）​9.理想（中国）​10.蔚来（中国）​11.小米（中国）​12.奔驰（德国）​13.问界（中国）​14.奥迪（德国）​15.小鹏（中国）全球前15，中国占9席三、全球新能源车型销量TOP10（2026年初）1.特斯拉ModelY​2.吉利星愿EX2（中国）​3.比亚迪海鸥​4.比亚迪元PLUS​5.特斯拉Model3​6.比亚迪秦PLUS​7.零跑C10（中国）​8.大众ID.3​9.小米SU7（中国）​10.理想L6（中国）四、碾压级全球硬核数据-中国电动车全球销量占比62.8%，超一半江山​-全球电动车70%产量在中国，全产业链自给自足​-2026Q1中国电车出口95.4万辆，暴涨120%​-欧洲市占破10%、巴西市占78%、东南亚超80%五、中国凭什么主导21世纪汽车1.全球唯一完整三电产业链：锂矿→电池→整车→售后全闭环​2.成本碾压：同级电车比欧美便宜50%+​3.智能驾驶、座舱科技全球最快迭代​4.海外建厂+充电网络全球铺开，不受贸易壁垒限制​5.年产销1600万+，连续11年全球第一

有高人预测，未来10年，新能源车企存活率。1、第一名：比亚迪，100％存活。2、第二名：奇瑞汽车，100％存活。3、第三名：上汽集团，100％存活。4、第四名：吉利汽车，80％存活5、第五名:长安汽车，90%存活。6、第六名：广汽集团，90%存活。7、第七名：东风汽车，100%存活。2026北京车展4月24日正式启幕，多款重磅新车同台亮相，智己LS8凭借跨时代科技旗舰SUV的定位，一登场就成为展台人气爆棚的热门车型。这款车型早在4月16日就已震撼上市，上市权益价仅24.98万元起，顶配也控制在30万以内，凭借25万级标配即满配的硬核实力，直接打破30万内中大型SUV市场格局，靠着实打实的产品力收获了无数消费者的关注。背靠上汽集团70年深厚造车底蕴，上汽去年营收6562.4亿，汽车销量达450.7万辆，同比增长12.3%，行业实力仅次于比亚迪，智己LS8也全程不玩配置套路、不搞高低配区分，把高端硬件全系标配，让普通家庭花不到30万，就能轻松拥有百万级的出行体验。智己LS8的外观完全长在大众审美上，极简轻奢的设计语言褪去所有冗余浮夸的装饰，流畅溜背线条勾勒出大气舒展的车身轮廓，搭配贯穿式灯带、隐藏式门把手和低风阻车身，简约又有科技感，自带高级气场。车身尺寸更是诚意拉满，5085mm的车长搭配3060mm的超长轴距，彻底打破了“座位数”与“舒适度”不可兼得的传统难题，提供超级大五座和奢享大六座双布局可选，五座版本空间堪比行政级MPV，后备箱能轻松装下15个20寸行李箱，家庭出游、商务接待都能完美适配。智能驾驶方面，智己LS8直接把高阶智驾做成全系标配，化身出行路上的“隐形老司机”，全系搭载英伟达Thor芯片与520线超视域激光雷达，在满血版Momenta赋能下，IMAD辅助驾驶系统实现“全国都能开、全国都好用”，不仅能精准识别复杂路况，还能读懂交警指挥手势，驾驶逻辑平顺老练，大幅降低长途驾驶的疲劳感。底盘操控更是对标百万级豪车，从前V8豪车专属的高级悬挂系统，在智己LS8上实现全系标配，灵蜥数字底盘3.0配合智能闭式空气悬架与CDC电磁减震，能实时调整车身姿态，高速过弯稳如磐石，颠簸路面过滤得十分平顺，彻底告别大车“开船感”，也能有效避免家人乘车晕车的问题。再加上双向24°智慧四轮转向加持，超5米的车身转弯半径仅4.85米，比小型车还要灵活，窄路掉头、小区泊车、乡间错车都能轻松一把过，新手司机也能轻松驾驭。动力续航上，智己LS8全系搭载恒星超级增程系统，直击传统增程亏电乏力、噪音大、能效低的行业痛点，CLTC纯电续航430公里，日常通勤纯电出行就能满足，省去燃油成本；满油满电综合续航高达1605公里，跨省自驾完全没有续航焦虑。依托800V高压平台，电量30%至80%快充仅需12分钟，极寒环境充电起步功率也能达到170kW，补能高效又从容，百公里馈电油耗仅5.9L，日常用车格外省钱省心。车内还标配多联屏座舱、高端音响等配置，兼顾乘坐舒适度与用车科技感，全方位照顾全车驾乘人员的体验。对于25-30万预算的家庭来说，智己LS8没有繁琐选装、没有减配套路，空间、智驾、操控、续航全维拉满，日常代步、全家出游都能完美胜任，是真正一步到位的家用SUV首选，如今全国门店试驾火热，亲民定价加上满配实力，着实称得上30万内SUV的诚意之选。

一觉醒来，燃油车市场两大消息炸锅，影响燃油车和电动车的走向：1，2026年起，中国将对新上市燃油车实施更严苛的百公里油耗标准，新规要求的油耗指标要比去年提升了不少。2，2026年将同步实行更严格的纯电车型能耗标准。油车和电车的监管力度都在加大，对技术要求更高了，只有拥有自己的核心技术的车企，才能更好地生存下来。启境是华为乾崑和广汽集团联合打造的年轻、高端、可信赖的智能汽车品牌，其首款车型启境GT7定位新一代智能猎装，首批搭载乾崑智驾ADS5和十大智能黑科技。启境GT7全栈搭载华为乾崑全新一代智能技术，首搭全新一代鸿蒙座舱小艺智能体，首搭全新一代HUAWEISOUNDAI交互式星环散射体。配备全新一代HUAWEIXMC乾崑数字底盘引擎。广汽深厚的造车技术与华为的智能软件算法，形成“华为智能小脑+广汽强健四肢”的融合，打造极致的驾控体验。

美国傻眼，特斯拉在加拿大市场掀起了一场罕见的降价风暴。其中，Model3后驱版直接打五折，售价降至3.95万加元，折合人民币大约19.8万元。刷新了整个北美地区特斯拉新车的最低价格纪录，甚至比在中国的售价还要便宜！这一大幅降价的关键原因在于供应来源的调整。特斯拉把原本出口到加拿大的Model3，从美国工厂切换成了上海超级工厂生产。得益于加拿大对中国制造的电动车在配额内仅征收6.1%的关税。结果就是新车价格在加拿大直接“腰斩”。值得一提的是，这一价格水平，让加拿大成为目前全球极少数、甚至可能是唯一一个新车售价低于中国本土市场的特斯拉销售区域。

五一假期第2天，有三个万万没想到：第一，万万没想到新能源车主在高速服务区排队排到崩溃。本来以为开电车出门省钱又环保，结果好几个服务区充电桩都要等三四个小时，有车主直接拿出扑克牌在车旁打起了掼蛋。有人调侃：以前是堵车，现在是堵桩，说走就走的旅行，半路就卡在了充电焦虑上。第二，本以为假期景区门票会贵得离谱，结果打开某平台一看，不少5A景区门票纷纷打折，有的直接推出1元秒杀活动。朋友昨天去了趟河南一知名石窟，门票比平时便宜了近一半，里面的人流量却远没有想象中大。看来大家不是不玩，而是都分散到各种免费的城市公园和乡村露营地里去了，打卡消费更加精打细算。第三，本想趁放假去新开的大型商场逛逛，想着大家都出去玩了商场肯定清静，结果一到地下车库就傻了眼——转了三圈愣是找不到一个车位。商场里更是人挤人，餐饮那一层几乎每家都在排队叫号，奶茶店前面排了三十多杯。原来，不出远门的人全挤到商场里“微度假”了，吃喝逛街一站式躺平，成了这个假期最实在的选择。

恒大造车：砸了474亿，倒闭了！众泰造车：砸了231亿，黯然退场了！高合汽车：砸了100亿，撑不下去了！极越汽车：砸了80亿，闪崩了！威马汽车：三年亏损约180亿破产重组！造车不易，做大做强更加不易！在汽车领域，吉利始终是国人的骄傲！今年的北京国际车展，吉利的新能源品牌极氪展台稳踞C位，极氪007领衔登场，以HiddenEnergy隐藏能量设计哲学与SEA浩瀚架构硬核实力，成为全场焦点，引爆观展热潮。秉持都市对立美学，极氪007以猎装溜背姿态，勾勒克制而张力十足的车身线条。低趴宽体车身搭配悬浮车顶与无框车门，优雅中自带锋芒；前脸一体式智慧灯幕内嵌1711颗LED灯珠，自定义灯语流转，科技仪式感拉满，每一处细节都诠释极氪式高级感。核心搭载900V高压平台，实现性能与能效的全面突破。四驱版零百加速仅2.73秒，毫秒级动力迸发；CLTC续航最高905km，10分钟快充可补能640km，彻底告别里程焦虑。前双叉臂+后五连杆悬架搭配高端底盘调校，驾控稳准兼具舒适，尽显全能驾控底蕴。座舱遵循极简奢适理念，大尺寸悬浮中控屏搭配ZEEKROS智能系统，流畅交互，人车家全生态互联无缝衔接。宽敞空间兼顾家用与个性出行，高阶智驾硬件全系标配，全场景智能辅助驾驶，为旅途赋能便捷与安全。以20.39万起诚意定价，极氪007将900V高压、猎装颜值、全能驾控与旗舰智能融为一体。不逐虚华，只铸硬核，它以全维均衡实力，重新定义20万级纯电轿跑标准，尽显极氪“不盲从、不跟风”的品牌态度与极致追求。本届车展，极氪007，实至名归的爆款标杆。

这电动车什么牌子的，感觉不错哟

在近日央视《对话》节目中，小鹏汽车董事长何小鹏与蔚来创始人李斌就能源技术路线展开观点交流。何小鹏明确提出“纯电是未来，混动是过渡”的技术判断，认为增程式混动等技术只是新能源汽车发展过程中的中间形态。而李斌则从市场适配性角度，强调“不同时间、区域存在最优动力选择”，蔚来从创立之初就锚定纯电终局，以长期视角布局技术路线。两人的观点其实没有本质冲突，都认同纯电是最终方向。何小鹏直接指出了混动技术的过渡属性，认为它只是当前技术条件下的中间方案。李斌则强调了战略定力的重要性，即企业在制定策略时需要有长远眼光，集中资源，提前布局最终的技术形态。两位企业家的这种共识反映了行业的普遍认知。目前的充电设施和电池技术尚未达到完美状态，因此混动车型在缓解里程焦虑方面确实起到了桥梁作用。但随着技术进步，纯电驱动因其高效率和零排放的优势，终将取代过渡方案。两家企业的不同表述，只是分别强调了发展路线上的灵活性和企业战略上的坚定性，最终目标是一致的。

我同事老刘，去年卖了油车换电车，天天跟我吹“智能座舱、自动驾驶”。上周他蹭我车回家，一上车愣住了：你这油车咋也能语音控制、自动跟车？我笑了：你那是老黄历了，2026年的油车，早不是当年的“老年机”了。老刘不信，非要试试。我让他喊“你好小奇，导航去机场”，车机秒回。他又试了打灯变道、自动泊车，全程嘴巴没合拢。下车时他说：我这电车买早了！网友@油车老炮说：“我刚提了2026款帕萨特，车机比同事的特斯拉还流畅，谁说油车不智能？”燃油车3大升级第一，智能座舱不输电车。现在15万以上的燃油车，标配8155芯片、双大屏、5G联网。语音唤醒、在线导航、刷抖音、看视频，跟电车一模一样。网友@科技控说：“我试了新一代雅阁，车机反应比我的Model3还快。”第二，辅助驾驶追平新势力。以前油车只有定速巡航，现在L2+成标配。高速自动跟车、打灯变道、主动刹车，甚至有些能记忆泊车。去年某合资品牌油车，在辅助驾驶评测中得分超过小鹏。第三，混动技术让油耗“逆天”。新一代油车不再是“油老虎”。日系混动百公里4个油，国产插混甚至能做到1个多。比纯电补能方便，比纯油省钱。网友@精打细算说：“我跑了趟长途，来回800公里，一箱油还剩四分之一，油耗不比电车贵多少。”那电车还香吗？香，但油车不慌了电车有电车的优势，但油车补能快、没续航焦虑、冬天不缩水。2026年的油车，补齐了智能化短板，不再是“傻大粗”。网友@理性消费者说：“我看了一圈，最后买了星越L，智能好开，还比同配置电车便宜3万。”老刘现在有点后悔，想把电车卖了换回油车。我劝他：别急，再开两年，说不定油车还能更聪明。如果油车和电车一样智能，你选哪个？评论区说说你的真实想法！

2025年,比亚迪国外新能源销量数据惊人：在巴西销冠,112830辆;在泰国销冠,41000辆;在新加坡销冠,11000辆；在西班牙销冠,25556辆；在意大利销冠,23358辆;在澳大利亚销冠,52000辆；在印度尼西亚销冠,65,304辆；在土耳其销冠,45,000辆。这次北京车展上，腾势Z敞篷跑车一亮相就成了全场焦点，那股帅劲儿，谁看了都得忍不住多瞅两眼。有人总说超跑都像保时捷，可比亚迪偏不随波逐流，腾势Z的原创设计，棱角分明又不失流畅，愣是走出了自己的风格，赢得满场叫好。就像军迷圈说的，战斗力强的飞机外形一定好看，J20、J35那气场，一眼就知道不好惹。汽车也是这个理，腾势Z的外形可不只是为了好看，前机盖真风道、高效散热通风口，每一处设计都藏着空气动力学的门道，再配上可伸缩软顶敞篷，优雅和野性完美融合。光有颜值还不够，它可是个实打实的性能猛兽：1000匹马力，零百加速2秒以内，三电机独立驱动加上云辇M磁流变车身控制系统，跑起来那爆发力，想想都让人热血沸腾。但它又不止是“速度机器”，开着它兜风，那种敞篷带来的自由感，妥妥的顶级浪漫豪华体验。今年7月，腾势Z还要去古德伍德速度节全球首发，咱中国自己的超跑，正在让世界看到中国汽车的新实力，这样的中国汽车文化，真的越来越让人期待了！

拼夕夕买的电动车到了，看着还不错，不像是二手

越南车市，既没有中国品牌也没有特斯拉

04年男大学生终于提车了买车时对比了小米特斯拉但是还是被z9gt的颜值外观吸引了同样都是20多万我只选择自己喜欢的2.7s的加速就是我22岁的答案

令人心寒！国产车崛起之路任重而道远真的不是说说的。就在刚刚，比亚迪发了一则公告，大概内容是因为全球存储硬件成本大幅度上涨，比亚迪旗下的部分车型在选装天神之眼B辅助驾驶激光版本的定价，要从9900元上调到12000元。这消息出来后，不少人在下面冷热嘲讽，有说它在割韭菜，有说它做大以后就飘了……看到这幕，确实让人心寒！要知道当初特斯拉一个系统软件卖64000元的时候，没有人说它贵，更没有人说它割韭菜。何况当初电池材料上涨，比亚迪没有涨价。有色金属原料上涨，比亚迪也没有涨价。今天全球存储硬件大幅度上涨，比亚迪被逼无奈才微微上调价格，却被人大肆炒作成“割韭菜”，真的不知道这些人是怎么想的。难不成这批黑比亚迪的人，跟当年黑华为的那批人是同一批？还是那句话，国产品牌崛起实属不易，希望网友不要随波逐流去抹黑任何一家国产厂商！

告诉你车圈五个非常扎心的现实：1、比亚迪最厉害的并非纯电，而是混动。2、纯电技术排名第一的并非国产车，而是特斯拉。3、当其他车企在钻研大屏幕、智驾时，马自达仍在研究发动机、变速箱和底盘，没销量是有缘由的。4、本田车不太适宜上高速，胎噪风噪大漏风。5、华为乾崑和广汽联合打造猎装轿跑——启境GT7，搭载华为乾崑智驾ADS5、鸿蒙座舱小艺智能体、华为乾崑赤兔平台等全新一代智能技术，演绎“一车即乾崑”的技术实力。第一眼看到启境GT7，就被它的颜值戳中了心尖。车身尺寸5050×1980×1470mm的车身尺寸搭配低趴溜背线条，大气又带感，蚌式铝机盖、无框电吸门和“启境之翼”尾灯细节拉满，六种质感车色随便选一款，开在路上回头率都爆表。走近时车门自动感应开启，仪式感直接拉满，完全不输高端车的调性。坐进车内更是惊喜，星空环抱座舱到处都是软乎乎的材质，零重力女王座椅包裹性极好，长时间乘坐也不觉得累，头顶的超大天窗白天看云、晚上看星，氛围感拉满。22扬声器华为Sound音响音质绝佳，还有贴心的小冰箱，细节处尽显用心。启境GT7开起来的感受同样惊艳，华为乾崑赤兔平台加持下，三电机四驱带来2.98秒的零百加速，推背感十足却又稳得让人安心，空气悬架让过弯、刹车都扎实可靠，新手也能轻松驾驭。896线激光雷达加持的ADS5智驾能精准识别路况，语音控制各种功能超方便，800V高压平台充电10分钟就能补能超400公里，彻底告别里程焦虑。兼顾颜值、舒适与智能，启境GT7真是年轻人代步、家庭用车的理想选择。

行走江湖，名头很重要：比亚迪研究历史，注册了唐、宋、元、秦、汉；阿里研究动物世界，注册了天猫、蚂蚁、菜鸟、闲鱼；华为研究山海经，注册了麒麟、玄武、朱雀、鸿蒙、乾坤；后来，比亚迪成功了，成了新能源市场的巨头，阿里成功了，成了电商产业的巨头！华为也成功了，成了高科技领域的巨头！日前，由华为乾崑和广汽集团联合打造的启境品牌，正式带来首款力作——启境GT7。这台定位新一代智能猎装的新车，全栈搭载华为乾崑全新一代智能技术，以年轻、高端、可信赖的产品内核，刷新了智能出行的体验标准。作为核心亮点，启境GT7首批搭载全新一代华为乾崑智驾ADS5，依托华为全栈自研的智驾技术积淀，实现了智驾能力的全面升级，为用户带来覆盖更多场景、更稳定可靠的智能驾驶体验。同时，这台新车还首发搭载多项华为乾崑全新智能技术：全新一代鸿蒙座舱小艺智能体，让车机交互更贴合用户日常使用习惯；全新一代HUAWEISOUND®AI交互式星环散射体，打造出沉浸式的车内声场；全新一代HUAWEIXPIXEL双百万像素彩色智慧投影大灯，兼顾智能照明与场景交互功能，十大智能黑科技拉满产品竞争力。在行驶质感上，启境GT7首搭华为乾崑赤兔平台，将硬核机械素质、全新一代HUAWEIXMC乾崑数字底盘引擎与国际大师调校深度结合，让智能技术深度赋能车辆操控，既保留了猎装车型的驾控乐趣，又带来了远超同级的智能出行体验。

一觉醒来，汽车界炸锅了!2026年国补以旧换新政策发布了：1、新能源车：车价8%，最高1.5万元。2、2.0L及以下燃油车：车价10%，最高1.5万元3、汽车报废政策进一步放宽，符合条件的排放标准的燃油车也可以报废。随着2026年国补政策一发布，各大国产新能源车企纷纷发力，以老牌车企广汽集团为例，在北京车展上，全新推出了和华为乾崑联手合作的启境GT7。外观真的超耐看，车身线条特别流畅，整体造型又大气又有运动感，停在路上、开在路上回头率都超高。坐进车里更惊喜，内饰风格简简单单又很有格调，到处都是软软的材质，摸着手感特别舒服。座椅包裹感很好，坐着特别放松，长时间坐车也不会觉得累。智能配置也特别省心，语音说话就能控制车里各种功能，不用动手就能调空调、切歌、开导航，特别方便好懂。开车路上遇到路况都能看得很清楚，辅助帮忙把控路况，开车更安心。续航也完全不用担心，日常上下班、周末短途出游都够用，充电速度也很快，不用花大把时间等，出门完全没有里程焦虑。整体看下来，启境GT7就是颜值高、内饰舒服、好开又省心，兼顾好看和好开，日常家用、年轻人代步都超合适，真心越看越喜欢，妥妥的理想座驾！

高人预测，2026年下半年将会发生：1、退休金会迎来22连涨，涨幅大概在2%到2.5%，退休长辈的生活保障更稳了；2、AI医疗会有新突破，能帮医生更精准地诊断病情，咱们看病会更省心；3、机器人养老会逐步落地，能分担不少人工照护的压力，对家里有老人的家庭来说是个好消息；4、房价开始止跌，房市有望回暖，有刚需购房打算的朋友可以多留意市场动向；5、新能源汽车会越来越普及，性价比也会更高，现在选新能源家用车已经非常划算。说到新能源，正在举办的2026北京国际车展上，就藏了个实打实的“家庭购车首选”——华为和广汽联手推出的新品牌“启境”首款车型启境GT7刚完成全球首秀，这款车可以说是把华为的技术优势拉满了，最大的亮点就是把机械素质和智能技术玩明白了。它的底盘有华为最新的“智慧小脑”，能让驱动、制动、悬架等六大系统毫秒级配合，急刹车不点头、过坑洼不颠簸，比传统底盘好开太多。硬件上更是下足了本：标配双腔空气悬架和全铝合金悬架，滤震效果拉满，日常开着舒服；三电机系统让它零百加速只要2.98秒，配上高性能卡钳和轮胎，百公里制动距离才33米，跑得快也刹得住。这套底盘还是迈凯伦、阿斯顿·马丁的调校团队亲自操刀的，除了日常好开，还有专门的跑山、漂移模式，普通司机也能体验超跑级的驾驶乐趣。安全配置更是贴心，就算高速开到130码爆胎，系统也能自动稳住车身靠边，冰雪天过弯也不容易打滑，把安全刻到了骨子里，家用、玩车都能满足。

为什么电动车在发达国家不受宠，根本原因在于人家的交通体系和咱们压根不是一套逻辑。电动车的崛起，尤其是在中国，成为了全球交通转型的象征之一。然而，为什么在一些发达国家，电动车似乎并未得到广泛的欢迎？这个问题值得深入探讨，尤其是在分析全球格局、地缘政治和各国具体发展情况时，不难发现，电动车在不同国家的接受度差异，并非单纯由技术发展引起，而是由多重因素交织而成。首先，我们要认识到，发达国家的公共交通体系和城市规划，深深影响了电动车的普及。在日本、德国等国，公共交通系统早已发展到相当成熟的水平。以德国为例，地铁、有轨电车等交通工具在城市中密密麻麻，每个社区几乎都有自己的站点，公交系统的发车间隔精确到分钟。这种高效、便捷的公共交通网络，根本不需要依赖电动车等小型交通工具。相比之下，电动车的使用场景变得非常局限，尤其是在繁忙的城市中心区，市民更倾向于选择已经非常完善的公共交通，而非电动自行车或电动滑板车。然而，问题不仅仅是交通设施的完善，还在于发达国家的汽车普及率问题。美国、欧洲等地的私人汽车保有量已经接近饱和。以美国为例，几乎每家每户都有一辆车，出行时，私家车几乎是必备工具。这种情况下，电动车显得有些“多余”，尤其是在短途出行中，汽车比电动车更具优势。汽车不仅能够更好地应对各种气候条件，还能提供更高的舒适度和安全性。而电动车的局限性，比如续航能力和车速，都让它在很多发达国家的短途出行中，显得没有太大的吸引力。更为关键的是，发达国家的法律法规在某种程度上也制约了电动车的普及。以欧盟为例，电动车的法规严苛，许多国家甚至规定了电动车的使用范围和驾驶资格。这些法规看似是在保障安全，实则增加了民众使用电动车的门槛，使得许多人对于购买电动车望而却步。尤其是在美国的部分州，电动车被定义为“低速电动车”，仅能在特定的道路上行驶。这种使用场景的限制，让电动车更多是成为一种“边缘化”的交通工具，而非主流出行选择。在社会文化层面，电动车在很多发达国家被看作是“低端代步工具”，这一点尤为明显。尤其是在欧洲和美国，电动车往往与低收入群体的代步工具挂钩，社会认知上存在一定的负面标签。尤其是与自行车相比，电动车的形象显得更为“低廉”。在荷兰、丹麦等地，自行车已不仅仅是代步工具，还是一种生活方式，是一项融入日常生活的文化活动。而在这些国家，电动车难以和自行车的地位相提并论，且价格往往更高，使用体验也较为“复杂”，让不少民众对于电动车保持了距离。而中国的情况，恰恰相反，电动车的崛起有着深刻的现实背景。中国作为世界上最大的发展中国家，城市化进程快速推进，许多二三线城市以及农村地区的交通体系仍然不够完善。电动车作为一种灵活、便捷的出行工具，在这些地区找到了自己的位置。尤其是在中国的南方，气候温暖，电动车非常适合短途出行，且成本相对低廉，极大地降低了民众的出行成本。因此，在中国，电动车成为了很多人日常出行的首选，尤其是在一线城市，电动车的市场需求非常强劲。除此之外，中国的政策导向也大大推动了电动车的普及。中国政府大力支持电动车的发展，不仅通过补贴政策降低消费者购车成本，还在公共设施建设方面做出了相应的布局。例如，很多城市已经开始建设电动车专用车道、充电桩等基础设施，这无疑为电动车的普及提供了良好的基础。此外，电动车在环保方面的优势也与中国近年来倡导的绿色发展理念高度契合，成为推动中国绿色经济转型的重要抓手。然而，电动车的普及并非一帆风顺。虽然电动车在中国得到了广泛应用，但也面临诸如基础设施不完善、政策支持不稳定等问题。尤其是在寒冷地区，电动车的续航问题和气温对电池的影响，仍然是需要解决的技术难题。此外，电动车的安全性、合规性问题也是中国市场面临的挑战，需要通过政策引导和技术创新来不断改进。总结来看，电动车在全球的普及之路并非一成不变。发达国家因其完善的公共交通、饱和的汽车市场以及特定的法规和文化观念，使得电动车在这些地区的普及难度较大。而中国凭借其独特的城市化进程、政府支持以及市场需求，已经成为全球电动车发展的重要市场。在未来，电动车仍将是中国实现绿色发展、推动交通转型的重要组成部分。

伤害性不大，侮辱性极强！当14亿国人都以为新能源理想L8、问界M8、零跑D19是增程中大型SUV的天下时，没想到却被上汽集团狠狠打脸了，半路杀出个程咬金，这下连李想惊呆了，余承东也惊呆了，甚至连朱江明也懵了！上汽集团70年造车底蕴与巅峰技术，去年营收6562.4亿，仅次于比亚迪排名第二，销售汽车450.7万辆，同比增长12.3%！4月16日，上汽智己LS8震撼上市，上市权益价24.98万元起，一举掀翻30万内大型SUV市场格局，全国门店试驾火热进行中，引起了人们的热议和关注。智己LS8外观简约科幻，贯穿式灯带、隐藏式门把手搭配低风阻车身，气场十足，提供五座、六座布局，空间宽敞实用。底盘操控堪称同级标杆。智己LS8标配灵蜥数字底盘3.0与双向24°智慧四轮转向加持，转弯半径仅4.85米，比A0级小车还灵活，窄路掉头半圈就能搞定，停车更是省心。前双叉臂+后多连杆悬挂，搭配智能闭式空悬和德国大陆线控制动，开起来稳又顺，操控感直接拉满。科技配置拉满，多联屏座舱、高端音响全系标配，搭载高阶激光雷达与超强智驾芯片，支持无图城市NOA，智能出行体验越级。动力续航同样亮眼。智己LS8全系搭载恒星超级增程系统，1.5T增程器赋能，CLTC综合续航达1605公里，纯电续航最高430公里，长途出行无压力。支持800V高压平台，电量从30%充至80%仅需12分钟，极寒环境下充电起步功率可达170kW，补能高效从容。能耗表现更是出色，百公里油电综合折算能耗2.54升，馈电油耗5.9L/百公里，省钱又省心。从驾控续航到智能的全维高配，智己LS8以25万级价格带来越级旗舰体验，无需额外加购即可尽享满配实力，用大厂科技与满满诚意，成为家庭出行无可替代的一步到位之选。

🤨从"我的车比你领先两代"到"我的车领先智商"，某车企老板的言论简直刷新认知！先是日产车评人点评自家车性价比高，他直接在朋友圈发难，非要争个高低，最后惊动东家才平息风波。转头又扬言自家"车"比别人"领先至少两代"，把商业互踩玩得溜溜的。作为消费者，真的想问问：这就是我们支持的新能源汽车企业？新时代商业领袖的格局就这么小？连基本的行业尊重都没有，只会用阴阳怪气的方式维护自己，这种气度怎么配得上"崛起"二字？汽车新能源汽车商业观察汽车人共创计划

80多万提辆特斯拉，才开3万公里就贬值60万，车主：天塌了！前两天验了一台特斯拉ModelX，2021年3月上牌，只跑了3万多公里，车主打算卖掉；查验结果还不错，就外观刮擦比较多，右前车门钣金，右后车门钣金，左后车门钣金，左后翼子板小钣金，后杠喷漆，别的没什么毛病；车况过关，车主想卖，商家自然会收，就看怎么出价？价格给高了，收回来不好卖；价格出低了，车主不愿意卖，收车没得收；多数情况下，商家还是依据当前的二手行情，评估一个有利润空间的价格，报给车主，然后看车主的反应适当的进行加减；那么现在的精品行情是27万上下，扣掉刮擦补漆的缺陷，再抠掉20%左右的利润，最终商家给出了21万7千的报价；车主听到后，笑着自嘲说：天塌了！车主还挺幽默的，不过实际估算下来，这车确实亏的吐血！当时这车指导价77.29万，没有任何优惠，车主还选配了白色外观，白色内饰，加上保险上牌的费用，落地82万都不止；如今开的不多，贬值却非常吓人，直接掉了60万，换成你是车主，你心里会好受吗？不过车主说天塌了也是开玩笑，以他的身价，一年挣的钱肯定不低于60万，名下也不止一台车；该卖还是卖，不会太过纠结的！至于他为何要卖车，车主说坐了朋友的尊界S800，太震撼了，比这特斯拉好太多，他也想换一台！好吧，有钱就是任性！我等还在为梦想之车攒银子的牛马，一起加油吧！

⚡一、电池革命：固态实车首秀，续航1200km+-比亚迪硫化物全固态电池（全球首展）能量密度480Wh/kg（传统锂电2倍+），CLTC续航1200km+；5分钟充400km、10分钟80%，媲美加油。-宁德时代钠离子电池-30℃正常放电，解决低温续航崩；成本更低，有望下探至5万元级电动车。🚗二、L3智驾合法落地，高速真·脱手-华为乾崑ADS5.0跳过L2.5，高速L3合规脱手（全国23城开放）；可脱手脱脚、短时脱眼，长途接管率**

吉利银河现在把家用市场看透了算是！新能源市场已经不是从无到有主打家里的第一台车了而是从有到精，即便第一台也要是精品吉利银河M7远航家上市限时指导价10.98万元起主流精品电混SUV引领者

马来西亚博主吐槽马来把比亚迪赶走，提出不平等建厂要求，既然要求80%以上的汽车只能出口，而且还要控价，甚至40%以上必须要在本地采购，现在工厂没了，投资也没了，整个电动车行业的供应链都没了当初上海引入特斯拉的时候，也不怕国内车企一蹶不振，说到底还是自己国家技术差才会千方百计防着别人，说什么保护国内汽车行业，实际是竞争不过别人

买车的钱够打一辈子车，为啥还有人非要买？真相扎心却现实经常有人算一笔账：一辆普通家用车，算上购车、保险、保养、折旧等费用，全生命周期的花费，足够一个人打一辈子车，从纯经济角度看，这笔账确实没算错，可即便如此，越来越多家庭依然选择买车，因为买车从来不是单纯的消费，而是对生活品质的投资，是对生活半径的拓宽，更是一份给家人的安全感与掌控感。没车时，生活仿佛被圈在几公里的狭小范围里，超过十公里的地方，都觉得是遥远的远方，朋友周末约着去郊外露营，看着导航里30公里的距离，想想打车往返的费用和偏远地区难叫车的麻烦，只能无奈推脱；家人想去周边古镇散心，要提前查公交路线、算末班车时间，行程被各种公共交通规则束缚，满心期待变成满心疲惫。日常通勤更是如此，早高峰挤地铁被人群裹挟，下雨天在路边淋着雨等车，加班到深夜只能焦灼地刷着打车软件，这些狼狈，是没车生活的常态。有车之后，一切都变了，30公里范围内，都成了触手可及的生活圈，周末不用再纠结距离，一脚油门就能带着家人去郊外呼吸新鲜空气，后备箱装满零食和露营装备，随时开启一场说走就走的短途旅行。逢年过节走亲访友，不用再拎着大包小包挤公交，老人孩子舒舒服服坐在车里，轻松抵达目的地，对通勤族来说，有车意味着不用再掐着时间赶公交，每天能多睡半小时，下班累了一天，坐在属于自己的私密空间里，安安静静放空，不用忍受拥挤和嘈杂，这份从容，是花钱打车换不来的。买车的意义，在关键时刻更显珍贵，有孩子的家庭，冬天不用让孩子冻得瑟瑟发抖坐电动车后座，下雨天不用让孩子在雨里等车，温暖干爽的车厢，是给孩子最实在的呵护。家里老人身子不适，尤其是半夜突发状况，有车就能立刻出发，不用在路边焦急等待司机接单，不用看着“寻找车辆”的提示转圈，每多等一秒，都是对家人的煎熬，这时的车，就是移动的“救护车”，承载着家人的健康与希望，这份价值，从来不是金钱能衡量的。有人说，打车能省下买车的钱，可省下的钱，换不回家人的舒适，换不回紧急时刻的安心，更换不来生活的主动权，打车是把出行的希望寄托在别人身上，寄托在天气好坏、司机是否接单上，而买车，是把生活的掌控权握在自己手里。你不需要一辈子都有车可打，你需要的是，在家人需要、自己需要的时候，它能安安静静停在楼下，随时待命。说到底，买车从来不是一场划算的经济交易，而是一份责任，一种对生活的热爱，我们买的不是四个轮子的交通工具，而是冬天孩子不受冻的温暖，是媳妇通勤不狼狈的体面，是老人深夜有依靠的踏实，是拓宽生活边界的自由，生活不该被距离和不便困住，而一辆车，就是打破束缚、拥抱更好生活的底气。

昨天一个朋友跟我说，他那辆2018年的雅阁，去年车贩子还出11万，今年只给7万5。他没卖。不是不想，是不甘心。我问他：那你打算开到报废？他沉默了好久。这不是个例。2026年3月，新能源车的单月销量第一次超过了燃油车。每卖10台乘用车，就有6台是绿牌。这意味着你手里那辆燃油车，将来想卖的时候，可能根本没人接盘。一季度数据已经出来了。国五排放的二手燃油车，收车价比去年又跌了30%到40%。去年还能卖5万多的车，今年均价掉到了5万出头。卖一辆二手油车，车商平均只赚1500块，但光获客成本就要6200块。算下来，卖一辆亏一辆。有人说我不卖不就完了？可问题是——油价还在110美元每桶晃悠，一年油费多出好几千。越来越多城市给新能源开绿灯，通行更顺畅，使用成本也更低。以旧换新的补贴，新能源比燃油车多补两千块，这是政策实实在在的支持。我不是说燃油车不能开了。开当然能开，开到报废都没问题。但如果你三五年内有换车的打算，请一定想清楚一件事：你现在的这辆车，到那天还能值多少钱？可能比你心里那个数字，低很多。那位朋友最后还是没卖。他说再开两年吧，到时候直接报废，省得心烦。我听完，也不知道该说什么好。二手车燃油车汽车油价

美国前9名亿万富翁和他们的座驾：1.🇺🇸埃隆·马斯克→特斯拉ModelS2.🇺🇸杰夫.贝佐斯→Rivian亚马逊版3.🇺🇸马克·扎克伯格→保时捷卡宴4.🇺🇸拉里.埃里森→雷克萨斯LFA5.🇺🇸沃伦·巴菲特→凯迪拉克XTS6.🇺🇸比尔·盖茨→保时捷9117.🇺🇸SteveBallmer→道奇挑战者SRT8.🇺🇸迈克尔.戴尔→宝马7系9.🇺🇸谢尔盖·布林→特斯拉跑车